●“皮卡精神”：迎難而上

　　針對疫情帶來的影響,，以上汽大通為首的普洱,、西雙版納經銷商推出了“以茶易車”項目，凡是購買皮卡的當地茶農,，均可用茶葉抵扣部分車款,，余下再用現金補齊即可。一方面緩解了茶農的資金壓力,，另一方面也為當地特色茶葉打通了新的銷路,，一舉兩得,。

　　至于維修方面，各車企經銷商工作人員也會時常走訪客戶群體,，隨時接收客戶反饋,，對于皮卡車型的使用狀況盡量做到及時掌握，同時也為車主普及了用車常識,。以鄭州日產為例,，在攀枝花當地的銷售顧問多是從事這一行業(yè)多年的“老師傅”，平時除了在店里賣車,，大多數時間里銷售顧問不是去回訪,，就是走在回訪的路上。每次回訪,，顧問們都會主動為用戶檢查車輛,，避免一些未及時發(fā)現的小毛病釀成“大禍”,。同時,，由于地形狀況引起的救援拖延問題，經銷商也在盡最大努力為客戶縮短救援時間,，提供全面的救援保障,。

　　關于皮卡限行等相關政策,，政策解禁主要在市區(qū)以外地區(qū),，但通過我們的走訪調查,，眾多皮卡用戶家中都不止一輛汽車，皮卡通常只做工作使用,，日常出行另有代步車輛,。也正是因此，大家對于“皮卡進城”的需求度其實并不高,。

　　同樣對于高速過磅的問題,，政策限制也是出于對超載可能造成的不安全因素的預警，盡管過磅排隊浪費了一點時間,，但對于人民群眾的人身安全還是起到了保障作用,，從安全角度出發(fā)，高速過磅仍是必要必須的手段之一,，不可減免,。

●機遇與挑戰(zhàn)并存、電動皮卡前景展望

『云南普洱地區(qū)的上汽大通經銷商店』

　　談到皮卡的市場地位,，一位皮卡銷售經理向我們指出,，不同于乘用車目前面臨的經營困境，皮卡的客戶群體其實較為單一,，大家基本上都是以工作為主要目的購置皮卡車型,，只要產品品質跟上了,，不愁沒有銷路。

　　咨詢公司羅蘭貝格合伙人袁文博表示,，對于皮卡主機廠來說,，其核心問題在于未來能否在管理意識以及技術能力上兼顧皮卡乘用車的消費與商用車的多功能運載屬性，實現以用戶為中心的產品研發(fā),、生命周期體驗,，以及媲美乘用車的駕乘體驗、以及自動駕駛,、新能源,、智能座艙等前瞻技術的應用。這需要企業(yè)既有意識上的,，也有能力上的綜合轉變,。當皮卡主機廠完成這樣的轉變后，才能實現從供給端推動市場實現未來長期穩(wěn)定增長的格局,。

　　對于皮卡這個行業(yè),，江西五十鈴的主機廠也向我們表達了他們的憧憬與期望，他們認為在整個商用車領域,，皮卡車型是剛需,，同時也是新基建下的主力軍。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也肯定了這一觀點,，他認為目前來看汽車行業(yè)乘商分化特征將會持續(xù)一段時間,，且商用車會持續(xù)強于乘用車的發(fā)展趨勢。值得注意的是,，一些皮卡老牌企業(yè)將會受到國六標準的限制影響,，未來可能會加劇整個行業(yè)的銷量分化。

『福特F-150』

　　與此同時,，汽車行業(yè)分析師鐘師指出,，未來的皮卡將兵分兩路發(fā)展：一是仍舊按照它的工具屬性向前發(fā)展，二是新增長出來的時尚休閑品類,，包括福特F-150,、長城炮等，都將主打大都市的高中端用戶,。

　　但從長遠來看,，我們依然要警惕能源枯竭的問題，很顯然,，電動皮卡已經逐漸開始試探市場,，成為眾多車企的“嘗鮮”對象，特斯拉,、福特等車企已經開始推出電動皮卡車型,。但通過我們的調查走訪發(fā)現,，目前大多數用戶對于皮卡電動化趨勢仍然不能完全接受，電動皮卡的普及或許還需要幾年的時間,。

『特斯拉Cybertruck』

　　對于電動皮卡,，鐘師持有較為樂觀的態(tài)度，他認為電動皮卡擁有一定的市場前景,。以特斯拉為例,，其電動皮卡車型Cybertruck亮相至今，訂單數量已超過60萬輛（截至2020年9月底）,，預計未來年銷量將達到25-30萬輛,。

　　數據統(tǒng)計顯示，電動皮卡自2018年起在市場嶄露頭角,，目前占比仍然較小,，2019年僅為0.19%。袁文博對此表示,，與傳統(tǒng)車型相比,，電動皮卡在成本、性能上都未有突破性的創(chuàng)新,，產品仍有較大可提升空間,。

　　鐘師認為，電動皮卡未來的發(fā)展重點,，主要在于如何設計符合市場需求的產品,。電動皮卡并不是簡單地將皮卡電動化，而需要車企重新定義電動皮卡的需求,，從而有針對性的設計產品,，挖掘其細分市場,。簡而言之，電動皮卡并不是傳統(tǒng)皮卡的簡單替代,，而是要在細分市場中滿足不同消費者的用車需求,。清研華科新能源研究院增材制造中心主任張抗抗也對此十分認可，他特別強調,，特斯拉Cybertruck的橫空出世,，其意義正是在于探尋更多的發(fā)展思路，對于整個行業(yè)來講都是一次了不起的創(chuàng)新,。

『成都地區(qū)皮卡的主要使用環(huán)境』

　　值得一提的是,，中汽研數據中心的專家對電動皮卡也提出了不一樣的見解。專家指出,，電動皮卡未來發(fā)展面臨的主要問題在于“安全”二字,。由于皮卡主要的使用環(huán)境在于城郊地帶,，地形環(huán)境較為惡劣，因此大概率會出現過充過放的使用行為,，動力電池的壽命和性能都面臨更加嚴峻的考驗,。袁文博也對此表示認同，貨物運輸通常需要一天多次,，對于電動皮卡來講,，無法及時且快速充電將極大地降低用戶體驗。此外,，在惡劣環(huán)境中,，充電樁等基礎設施的建設問題也成為消費者關注的焦點。

　　中汽研也特別提出倡議,，希望未來能夠加大安全監(jiān)管力度與周期性維護保養(yǎng)措施,。此外，在信息化時代,，大數據監(jiān)控或許也能夠在一定程度上對電動皮卡的動力電池進行安全預警,，值得關注。

全文總結：

　　隨著皮卡解禁政策的逐漸蔓延,，在政策問題解決后,，市場問題就上升為主要矛盾�,？煽啃院湍途眯允枪ぞ咂たǖ撵`魂,，高性能是時尚休閑皮卡的賣點，至于其他技術,，都可借用轎車的成熟資源,。相信掌握到這幾點關鍵脈絡，車企的生意也會更加好做,，消費者也會開到質量更加上乘的皮卡產品,。

　　此外，電動皮卡顯然正在悄無聲息地入侵主流市場,，盡管作為新興事物,，尚未被皮卡車型的主要消費群體所接受，但皮卡電動化的趨勢仍然在向前發(fā)展,，相信未來會有更多愿意嘗鮮的消費者接納電動皮卡,，而大數據的發(fā)展也將進一步推動這一領域的健康、安全發(fā)展,。（文/汽車之家 閻明煒）

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