[汽車之家 新聞]隨著皮卡解禁政策的日益推廣,，這個(gè)曾經(jīng)的汽車小眾市場(chǎng)銷量逐漸呈現(xiàn)出逆市增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，眾多車企紛紛摩拳擦掌，想在皮卡領(lǐng)域里一展身手,。
數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)品牌皮卡銷售新車3.82萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)37.2%；1-9月,，累計(jì)售出29.53萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.2%。與此同時(shí)，多個(gè)口徑的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)汽車在2020年前9個(gè)月累計(jì)銷量仍處于同比下滑態(tài)勢(shì)?？梢钥闯觯M管汽車市場(chǎng)大環(huán)境較為艱難,，但皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)依然較為出色。汽車之家為了解行業(yè)掣肘,、探尋皮卡領(lǐng)域的成長(zhǎng)空間，組織開展了皮卡行業(yè)調(diào)查,，在云南、四川,、河北等皮卡重鎮(zhèn)，獲取了大量真實(shí)的聲音,。作為調(diào)查結(jié)果的終篇,，讓我們一起走近皮卡行業(yè)，看看這個(gè)行業(yè)的未來(lái)與希望。
●當(dāng)代皮卡現(xiàn)狀：仍未逃脫“工具屬性”
當(dāng)今社會(huì),，皮卡車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然不能擺脫其工具屬性，在皮卡暢銷的各省市地區(qū),，其工業(yè)、農(nóng)業(yè),、采礦業(yè)占比都較高,，皮卡作為運(yùn)輸工具，成為消費(fèi)者日常工作生產(chǎn)的剛需,。以云南,、四川為例，兩地地形均為山地地貌,，地形起伏較大,、坡度陡峻、溝谷崎嶇,，不管是“難于上青天”的蜀道,，還是寸步難行的“茶馬古道”，由于山地地形復(fù)雜多變,，普通轎車,、SUV車型均無(wú)法適應(yīng)。此時(shí),，皮卡車型的耐用特性就十分顯著了,。果樹、茶樹成熟的季節(jié)一到,，從深山到都市,，一車車水果、茶葉的運(yùn)輸都離不開皮卡的身影,。
我們?cè)谠颇险{(diào)查期間,，普洱市的“茶馬古道”給大家留下了深刻印象。這里曾經(jīng)是古茶樹和森林的混生樂(lè)土,，卻因?yàn)槎盖偷钠D難環(huán)境很難為外人所知曉,。長(zhǎng)久以來(lái)，馬幫都是當(dāng)?shù)刂匾慕煌üぞ?，連通著這里與外界的一切訊息,。毫不夸張地講，皮卡在這里擁有先天獨(dú)到的使用環(huán)境,，在我們對(duì)皮卡省份銷量的調(diào)查過(guò)程中,，絕大多數(shù)皮卡車企都將云南列在了首位。
同樣的情況也在四川地區(qū)復(fù)刻,。早在2015年,，鄭州日產(chǎn)就在四川攀枝花建設(shè)了“皮卡村”，當(dāng)?shù)厣铰酚纳疃盖?，時(shí)常還會(huì)遭遇降雨導(dǎo)致的塌方意外,，兩驅(qū)車型根本無(wú)法駕馭這樣的復(fù)雜路況,。鄭州日產(chǎn)以省油、通過(guò)性強(qiáng),、動(dòng)力充足等特性，牢牢占據(jù)了當(dāng)?shù)仄たù鍘缀?00%的市場(chǎng)份額,。
與上述兩地不同的是,，河北地區(qū)并沒有典型的特色產(chǎn)業(yè)，地形地貌也并不復(fù)雜多變,，這里的皮卡車銷路卻依然十分廣泛,。礦山、工程機(jī)械,、雜貨五金,、綠化、風(fēng)電維修等等,，行業(yè)的多樣化也在這里賦予了皮卡更多特性,，除此以外，還有一部分車主選擇在工作之余開著皮卡出去越野,，保定周邊,、太行山麓等地的秀美風(fēng)景，也為皮卡越野提供了更多可能性,。加上發(fā)源于保定的長(zhǎng)城皮卡,，更是占據(jù)了全國(guó)50%的市場(chǎng)份額，作為當(dāng)?shù)氐闹е髽I(yè)之一,，河北人民也為長(zhǎng)城皮卡貢獻(xiàn)了不少銷量,。
不管是生產(chǎn)工作還是日常出行，在四川,、云南,、河北等地調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，擁有一輛皮卡,，其通過(guò)性能與載貨量都遠(yuǎn)超一般的轎車及SUV車型,，為當(dāng)?shù)赜脩舻纳a(chǎn)生活帶來(lái)許多便利。
●皮卡痛點(diǎn)：年檢頻繁/質(zhì)量堪憂/高速過(guò)磅/疫情影響
在調(diào)查走訪過(guò)程中，我們也接收到了用戶及經(jīng)銷商的一些反饋,，針對(duì)云南,、四川特殊的地理環(huán)境，皮卡確實(shí)更加如魚得水,，但在日常生活中，皮卡的使用頻率卻并不高,，主要受到主城區(qū)禁止皮卡進(jìn)入等政策限制,，這在一定程度上限制了皮卡的乘用車功能,。相比之下、微面,、承載式車身SUV以及入門級(jí)MPV車型,，都或多或少對(duì)皮卡銷量構(gòu)成威脅。
此外,，市面上主流皮卡的耐久性能普遍受到了用戶吐槽,，盡管經(jīng)銷商店都有相應(yīng)的維修手段，但受到當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形限制,，救援難度較大,，許多用戶因此練就了一身“修車”本領(lǐng)，一邊打電話詢問(wèn),、一邊自己修車,，基本成為拉重物、跑爛路的皮卡司機(jī)的常態(tài),。對(duì)此,，經(jīng)銷商也無(wú)能為力，“山路距離確實(shí)太遠(yuǎn),，等待救援的話一般8,、9個(gè)小時(shí)都是常見的事?！痹颇掀斩?dāng)?shù)厣掀鸐AXUS的銷售經(jīng)理陶先生如是說(shuō),。
值得關(guān)注的是，這次新冠肺炎疫情也是來(lái)勢(shì)洶洶,，各家車企2,、3月份基本上沒有銷售成績(jī)，如今已經(jīng)過(guò)去半年時(shí)間,，盡管國(guó)內(nèi)疫情得到了有效防控,，但據(jù)經(jīng)銷商店工作人員透露，如今的銷售情況依然沒有恢復(fù)到疫情前的水平,。而眾多皮卡用戶也受到了疫情影響,，貨物運(yùn)不出去，客戶走不進(jìn)來(lái),，生產(chǎn)工作因此備受打擊,。
同樣備受困擾的還有眾多越野愛好者，皮卡車型以其優(yōu)越的載貨量與通過(guò)能力成為眾多越野車主的首選項(xiàng),，然而疫情的爆發(fā)也令他們的自駕游徹底泡湯,，這一年時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短也不短。很多皮卡車主將自己的愛車改裝一新,，還沒出去玩幾趟,，就被疫情生生阻住了腳步,。而年檢時(shí)間又倏忽而至，愛車不得不被車主再忍痛匆匆改回原樣,。
在四川成都地區(qū),，有一個(gè)現(xiàn)象也引起了我們的注意，在這里,，許多皮卡用戶對(duì)于城市限行,、年檢頻繁、高速限速等問(wèn)題均并不在意,，反而是高速前的過(guò)磅問(wèn)題成為大家的出行痛點(diǎn)。由于當(dāng)?shù)毓I(yè),、種植業(yè)較為發(fā)達(dá),，相關(guān)運(yùn)輸車輛的數(shù)量猛增，高速前每天排隊(duì)過(guò)磅的貨車隊(duì)伍都能綿延幾公里,。如果是家中唯一的貨運(yùn)采購(gòu)車輛,，耗費(fèi)在排隊(duì)上的時(shí)間就會(huì)相當(dāng)可觀,。
