[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)新能源車市場2020年9月的銷量成績已經(jīng)出爐,，在車市低迷的市場趨勢下，國內(nèi)新能源市場的競爭變得愈發(fā)激烈,，車企將面臨更大的挑戰(zhàn),。具體到上險量來看，五菱成功拿下第一,，憑借著1.5萬輛的優(yōu)勢干掉了比亞迪和特斯拉這兩位強勢對手,。排名第二的比亞迪銷量為1.4萬輛，第三名的特斯拉為1.3萬輛,，差距并不大,。緊隨其后的廣汽新能源和歐拉分別位列第四和第五名，整體表現(xiàn)頗為不錯,。

1,、整體銷量走勢：新能源車逆勢增長，增速擴大

　　從整體新能源市場銷量情況來看,，2020年9月,，新能源車共銷售了10.8萬輛，占整個市場銷量的5.5%,。與上個月相比,，新能源車銷量環(huán)比增長23.9%；與去年同期相比,，新能源車銷量同比上漲126.5%,，在整體市場持續(xù)低迷和經(jīng)濟低速增長的大環(huán)境下，新能源車出現(xiàn)逆勢增長,，銷量增速逐漸擴大,。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2020年1-9月,，新能源車累計銷量為55.9萬輛,，同比累計下跌16.8個百分點，較去年同期相比,，新能源車累計銷量有所下跌,。同上個月累計變化相比，變化比1-8月累計提高11個百分點,。在1-8月大幅增長后,，9月累計銷量漲幅進一步擴大，預計接下來的市場增長較為樂觀,。

2,、分能源類型銷量走勢：純電車型銷量升溫，插混車型快速上漲

　　從能源類型角度來看，9月純電動車型銷量為9.5萬輛,，同比上漲135.2%,，銷量占比為87.4%，較上月下降了0.7個百分點,，市場份額進一步擴大,，純電動車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場份額；插電式混合動力車型銷量為1.4萬輛,，同比上漲80%,，銷量占比為12.6%，插電式混合動力車型銷量勢頭較猛,，增長幅度較大,，但從近12個月的市場銷量占比情況來看，銷量占比波動較大,，不夠穩(wěn)定,。補貼的退坡也讓純電動車型的價格優(yōu)勢縮小，在未來的市場競爭中,，插電式混合動力車型的競爭優(yōu)勢會愈發(fā)突顯,。

3、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續(xù)上漲,，SUV變化不小

　　從車型級別銷量來看，9月份新能源轎車銷量為8.1萬輛,，銷量占比為74.9%,，較上個月增長1.6個百分點；與去年同期相比,，轎車銷量占比上漲7個百分點,，各車企對轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價政策，使得轎車可以在市場上有一定的銷量占比空間,。新能源SUV銷量為2.6萬輛,，銷量占比為24.3%，較上個月下滑1.4個百分點,；與去年同期相比,，SUV銷量占比下跌6.5個百分點，SUV整體銷量占比有所增長,，但不夠穩(wěn)定,，車企需要對SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場上占有一定的銷量地位,。新能源MPV銷量為936輛,，銷量占比僅為0.9%，銷量占比與上個月下滑0.1個百分點；與去年同期相比,，MPV銷量占比下跌0.4個百分點,。由于新能源MPV受到技術的影響，銷量整體較低,。

4,、分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌優(yōu)勢明顯，海外品牌有所下滑

　　從廠商類型銷量來看,，9月新能源中國品牌銷量為8.1萬輛,，銷量占比為75.0%，比上個月增長1.7個百分點,；與去年同期相比,，中國品牌下跌4.1個百分點，中國品牌在新能源市場上仍占據(jù)著主要的市場份額,。進口品牌新能源銷量為0.4萬輛,，銷量占比為3.4%，比上個月增長1.9個百分點,；與去年同期相比,，進口品牌下跌3.7個百分點，3月受特斯拉Model 3交付及量產(chǎn)所影響,，進口品牌銷量占比上升速度較快,。合資品牌新能源銷量為1.2萬輛，銷量占比為11.5%,，比上個月下滑0.5個百分點,；與去年同期相比，合資品牌下滑0.5個百分點,，隨著各大合資廠商均推出了各自的插電式混合動力車型,，用戶將會有更多的購車選擇，未來合資品牌新能源將會迎來新一輪的上升走勢,。整體來看,，合資企業(yè)在新能源領域的加速布局及外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將會加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速,。

5、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞,，美國上漲勢頭較猛

　　從分國別情況來看,，9月中國品牌新能源銷量占當月的74.8%，美國,、德國,、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當月新能源車銷量的13.0%,、7.9%、2.5%和1.8%,。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞,，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱,。與上個月相比,，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢影響,，影響整個新能源市場的銷量占比,。中國品牌新能源車依然主導著整體市場銷量，未來其他國別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時候,，新能源車分國別市場的銷量結構也會隨之改變,。

6、分品牌市場銷量走勢：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅,，造車新勢力擾亂新能源市場

　　從品牌角度來看,，9月新能源車銷量最高的五個品牌分別為五菱汽車、比亞迪,、特斯拉,、廣汽新能源、歐拉,，其銷量分別為1.5萬輛,、1.4萬輛、1.3萬輛,、0.7萬輛,、0.7萬輛，占新能源車當月銷售總量的52.0%,。前五名中以傳統(tǒng)主機廠為主，僅有特斯拉一員海外品牌的造車新勢力仍然在榜,。

　　9月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東,、華南、華北地區(qū),，合計銷量達到了8.3萬輛,，其合計占比也達到了76.8%，這些區(qū)域為我國主要新能源銷售區(qū)域,，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域,，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū),，銷量僅為0.1萬輛,，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響,，因此東北地區(qū)整體銷量較少。

　　9月新能源車銷量最高的5個省份為廣東,、上海,、浙江、北京,、河南,，銷量分別為1.7萬輛、0.9萬輛,、0.9萬輛,、0.9萬輛、0.8萬輛,，占總銷量的48.2%,，其中廣東和北京銷量均超過了1萬輛，廣東以絕對銷量優(yōu)勢領先于其他省份,，未來經(jīng)濟發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進一步擴大,。

　　9月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市，銷量為4.0萬輛,，銷量占比為37.0%,，比上個月下跌了0.4個百分點；與去年同期相比,，一級城市下跌0.6個百分點,，高線級城市配套設施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢,。銷量最低的城市級別為四級城市,，銷量僅為1.1萬輛，銷量占比為10.3%,，比上個月上漲了0.3個百分點,；與去年同期相比，四級城市銷量無變化,，隨著新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響,，低線級會帶來新的一輪新能源銷量熱潮。

總結

　　9月份新能源車市場銷量依舊呈上升態(tài)勢,。在整體市場銷量占比下降的情況下,，新能源車銷量仍舊逆勢上漲。受到特斯拉Model 3交付及量產(chǎn)所影響,，雖然美國品牌新能源車銷量占比上升速度較快,，但銷量主力——中國品牌依舊優(yōu)勢明顯，且轎車仍然為新能源車市場的主力車型,。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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