[汽車之家 行業(yè)]  10月24日,，第二屆“1024小鵬汽車智能日”在廣州舉行,�,；顒由峡吹搅瞬簧儆幸馑嫉臇|西，剛好前段時間還參觀了一些“傳統(tǒng)車企”,，有些感觸想和大家聊聊,。

　　很多人會奇怪，2019年還半死不活的造車新勢力,，2020年怎么就時來運轉(zhuǎn)：銷量越來越好,，品牌越來越強。特別是蔚來,、理想,、小鵬這三家，在智能研發(fā),、用戶運營,，甚至企業(yè)管理層面，引起越來越多“傳統(tǒng)車企”學(xué)習(xí)和模仿。

　　如果你還固執(zhí)地認(rèn)為,，這些企業(yè)只是PPT做得好,；那么你可能還沒有理解，這些企業(yè)到底在做什么,。

◆ 功能是表象

　　先說說1024上小鵬展示了哪些東西,。新功能和技術(shù)很多，核心亮點有兩個：“全球第一個全語音車載系統(tǒng)”和“NGP高速自主導(dǎo)航駕駛”,。

　　10月22日,，小鵬P7剛剛推送了Xmart OS 2.1.0版本升級。這個版本的一項重要功能,，就是“全語音車載系統(tǒng)”,。

『“語音是智能汽車最佳交互形式”』

　　車機語音控制本身并不新鮮。小鵬這次強調(diào)的是“全語音”——語音功能從車機延伸到整臺車,。比如用語音按1%的精度調(diào)節(jié)車窗高度,。最終使車輛控制只依靠語音就完成，車載大屏主要功能變成顯示器,。

　　小鵬負(fù)責(zé)智能座艙的副總裁紀(jì)宇認(rèn)為,，語音是智能汽車最好的交互方式。為了做到“全語音”,，小鵬做了全球第一個硬件開放車載系統(tǒng),，車輛所有狀態(tài)、數(shù)據(jù),、能力,，都可以開放給第三方調(diào)用。

　　通過開放操作系統(tǒng)層,，其他開發(fā)人員能夠輕松接入車輛數(shù)據(jù),；用戶也能深度“自定義”，比如小鵬P7之前玩過的“燈語”,，“大觸”用戶甚至能自己編程,。

『小鵬汽車副總裁 紀(jì)宇』

　　這意味著小鵬正搭建真正意義上的智能“生態(tài)”。目前,，小鵬已支持超50款第三方應(yīng)用,，以及超50個支付寶小程序。開放生態(tài)下,，第三方應(yīng)用甚至可以接入車輛硬件,，比如用方向盤去玩狂野飆車。

　　關(guān)于“語音控制一切”這個終極目標(biāo),，本次小鵬還展示了一些技術(shù)細(xì)節(jié),。比如全場景連續(xù)對話,、分區(qū)域語言識別。通常車機語音控制需要喚醒指令——先說一聲“你好,xx”,，再說具體指令,。升級Xmart OS 2.1.0后，用戶只需一次喚醒,，就能和小P連續(xù)對話,。

　　這個操作看起來簡單其實很難。車載語音系統(tǒng)要從自然語言中識別出哪些是指令,，哪些是閑聊,，對車載系統(tǒng)的人工智能水平有非常高要求。小鵬必然下了很大功夫,。

　　說完車機再聊聊自動駕駛,。小鵬負(fù)責(zé)自動駕駛的副總裁吳新宙介紹,，年內(nèi)小鵬XPILOT 3.0版本將會推送,，核心功能“NGP高速自主導(dǎo)航駕駛”，號稱“中國最強的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”,。

　　“中國最強”的信心,，源于小鵬一直在做中國場景自動駕駛訓(xùn)練。算法強弱取決于數(shù)據(jù)投喂,，借助中國本土化的數(shù)據(jù)訓(xùn)練,，小鵬NGP在交通錐識別與避讓、大貨車規(guī)避,、夜間超車提醒等具體場景下,，能實現(xiàn)比特斯拉更精準(zhǔn)的操作。

　　小鵬一直主打的自動泊車功能也進(jìn)一步升級——3.0版本將推出“停車場記憶泊車”功能,，停車場一公里范圍內(nèi)車輛就能自動找到停車位,。

『停車場記憶功能』

　　這些功能背后，是小鵬自研開發(fā)了數(shù)據(jù)通路及云端數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注,、分布式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練,，包括自研仿真平臺、數(shù)據(jù)采集工具,、數(shù)據(jù)標(biāo)注工具等,。這意味自動駕駛方面，小鵬已經(jīng)形成數(shù)據(jù)和算法全閉環(huán),。在做菜之前,，小鵬已經(jīng)把廚具都準(zhǔn)備好了。

　　對于NGP,，何小鵬本人在現(xiàn)場還立了一個flag,，2021年將挑戰(zhàn)完全采用NGP把車從廣州開到北京,。總的來說,，1024智能日上,，小鵬在智能化上秀了一把肌肉。

◆ 底層架構(gòu)是真相

　　不過這些新功能和新技術(shù),，并不是我今天想說的重點,。1024上，小鵬最讓我關(guān)注的,，是他們對智能汽車底層架構(gòu)的理解——知道自己要做什么,，以及應(yīng)該怎么做。

　　不知道大家有沒有這種感覺,，這兩年所有車企都在講“智能化”,，但用戶很難聽出有哪些差別：無外乎安個車機、裝點軟件,、還有“即將落地”的高級別自動駕駛,。

　　從用戶視角看，這些技術(shù)在功能和體驗層面差別并不大,。但在底層架構(gòu)方面,，車企做智能化其實有本質(zhì)的不同。

　　1024上何小鵬說,，“現(xiàn)在很多車企做智能汽車,，還是集成路線”�,！凹�成路線”指的是傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商路線,。

『小鵬汽車董事長 何小鵬』

　　比如一家車企找科大訊飛做語音系統(tǒng)，找百度做自動駕駛系統(tǒng),，再找博世做電機控制,，最后由把這些功能“集成”到一起。這種模式下,，“合作伙伴”本質(zhì)上仍然是車企的供應(yīng)商,。

　　如果舍得花錢，做出來的產(chǎn)品可能也不錯,。傳統(tǒng)汽車時代,，車企一直都是這樣做的：集成能力是車企核心能力之一，即使自己不做發(fā)動機,、變速箱,，通過好的設(shè)計、匹配,、調(diào)教,，也能在產(chǎn)品上實現(xiàn)差異化,。

　　但智能汽車這樣做，差異大概只存在于價格,。何小鵬認(rèn)為,，智能汽車想做出差異化，只有堅持“深度全棧自研”,。

『小鵬P7』

　　“全棧自研”指智能相關(guān)的軟件和硬件,，全部都要自研。但一家企業(yè)不可能做完所有事,，小鵬真正在做的,，其實是“開放平臺+數(shù)據(jù)閉環(huán)”。

　　開放平臺是智能生態(tài)的基礎(chǔ),，數(shù)據(jù)閉環(huán)是算法快速迭代的基礎(chǔ),。智能生態(tài)和算法迭代能力，正是決定智能汽車差異化的核心競爭力,。

　　以手機舉個例子,。諾基亞塞班（Symbian）系統(tǒng)是最早的智能機系統(tǒng)。但塞班一直不夠開放,，也沒有形成應(yīng)用生態(tài),，蘋果和安卓則分別形成了自己的開發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)。iPhone4后,，諾基亞在硬件層面曾挽回一些局面,，但生態(tài)上的巨大差距,，使諾基亞最終一敗涂地。

　　無論智能手機還是智能汽車,，智能生態(tài)都是用戶體驗的決定性因素,。想形成生態(tài)，就要自己先做平臺,，決定哪些接口開放給其他開發(fā)者,，并把數(shù)據(jù)留在平臺里�,！凹�成”模式顯然做不到這一點,。

　　“閉環(huán)能力、可控數(shù)據(jù),、增長速度”,，何小鵬認(rèn)為，這三點是智能汽車高質(zhì)量發(fā)展的決定性因素,。做硬件是因為隨著軟件功能需求提升,，硬件也要做相應(yīng)匹配,，“軟件驅(qū)動硬件”發(fā)展。這也是“軟件定義汽車”的真正含義,，而不是說軟件和硬件誰更重要,。

　　如果說“集成”模式是先有部分再有整體，“全棧自研”則是先有整體再有部分,，兩種思路完全相反,。絕大部分傳統(tǒng)車企和大部分“造車新勢力”，做智能化時仍然在做功能堆疊,，并沒有認(rèn)識到智能汽車底層架構(gòu)應(yīng)該是什么,。

◆ 智能才剛剛起步

　　現(xiàn)階段看，兩種思路并沒有太大差別,，因為智能化才剛起步,。小鵬、理想在不同場合,，都表示過2020年只是智能化起點,。從實際行動看，蔚來也有類似的認(rèn)識,。

『“進(jìn)化才剛剛開始”』

　　起點意味著,，智能化目前還不是主流消費者購車決定因素，除了“先鋒”型消費者外,，只對品牌起錦上添花作用,。因此蔚來主打服務(wù)、理想主打省心,，小鵬主打長續(xù)航,。雖然智能是宣傳重點，但三家企業(yè)對智能的實際認(rèn)知非常清醒,。

　　清醒的另一個表現(xiàn),，是對特斯拉的看法。出于品牌宣傳需要,，公開場合大家時不時會踩一下特斯拉,，但私下溝通時，三家企業(yè)對特斯拉的評價都很高,。比如這次1024,，小鵬提出自己是“全球唯二全棧自研量產(chǎn)車企”，“唯二”指自己和特斯拉,。

　　理解對手的強,，才知道差距和可能超越的點。相反,，越不理解智能化的企業(yè),，越覺得超越特斯拉很簡單,。從實際表現(xiàn)看，被自己忽悠瘸的企業(yè)還真不少,。

　　何小鵬預(yù)測,，2020-2022年底，屬于中級智能階段,，智能汽車尚處于蓄勢期,；2023至2025年，智能汽車將迎來爆發(fā)期,，對傳統(tǒng)功能汽車實現(xiàn)顛覆,。這種預(yù)測具體哪一年不重要，認(rèn)識到當(dāng)前階段特點很重要,。

『“智能汽車變革會加速到來”』

　　“蓄勢期”車企主要任務(wù),，就是建立智能汽車底層架構(gòu)，同時在組織和人才層面做好準(zhǔn)備,。不知道大家有沒有注意到,，蔚來、理想,、小鵬眼下都在做一件事：大力擴張自動駕駛團(tuán)隊,。2020年，任少卿加入蔚來,，王凱加入理想,，算上小鵬的吳新宙，全球自動駕駛領(lǐng)軍人物紛紛加入造車新勢力,，真的不是偶然,。

　　知道自己要做什么，再找到適合做這件事的人,，遠(yuǎn)比實現(xiàn)一些具體功能重要。好比跑馬拉松,，第一公里誰快沒有太大意義,，戰(zhàn)術(shù)的勝利還容易掩蓋戰(zhàn)略的失敗。未來3-5年,，底層架構(gòu)做好的企業(yè),，會逐漸顯現(xiàn)出戰(zhàn)略優(yōu)勢。

◆ 結(jié)語

　　小鵬本屆1024的主題是“萬千可能,，始于智能”,。關(guān)于智能化的一切才剛剛開始，在長遠(yuǎn)規(guī)劃和短期落地之間,，聰明的企業(yè)會找到平衡,。目前來看,，只有特斯拉、小鵬等少數(shù)幾家企業(yè),，對智能化有比較明確和清晰的認(rèn)識,。智能汽車時代，造車新勢力真的更有優(yōu)勢,。（文/汽車之家 蔣平平）

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