[汽車之家 新能源]  從一年前個位數(shù)的股價到如今近十倍的漲幅,，今年的蔚來汽車算是完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身，然而大的市場環(huán)境已經(jīng)悄然產(chǎn)生變化,，更多的競爭對手下場廝殺,，再加上一些不確定因素的影響，蔚來遠(yuǎn)沒有到可以松一口氣的時候,。

　　一路走來,，蔚來伴隨著各種爭議，其中蔚來副總裁沈斐帶領(lǐng)的NIO Power業(yè)務(wù)也是受到質(zhì)疑較多的部分,，今年他們再一次走到行業(yè)“前面”提出BaaS（電池即服務(wù)）,。這次汽車之家獨家對話沈斐，看看在當(dāng)今殘酷的競爭環(huán)境下,，蔚來是憑借什么出奇制勝,？他們一路以來堅守的是什么？

《尋電之路第二季》：補貼退坡,、疫情影響,、競爭加劇,，2020年中國新能源車市場正面臨前所未有的變革風(fēng)暴，市場和消費者都心懷疑問——“該選擇誰,？”尋電之路第二季人物篇我們將對話企業(yè)高管,，看身處風(fēng)暴中心的“汽車人”如何應(yīng)對這場變革帶來的機遇和挑戰(zhàn)？他們又將帶領(lǐng)企業(yè)去向何方,？

●換電的投入是值的且必須的

　　蔚來能夠快速崛起,，很大程度源于其企業(yè)理念的獨特。談及蔚來,，很多人會立刻想到極致的服務(wù)，即用盡一切對用戶好,。用現(xiàn)下流行語來說,，蔚來屬于“用戶養(yǎng)成系”，用戶深度參與企業(yè)成長,，它們的意見左右著企業(yè)的產(chǎn)品,、服務(wù)，而產(chǎn)品和服務(wù)又都是為了全面滿足用戶需求來做的,。這也是蔚來包括現(xiàn)在不少車企經(jīng)常說的“用戶思維”,，實際上用戶思維并不是什么新的理念，但能把它做到極致的并不多,。

　　無論是最初期的加電車加電,、換電站換電還是BaaS方案，蔚來的目的始終只有一個：提升用戶體驗,。在沈斐看來,，電動車作為一個新生的物種，要讓用戶真正徹底去接受它,，一定要解決用戶的痛點,，因此在換電領(lǐng)域的投入是值得且必須的。在蔚來成立以前,，蔚來創(chuàng)始人李斌曾做過一個調(diào)研,，研究消費者為什么對電動車沒興趣。最終結(jié)果顯示,，充電沒有保障以及電池價格過高是最普遍原因,。

　　電動車不同于燃油車，充電體驗在用車體驗中所占分量非常重,，建設(shè)專屬的補能體系,，能夠迅速提升用戶體驗，當(dāng)然也是提升品牌價值的重要手段,，這也是特斯拉從一開始到現(xiàn)在依然不遺余力地建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)的原因,。當(dāng)然,，蔚來更加“極致”，快,、慢兩種家用充電樁,、超充、換電站,、一鍵加電多管齊下組成了蔚來的補能體系,，直線提升補能方面的用戶體驗。

　　蔚來一直堅守的就是用戶體驗,，就像文中開頭所說,，極致的用戶體驗儼然已經(jīng)成為蔚來品牌閃亮的標(biāo)簽，不少車企的管理層都公開表示過要向蔚來學(xué)習(xí)用戶服務(wù),。當(dāng)新能源車市整體競爭加劇,、大家都在搶奪市場份額的情況下，蔚來用短短幾年時間就達到了傳統(tǒng)豪華品牌十幾年時間建立的用戶忠誠度,，甚至達到了更高的用戶粘性,，形成了自己的品牌優(yōu)勢。

●BaaS方案是發(fā)展的必然

　　選用BaaS蔚來電池租用服務(wù)后,，購買蔚來的全系車型,，將無需在購車時購買動力電池包，只需要根據(jù)個人使用需求按需租用,。理論上從用戶服務(wù)角度來看,，租用電池方案有三大優(yōu)勢：降低購車門檻、改善用戶體驗,，以及提高二手車保值率,。

　　可以說BaaS的方案是蔚來發(fā)展的必然產(chǎn)物，這一業(yè)務(wù)從蔚來汽車成立初期,，就已經(jīng)開始醞釀,，經(jīng)歷了5年時間，終于打磨成型,。為此蔚來此前已經(jīng)耗費了20多億元,，沈斐也向我們透露，甚至在被外界盛傳“最艱難的2019年”,，蔚來也沒有放棄過這件事,。