[汽車(chē)之家 行業(yè)]  小時(shí)候看鄭淵潔《幻影號(hào)》，擁有一臺(tái)能自動(dòng)駕駛的“超級(jí)汽車(chē)”,，是我兒時(shí)的夢(mèng)想。

　　現(xiàn)實(shí)世界來(lái)到2020年,。如今,，所有車(chē)企都在高談智能化。但對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō),，自動(dòng)駕駛到底意味著什么,；企業(yè)做自動(dòng)駕駛，又應(yīng)該關(guān)注哪些方面,？

　　小鵬汽車(chē)成立之初,，就把自動(dòng)駕駛確定為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本期尋電之路,，我們對(duì)話(huà)小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙,，探討應(yīng)如何理性看待自動(dòng)駕駛。

　　補(bǔ)貼退坡,、疫情影響,、競(jìng)爭(zhēng)加劇，2020年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)正面臨前所未有的變革風(fēng)暴,，市場(chǎng)和消費(fèi)者都心懷疑問(wèn)——“該選擇誰(shuí),？”

　　《尋電之路》第二季人物篇我們將對(duì)話(huà)企業(yè)高管，看身處變革漩渦中的“汽車(chē)人”是如何看待產(chǎn)這場(chǎng)變革帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，他們又將帶領(lǐng)企業(yè)去向何方,？

■“單看級(jí)別沒(méi)有意義”

　　根據(jù)美國(guó)國(guó)家交通安全管理局（NHTSA），及美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定的自動(dòng)駕駛等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，自動(dòng)駕駛被劃分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)等級(jí),。

　　在學(xué)術(shù)和研究層面，這樣劃分沒(méi)有問(wèn)題,；但在產(chǎn)品和商業(yè)層面,，硬套這套標(biāo)準(zhǔn)，很容易引起用戶(hù)誤解,。

　　以L(fǎng)4級(jí)“高度自動(dòng)化”為例,，按照定義：“無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有操作；人類(lèi)不一定提供所有應(yīng)答,；限定道路和環(huán)境條件”,。園區(qū)物流車(chē),、封閉測(cè)試道路，都符合這一定義,。很多車(chē)企宣傳L4級(jí)自動(dòng)駕駛,，其實(shí)只是“應(yīng)試考試”，并不能反映自動(dòng)駕駛真實(shí)能力,。

　　“對(duì)級(jí)別不同企業(yè)有不同理解,，部分友商看脫手時(shí)長(zhǎng)。我覺(jué)得不要糾結(jié)定義,，重點(diǎn)是把用戶(hù)關(guān)心的場(chǎng)景做好”,，吳新宙認(rèn)為，自動(dòng)駕駛作為汽車(chē)智能化核心部分,，首要目標(biāo)是讓車(chē)在各種復(fù)雜場(chǎng)景下,，幫助駕駛員完成駕駛?cè)蝿?wù)。

　　“場(chǎng)景”是關(guān)鍵詞——先明確場(chǎng)景,，再來(lái)談級(jí)別,。目前，小鵬關(guān)注的場(chǎng)景主要有兩個(gè)：高速自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē),。

　　10月24日,，小鵬汽車(chē)在“1024智能日”上，正式公布了NGP高速自動(dòng)駕駛導(dǎo)航,。這套系統(tǒng)在高速或快速封閉道路上,，可以使車(chē)輛按照導(dǎo)航自動(dòng)駕駛。理想狀態(tài)下,，上了高速后車(chē)主就可以放開(kāi)雙手,。除了小鵬NGP，目前只有特斯拉NOA,、蔚來(lái)NOP具備該功能。

　　2020年底至2021年初,，小鵬自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Xpilot將更新至3.0版本,，新增“停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)”功能。該功能可以“記住”用戶(hù)常去的停車(chē)場(chǎng)和周邊路線(xiàn),，將自動(dòng)停車(chē)范圍將擴(kuò)展至一公里,。用戶(hù)把車(chē)停到小區(qū)門(mén)口，車(chē)就可以自動(dòng)開(kāi)去停車(chē)位,。

　　除了高速和停車(chē)兩個(gè)場(chǎng)景,，小鵬自動(dòng)駕駛另一個(gè)重點(diǎn)是“中國(guó)場(chǎng)景”：針對(duì)中國(guó)道路環(huán)境、交通特征做算法訓(xùn)練,。不說(shuō)小鵬自動(dòng)駕駛技術(shù)比特斯拉強(qiáng),，但在中國(guó)道路適應(yīng)性上,，小鵬確實(shí)比特斯拉更“接地氣”。

　　“我們當(dāng)下目標(biāo),，是扎扎實(shí)實(shí)把L3級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景拓寬,，讓兩點(diǎn)之間自動(dòng)駕駛做到80%、90%”,，吳新宙說(shuō),。

■“難點(diǎn)在于人和產(chǎn)品化”

　　至于L4級(jí)，要到2024-2025年,。除了技術(shù)難點(diǎn),，還有政策、基礎(chǔ)設(shè)施限制,。對(duì)小鵬汽車(chē)自己而言,，首先的困難在于人。

　　自動(dòng)駕駛“搶人”大戰(zhàn)已不是新聞,。吳新宙加入小鵬,，第一件工作就是招聘，在中美兩地組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),，“我們要和頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，把優(yōu)秀的人才招到小鵬來(lái)”。

　　這在三四年前并不容易,，那時(shí)造車(chē)新勢(shì)力還處于“PPT造車(chē)”階段,，企業(yè)的未來(lái)并不明朗。想招到優(yōu)秀人才,，只靠高工資很難,。

　　小鵬的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)自動(dòng)駕駛高度重視，并有完善的規(guī)劃,。在創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中便有多位自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人,，并很早就確立了“全棧自研”體系，感知,、規(guī)劃,、定位、融合每個(gè)環(huán)節(jié)都要自己研發(fā),。除了小鵬,，只有特斯拉具備這樣的能力。

　　吸引力還來(lái)自小鵬團(tuán)隊(duì),。吳新宙本科畢業(yè)于清華,，加入小鵬前，已經(jīng)做到高通自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人,，在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域享有聲望,。與何小鵬本人溝通后,，他決定加入小鵬。小鵬另兩位創(chuàng)始人夏珩,、何濤也畢業(yè)于清華,，公司內(nèi)部對(duì)于技術(shù)和人才的重視，使小鵬在起步階段,，也能招聘到頂尖人才,。

　　這些頂尖人才聚在一起，“產(chǎn)品化是最大的挑戰(zhàn)”,。吳新宙認(rèn)為,，自動(dòng)駕駛不僅要好用、安全,，還要落實(shí)到產(chǎn)品上,，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)個(gè)性化,、趣味化的要求,。

　　G3奠定了小鵬自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)架構(gòu)和流程體系。G3標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛,，擁有自動(dòng)泊車(chē),、ACC（自適應(yīng)巡航）功能，但這一階段感知部分仍要由供應(yīng)商完成,。到P7問(wèn)世,，小鵬初步具備全棧自研能力，自動(dòng)駕駛主要軟件模塊全部實(shí)現(xiàn)自主IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）,。

　　小鵬汽車(chē)P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上,，感知模塊采用雷達(dá)+視覺(jué)雙重設(shè)計(jì)，搭載了14個(gè)攝像頭,，包括環(huán)視攝像頭,，加上角雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)360度視角覆蓋,。主控模塊,，采用英偉達(dá)Xavier芯片，目前算力僅次于特斯拉HW3.0,。加上中國(guó)場(chǎng)景數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，P7自動(dòng)駕駛能力在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,。

　　從G3到P7,，小鵬自動(dòng)駕駛能力在逐步升級(jí)，但產(chǎn)品化的挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)存在,，“產(chǎn)品要做到很好的均衡,，在保證安全的前提下把體驗(yàn)做到最好,。”

■“希望用戶(hù)更加理性”

　　挑戰(zhàn)還來(lái)自于用戶(hù)認(rèn)知�,，F(xiàn)階段,，車(chē)輛駕駛主體依然是人，主機(jī)廠對(duì)自動(dòng)駕駛過(guò)度宣傳,，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)危險(xiǎn)駕駛,。“作為主機(jī)廠,，我們反倒希望大家最自動(dòng)駕駛的態(tài)度理性一些”,。

　　吳新宙援引一組數(shù)據(jù)：美國(guó)自動(dòng)駕駛起步最早，但用戶(hù)最保守,，對(duì)自動(dòng)駕駛接受比例低,；中國(guó)用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度較高，特別是擁有的比例——即使不會(huì)天天用,，車(chē)上也一定要有,。

　　這意味著對(duì)于部分用戶(hù)，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛心理價(jià)值大于實(shí)用價(jià)值,。G3上市時(shí),，有用戶(hù)拍完全脫手的視頻“炫耀”，小鵬并不建議用戶(hù)這樣做,�,！拔覀兿Ｍ�用��(hù)真正把它當(dāng)成輔助駕駛，更安全地用它,，體驗(yàn)它對(duì)你的幫助,，而不要去濫用這些功能�,！�

　　呼吁用戶(hù)理性的同時(shí),，小鵬也在持續(xù)提升自動(dòng)駕駛能力，真正提升用戶(hù)使用價(jià)值,。目前,，小鵬自動(dòng)駕駛功能月滲透率超過(guò)60%。對(duì)于安全問(wèn)題,，“一些弱勢(shì)場(chǎng)景要做很多提醒,，使用戶(hù)保持專(zhuān)注”。

　　在吳新宙看來(lái),，當(dāng)前自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谄鸩诫A段,，自動(dòng)駕駛才剛剛開(kāi)始。小鵬主要攻堅(jiān)方向,，是當(dāng)駕駛?cè)顺掷m(xù)關(guān)注路面時(shí),，由車(chē)來(lái)完成駕駛,。解決人因疲勞、注意力分散造成的安全問(wèn)題,。ACC（自適應(yīng)巡航）,、LCC（車(chē)道居中輔助）、ALC（自動(dòng)變道輔助）等功能都服務(wù)于這個(gè)目的,。

　　L4級(jí),、L5級(jí)是最終目標(biāo)，但這不會(huì)由一家企業(yè)完成,�,！拔磥�(lái)2-3年，在哪些條件下允許自動(dòng)駕駛,，在安全,、車(chē)路協(xié)同、行業(yè)配合方面盡快制定標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)自動(dòng)駕駛非常重要,。”

■ 結(jié)語(yǔ)

　　科技以人為本,，技術(shù)持續(xù)進(jìn)步,，目的都是更好地幫助人。作為自動(dòng)駕駛頭部企業(yè),，小鵬對(duì)用戶(hù)理性的呼吁,，在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)難能可貴。用戶(hù)安全永遠(yuǎn)是第一位,，無(wú)論用戶(hù)還是車(chē)企,，對(duì)自動(dòng)駕駛都應(yīng)更加理性。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）

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