[汽車之家行業(yè)] 隨著國內車市的進一步回暖，新能源汽車板塊也在逐步升溫。具體到上險量來看，10月，國內新能源車共銷售了11.8萬輛,，同比/環(huán)比均有提升。排名前三的品牌分別為五菱,、比亞迪,、特斯拉，銷量分別為2.1萬輛,、1.5萬輛,、1.3萬輛，五菱“神車”的威力在新能源汽車領域再次發(fā)揮了出來,，已連續(xù)兩個月成為新能源銷量最高品牌,。除了品牌層面，新能源汽車在銷量走勢,、細分級別,、品牌國別、地域趨勢上還有何特點,？量話車市為您帶來10月新能源車市場分析,。
1、整體銷量走勢：新能源車逆勢增長,，同比/環(huán)比均有提升
從整體新能源市場銷量情況來看,，2020年10月，新能源車共銷售了11.8萬輛,，占整個市場銷量的6.2%,。與上個月相比,，新能源車銷量環(huán)比增長約9%；與去年同期相比,，新能源車銷量同比上漲136.9%,。
從累計銷量數據來看，2020年1-10月,，新能源車累計銷量為67.6萬輛,，同比累計下跌6.3%。同上個月累計變化相比,，比1-9月累計提高10.5%,。可以看到,，雖然總量不及去年同期,，但市場的增長態(tài)勢明顯。此外,，去年6月銷量的增長為應對補貼退坡而走出的急速沖高,，其實是一種短期表現(xiàn)。而今年的新能源汽車市場,，相比而言更加平穩(wěn)且后勁十足,。
2、分能源類型銷量走勢：純電車型銷量持續(xù)升溫,，插混車型占比下降
從能源類型角度來看,，10月純電動車型銷量為10.5萬輛，同比上漲166.9%,，銷量占比為89.0%,，較上月上升了1.6個百分點，市場份額進一步擴大,，毫無疑問,，純電動車型仍占據著新能源車的主要市場份額；而插電式混合動力車型銷量為1.3萬輛,，同比上漲23.9%,，不過從近12個月的市場銷量占比情況來看，插電式混合動力車型銷量占比波動較大,，不夠穩(wěn)定,。
3、分車型級別銷量走勢：轎車銷量占比持續(xù)上漲,，SUV占比縮減
從車型級別銷量來看,，10月份新能源轎車銷量為9.3萬輛，銷量占比為79.1%,，較上個月增長4.2個百分點,；與去年同期相比,，轎車銷量占比上漲16.4個百分點，各車企對轎車車型均有一定的優(yōu)惠降價政策,，使得轎車可以在市場上有一定的銷量占比空間,。新能源SUV銷量為2.4萬輛，銷量占比為20.3%,，較上個月下滑4個百分點,；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌11.1個百分點,。雖然SUV整體銷量占比有所增長,，但不夠穩(wěn)定，車企需要對SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度,，使SUV產品重新在市場上占有一定的銷量地位,。
新能源MPV銷量為788輛，銷量占比僅為0.7%,，銷量占比與上個月下滑0.2個百分點,；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌5.2個百分點,。由于新能源MPV受諸多因素影響暫未成為車企的主流推進方向,，因此銷量整體較低。
4,、分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌一直占據主要份額
從廠商類型銷量來看,，10月新能源中國品牌銷量為9.3萬輛，銷量占比為78.7%,，比上個月增長3.7個百分點,；與去年同期相比,，中國品牌下跌1.1個百分點,。總的來看,，中國品牌在新能源市場上仍占據著主要的市場份額,。
海外品牌（進口）新能源銷量為0.1萬輛，銷量占比為1.1%,，比上個月下滑2.3個百分點,；與去年同期相比，海外品牌（進口）下跌0.8個百分點,；海外品牌（國產）的新能源銷量為1.1萬輛,，銷量占比為9.1%，比上個月下滑2.4個百分點,；與去年同期相比,，海外品牌（國產）下滑2.4個百分點,，隨著各大合資廠商均推出了各自的插電式混合動力車型，用戶將會有更多的購車選擇,，未來海外品牌（國產）新能源將會迎來新一輪的上升走勢,。整體來看，合資企業(yè)在新能源領域的加速布局及海外品牌（進口）的進入,，國內新能源領域的市場競爭將會加劇,，產業(yè)鏈整合也會加速。
5,、分國別市場銷量走勢：中國品牌最受用戶青睞,，特斯拉帶動美國品牌上漲
從分國別情況來看，10月中國品牌新能源銷量占當月的78.6%,，美國,、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當月新能源車銷量的11.9%,、6.5%,、1.7%和1.3%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶所青睞,，而其他國家品牌新能源車銷量相對較少,，競爭力較弱。
與上個月相比,，美系新能源車銷量占比漲幅較大,，主要受特斯拉銷量的走勢影響，影響整個新能源市場的銷量占比,。中國品牌新能源車依然主導著整體市場銷量,，未來其他國別品牌推出更多新能源產品的時候，新能源車分國別市場的銷量結構將隨之改變,。
6,、分品牌市場銷量走勢：五菱汽車奪冠，TOP 5品牌銷量占總銷量一半以上
從品牌角度來看,，10月新能源車銷量最高的五個品牌分別為五菱汽車,、比亞迪、特斯拉,、廣汽埃安,、歐拉，其銷量分別為2.1萬輛,、1.5萬輛,、1.3萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛,，占新能源車當月銷售總量的54.3%,。
10月新能源車銷量最高的三個區(qū)域為華東、華北,、華南地區(qū),，合計銷量達到了8.9萬輛，其合計占比也達到了75.3%,，這些區(qū)域為我國主要新能源銷售區(qū)域,，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強的汽車消費能力,。銷量最低的區(qū)域為東北地區(qū),，銷量僅為0.1萬輛，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響,，因此東北地區(qū)整體銷量較少,。
10月新能源車銷量最高的5個省份為廣東、北京,、河南,、山東、浙江,，銷量分別為1.6萬輛,、1.1萬輛、1.1萬輛,、1.0萬輛,、1.0萬輛，占總銷量的49.2%,，其中廣東和北京銷量均超過了1萬輛,，廣東以絕對銷量優(yōu)勢領先于其他省份。與上個月相比,，上漲幅度最高的三個省份為青海,、重慶、安徽,，上漲幅度分別為50.7%,、41.3%、40.4%,，未來經濟發(fā)展型省份的新能源市場優(yōu)勢會進一步擴大。
10月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市,，銷量為4.2萬輛,，銷量占比為35.8%，比上個月下跌了1.2個百分點；與去年同期相比,，一級城市上漲1.4個百分點,，高線級城市配套設施完善，直接影響到新能源車的銷量走勢,。銷量最低的城市級別為四級城市,，銷量僅為1.3萬輛，銷量占比為10.7%,，比上個月上漲了0.4個百分點,；與去年同期相比，四級城市下跌3.4個百分點,，隨著新戶籍政策的放開及高線級城市購車限號的影響,，低線級會帶來新的一輪新能源銷量熱潮。
總結
可以看到,，10月份新能源車市場呈上升態(tài)勢,，整體銷量節(jié)節(jié)高。從不同的細分維度來看,，純電動車,、轎車、中國品牌是其中比較鮮明的標簽,。華東,、華北、華南地區(qū)是新能源汽車消費的主要受眾地區(qū),。但這也意味著,，國內新能源汽車市場仍呈現(xiàn)發(fā)展特點鮮明、整體分配不均的情況,，車企可以根據這些特點調整策略,，應對未來新能源市場的趨勢和變化。（文/汽車之家 數說行業(yè)）
