★ Youthful：年輕的
　　在80后,、90后日漸成為汽車消費(fèi)市場的主力時(shí)，有一批人也在迅速崛起,，他們就是Z世代,。作為1995年之后出生的人群，Z世代所經(jīng)歷的成長環(huán)境與之前5-10年出生的人有著很大不同,，因此所孕育出的審美與喜好也非常獨(dú)特,，如何把握好這群人的口味就成了諸多廠家、品牌的重要議題,。此處所說的年輕化,，不僅限于汽車的造型、顏色和配置,，甚至還包括車輛的名稱,，并且還有針對Z世代人群的獨(dú)特汽車營銷方案。

　　根據(jù)汽車之家與德勤共同出品的《2020中國Z世代汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》中提供的數(shù)據(jù)來看,，中國品牌汽車在Z世代首購新車中占了45%,，處于絕對領(lǐng)先的地位。因?yàn)楦鱾�(gè)中國品牌如何抓住Z世代的心就顯得十分必要,。在2020年面世的諸多中國品牌新車中,，長安的UNI-T令我印象非常深刻。這款SUV是長安全新產(chǎn)品序列下的首款車型,，如何打好當(dāng)頭炮并引領(lǐng)下個(gè)世代的消費(fèi)取向,，是個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)樗�需要跳脫出原有的設(shè)計(jì)思路,。

　　從最終的設(shè)計(jì)成品上看,，UNI-T的視覺效果非常突出。新車最令人印象深刻的部分莫過于那個(gè)由150塊參數(shù)化設(shè)計(jì)的多邊形組成的前格柵,，細(xì)節(jié)滿滿的同時(shí)也組成了富于變化的曲面,，從各個(gè)角度欣賞都頗具立體感。再搭配上分體式前大燈和前包圍兩端的立體造型，就辨識(shí)度層面來看UNI-T無疑是“拉滿”了,。此外,，UNI-T車尾部分的設(shè)計(jì)除了層次感豐富的尾門、尾燈和后包圍之外,，與車頂融合的后擾流板也是十分出彩,。在白色的UNI-T上，設(shè)計(jì)效果更為明顯——在黑色車頂和黑色車窗的映襯下,，白色的雙片式擾流板讓有著流暢而連貫的線條,，讓新車又多了一個(gè)欣賞的角度,。

　　不可否認(rèn)的是,，越來越多的廠商希望在設(shè)計(jì)方面抓住Z世代的心，廣汽埃安的Aion V(埃安V)也是其中之一,，有機(jī)會(huì)給大家展開講講,。我想說的是，通過設(shè)計(jì)強(qiáng)化品牌已經(jīng)被數(shù)次證明是可行的道路,，尤其是在Z世代更加關(guān)注中國品牌與中國元素的當(dāng)下,，李寧通過“國潮”崛起就是一個(gè)很好的例子�,？赡苡胁簧偃诉�記得,，李寧在兩年前曾經(jīng)推出過于紅旗合作的聯(lián)名款式，這種中國頭部品牌之間碰撞出的火花有極大可能會(huì)隨著Z世代的不斷成長而越來越常見,。

　　就像嗶哩嗶哩營銷負(fù)責(zé)人王凱在818中國汽車新消費(fèi)論壇上說過的那樣,，Z世代人群的消費(fèi)觀念、交流方式和對于營銷的態(tài)度都是鮮明而又獨(dú)特的,，這同樣要考驗(yàn)汽車廠商在做廣告時(shí)能不能跳脫出現(xiàn)有的思維模式,。以B站(嗶哩嗶哩)為例，能在上面成功打廣告并推廣產(chǎn)品的企業(yè),，一定是深諳B站主流用戶思維的,，他們可以抓住這些Z世代人群的喜好，結(jié)合流行的事物并以他們喜愛的方式制定傳播方案,。

　　具體舉例便是凱迪拉克,。他的口號(hào)是“沒有后驅(qū)，不算豪華”,，這在B站就是很容易創(chuàng)造的一個(gè)梗,。借著各種汽車行業(yè)、趣味行業(yè),、腦洞或者是制作鬼畜內(nèi)容的博主,，通過口號(hào)“沒有什么，不算什么”來造句,，進(jìn)而形成消費(fèi)者的發(fā)酵,，并且還進(jìn)行發(fā)情包的發(fā)散,。這些年輕用戶喜歡的形式很有利于一款產(chǎn)品的傳播，給品牌帶來關(guān)注那便是自然而然的事了,。不少人以為B站不做廣告,，其實(shí)B站只是把廣告做得很巧妙而已。而在接下來的一年里,，我們也希望能有更多廠商用年輕,、易共鳴的形式宣傳產(chǎn)品，讓“恰飯”變得更有趣,。

★ Yearn 渴望,、向往的 入華一定買的
　　在即將到來的2021年，又會(huì)有不少令人興奮的車型出現(xiàn),，除了那些已經(jīng)確定將要在祖國開售的車型外,，也有一些車型依然處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，坊間的各種流言與傳聞著實(shí)是吊足了消費(fèi)者的胃口,。對于這些車型,，說一句“入華一定買”絲毫不過分，首當(dāng)其沖的便是豐田GR YARiS,。

　　豐田GR YARiS在我眼里這是一輛非常難得的汽車,，尤其是在如今這個(gè)小型車市場日益萎縮、高性能車逐步貴價(jià)化且廠商大量研發(fā)成本都被“省油大法”吸走的時(shí)代,。甚至我們將眼光放至整個(gè)汽車歷史的長河中,，都鮮有廠商為了一款不限量的小型性能車單獨(dú)制造車身、換用更高級(jí)別車型的后橋,、專門研制發(fā)動(dòng)機(jī)等,。所以盡管這輛鋼炮掛著YARiS的名號(hào)，但外觀上能夠與海外版現(xiàn)款常規(guī)YARiS共用的零件只有前大燈,、外后視鏡和后尾燈組,。

　　除了獨(dú)特的造型外，GR YARiS的機(jī)械性能也十分令人著迷,。全新的1.6升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為272馬力,，峰值扭矩370牛·米,，這樣澎湃的動(dòng)力會(huì)經(jīng)過一具6速手動(dòng)變速箱傳遞至四個(gè)車輪,。而根據(jù)車上的駕駛模式選擇，你最多可以將70%的動(dòng)力輸送給后輪,，從而營造出更貼近后驅(qū)車的駕駛感受,。根據(jù)英國同事試駕之后的感受，這輛車除了充沛的動(dòng)力之外，轉(zhuǎn)向手感與底盤調(diào)校也頗為出色,，援引他的話說便是“轉(zhuǎn)向好到根本不像是一輛豐田”,。

　　從目前網(wǎng)絡(luò)上國外車評人對GR YARiS的態(tài)度來看，完全是一邊倒的滿分好評,，這也讓這輛獨(dú)特的兩廂轎車在海外擁有了加價(jià)提車的情況,。而豐田中國選擇在進(jìn)博會(huì)上亮相這款車并在全國做巡展，可能也是在收集一波市場的購買意向來決定最終的導(dǎo)入情況,，我相信這款車只要加價(jià)幅度不太離譜,，肯定會(huì)有不少熱愛駕駛的人愿意選擇它。

　　除了GR YARiS這樣熱血的汽車外,，也有一些“溫良恭儉讓”的車型有將要引入國內(nèi)市場的傳聞,，其中就包括大眾CC獵裝車。哎,？一汽-大眾不是已經(jīng)國產(chǎn)了CC獵裝車嗎,，怎么還有引入,？國產(chǎn)的是帶著“跨界”套件的版本,，準(zhǔn)備進(jìn)口的是原汁原味不升高的版本。

　　就像我之前在全新CC獵裝車的試駕中寫到的那樣,，底盤高度更高并帶有黑塑料包圍和輪眉的國產(chǎn)車型可以在視覺上縮小傳統(tǒng)旅行車與時(shí)下流行的SUV之間的視覺高度差,，并且可以適當(dāng)彌補(bǔ)在消費(fèi)者心中對于二者在駕駛視野和通過能力方面的落差，這樣的小幅修改可以讓更多用戶去理解獵裝車/旅行車,，這對于一片從未有過旅行車消費(fèi)習(xí)慣的市場來說或許就是推廣旅行車的最優(yōu)解,。

　　或許你會(huì)問，為什么有了SUV后還要對旅行車這么“執(zhí)迷不悟”,，我想,，這個(gè)市場上還是需要更多的車體比例解決方案�,；�于轎車打造的獵裝車/旅行車有著更舒展流暢的車身,，海外的標(biāo)準(zhǔn)版CC獵裝更加低矮流線，姿態(tài)更加優(yōu)雅,。既然有一輛車可以兼顧空間實(shí)用性與美觀,，那為什么不去擁抱呢？

　★ 編輯點(diǎn)評：

　　2020年著實(shí)是一個(gè)特殊又不平凡的一年,，這一年我們告別了很多舊的習(xí)慣,，也迎來了許多新的狀態(tài)，所有人都在主動(dòng)或被動(dòng)地進(jìn)行著改變,，究竟效果如何可能還需要假以時(shí)日去觀察,。當(dāng)然，有很多我們留戀的東西自然是永遠(yuǎn)地留在了Yesteryear，不過在即將迎來的2021年也會(huì)有很多使我們Yearn的,。希望新的一年里,，YesAuto能夠越辦越好，為讀者帶來更多精彩內(nèi)容,，也祝愿大家能夠用Youthful的心態(tài)去擁抱每一個(gè)朝陽,。

　　后續(xù)，汽車之家還將為您帶來VICTORY系列的總結(jié)文章,，精彩內(nèi)容,，敬請期待！（文/汽車之家 丁伯駿）

往期回顧：

　　首期文章,，我們已經(jīng)為您帶來了“V”系列的回顧文章,，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手,，盤點(diǎn)了2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件,。

　　在“I”系列文章中，我們從IPO,、Intelligence（智能化）等角度一起回顧,，看看2020年都發(fā)生了怎樣的大事。

　　 “C”系列文章從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）,、Carbon（減碳禁售提速）,、Crossover（車企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）,、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的大事紀(jì),。

　　以“T”為主題的文章，主要通過Tesla（特斯拉）,、TNGA（模塊化架構(gòu)）,、Trouble（企業(yè)的困境）以及Truck（皮卡市場）等四個(gè)關(guān)鍵詞展開，帶大家回顧這個(gè)不可“T”代的2020年,。

　　以“O”為主題的文章,，以O(shè)vercome、Open,、OS,、OTA等維度做展開，深入闡述了2020年與這幾個(gè)詞相關(guān)的大事件,。

　　　　上一期以“R”為主題的文章以改革（Reform）,、重啟（Restart）、自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）為關(guān)鍵詞,，帶大家共同回顧了這個(gè)充滿變化與創(chuàng)新的2020年,。

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