■ 中國品牌

　　與合資企業(yè)/海外品牌幾乎全線飄紅的情況不同，中國品牌目前披露的6家企業(yè)中,，有3家呈現(xiàn)銷量下滑的情況。其中,，吉利汽車下滑3.00%,、奇瑞控股集團下滑2.01%、比亞迪下滑7.46%,�,；厥�2020年，從年初市場按下“暫停鍵”,，到二季度的復蘇,、三季度的爬坡，再到第四季度全面恢復,，基本實現(xiàn)與去年持平,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預估，2020年,，汽車行業(yè)累計銷量預估完成2527.2萬輛,，同比下降1.9%；細分車型來看,，乘用車銷量同比下降6.1%,，商用車銷量同比增長18%。

『領克03』

　　1-12月,，吉利汽車實現(xiàn)累計銷量1320217輛,，雖然同比降了3%，但依舊完成全年132萬輛的年度目標,。具體來看,，領克品牌12月銷售24853輛，同比增長約130%,，連續(xù)九個月實現(xiàn)雙增長,。領克03、領克05,、領克01是三款主力車型,，其中領克03在2020年全年銷售近7萬輛，自2018年10月上市以來已累計銷售13萬輛,。

『幾何C』

　　新能源方面,，幾何A、幾何C,、帝豪EV,、帝豪GSe等新能源及電氣化產品,，12月總銷量為7171輛，2020年全年實現(xiàn)總銷量68142輛,。據(jù)吉利汽車公告顯示,，吉利汽車將2021年的銷量目標定為153萬輛，同比2020年增幅約為16%,，這意味著吉利在2021年將面臨不小的挑戰(zhàn),，但這么早公布了預期，也能看出吉利表示出的信心,。

『比亞迪漢』

　　從全年數(shù)據(jù)來看,，比亞迪2020年銷量共計426972輛，相較2019年的461399輛下滑了7.46%,，未實現(xiàn)正向增長,。其中，新能源汽車全年銷量下滑了17.35%,，一定程度上“拖了后腿”,；而燃油車全年銷量則上漲2.32%。不過從12月單月趨勢來看,，新能源汽車板塊依然后勁十足,，或在2021年迎來更好的表現(xiàn)。

『比亞迪刀片電池』

　　2020年,，比亞迪陸續(xù)上市了比亞迪漢,、新款比亞迪唐、宋PLUS以及各種新增車型,，近日秦PLUS也開啟預售,。除了產品本身以外，比亞迪還完成了一系列的新產品規(guī)劃和動作,，比如刀片電池落地應用,、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布、與滴滴合作的定制網(wǎng)約車首批交付,、子公司比亞迪半導體計劃分拆上市等等,。2021年1月1日，比亞迪乘用車正式推出全新品牌標識,，寓意著比亞迪將在2021年煥新出發(fā),，實現(xiàn)更多突破。

『長安UNI-T』

　　長安汽車的中國品牌板塊全年實現(xiàn)了12.6%的正增長,。隨著藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機量產上市,，長安“藍鯨家族”車型被越來越多的用戶認可,，1-12月累計銷售突破90萬輛,。SUV車型長安CS75系列累計銷售266824輛,、同比增長38.1%；緊湊型車長安逸動系列累計銷售174912輛,，同比增長41%,。此外，全新中高端UNI序列的首款車型UNI-T自6月上市后,，僅半年時間就售出68556輛,。

『長城炮』

『哈弗H6』

　　長城汽車（含哈弗、WEY,、長城,、歐拉和其他品牌）12月共銷售150109輛，比去年同期增長41.6%,；全年共售出1111598輛,，同比上漲4.84%。具體到車型方面,，哈弗H6全年累計銷售376864輛,，哈弗M6售出154470輛，同比增長30%,；熱度頗高的哈弗大狗自10月上市以來共銷售28797輛,。長城皮卡熱門車型長城炮12月售出12100輛，相比去年同期上漲72.4%,，全年共售出114878輛,，是皮卡市場銷量冠軍。WEY品牌全年銷售78500輛,，同比下降了21.43%,，但VV6車型在12月售出5666輛，同比提升16.7%,，全年售出42293輛,。歸功于新推出的好貓與白貓兩款新車，歐拉品牌全年銷售56261輛,，同比上漲44.8%,。在中國品牌中，長城汽車的多品牌戰(zhàn)略表現(xiàn)最為突出,，從命名也能看出該品牌正在向年輕化轉型的決心,。

『上汽大通MAXUS V80』

　　上汽大通MAXUS全年累計售出汽車147209輛（含海外KD出口），整車銷量同比增長17.16%,。在國內市場,，上汽大通MAXUS累計銷量為115322輛，同比增長17.22%,。為銷量貢獻最大的當屬“V系列”輕客車型,，上汽大通MAXUS V80,、上汽大通MAXUS V80新能源以及上汽大通MAXUS V90系列車型全年累銷為59706臺，同比增長83.80%,。在MPV領域,，該企業(yè)目前在售產品有包括上汽大通MAXUS EUNIQ 5、上汽大通MAXUS G50等在內的7款產品,，2020年累計銷量為44542輛,。在皮卡領域，上汽大通MAXUS T60,、上汽大通MAXUS T70系列累計銷量為27861輛,，同比增長5.16%。

　　就在其它中國品牌遲遲未交上答卷的同時,，紅旗已經(jīng)在12月底優(yōu)先傳出了目標達成的喜訊,，2020年表現(xiàn)最為搶眼的品牌非它莫屬。紅旗提前完成年度20萬銷量的目標,，同比增長了100%,。從2017年-2020年，紅旗分別完成了5千,、3萬,、10萬直至20萬輛的銷量增長。按照規(guī)劃,，2021年紅旗銷量目標將會在今年基礎上翻番,，也就是年銷40萬輛。

『紅旗E-HS9』

　　12月4日,，一汽紅旗旗下首款純電動大型SUV——紅旗E-HS9正式上市,，售價區(qū)間為50.98-72.98萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可達510km,。8月,，2021款紅旗HS7上市，新增2.0T版本,，售價區(qū)間為27.58-45.98萬元,；同一時間，中大型豪華轎車紅旗H9正式上市,，售價區(qū)間為30.98-53.98萬元,。新品牌、新產品,、新技術讓紅旗不再像曾經(jīng)那樣讓人“又愛又恨”,。更加年輕化的產品、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷,，讓紅旗的產品真正走進了消費市場,，同時也在引領中國傳統(tǒng)品牌的不斷向上。

■ 新勢力品牌

　　即使不考慮疫情的影響,，一批造車新勢力品牌的崛起，也對傳統(tǒng)車市掀起漣漪,。眼下,，除了標桿性的特斯拉以外，蔚來,、小鵬,、威馬等純電動車品牌都躍躍欲試。從銷量數(shù)據(jù)中就能看出來,，這一年的銷量和交付量均在以30%左右的速度沖擊市場,，也在悄然改變著市場競爭格局。

『特斯拉Model Y』

　　2020年,，特斯拉成功向全球客戶交付499550輛新車,，創(chuàng)下了品牌誕生以來的紀錄。尤其是第四季度,，特斯拉在全球交付的Model 3,、Model Y、Model S和Model X共計180570輛,�,？v觀特斯拉全年數(shù)據(jù)，Model S與Model X共交付57039輛,；Model 3和Model Y共完成交付442511輛,。特斯拉曾經(jīng)定下2020年交付50萬輛新車的目標，盡管還差450輛,，但在疫情沖擊和停工停產的情況下,，可以說是滿分答卷了。

　　在國內,，據(jù)上險量統(tǒng)計,，特斯拉12月在華銷量為25455輛，其中國產Model 3交付了23469輛,。至此,，特斯拉2020年在中國銷量為147997輛，其中國產Model 3占94%,。從其全球總銷量來看,，中國市場占比為29.6%。

『蔚來ES8』

　　蔚來在2020年12月份的交付量達到7007輛，環(huán)比增長32.4%,，創(chuàng)單月交付量歷史新高,，且連續(xù)9個月實現(xiàn)同比翻番。蔚來2020年全年累計交付新車43728輛,，當前總用戶數(shù)超過7.5萬,。具體車型方面，新款蔚來ES8在12月的銷量為2009輛,，創(chuàng)上市以來最好成績,；蔚來ES6交付2493輛；蔚來EC6交付2505輛,。在1月9日舉行的NIO Day活動上,，蔚來正式發(fā)布了旗下首款轎車、150kWh電池,、NT2.0自動駕駛平臺,、搭載激光雷達的新車型以及第二代換電站。

『威馬EX5』

　　威馬汽車2020年總銷量為22495輛,，同比增長33.3%,，其中12月銷量為2588輛，相比11月份銷量有所下滑,，打斷了持續(xù)9個月的環(huán)比銷量攀升,。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動交付至今，累計銷量突破4萬輛,。2020年威馬汽車累計為用戶提供了1.07億度的充電服務（數(shù)據(jù)涵蓋威馬為用戶提供的免費家用充電樁累計充電數(shù)及威馬汽車旗下即客行App公共充電服務數(shù)據(jù)）,，同比攀升55.2%。

『哪吒01』

　　哪吒汽車2020年全年銷量為15091輛,，同比增長51%,。12月，完成交付3015輛,，銷售1667輛,，銷量環(huán)比11月略有下降。目前,，哪吒汽車旗下共有三款車型在售,，分別是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U,。其中哪吒V于2020年11月初剛剛上市,，官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛，實際交付了1067輛,。

『零跑T03』

　　零跑汽車2020年12月銷量為3024輛,，環(huán)比增長49%,；2020全年銷量突破一萬輛，達到11391輛,。從車型來看,，零跑T03全年銷量達10266輛，幾乎支撐起該品牌全年的銷量,。零跑T03定位微型電動車,，官方售價為5.98-7.58萬元，工信部續(xù)航里程為403km,。而零跑在12月底公布了第三款量產車型零跑C11的售價,，補貼后為15.98-19.98萬元，定位純電動中型SUV,，NEDC工況續(xù)航里程為480km-600km。

編輯點評：

　　縱觀整個2020年,，不免讓我們懸著的心有了些許平靜,。2月，全國車市停擺,，無論在新車發(fā)布量還是銷售數(shù)據(jù)方面,，都經(jīng)歷了至暗時期。在這個過程中,，中保研的碰撞測試,，讓更多消費者對于產品質量、汽車安全有了更深一步的關注,；新勢力品牌銷量攀升,，掀起了全球汽車市場一次面向電動化、智能化,、年輕化的重要變革,；而紅旗品牌的迅速躥紅則完美的詮釋了中國品牌向上的未來趨勢。按照中汽協(xié)預計,，2021年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢,，未來五年汽車市場也將會保持穩(wěn)定，2025年總銷量有望達到3000萬輛,。未來可期,，我們相信更好的品牌和產品正不斷在路上。（文/汽車之家 翁萌）