[汽車之家 行業(yè)]　　2020年，新能源汽車迎來了屬于自己的狂歡,。

　　國內(nèi)新能源車企市值狂漲,、動力電池制造商訂單“爆倉”……但很少人道出“狂歡”背后的巨大“陰暗面”。與售前熱鬧形成對比的是,，電動汽車生命周期的末端,，遲遲未得到市場的足夠重視，如同“皇帝的新衣”,。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù),，2020年國內(nèi)累計退役的動力電池將超20萬噸（約25GWh）。20萬噸是什么概念,？或許可以裝滿上海陸家嘴“三件套”,，但如果處理不當(dāng),，將會對環(huán)境造成長達50年的污染。

　　老大難問題已存在多年,，但電池回收巨頭格林美董事長許開華卻道出一番話勸退新玩家：“別進來,，純粹是浪費錢，只有行業(yè)前五才能生存下來,。”這背后的原因發(fā)人深省,。

■車已亡，戶口仍在

　　20萬噸退役電池都在哪里,？無法追溯正是目前一大痛點,。

　　據(jù)一位市場人士向汽車之家透露，他有一個朋友專門做倒賣電動二手車生意,，俗稱“車販子”,。說來也神奇，在他手里總能不定期的拿到一批批二手,、三手甚至是五六手的國產(chǎn)新能源汽車,。一些低價甩賣給“常規(guī)”用戶，而另一些則改頭換面,，流入河南,、江西、新疆等偏遠地區(qū),。

　　在二手車市場或“黃�,！笔种袔追�折騰后，這些搭載著早已到了“退役”階段的動力電池隨著整車不知所蹤,，甚至還會出現(xiàn)“電動汽車已亡,，但戶口猶在”的怪象。

　　對于規(guī)�,；�“遷徙”的電動汽車,，上述“黃牛”朋友還能提供特殊服務(wù)——上“戶口”,�,！霸诤芏嗥�僻村莊，一個老人名下可以掛20多輛電動汽車,�,！�

　　“對于消化不掉的電動汽車，就暫且堆砌在村民們的自家院落或空地上,。而對于‘黑戶’的電動汽車,，一部分會賣給拆車廠，一部分會賣給‘小作坊’電池回購商,。”上述消息人士補充,。

　　理論上,，目前國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)基本都按照要求，對新生產(chǎn)的電池進行了編碼可追溯,，但在實際執(zhí)行過程中仍會存在具體問題,。

　　比如，上海一位新能源車主劉思（化名）近期處理了一輛車齡6年的新能源車,，電池已過質(zhì)保期,。“送去4S店（回收點）太不劃算,，二手車市場交易會賣價更高些,。”在比較過多個渠道后,，劉思最終以較滿意的價格在二手車市場把車賣了,。

　　事實上，首任車主在購買新車時,，經(jīng)銷商會對車主信息進行登記,，車企可據(jù)此對車輛及電池進行跟蹤；而一旦首任車主出售車輛,，跟蹤鏈條就會中斷,，電池的去向就難以掌控。

　　這些不知道經(jīng)過了幾手的電動汽車,，在中間商的利益驅(qū)使下,，早已流向偏遠地區(qū)。雖然經(jīng)過政府的多輪取締,，該亂象已隱蔽許多,，但依舊未能根治。

　　這些地下鏈條的始終存在,，給電池回收“正規(guī)軍”造成較大沖擊,。

■“正規(guī)軍”打不過“游擊隊”

　　為了規(guī)范市場秩序，國家曾多次出手,。2018年,，工信部公布首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，包括邦普循環(huán),、格林美、華友鈷業(yè)等五家企業(yè)入圍,。2020年12月,，工信部又公示第二批22家企業(yè)名單。

　　進入“白名單”的企業(yè)被視為“正規(guī)軍”,，意味著其在回收的資質(zhì),、渠道,、技術(shù)、規(guī)模等方面具備了較完善的體系和運營能力,。但巧婦難為無米之炊,，回收不到電池是“正規(guī)軍”面對的最大問題。

　　在電池回收產(chǎn)業(yè)鏈條中,，總夾著一批中間商,，他們能靈活操控回收電池的價格，揮舞著手上的大刀,，將之架在回收企業(yè)的脖子上,。

　　“這些中間商總能通過一些特殊渠道拿到貨源，我們也不知道其中的貓膩,�,！变囯姵鼗厥崭呒壯芯吭嘿Y深人士坦言，“他們大多會賣給非白名單企業(yè),，可以免除開發(fā)票等環(huán)節(jié),。”

　　這也意味著,，越正規(guī)的回收企業(yè)越拿不到貨,。

　　另一方面，出售原材料的,，希望價格越高越好,，而采購原材料的，則希望價格更低,。

　　“如果電池回收后的價值是1萬元,，我們最多報價6500元收購，但小作坊則可能出到8000元以上,�,！比A友鈷業(yè)相關(guān)負責(zé)人稱，“這個價格明顯超出了我們的盈利范圍,，你說我們怎么和他們競爭,？”

　　對于非“白名單”企業(yè)，包括隱藏在“黑市”的拆車廠以及小作坊,，大多沒有專業(yè)的電池分解設(shè)備,。如果暴力拆解和提取，會給作業(yè)人員的人身安全和環(huán)境安全帶來隱患,；如果廢棄的電解液采用非法掩埋或傾倒的方式進行處理,，會對方圓幾公里的土壤和水質(zhì)都將造成不可逆的污染，威脅人類的身體健康,。但地下作坊們在利益最大化驅(qū)使之下往往不會考慮這么多,。

　　1月7日晚,，來自湖南寧鄉(xiāng)的一聲爆炸聲讓寧德時代一天內(nèi)市值蒸發(fā)200億元，同時也將電池回收安全問題送上了風(fēng)口浪尖,。經(jīng)報道顯示,，爆炸企業(yè)是寧德時代的孫公司邦普，因廢渣堆放車間的廢鋁箔起火發(fā)生燃爆,。

『1月7日,，寧德時代間接控股子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司生產(chǎn)車間發(fā)生爆炸起火�,！�

　　“當(dāng)時,，電池回收圈的資深人士都懵了，大家有猜測是氨水,、萃取劑或鋰電池發(fā)生爆炸,，誰也沒想到是鋁粉�,！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內(nèi)人士稱,，“此前，回收企業(yè)沒有針對鋁粉自燃做過培訓(xùn),，對于安全沒有認識到位,，以至于用錯滅火方式釀成大禍�,！�

　　此次事件也給整個電池回收行業(yè)敲響了警鐘,，正規(guī)企業(yè)對安全尚有意識不足之處，更何況“小作坊”,。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)估,，2020年的退役電池中，至少有三分之二沒有直接流通到“正規(guī)軍”手中,。面對“無米之炊”,，除了邦普在電池回收領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利外（寧德時代“庇佑”下），其他企業(yè)大多處于虧損狀態(tài),，只有少數(shù)企業(yè)在盈虧平衡點,。