6,、榮威：“雙標戰(zhàn)略”開啟新紀元

　　榮威雖然排在第6位，但年銷量下滑幅度較大，品牌面臨著煥發(fā)新生機的命題。2020年榮威發(fā)布了全新獅標,，啟用全新LOGO“R標”與“新獅標”并行,，開啟了全新紀元,。R標設(shè)計落地后，將專門用于榮威中高端新能源產(chǎn)品上,，而新獅標將擁抱年輕化,、簡潔化浪潮。2020年榮威推出中大型了MPV車型iMAX8,，進軍7座車市場,，上險銷量已有3372輛。

『榮威iMAX8』

　　 7,、寶駿/新寶駿：“便宜抗造”標簽?zāi)芩旱魡幔?/strong>

　　2020年上汽通用五菱三大品牌五菱,、寶駿、新寶駿的銷量占比分別是59.8%,、27.54%和12.66%,。，寶駿是唯一同比下降的品牌,，降幅高達50.79%,。寶駿的緊湊型MPV競爭力不行了，在微型車市場布局了3款車差異化不明顯的車,，實在有點太多了,。上汽通用五菱很想撕掉寶駿立下的“便宜抗造”的土味標簽、走到大城市去,，進入更高級別市場,，于是推出了新寶駿品牌，2020年新寶駿品牌共售出12.42萬輛,，小型SUV新寶駿RS-3賣的最多,。然而，到目前為止,，新寶駿系列在四五線城市銷量占比是最高的,，一線城市最低,，只有8.22%,，二級城市占15.3%。不過,，如果將寶駿和新寶駿的銷量加在一起,，就會有394292輛，超過比亞迪排在第5,。

　　8,、廣汽傳祺：中大型MPV的中國品牌擔當

　　廣汽傳祺在SUV市場和MPV市場表現(xiàn)相當亮眼，傳祺GS4年上險銷量超過10萬輛,，是旗下銷量最高車型,。GS4是廣汽傳祺的明星產(chǎn)品,，在消費者的印象中，屬于空間大,，動力強,，顏值高，操控性能有力,，同時也是一款高性價比的產(chǎn)品,，是“好開”的擔當。作為同比增長較高的一款車,，傳祺M8改款之后穩(wěn)定在每月3000多輛,，穩(wěn)住了同級別第二的位置。

『傳祺M8』

　　9,、奇瑞：技術(shù)奇瑞厚積薄發(fā)

　　與其他主打SUV的中國品牌主要自緊湊級市場上擊打不同,，奇瑞主打中型SUV市場，瑞虎8是也是奇瑞品牌下最出彩的車型了,，系列上市兩年累計上險銷量17.53萬輛,，2020年實現(xiàn)銷量95004輛，同比增長18.26%,，瑞虎5x的銷量也大幅增長了14.53%,，瑞虎7增長367%。不過艾瑞澤EX的銷量出現(xiàn)了32%的下滑,。奇瑞品牌全年銷量增長3.09%,，強于整體車市，若不是艾瑞澤系列拖累,，這一漲幅還會更高,。

『瑞虎8 PLUS』

　　10、紅旗：中國自己的豪華品牌

　　作為豪華品牌,，目前紅旗的車型陣營還是偏向高級別車,。2018年，紅旗銷量開始復(fù)蘇,，當年首次突破萬輛級水平,，超過2.5萬輛。到了2019年,，紅旗品牌的年度總銷量接近10萬輛,，2020年終端銷量19.9萬輛，同比翻番,，批發(fā)銷量則超過了20萬輛,。更加年輕化的產(chǎn)品、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷,，讓紅旗的產(chǎn)品真正走進了消費市場,。

　　編輯點評：

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革，汽車消費環(huán)境也在發(fā)生著深刻的變化,，消費水平在增長,，消費者的視野在開闊，與先進技術(shù)和產(chǎn)品的感知距離越來越短,，消費者“開了眼”,，變的懂車且挑剔，汽車的產(chǎn)品力和品牌力越發(fā)成了口碑積累的基石,。如果說市場競爭就是大浪淘沙,，那么在此前中國汽車品牌的野蠻生長階段，浪還不夠大不夠猛,，隨著頭部中國品牌的崛起,，更大的風浪來了，當你變的更強,，你的競爭者也會出更強的招兒,，中國品牌的升級之路將越發(fā)艱辛。中國市場巨大,，野心者眾多,，競爭只會越來越激烈。青泥何盤盤,，百步九折縈巖巒,，中國品牌還需沉下心來，穩(wěn)扎穩(wěn)打,。休恨五更風雨急,，潛心播種耕耘，明年春色自歸來,。（文/汽車之家 王靜波）

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