6,、榮威：“雙標(biāo)戰(zhàn)略”開啟新紀(jì)元

　　榮威雖然排在第6位，但年銷量下滑幅度較大,，品牌面臨著煥發(fā)新生機(jī)的命題,。2020年榮威發(fā)布了全新獅標(biāo)，啟用全新LOGO“R標(biāo)”與“新獅標(biāo)”并行,，開啟了全新紀(jì)元,。R標(biāo)設(shè)計(jì)落地后，將專門用于榮威中高端新能源產(chǎn)品上,，而新獅標(biāo)將擁抱年輕化,、簡潔化浪潮。2020年榮威推出中大型了MPV車型iMAX8,，進(jìn)軍7座車市場,，上險(xiǎn)銷量已有3372輛。

『榮威iMAX8』

　　 7,、寶駿/新寶駿：“便宜抗造”標(biāo)簽?zāi)芩旱魡幔?/strong>

　　2020年上汽通用五菱三大品牌五菱,、寶駿、新寶駿的銷量占比分別是59.8%,、27.54%和12.66%,。，寶駿是唯一同比下降的品牌,，降幅高達(dá)50.79%,。寶駿的緊湊型MPV競爭力不行了，在微型車市場布局了3款車差異化不明顯的車,，實(shí)在有點(diǎn)太多了,。上汽通用五菱很想撕掉寶駿立下的“便宜抗造”的土味標(biāo)簽、走到大城市去,，進(jìn)入更高級(jí)別市場,，于是推出了新寶駿品牌，2020年新寶駿品牌共售出12.42萬輛,，小型SUV新寶駿RS-3賣的最多,。然而，到目前為止,，新寶駿系列在四五線城市銷量占比是最高的,，一線城市最低，只有8.22%,，二級(jí)城市占15.3%,。不過，如果將寶駿和新寶駿的銷量加在一起,，就會(huì)有394292輛,，超過比亞迪排在第5,。

　　8、廣汽傳祺：中大型MPV的中國品牌擔(dān)當(dāng)

　　廣汽傳祺在SUV市場和MPV市場表現(xiàn)相當(dāng)亮眼,，傳祺GS4年上險(xiǎn)銷量超過10萬輛，是旗下銷量最高車型,。GS4是廣汽傳祺的明星產(chǎn)品,，在消費(fèi)者的印象中，屬于空間大,，動(dòng)力強(qiáng),，顏值高，操控性能有力,，同時(shí)也是一款高性價(jià)比的產(chǎn)品,，是“好開”的擔(dān)當(dāng)。作為同比增長較高的一款車,，傳祺M8改款之后穩(wěn)定在每月3000多輛,，穩(wěn)住了同級(jí)別第二的位置。

『傳祺M8』

　　9,、奇瑞：技術(shù)奇瑞厚積薄發(fā)

　　與其他主打SUV的中國品牌主要自緊湊級(jí)市場上擊打不同,，奇瑞主打中型SUV市場，瑞虎8是也是奇瑞品牌下最出彩的車型了,，系列上市兩年累計(jì)上險(xiǎn)銷量17.53萬輛,，2020年實(shí)現(xiàn)銷量95004輛，同比增長18.26%,，瑞虎5x的銷量也大幅增長了14.53%,，瑞虎7增長367%。不過艾瑞澤EX的銷量出現(xiàn)了32%的下滑,。奇瑞品牌全年銷量增長3.09%,，強(qiáng)于整體車市，若不是艾瑞澤系列拖累,，這一漲幅還會(huì)更高,。

『瑞虎8 PLUS』

　　10、紅旗：中國自己的豪華品牌

　　作為豪華品牌,，目前紅旗的車型陣營還是偏向高級(jí)別車,。2018年，紅旗銷量開始復(fù)蘇,，當(dāng)年首次突破萬輛級(jí)水平,，超過2.5萬輛。到了2019年,，紅旗品牌的年度總銷量接近10萬輛,，2020年終端銷量19.9萬輛,，同比翻番，批發(fā)銷量則超過了20萬輛,。更加年輕化的產(chǎn)品,、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷,，讓紅旗的產(chǎn)品真正走進(jìn)了消費(fèi)市場,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革,，汽車消費(fèi)環(huán)境也在發(fā)生著深刻的變化，消費(fèi)水平在增長,，消費(fèi)者的視野在開闊,，與先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的感知距離越來越短，消費(fèi)者“開了眼”,，變的懂車且挑剔,，汽車的產(chǎn)品力和品牌力越發(fā)成了口碑積累的基石,。如果說市場競爭就是大浪淘沙,，那么在此前中國汽車品牌的野蠻生長階段,，浪還不夠大不夠猛,，隨著頭部中國品牌的崛起,，更大的風(fēng)浪來了，當(dāng)你變的更強(qiáng),，你的競爭者也會(huì)出更強(qiáng)的招兒,，中國品牌的升級(jí)之路將越發(fā)艱辛,。中國市場巨大，野心者眾多,，競爭只會(huì)越來越激烈,。青泥何盤盤,，百步九折縈巖巒,，中國品牌還需沉下心來,，穩(wěn)扎穩(wěn)打。休恨五更風(fēng)雨急,，潛心播種耕耘,，明年春色自歸來。（文/汽車之家 王靜波）

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