6、榮威：“雙標戰(zhàn)略”開啟新紀元

　　榮威雖然排在第6位,，但年銷量下滑幅度較大,，品牌面臨著煥發(fā)新生機的命題。2020年榮威發(fā)布了全新獅標,，啟用全新LOGO“R標”與“新獅標”并行,，開啟了全新紀元。R標設計落地后,，將專門用于榮威中高端新能源產(chǎn)品上,，而新獅標將擁抱年輕化、簡潔化浪潮,。2020年榮威推出中大型了MPV車型iMAX8,，進軍7座車市場，上險銷量已有3372輛,。

『榮威iMAX8』

　　 7,、寶駿/新寶駿：“便宜抗造”標簽能撕掉嗎？

　　2020年上汽通用五菱三大品牌五菱,、寶駿,、新寶駿的銷量占比分別是59.8%、27.54%和12.66%,。,，寶駿是唯一同比下降的品牌,，降幅高達50.79%。寶駿的緊湊型MPV競爭力不行了,，在微型車市場布局了3款車差異化不明顯的車,，實在有點太多了。上汽通用五菱很想撕掉寶駿立下的“便宜抗造”的土味標簽,、走到大城市去,，進入更高級別市場，于是推出了新寶駿品牌,，2020年新寶駿品牌共售出12.42萬輛,，小型SUV新寶駿RS-3賣的最多。然而,，到目前為止,，新寶駿系列在四五線城市銷量占比是最高的，一線城市最低,，只有8.22%,，二級城市占15.3%。不過,，如果將寶駿和新寶駿的銷量加在一起,，就會有394292輛，超過比亞迪排在第5,。

　　8,、廣汽傳祺：中大型MPV的中國品牌擔當

　　廣汽傳祺在SUV市場和MPV市場表現(xiàn)相當亮眼，傳祺GS4年上險銷量超過10萬輛,，是旗下銷量最高車型,。GS4是廣汽傳祺的明星產(chǎn)品，在消費者的印象中,，屬于空間大，動力強,，顏值高,，操控性能有力，同時也是一款高性價比的產(chǎn)品,，是“好開”的擔當,。作為同比增長較高的一款車，傳祺M8改款之后穩(wěn)定在每月3000多輛,，穩(wěn)住了同級別第二的位置,。

『傳祺M8』

　　9、奇瑞：技術(shù)奇瑞厚積薄發(fā)

　　與其他主打SUV的中國品牌主要自緊湊級市場上擊打不同,，奇瑞主打中型SUV市場,，瑞虎8是也是奇瑞品牌下最出彩的車型了,，系列上市兩年累計上險銷量17.53萬輛，2020年實現(xiàn)銷量95004輛,，同比增長18.26%,，瑞虎5x的銷量也大幅增長了14.53%，瑞虎7增長367%,。不過艾瑞澤EX的銷量出現(xiàn)了32%的下滑,。奇瑞品牌全年銷量增長3.09%，強于整體車市,，若不是艾瑞澤系列拖累,，這一漲幅還會更高。

『瑞虎8 PLUS』

　　10,、紅旗：中國自己的豪華品牌

　　作為豪華品牌,，目前紅旗的車型陣營還是偏向高級別車。2018年,，紅旗銷量開始復蘇,，當年首次突破萬輛級水平，超過2.5萬輛,。到了2019年,，紅旗品牌的年度總銷量接近10萬輛，2020年終端銷量19.9萬輛,，同比翻番,，批發(fā)銷量則超過了20萬輛。更加年輕化的產(chǎn)品,、更加接地氣的策略,、更加新潮的營銷，讓紅旗的產(chǎn)品真正走進了消費市場,。

　　編輯點評：

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革,，汽車消費環(huán)境也在發(fā)生著深刻的變化，消費水平在增長,，消費者的視野在開闊,，與先進技術(shù)和產(chǎn)品的感知距離越來越短，消費者“開了眼”,，變的懂車且挑剔,，汽車的產(chǎn)品力和品牌力越發(fā)成了口碑積累的基石。如果說市場競爭就是大浪淘沙,，那么在此前中國汽車品牌的野蠻生長階段,，浪還不夠大不夠猛,，隨著頭部中國品牌的崛起，更大的風浪來了,，當你變的更強，你的競爭者也會出更強的招兒，中國品牌的升級之路將越發(fā)艱辛。中國市場巨大，野心者眾多,，競爭只會越來越激烈。青泥何盤盤,，百步九折縈巖巒,，中國品牌還需沉下心來，穩(wěn)扎穩(wěn)打,。休恨五更風雨急,，潛心播種耕耘，明年春色自歸來,。（文/汽車之家 王靜波）

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