★Top 10中國品牌的年度銷量清單

　　 再次特別說明：以下所列均為單一品牌而非車企旗下銷量,，比如：吉利汽車不包括幾何和領(lǐng)克品牌，哈弗不涉及歐拉,、WEY等品牌,，五菱汽車和寶駿也是兩個(gè)獨(dú)立的品牌因而分別核算。

　　1,、吉利汽車：連續(xù)四年蟬聯(lián)冠軍

　　吉利汽車從2017年開始連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍,，連續(xù)4年的年銷量都超過了百萬輛，2020年銷量收于100.67萬輛,，同比減少15.37%。即便是在中國品牌內(nèi)部比一比,，這個(gè)降幅也不小,，這是吉利高銷量之下的增長隱憂。吉利汽車在1月份和12月份的單月銷量超過了10萬輛,，其他月份都不到10萬輛,。

　　三大主體板塊銷量均較2019年有所下滑，緊湊型SUV板塊同比減少11.85%,，緊湊型轎車減少23.86%,，小型SUV銷量減少了18.25%。在緊湊型MPV板塊和中型轎車板塊實(shí)現(xiàn)增長,，增幅分別為21.17%和10.24%,，只有嘉際一款MPV推出，在這一市場(chǎng)空間受6/7座SUV擠壓,、MPV消費(fèi)在年檢新規(guī)迎來增長契機(jī)的情況下,，不知道吉利是否考慮以新車進(jìn)入這一市場(chǎng)。中型轎車的增長受新車上市拉動(dòng)，2020年下半年上市的中型SUV豪越實(shí)現(xiàn)銷量23571輛,。

　　吉利汽車賣的最好的是緊湊型SUV博越(參數(shù)|詢價(jià)),，全年銷量176473輛，同比增長1.5%,；其次是緊湊型轎車帝豪,，年銷量134636輛，不過同比減少了30.17%,；遠(yuǎn)景X3銷量91983輛,，同比減少27.26%。緊湊型SUV遠(yuǎn)景S1銷售91017輛,，同比增長34.44%,。吉利ICON全年銷售24941輛，單月銷量超過2000輛,。

『博越』

　　2,、長安：量勢(shì)雙贏 逆市大幅增長

　　長安在2020年宛若開了掛，全年實(shí)現(xiàn)銷量81.68萬輛,，大幅增長27.39%,，可謂量勢(shì)雙贏。長安2020年的“勝”,，勝在兩大主力板塊都實(shí)現(xiàn)了高速增長,。占其年銷量55.63%的緊湊型SUV，銷量同比增長52.88%,，緊湊型轎車銷量同比增長36.19%,，但是小型SUV市場(chǎng)同比減少了28.68%。長安品牌車在12月份的銷量也突破了10萬輛,，上到了一個(gè)新的高度,。

　　長安CS75 PLUS是唯一能與哈弗H6開杠的SUV了，到年底,，單月銷量已接近4萬輛,，哈弗H6最強(qiáng)悍的對(duì)手就是它了。從2019年開始,，長安CS75 PLUS就一直被寄予厚望,，希望它能成為彈落哈弗H6頭上王冠的那顆“新星”，2020年6月,，長安CS75 PLUS的上險(xiǎn)銷量一度超過了哈弗H6,，不過，7月開始,，二者的差距再次拉開,。哈弗H6二代與三代同堂銷售,，二代車型強(qiáng)大的消費(fèi)基礎(chǔ)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)、三代車型全新的設(shè)計(jì)與配置,，宛若“雙保險(xiǎn)”加持,，使得哈弗H6家族再次將長安CS75 PLUS甩開好遠(yuǎn)。

　　全年累計(jì),，長安CS75 PLUS實(shí)現(xiàn)銷量275392輛,，同比大幅增長54.99%，這個(gè)勢(shì)頭應(yīng)該是哈弗比較警惕的,。另一款值得說道的車是逸動(dòng),，逸動(dòng)全年銷量154453輛，同比大幅增長65.74%,，逸動(dòng)也是唯一一款進(jìn)入緊湊型轎車年度銷量Top 10的中國品牌車,，是中國品牌中目前唯一一個(gè)發(fā)展到第三代的轎車車型。

『長安CS75 PLUS』

　　3,、哈弗：在SUV市場(chǎng)上越走越溜兒

　　說哈弗創(chuàng)造并極大地享有了國內(nèi)SUV市場(chǎng)的紅利,，并不夸張。哈弗專注于SUV市場(chǎng),，全年實(shí)現(xiàn)銷量72.08萬輛,，同比微降0.82%。其中緊湊型SUV的銷量占到95%之重,，哈弗在這一細(xì)分市場(chǎng)布局9款車型,，除了常勝將軍哈弗H6之外，還有哈弗M6,、哈弗F7,，以及2020年上市的哈弗大狗和哈弗初戀。受益于新車上市,，哈弗在這一細(xì)分市場(chǎng)收獲了6.18%的年度漲幅,。

　　不過哈弗在中型SUV市場(chǎng)的推進(jìn)不是很順手，布局了哈弗H7一款車型,，目前月銷不足1000輛，2020年的銷量比2019年大幅下滑了45.58%,。在德系強(qiáng)勢(shì)壟斷的中型SUV市場(chǎng)上,，哈弗要想取得好成績還需要再練內(nèi)功。

　　哈弗H6是國內(nèi)緊湊型SUV的年度銷冠,，全年銷售34.4萬輛,，同比增長22.27%，巨大銷量來自于二三代車型同售,。哈弗M6也實(shí)現(xiàn)了8.58%的增長,，哈弗大狗上市4個(gè)月銷售22983輛,，單月銷量已經(jīng)超過8000輛。中大型SUV哈弗H9全年銷售16543輛,，同比增長51.92%,，到年底月銷量已經(jīng)突破了2000輛。

　　2020年哈弗的幾款新車上市都可謂賺足了眼球,，營銷方式越來越溜兒,，在給新車取名、配色等方面也越來越生動(dòng),、越來越接地氣,，車型叫“大狗”、“初戀”,、“白貓黑貓”（長城系的歐拉品牌）,，配色叫操場(chǎng)綠、領(lǐng)巾紅,、鉛筆灰……講真,，非常impressive。

『哈弗大狗』

　　4,、五菱汽車：最純粹的實(shí)用主義者

　　上汽通用五菱,，一直是最純粹的實(shí)用主義至上者，2020年品牌實(shí)現(xiàn)銷量58.66萬輛,，同比增長1.79%,。“人民需要什么,，五菱就造什么”,，2020年五菱新造了宏光MINIEV和凱捷。這一年大家都暫且忘記了五菱宏光,，因?yàn)楹旯釳INIEV太炸了,。微面還是五菱的主力，但2020年銷量降低了22.4%,，微型純電動(dòng)車占到年度銷量的20%,，這還只是宏光MINIEV上市半年取得的成績。緊湊型MPV布局3款車,，年度銷量同比增長了363%,。

　　“秋名山車神”五菱宏光依然是銷量擔(dān)當(dāng)，但同比降了27.76%,，宏光MINIEV在6個(gè)月內(nèi)斬獲115417輛的銷量,，月銷量已經(jīng)超過3萬輛，在新能源車市上可謂“炸開了鍋”,。緊湊型MPV凱捷上市4個(gè)月,，月銷量已經(jīng)突破5000輛,。大空間、實(shí)用性,、性價(jià)比,，凱捷成功抓住了緊湊型MPV市場(chǎng)的熱銷三要素，并在年底以新人之姿一舉奪得該細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍,。

　　宏光MINIEV續(xù)航不足200公里,，拿不到補(bǔ)貼，是市面上唯一一款不拿補(bǔ)貼的純電動(dòng)車了,。它沒有快充,、沒有安全氣囊（新款可選配），低配沒有空調(diào),，更沒有自動(dòng)剎車,、定速巡航、倒車影像,、自動(dòng)駕駛這些高大上的配置,，宏光MINIEV還是找到了它的適銷人群，一半的銷量發(fā)生在四五線城市,，代步工具的定位非常準(zhǔn)確,。同時(shí)憑借時(shí)尚的外形和配色，也在年輕人中出圈,，在上海,、天津、成都這樣的一線城市也成為一波媽媽群的買菜送娃車,。

『宏光MINIEV』

　　5,、比亞迪：新能源銷量占到一半

　　比亞迪從2019年的品牌第7位前進(jìn)到2020年的第5位，全年實(shí)現(xiàn)銷量新能源銷量35.86萬輛,，同比減少10.13%,，燃油車與新能源車的銷量大致是6:4，比亞迪在2020年的銷量下降受了新能源車型的拖累,，比如元新能源的銷量減少了69%,，秦新能源插混車型銷量減少了66%。

　　不過,，比亞迪未來有兩把利刃：一把是刀片電池,，一把是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。此前,，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型走的是偏重動(dòng)力性能的技術(shù)路線，搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的車型則主打低油耗路線,，更豐富的產(chǎn)品多樣性滿足了不同用戶的購車和用車需求,。相信比亞迪未來在新能源領(lǐng)域會(huì)有厚積薄發(fā)的收獲,。

　　漢在2020年為比亞迪帶來了高光，漢自上市以來持續(xù)火爆,，12月的上險(xiǎn)銷量突破萬輛,，達(dá)到11137輛。據(jù)稱,，漢的交付主要受電池產(chǎn)能更不上的限制,，隨著刀片電池產(chǎn)能的提升，漢系列車型銷量有望繼續(xù)穩(wěn)定,，前期訂單已經(jīng)在陸續(xù)交付中,，終端消費(fèi)者等車的時(shí)間也越來越短。

『漢』

　　是不是看的有點(diǎn)累了,，第5-10位的品牌我們簡明扼要,，翻頁走著。