[汽車之家 行業(yè)]  “一半是海水一半是火焰”的2020年過去了,，這一年,，中國作為全球最大的汽車市場，在下半年率先回暖并持續(xù)走高,，走出了V型復(fù)蘇曲線,。多國品牌繼續(xù)押寶中國市場，新車上市,、老車改款,、電動化……中國車市的消費紅利、尤其是消費升級紅利猶在,，吸引各國軍團利刃出銷,，目標(biāo)就是切取更大塊的蛋糕。

　　那么,，2020年各大品牌的戰(zhàn)績到底如何,？各種對抗與較量背后，有些什么玄機,？各家旗下的優(yōu)質(zhì)車系又有哪些,？帶著這些問題，汽車之家推出《盤點2020》系列,，從國別品牌入手,，深度拆解各大品牌的年度答卷。首先出場的是中國品牌的年度成績單,。

　　兩個重要說明：

　　一,，為什么用上險量？上險量來自機動車交通強制險數(shù)據(jù),，一手交錢一手交貨以后,，車就得上交強險，它不僅能代表真實的終端落地消費,，更能揭示區(qū)域消費結(jié)構(gòu),、市場下沉/向上動向等信息,。與批發(fā)銷量不同的是，上險銷量沒有庫存的“水分”,，可謂“干貨”,。

　　二，為什么從品牌角度,？品牌,，是消費者買車的首要選擇考量,，從品牌的角度梳理各家新車銷量,，邊界更易厘清，也更易為消費選車提供參考,。

　　★整體車市：V型反轉(zhuǎn)下的兩極分化

　　2020年的汽車產(chǎn)業(yè)不謂不難,，尤其是上半年深受疫情影響，產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑,。下半年,，車市逐漸走出“至暗時刻”，從7月份開始連續(xù)6個月實現(xiàn)同比正增長,，全年銷量收于2007.32萬輛（含進口車）,，較2019年降7.34%，降幅增大（2019年同比降幅為3.69%）的原因來自于上半年的深度低迷,，2020年取得如此成績已屬不易,。

　　國內(nèi)車市在2016年達到階段性頂峰之后，自2017年開始向下調(diào)整,，已經(jīng)連續(xù)四年總銷量走低,。走出增量時代進入存量時代的國內(nèi)車市，增長空間被壓縮,，市場競爭形態(tài)也發(fā)生了深刻的變化,。

　　基于區(qū)域經(jīng)濟增速差異帶來了消費結(jié)構(gòu)的變化，中型,、中大型,、大型級別的各類車型整體依然有增長空間，比如中型轎車銷量2020年增長了2.08%,，中大型轎車增長了4.54%,，大型轎車增長了6.92%，中大型MPV增長了10.69%,，中大型SUV增長了18.59%,，全部逆市而動，這也基本是豪華品牌車銷量全年增長12.33%的邏輯所在,。

　　與之對照,，小型轎車,、小型SUV、緊湊型MPV,、甚至緊湊型轎車,，全年銷量跌幅都高于整體車市。微型轎車是個特例,，其增長支撐來自以宏光MINIEV為代表的微型純電動車,，增長邏輯來自國內(nèi)汽車消費的一個真實需求空間的被逐漸填補，此不贅言,。

　　中國品牌新車2020年實現(xiàn)銷量668.28萬輛，較2019年減少8.98%,，降幅較上一年度收窄1.8個百分點,，這是值得稱道的一面。但是,，中國品牌車系降幅依然高于整體車市降幅,，在四大主流國別車系中降幅最高。市場份額方面,。33.3%的占比依然最大,，但較2019年的33.9%減少了0.6個百分點。4成,，似乎已經(jīng)成了中國品牌車的一個天花板,。

　　值得稱道的是，中國品牌車系在整個下半年6個月的同比增幅都高于整體車市,，最高的7月領(lǐng)先8個百分點,，12月領(lǐng)先6個百分點，這當(dāng)然與新車上市不無關(guān)系,，但也真實地反映了中國品牌正在萌生的增長力,。

　　具體到各級細分市場，緊湊型SUV還是中國軍團的優(yōu)勢戰(zhàn)場,，2020年依然實現(xiàn)了2.22%的正增長,，在整體同級市場的比重達到53.5%。但是,，在最大的消費品類緊湊型轎車市場中,，中國品牌的市場份額只有21.4%，且2020年的銷量降幅高達16.25%,。以下為各級市場銷量及增減幅度,。

　　整體而言，中國品牌車型在更高級別細分市場上的競爭力不是很強，但是2020年還是有一些喜人的變化：中型轎車板塊的增長受紅旗H5(參數(shù)|詢價),、長安銳程CC和小鵬汽車P7拉動,，中大型轎車板塊的主要拉動車型是比亞迪漢和紅旗H9，理想ONE在中大型SUV板塊的增長中起的作用不小,，而在大型SUV市場上,，中國品牌僅有兩款車：北京BJ90和紅旗E-HS9，大幅增長主要是上一年基數(shù)太小的原因,。

　　★頭部效應(yīng)初現(xiàn),，洗牌還會繼續(xù)

　　在各國車系中，中國品牌車數(shù)量最多,，2020年有銷量的品牌多達117個,，有一輛車賣出去都算。其中有25個品牌的年銷量小于100輛,，25個品牌的年銷量小于1000輛（101-1000）,，18個品牌小于5000輛（1001-5000）,，8個品牌小于10000輛（5001-10000）,，27個品牌的年銷量介于1萬-10萬輛之間，年銷量超過10萬輛的只有14個品牌,，而年銷量達到百萬輛級別的,，僅吉利汽車一家。

　　中國車系,，品牌多，能打能扛的少,。最大的吉利汽車，2020年的市場份額是5.02%,，是唯一個超過5%的品牌,。大眾在中國的市場份額是多少？13.1%,；豐田是多少,？8.1%,；本田呢,？7.8%,。掐指一算,，中國品牌老大吉利汽車，與大眾的差距是多少？是一個豐田,。

　　把所有品牌拉個清單看,，2020年國內(nèi)前十大品牌依次是大眾、豐田,、本田,、日產(chǎn)、吉利汽車,、別克,、長安、奔馳,、寶馬,、奧迪，這10個品牌的累計市場份額是59.54%,，6成的市場�,。�殘酷一點說,，市場競爭猶如絞肉機,，在頭部集中度已然很高的情況下，排在很后面的品牌,，要么精準(zhǔn)定位自己的細分市場和目標(biāo)人群,，要么強身健體往前沖，否則,，用不了幾年就皮骨難存了,。

　　話不多說，直接“批卷”吧,。