[汽車(chē)之家 行業(yè)]  細(xì)數(shù)2020年,，全球受到新冠疫情的影響頗為巨大,，部分制造業(yè)和物流運(yùn)輸?shù)耐�滯�?dǎo)致了進(jìn)口車(chē)的供應(yīng)受阻,，加之日漸凸顯的芯片等零部件斷供問(wèn)題,，整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的路可謂荊棘密布,。在前幾篇中,，我們依次分析了排名第一的中國(guó)品牌,，以及第二、第三的德系和日系品牌,。接下來(lái),，我們把目光投向國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)市占率排名第四的美系品牌。

　　其中,，別克榮登冠軍寶座,；雪佛蘭、福特壓力與機(jī)遇并存,。那么,，林肯、凱迪拉克這些豪華品牌表現(xiàn)如何,？特斯拉在2020年究竟有何功過(guò),？中美關(guān)系有沒(méi)有影響到美系車(chē)的在華銷(xiāo)量？這一期,，我們就來(lái)聊聊美系品牌的年度成績(jī)單,。

　　不久前，我們已經(jīng)針對(duì)中國(guó)品牌,、德系品牌和日系品牌在2020年的成績(jī)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn),，感興趣的各位可以點(diǎn)擊閱讀：

《盤(pán)點(diǎn)2020| 十大中國(guó)品牌的年度成績(jī)單》

《盤(pán)點(diǎn)2020| 十大德系品牌的年度成績(jī)單》

《盤(pán)點(diǎn)2020| 十大日系品牌的年度成績(jī)單》

　　兩個(gè)重要說(shuō)明：
　　一,、為什么用上險(xiǎn)量？上險(xiǎn)量來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)數(shù)據(jù),，一手交錢(qián)一手交貨以后，車(chē)就得上交強(qiáng)險(xiǎn),，它不僅能代表真實(shí)的終端落地消費(fèi),，更能揭示區(qū)域消費(fèi)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)下沉/向上動(dòng)向等信息,。與批發(fā)銷(xiāo)量不同的是,，上險(xiǎn)銷(xiāo)量沒(méi)有庫(kù)存的“水分”，可謂“干貨”,。

　　二,、為什么從品牌角度？品牌,，是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的首要選擇考量,，從品牌的角度梳理各家新車(chē)銷(xiāo)量，邊界更易厘清,，也更易為消費(fèi)選車(chē)提供參考,。

★ 美系品牌：整體銷(xiāo)量微降，緊湊型轎車(chē)最討喜

　　2020年,，美系品牌整體銷(xiāo)量為188.12萬(wàn)輛,，同比2019年下降了2.40%。在全年新車(chē)銷(xiāo)量中,，美系品牌占據(jù)了9.4%的市場(chǎng)份額,，排名在第四的位置。雖然與第一名中國(guó)（668.28萬(wàn)輛,，市占33.3%）,、第二名德系（515.32萬(wàn)輛，市占25.7%）和第三名日系（497.87萬(wàn)輛,，市占24.8%）品牌比起來(lái),，美系品牌銷(xiāo)量相差較多，但與排在其后的韓系,、法系等品牌還是拉開(kāi)一定差距,。

　　從級(jí)別上來(lái)看，美系品牌與國(guó)內(nèi)整體新車(chē)銷(xiāo)量排行情況基本保持一致,，緊湊型轎車(chē)排在首位,，但中型轎車(chē)和中型SUV要略勝緊湊型SUV一籌。2020年銷(xiāo)量變化比較明顯的是中大型SUV,，同比增長(zhǎng)226.62%,，代表車(chē)型有別克昂科旗,、福特探險(xiǎn)者和凱迪拉克XT6等；銷(xiāo)量下滑最明顯的是小型轎車(chē),，全年銷(xiāo)量同比下滑99.82%,，主要與雪佛蘭賽歐、福特嘉年華等車(chē)型的停產(chǎn)有關(guān),。

　　另外,，中大型MPV市場(chǎng)中，別克GL8保持著絕對(duì)的領(lǐng)先地位,，1-12月銷(xiāo)售15.59萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.62%；而特斯拉Model 3作為中型車(chē),，撐起該車(chē)型30.10%的銷(xiāo)量占比,，同時(shí)也使得美系品牌中型車(chē)較上一年增長(zhǎng)了30.28%。

　　縱觀(guān)2020年1-12月的銷(xiāo)量情況,，各品牌基本在2月發(fā)生觸底,，但3月以后，別克,、雪佛蘭,、林肯等品牌連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的不斷回升。

★ 別克大比分領(lǐng)先,，特斯拉是美系黑馬

　　在美系品牌的Top 10中,，共有5個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)，另有五個(gè)品牌出現(xiàn)了不同程度的下滑,。前五名是我們常見(jiàn)的品牌,，特斯拉排在第五的位置，而像克萊斯勒,、道奇,、GMC這樣的小眾或特殊用途車(chē)銷(xiāo)量均不足500臺(tái)。

　　具體來(lái)看,，2020年銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額大比分領(lǐng)先的美系品牌是別克,，其全年銷(xiāo)量達(dá)86.33萬(wàn)輛，并且實(shí)現(xiàn)了3.02%的同比增長(zhǎng),。雪佛蘭和福特以超過(guò)20萬(wàn)輛的成績(jī)分別位列亞軍和季軍,，但這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)量同比2019年均有所下滑，其中雪佛蘭下滑達(dá)到31.28%,，承受著比較大的壓力,。

　　凱迪拉克、林肯作為豪華品牌,，銷(xiāo)量同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng),，這也反映出,，疫情之下，傳統(tǒng)豪華品牌具有一定優(yōu)勢(shì),；但相比之下,，克萊斯勒和道奇這樣的小眾品牌，僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有499臺(tái)和332臺(tái)的銷(xiāo)量,，相較去年再度下滑47.31%和65.95%,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)逐漸縮到最小。最值得一提的,，還是風(fēng)口浪尖上的特斯拉。2020年,，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的上市,，特斯拉出現(xiàn)了245.13%的大幅增長(zhǎng)，這個(gè)成績(jī)?cè)谒�有汽�?chē)品牌中首屈一指,。

　　下面,，咱們就看看別克、雪佛蘭,、福特,、凱迪拉克、特斯拉具體的表現(xiàn)吧,。

★ Top 5美系品牌的年度銷(xiāo)量清單

1,、別克：美系品牌中的頭把交椅

　　別克自1998年引入中國(guó)，現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)累積了堅(jiān)實(shí)的口碑,。2020年,，別克在華總體銷(xiāo)量為863308輛，其中,，以轎車(chē)車(chē)型英朗,、君威、SUV車(chē)型昂科威和MPV車(chē)型GL8最為暢銷(xiāo),。

　　緊湊型轎車(chē)雖然占的比重最大,，達(dá)到整個(gè)品牌的40.97%，但是較2019年出現(xiàn)了4.98%的下滑,；中型轎車(chē),、中大型MPV和中型SUV占整個(gè)品牌超過(guò)50%的銷(xiāo)量。值得一提的是,，除了緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV（-61.66%）呈現(xiàn)同比銷(xiāo)量下滑以外,，其它各類(lèi)車(chē)型都較去年有所增長(zhǎng)。其中,，中大型SUV車(chē)型增長(zhǎng)高達(dá)787.44%,，緊湊型SUV增長(zhǎng)233.73%,。

　　具體到車(chē)型來(lái)看，別克在國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的是英朗,，2020年銷(xiāo)量為307910臺(tái),，同比增長(zhǎng)22.99%，這款車(chē)也撐起了整個(gè)緊湊型車(chē)的大部分銷(xiāo)量,。在我們此前的調(diào)查走訪(fǎng)中,，還發(fā)現(xiàn)英朗在經(jīng)銷(xiāo)商的終端優(yōu)惠幅度普遍超過(guò)4萬(wàn)元，這也是該車(chē)型熱銷(xiāo)的原因之一,。

『別克英朗』

　　其次,，定位中型車(chē)的君威以及定位中型SUV的昂科威，銷(xiāo)量都超過(guò)十萬(wàn)輛,。另外,，別克旗下具有代表性的MPV車(chē)型GL8，在2020年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.62%,，較國(guó)內(nèi)排名第二的MPV車(chē)型東風(fēng)風(fēng)行菱智超出近10萬(wàn)臺(tái)。

　　在智能化方面,，2020年11月,，上汽通用汽車(chē)別克發(fā)布量產(chǎn)版V2X技術(shù)，該技術(shù)致力于實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)以及車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互共享,。別克V2X技術(shù)將提供車(chē)輛失控預(yù)警CLW、緊急制動(dòng)預(yù)警EBW,、道路危險(xiǎn)狀況提升HLW等共8項(xiàng)功能。同時(shí),，該技術(shù)未來(lái)還將融合高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能,，帶來(lái)更安全,、更高效的智慧出行解決方案,。

2、雪佛蘭：整體銷(xiāo)量下滑，壓力山大

　　雪佛蘭在美系品牌中雖然取得了亞軍的位置，但從其各個(gè)車(chē)型的變化來(lái)看，整體呈現(xiàn)出比較大的下滑,，且這種下滑從2016年起持續(xù)至今,。

　　緊湊型車(chē)占據(jù)了雪佛蘭品牌高達(dá)61.24%的份額,，也是這個(gè)品牌的主力,，其次是中型車(chē)和中型SUV。但2020年,，打頭陣的這三個(gè)級(jí)別車(chē)型均出現(xiàn)了30%左右的同比銷(xiāo)量下滑,，整個(gè)品牌必定頂著非常巨大的壓力。相比之下,，該品牌只有小型SUV和緊湊型SUV呈現(xiàn)正增長(zhǎng),，其中緊湊型SUV漲幅高達(dá)243.89%。

　　銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)型分別是科魯澤,、邁銳寶XL和探界者等,。其中科魯澤全年銷(xiāo)售127758輛,，占據(jù)該品牌緊湊型車(chē)的72.81%，同為緊湊型車(chē)的科沃茲也取得了34139輛的銷(xiāo)量,，中型車(chē)邁銳寶XL和中型SUV探界者分別售出51563輛和38590輛,。雪佛蘭創(chuàng)界是2019年9月上市的車(chē)型,，填補(bǔ)了該品牌在緊湊型SUV的空白,，并在2020年取得5657輛的銷(xiāo)量,。

『雪佛蘭科魯澤』

　　2020年5月，新款雪佛蘭科魯澤上市,，售價(jià)8.99-12.29萬(wàn)元,。與老款相比，新車(chē)最大的變化是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型可供選擇，此外該車(chē)全系標(biāo)配全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),，在產(chǎn)品力方面有所提高。

　　 2018年8月,，上汽通用汽車(chē)發(fā)布了“第二引擎”戰(zhàn)略,，上線(xiàn)大批車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù),，也標(biāo)志著包括雪佛蘭在內(nèi)的上汽通用汽車(chē)車(chē)聯(lián)系統(tǒng)將持續(xù)升級(jí),。近日，雪佛蘭宣布啟動(dòng)全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)OTA的遠(yuǎn)程升級(jí),，主要涉及雪佛蘭開(kāi)拓者,、新款探界者、邁銳寶XL和新一代創(chuàng)酷4款車(chē)型,，將實(shí)現(xiàn)包括語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)的升級(jí),、多媒體播放能力的提升、新增主動(dòng)觸達(dá)交互方式,、引入生態(tài)伙伴等22項(xiàng)功能的更新，全面提升產(chǎn)品功能和交互體驗(yàn)。

3,、福特：總銷(xiāo)量輕微下滑,，中大型SUV是擔(dān)當(dāng)

　　2020年,，福特品牌從4月份起月銷(xiāo)量維持在20000輛左右,，但總銷(xiāo)量依然同比上一年下滑11.51%。按照福特在2019年4月發(fā)布的“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略計(jì)劃,，從2019年至2021年底,，長(zhǎng)安福特將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車(chē)型,。眼看時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一半，2021年福特能否如期逆轉(zhuǎn),，目前還尚未可知,。

　　福特在車(chē)型級(jí)別方面與前兩品牌“一車(chē)獨(dú)大”的局面有所不同,，其更像是“一只擁有兩對(duì)翅膀的蝴蝶”,。緊湊型車(chē)和緊湊型SUV實(shí)力相當(dāng),，全年銷(xiāo)量均為76000輛左右,，占比同為31.8%左右,，但不同的是，緊湊型車(chē)實(shí)際上同比下滑高達(dá)43.08%,，而緊湊型SUV補(bǔ)齊了這一銷(xiāo)量,，同比增長(zhǎng)36.40%。無(wú)獨(dú)有偶,，中型車(chē)和中型SUV也僅有5000余臺(tái)的差距,，但中型車(chē)增長(zhǎng)22.17%的同時(shí)，中型SUV卻下滑了26.24%,。另外,，福特中大型SUV全年銷(xiāo)量達(dá)19337臺(tái)，占比8.08%,。

　　在福特品牌的銷(xiāo)量Top 10中,，排名靠前的幾個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量比較接近。其中,，緊湊型車(chē)福睿斯排名第一,，全年銷(xiāo)售39782臺(tái)，但同比上一年下滑45.20%,；�,？怂埂㈩I(lǐng)界和銳界也分別出現(xiàn)了不同程度的下滑,。從銷(xiāo)量變化來(lái)看,，表現(xiàn)比較好的是中型車(chē)蒙迪歐,，全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)19.48%,。

『福特蒙迪歐』

　　2020年5月,，新款長(zhǎng)安福特蒙迪歐上市，售價(jià)區(qū)間為19.28-22.68萬(wàn)元,。新車(chē)中控屏由原來(lái)的8英寸升級(jí)為12.8英寸,，并新增了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)。動(dòng)力方面,，新車(chē)提供1.5T和2.0T兩種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,，在最大功率和最大扭矩方面相較老款都有小幅提升，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配6速手自一體變速箱,。新款車(chē)型的推出,，對(duì)于該車(chē)系的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也有較大幫助。

『福特Mustang Mach-E』

　　值得一提的是,，2020年北京車(chē)展上,，福特首款純電SUV Mustang Mach-E完成中國(guó)首秀，福特對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心也就此顯現(xiàn),。今年1月28日,，福特中國(guó)正式公布Mustang Mach-E國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，這款基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV,，將在長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn),。在中國(guó)市場(chǎng)，福特還將持續(xù)加快產(chǎn)品研發(fā)和投放速度,，計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi),，在中國(guó)推出10款以上電動(dòng)車(chē)型。

4,、凱迪拉克：美系品牌中的豪華車(chē)“課代表”

　　凱迪拉克是美系品牌十強(qiáng)榜中第一個(gè)突出重圍的豪華品牌,。2020年，受到新冠疫情影響,，中低端品牌受到?jīng)_擊最大,，而像傳統(tǒng)的BBA、日系雷克薩斯和美系凱迪拉克等豪華品牌,，依然銷(xiāo)量堅(jiān)挺,，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　凱迪拉克所覆蓋的車(chē)型相對(duì)簡(jiǎn)單,，且彼此之間差異較小,。其中，中型SUV,、緊湊型SUV和中型車(chē)以60000輛上下的成績(jī)位列前三,，且同比上一年銷(xiāo)量全部為正增長(zhǎng)；中大型SUV和中大型車(chē)銷(xiāo)量在25000臺(tái)上下,，占比超過(guò)10%,，其中中大型SUV同比增長(zhǎng)高達(dá)385.01%,，中大型車(chē)則下滑66.82%。

　　凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有6款車(chē)型正在銷(xiāo)售,，排名前三的分別是中型SUV凱迪拉克XT5,、緊湊型SUV凱迪拉克XT4和中型車(chē)CT5。作為一款入門(mén)級(jí)豪華SUV,，凱迪拉克XT5上市近5年的時(shí)間,，在整體設(shè)計(jì)、配置及價(jià)格等方面,，不斷貼合消費(fèi)者的審美及用車(chē)需求,。配合終端市場(chǎng)5-6萬(wàn)元的優(yōu)惠，讓這款車(chē)的熱度及銷(xiāo)量均占據(jù)領(lǐng)先位置,。

『凱迪拉克XT5』

　　2020年10月底,，新款凱迪拉克XT5上市，與老款相比,，新車(chē)主要針對(duì)CUE車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),，增加了違章查詢(xún)、百度語(yǔ)音助手等功能,，動(dòng)力方面搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。新車(chē)售價(jià)與老款相同，價(jià)格區(qū)間為32.97-46.97萬(wàn)元,，但配置有所升級(jí),。與此同時(shí)，9月上市的新款凱迪拉克XT4還搭載了人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng),，在智能化方面進(jìn)一步提升,。

　　凱迪拉克2019年提出了“無(wú)后驅(qū)、不豪華”的說(shuō)法,，直到現(xiàn)在,，這句話(huà)依然活躍在汽車(chē)圈的“熱搜榜”上。自從XTS停產(chǎn)后,，凱迪拉克轎車(chē)家族全部為后驅(qū)車(chē)型,，也就是現(xiàn)在的CT4、CT5和CT6,�,？v觀(guān)整個(gè)汽車(chē)發(fā)展史，也的確有不少豪華車(chē)都選擇了后驅(qū),，其原因主要是后驅(qū)布局更有利于車(chē)輛的操控,。凱迪拉克也希望借此品牌文化，來(lái)進(jìn)一步鞏固自己在豪華品牌中的定位,。

5,、特斯拉：Model 3打遍天下無(wú)敵手

　　特斯拉恐怕是背負(fù)全球目光最多的美系品牌了,，這個(gè)品牌已經(jīng)連續(xù)5年馳騁在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的龍頭位置上，并在2020年實(shí)現(xiàn)147424輛的總銷(xiāo)量,。國(guó)產(chǎn)Model 3的上市,，更是激發(fā)了它在中國(guó)市場(chǎng)的巨大能量,，憑借一己之力推動(dòng)整個(gè)品牌全年銷(xiāo)量同比勁増245.13%,。

　　中型車(chē)Model 3占據(jù)了整個(gè)品牌95.15%的銷(xiāo)量，其中國(guó)產(chǎn)Model 3全年銷(xiāo)量138470輛,，進(jìn)口Model 3銷(xiāo)售1810輛,。除此之外，排名第二的是中大型車(chē)Model X,，全年銷(xiāo)售6377輛,，雖然完全不能與Model 3相抗衡，但依然占據(jù)了4.33%的銷(xiāo)量,。

　　從2019年5月31日,，特斯拉發(fā)布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型開(kāi)始，到2020年初的正式交付,，再到2020年4月10日長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的上市,，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的NEDC續(xù)航里程從460km增加至最高668km，售價(jià)也有所調(diào)整,。在此期間,，雖然該品牌也爆出了不少關(guān)于失控、自燃等負(fù)面消息,，但目前來(lái)看,，對(duì)其整體銷(xiāo)量影響并不大。2021年,，隨著Model Y等車(chē)型的上市,，預(yù)計(jì)特斯拉還將持續(xù)不斷的刷新歷史。

『特斯拉Model 3』

　　除了電動(dòng)車(chē)本身以外,，充電配套設(shè)施的建設(shè)也同樣值得關(guān)注,。特斯拉目前在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)20000個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸已建成超過(guò)730個(gè)超級(jí)充電站,，充電樁超過(guò)5800個(gè),。就在1月25日-31日這一周，特斯拉就在中國(guó)大陸建成4座超級(jí)充電站,，包含38個(gè)超級(jí)充電樁,。除了加快充電站的布局，特斯拉還針對(duì)充電慢的問(wèn)題打造了擁有最高250kW充電功率的V3超級(jí)充電樁,。2020年,，特斯拉中國(guó)一共建設(shè)開(kāi)放了超過(guò)410座超級(jí)充電站,，其中V3超級(jí)充電站超過(guò)180座。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年全年,，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2007.32萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)）,，較2019年降低7.34%，降幅進(jìn)一步增大（2019年同比降幅為3.69%）,。也正是在這特殊的一年,，全球車(chē)市共同經(jīng)歷了一場(chǎng)銷(xiāo)量的“V型爬坡”。從各家交上的成績(jī)單來(lái)看,，不少企業(yè)從7月開(kāi)始連續(xù)呈現(xiàn)正增長(zhǎng),，最終實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

　　美系品牌本身?yè)碛凶陨愍?dú)特的優(yōu)勢(shì),。美國(guó)汽車(chē)文化起源較早,，隨著福特、通用等汽車(chē)制造商的崛起,，美國(guó)汽車(chē)一經(jīng)問(wèn)世便受到全球的關(guān)注和認(rèn)可,。但近幾年，隨著中國(guó)本土品牌的高端化,、豪華品牌的價(jià)格下探,，以及新勢(shì)力和電動(dòng)車(chē)企業(yè)的迅速崛起，像雪佛蘭,、福特這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌在中國(guó)遭到了前所未有的壓力,。

　　另一方面，海外品牌很難在第一時(shí)間觸及到中國(guó)消費(fèi)者的切實(shí)需求并快速做出改變,，因此,，美系品牌一方面要守住多年來(lái)積累的品牌口碑，同時(shí)也要不斷革新,，帶來(lái)更多實(shí)用,、智能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。（文/汽車(chē)之家 翁萌,；數(shù)據(jù)整理：王靜波）

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