[汽車之家 行業(yè)] 對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，2020年經(jīng)歷了冰火兩重天,，最終以全年累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)105.3萬(wàn)輛收官,，同比上漲21.2%,，在最后的12月銷量更是沖上了21.3萬(wàn)輛的高峰。受車市復(fù)蘇影響,，新能源車市在2021開(kāi)年大漲221.7%至13.4萬(wàn)輛,。1月的新能源車市緣何大漲？與去年相比,，哪些變量正在悄然發(fā)生,，影響著新能源車市的格局變化？接下來(lái)就讓我們一起走進(jìn)1月的新能源車市,。
1,、整體銷量走勢(shì)：開(kāi)年大漲221.7%，已預(yù)訂一年牛市,？
從整體新能源市場(chǎng)的銷量來(lái)看,，2021年1月,，新能源車共計(jì)銷售13.4萬(wàn)輛,，占整個(gè)車市銷量的5.8%,，同比上漲221.7%。新能源車市在整體市場(chǎng)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)大漲,，一方面是去年1月受疫情影響,，銷量基數(shù)較低；另一方面是到了2021年,，政策效應(yīng)施加的影響減弱,，新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段，私人用戶占比增大,，市場(chǎng)活力不斷增強(qiáng),，因此銷量呈現(xiàn)較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
2,、分能源類型銷量走勢(shì)：充電/續(xù)航焦慮緩解,，純電車型被看好
從能源類型角度來(lái)看，1月純電動(dòng)車型銷量為11.7萬(wàn)輛,，同比上漲271.7%,，銷量占比為87.5%，較上月下降了0.8個(gè)百分點(diǎn),，純電動(dòng)車型仍占據(jù)著新能源車的主要市場(chǎng)份額,；插電式混合動(dòng)力車型銷量為1.7萬(wàn)輛，同比上漲65.6%,，銷量占比為12.5%,。相對(duì)比來(lái)看，純電動(dòng)車型的銷量規(guī)模和上漲幅度更大,，這是因?yàn)榫彤?dāng)前這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)看,，純電動(dòng)車型的續(xù)航多處于500-600公里，加上充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，消費(fèi)者的續(xù)航焦慮和充電焦慮兩大痛點(diǎn)得以緩解,，因此純電動(dòng)車型正逐步被更多用戶接受。
3,、分車型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車仍是銷售主力,，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大
從車型級(jí)別銷量來(lái)看，1月份新能源轎車銷量為9.9萬(wàn)輛,，銷量占比74.2%,；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲6.4個(gè)百分點(diǎn),。如今越來(lái)越多的車企開(kāi)始推出新能源轎車車型,，市場(chǎng)可供選擇的產(chǎn)品愈加豐富,，這使得轎車的銷量占比持續(xù)提升。
反觀SUV車型,，1月新能源SUV產(chǎn)品銷售3.3萬(wàn)輛,，銷量占比為24.6%；與去年同期相比,，SUV銷量占比下跌5.9個(gè)百分點(diǎn),。在燃油車領(lǐng)域，SUV與轎車并駕齊驅(qū),；在新能源領(lǐng)域,，SUV卻對(duì)用戶的吸引力不足，可見(jiàn)SUV仍是一片藍(lán)海,，亟需像Model Y這樣的爆款車型出現(xiàn)和引導(dǎo),。新能源MPV銷量為0.2萬(wàn)輛，銷量占比僅為1.2%,，新能源MPV受技術(shù)及用戶選購(gòu)傾向等影響,，銷量整體較低。
4,、分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)明顯,，占據(jù)主導(dǎo)地位
從廠商類型銷量來(lái)看，1月新能源中國(guó)品牌銷量為10.3萬(wàn)輛,，銷量占比為77.2%,，比上個(gè)月銷量持平；與去年同期相比,，中國(guó)品牌上漲10.2個(gè)百分點(diǎn),，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)上仍占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額。進(jìn)口品牌新能源銷量為0.3萬(wàn)輛,，銷量占比為1.9%,，比上個(gè)月銷量持平；與去年同期相比,，進(jìn)口品牌下跌1.3個(gè)百分點(diǎn),。
5、分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌最受用戶青睞,，美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛
從分國(guó)別情況來(lái)看,，1月中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的76.9%，美國(guó),、德國(guó),、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的13.1%、6.9%,、1.5%和1.6%,。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車最受用戶所青睞,，而其他國(guó)家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱,。與上個(gè)月相比,，美系新能源車銷量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷量的走勢(shì)影響,。中國(guó)品牌新能源車依然主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量,，未來(lái)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車分國(guó)別市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變,。
6、分品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：傳統(tǒng)新能源品牌名列前茅,，造車新勢(shì)力不容小覷
從品牌角度來(lái)看,，1月新能源車銷量最高的五個(gè)品牌分別為五菱汽車、特斯拉,、比亞迪,、歐拉、榮威,，其銷量分別為2.6萬(wàn)輛,、1.7萬(wàn)輛、1.6萬(wàn)輛,、0.8萬(wàn)輛,、0.7萬(wàn)輛，占新能源車當(dāng)月銷售總量的55.6%,。雖然前五強(qiáng)以傳統(tǒng)車企為主,，但值得注意的是，造車新勢(shì)力受到新能源汽車快速發(fā)展的影響,，品牌產(chǎn)品更具個(gè)性化且科技含量更高,，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源制造廠商產(chǎn)生了一定沖擊,。
1月新能源車銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東,、華南、華中地區(qū),，合計(jì)銷量達(dá)到了10.3萬(wàn)輛,，其合計(jì)占比達(dá)到了76.9%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷售區(qū)域,，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域,，因此有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū),，銷量?jī)H為0.1萬(wàn)輛,，新能源車在充電及使用方面受到低溫影響,，因此東北地區(qū)整體銷量較少。
1月新能源車銷量最高的5個(gè)省份為上海,、廣東,、河南、浙江,、江蘇,，銷量分別為1.8萬(wàn)輛、1.8萬(wàn)輛,、1.3萬(wàn)輛,、1.3萬(wàn)輛、1.0萬(wàn)輛,，占總銷量的53.9%,，其中廣東和北京銷量均超過(guò)了1萬(wàn)輛，上海以絕對(duì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份,。與上個(gè)月相比,，上漲幅度最高的三個(gè)省份為青海、甘肅,，上漲幅度分別為16.7%,、16.6%，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,。
1月新能源車銷量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市,，銷量為4.8萬(wàn)輛，銷量占比為36.0%,，比上個(gè)月上漲了2.5個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌2.9個(gè)百分點(diǎn),，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善,，直接影響到新能源車的銷量走勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市,，銷量?jī)H為1.4萬(wàn)輛,，銷量占比為10.3%，比上個(gè)月下跌了1.1個(gè)百分點(diǎn),；與去年同期相比,，四級(jí)城市上漲0.6個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶籍政策的放開(kāi)及高線級(jí)城市購(gòu)車限號(hào)的影響,，低線級(jí)會(huì)帶來(lái)新一輪的新能源銷量熱潮,。
全文總結(jié)
就1月份的新能源車市來(lái)看，很明顯的變量因素，首先是產(chǎn)品銷量主要受市場(chǎng)和用戶需求驅(qū)動(dòng),，政策對(duì)車市的影響已不再占據(jù)主要地位,；其次是，傳統(tǒng)車企和新創(chuàng)車企都在努力推出與市場(chǎng)需求契合度較高的產(chǎn)品,，在質(zhì)量把控,、智能升級(jí)等方面都更為用心，因此Model 3,、比亞迪漢,、宏光MINIEV、歐拉黑貓等產(chǎn)品成為消費(fèi)者的熱捧對(duì)象,。最后,，人們對(duì)于新能源車型的認(rèn)知越來(lái)越理性，不是單方面的痛恨拒絕,，也不是一味的偏執(zhí)喜愛(ài),，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)正在朝著良性發(fā)展的方向前進(jìn)。（文/汽車之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）
