[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。圍繞“錢”這件小事,，新能源車圈在這一周內(nèi)頗不平靜，沃爾沃對XC40電動車進行了一次“不是降價”的銷售政策調(diào)整，蔚來發(fā)布了“看上去很美”的2020年年度財報,，本期超級播報就來為您解讀事件背后的故事。

　　To be or not to be,，這是一個問題,，降價還是不降，也是一個問題,。作為爭奪市場的特效藥,，降價的副作用也同樣明顯，尤其是新車上市不久就進行降價,，不僅有損品牌定位,，也會讓不少已購消費者成為“韭菜”。在打不開銷路和品牌形象受損之間,，左右為難的沃爾沃選擇對XC40電動車來了一次“不是降價”的銷售政策調(diào)整,。

　　1、沃爾沃到底玩的啥套路

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的銷量數(shù)據(jù)顯示,，2021年1月,，沃爾沃XC40新能源(參數(shù)|詢價)的銷量僅有51輛。無論是政策調(diào)整也好,，還是真降價也罷,，沃爾沃XC40新能源都急需通過降低購買門檻，來提振之前低迷的銷量,。

　　至于降價對銷量有多大的促進作用,，由于2月的銷量數(shù)據(jù)暫未公布，目前還不得而知,。同時因春節(jié)假期對汽車銷售的影響,，官降的效果如何或許還要更長的一段時間來觀察,。

　　2、現(xiàn)在是買傳統(tǒng)豪華品牌電動車的好時候嗎,？

　　隨著三電技術(shù)的成熟,、電池成本的降低，未來電動車的降價趨勢也是可以預(yù)期的,，傳統(tǒng)豪華品牌電動車也同樣避免不了降價的命運,。寶馬iX3、沃爾沃XC40新能源都已經(jīng)做到了與同配置燃油版車型售價相近,，而奔馳EQC,、奧迪e-tron在官方指導(dǎo)價上仍要高于傳統(tǒng)燃油車型，雖然這兩款車型暫時都還沒有官方的價格調(diào)整,，但提高終端優(yōu)惠,、引進國產(chǎn)降低成本的舉動已經(jīng)非常明顯，只能說降價的方式方法大家有所不同,。

　　那么,，現(xiàn)在買傳統(tǒng)豪華品牌電動車會多掏錢嗎？在明顯的降價趨勢面前,，的確很可能出現(xiàn)多掏錢的情況,。套用手機圈里的一句話，“早買早享受,，晚買享折扣”。如果不是急需,，還是建議您先觀望一段時間,。

編輯點評：

　　通過降價來提升市場影響力、打開車型的銷路,，并不是什么新能源圈里才有的新套路,，傳統(tǒng)燃油車也經(jīng)常這么玩。只不過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式中,，讓消費者的信息不那么對等,，價格調(diào)整造成的沖擊更小。而伴隨著越來越多的品牌在銷售中采用直營模式,，車型的售價將更加透明,，終端售價的調(diào)整會越來越多通過官方調(diào)價的形式來實現(xiàn)。車企想要保住定價的面子,，又想得到銷量的里子,，只會越來越困難，不如在安撫老車主的情緒上多想辦法,，讓這些消費者更踏實的“早買早享受”,。