[汽車之家 行業(yè)]  亞洲獅(參數(shù)|詢價(jià))/凌尚自去年廣州車展發(fā)布至今已有時(shí)日,。伴隨上市日期的臨近，相關(guān)細(xì)節(jié)也越來越清晰,。這兩款車的本質(zhì)并無太多懸念,，甚至豐田自己也并未刻意“藏著掖著”。否則,，它們不可能在“明顯看得見的地方”與各自的“母體”如此一致,。尤其凌尚，與雷凌完全一樣的LEVIN標(biāo)識(shí)已經(jīng)在很明顯地表明：“我們就是“卡羅拉L”和“雷凌L”,。

　　卡羅拉+雷凌,，在2020年累計(jì)銷量超過了56萬輛，超過了軒逸,，僅次于朗逸+寶來,，屬于“神車”級(jí)別。既如此,，豐田為何還要推出亞洲獅/凌尚？難道真如坊間傳言的那樣,，就是眼紅速騰,、純粹為了搶奪速騰的蛋糕而來,？

緊湊型車細(xì)分市場格局

　　既然說到速騰，我們先要來給速騰定個(gè)性,。緊湊型車市場,，之前是很清晰的，一個(gè)級(jí)別一款車,。但伴隨著中國市場的“多元化需求”,，越來越細(xì)分，最終被各廠商“玩壞了”,。

　　例如大眾,，速騰、朗逸/寶來,，甚至捷達(dá)/桑塔納,，都能算是緊湊型，但顯然它們不可能是一個(gè)級(jí)別的,。所以主機(jī)廠開始“創(chuàng)造概念”,，把速騰所處的細(xì)分市場稱為“A+”。這類車,，之前市場上并不少,，例如別克的威朗、標(biāo)致的408都可以算,。

『標(biāo)致408』

『威朗』

　　然而近年來,，伴隨著“此消彼長”，這個(gè)細(xì)分已經(jīng)僅剩下速騰這一根“獨(dú)苗”,。一方面,，是因?yàn)樾乱淮�速騰直接推出“L”版，空間一下子又向上跳了一級(jí),。另一方面是其他的“A+”因?yàn)榉N種原因都“混不下去”了,。

　　這說明什么？一方面說明這個(gè)細(xì)分市場并不好混,，絕非大家想象的那樣可以“左右逢源”,，相反更多的是高不成低不就。另一方面則說明速騰,，確實(shí)還是有它獨(dú)到的地方,。

『所謂的“A+”級(jí)市場代表車型——速騰』

　　速騰能夠延續(xù)成功原因很復(fù)雜，但有幾點(diǎn)是可以確定的,。第一是它的基礎(chǔ)不錯(cuò),，撐得起所謂“A+”的價(jià)位。第二是大眾品牌以及速騰多年沉淀的號(hào)召力，不管你服不服還是要承認(rèn)的,。第三則是速騰在產(chǎn)品策略上一直沒有出現(xiàn)大的偏差（例如沒有像威朗那樣堅(jiān)持全系三缸）,，相反卻越來越討巧（例如加長）。

　　然后我們?cè)倏词袌錾系钠渌�品牌和其他車型：本田思域轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng),，日產(chǎn)軒逸已經(jīng)足夠大,，別克威朗需要換代和擺脫三缸陰霾……很顯然，確實(shí)只有豐田最適合作為這個(gè)細(xì)分市場新的參與者——尤其是有了TNGA之后,，從品牌力,、產(chǎn)品力到產(chǎn)品策略，基于卡羅拉/雷凌推出“L”版都沒有違和的地方,。

　　那是不是意味著,，我們認(rèn)同了文章開頭提出的問題呢？

豐田的產(chǎn)品思路大體與速騰相當(dāng),，但定位會(huì)略有不同

　　很多人反感“L”（加長）版,，認(rèn)為這又是“簡單大車”的思路在作祟，是在忽悠國內(nèi)消費(fèi)者,，其實(shí)不然,。所謂“A+”的本質(zhì)并不是緊湊型車的加長版。就如同之前的速騰并沒有加長,，尺寸空間也并沒有比一般的緊湊型大,，但它依然定位“A+”、依然賣得很好,。在這里,，“L”更像是錦上添花，有助于它實(shí)現(xiàn)更高層級(jí)的定位,。

　　以現(xiàn)款速騰為例,。乍一看，它并沒有比老款速騰賣的貴,。甚至同配置的情況下,，它與寶來的差價(jià)也并不大。然而你仔細(xì)去看一下終端的銷售情況就會(huì)發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)款速騰的銷售主力是（指導(dǎo)價(jià)）16萬元以上這個(gè)價(jià)格區(qū)間的1.4T版本,，而寶來主銷的則是1.5L版本，（指導(dǎo)價(jià)）在11-14萬元這個(gè)區(qū)間,。

　　所以本質(zhì)上,，速騰更像是高配高價(jià)的緊湊型轎車。而它更好的基礎(chǔ),、加長后的尺寸,，只是為了配合“高配高價(jià)”的,。

　　在這個(gè)層面上看，亞洲獅/凌尚的產(chǎn)品策略也會(huì)大體如此,，但具體細(xì)節(jié)上會(huì)有所區(qū)別,，最終導(dǎo)致定位上的略有不同,。根據(jù)已知消息,，亞洲獅/凌尚將配備的動(dòng)力總成只有2.0L——這與速騰的1.4T倒是非常登對(duì)。那它們未來會(huì)不會(huì)進(jìn)一步推出1.2T版本或雙擎版本呢,？

『凌尚』

『亞洲獅』

　　我們的觀點(diǎn)是：雙擎版很有可能,，但推出1.2T版本的可能性很小。這也意味著,，亞洲獅/凌尚很可能不會(huì)推出（指導(dǎo)價(jià)）12-14萬元價(jià)格區(qū)間的車型,。

　　不僅如此。豐田自從基于TNGA推出產(chǎn)品以后,，在價(jià)格策略上呈現(xiàn)出一個(gè)特點(diǎn)：指導(dǎo)價(jià)比較“實(shí)”,，終端優(yōu)惠明顯少于其他品牌。這就使得很多豐田的同級(jí)車,，指導(dǎo)價(jià)看似與競品相當(dāng),，但終端價(jià)卻明顯高于競品。

　　例如卡羅拉/雷凌,，按說應(yīng)該是和寶來/朗逸對(duì)標(biāo)的,，指導(dǎo)價(jià)也差不多，但實(shí)際終端價(jià)卻明顯高于寶來/朗逸,，而與同配置的速騰基本相當(dāng),。亞洲獅/凌尚大概率也將延續(xù)這一特點(diǎn)。也就是說,，亞洲獅/凌尚的終端價(jià),，很有可能會(huì)高于速騰1.4T版本。這樣一來,，亞洲獅/凌尚很可能會(huì)在大多數(shù)人心目中形成一種“定位高于速騰”的印象,。

　　為什么我們會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為亞洲獅/凌尚不打算推出1.2T？僅僅是為了“高配高價(jià)”的產(chǎn)品策略嗎,？只是為了樹立亞洲獅/凌尚這兩個(gè)子品牌的“光輝形象”嗎,？當(dāng)然不是。這其實(shí)涉及到豐田在中國市場比較“頭疼”的技術(shù)規(guī)劃,。這也是豐田推出亞洲獅/凌尚的另一個(gè)重要原因,。

豐田動(dòng)力規(guī)劃，讓亞洲獅/凌尚成為“剛需”

　　今年年初2021款卡羅拉/雷凌上市,，一個(gè)最大的變化就在于推出了1.5L三缸版本,。而這,，恰恰是上述讓豐田在國內(nèi)頭疼的點(diǎn)。用與不用都在于豐田,，又沒人逼著它,，這有什么好頭疼的呢？這就涉及到一個(gè)全球規(guī)劃和國內(nèi)小環(huán)境之間的矛盾了,。

『1.5L三缸版本卡羅拉』

『1.5L三缸版本雷凌』

　　卡羅拉/雷凌配備的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該已有所了解,，屬于豐田旗下基于TNGA打造的新一代機(jī)型，并且將會(huì)成為豐田未來中小排量的主打機(jī)型,。它的高效,，是豐田非常注重的。如果放在過去,，面對(duì)中國市場,，豐田只需簡單更新替換即可。

　　然而,，中國市場對(duì)于三缸機(jī)的排斥顯然是超預(yù)期的,。連信心滿滿、決心堅(jiān)定的通用,，都不得不為此改變戰(zhàn)略,，“技術(shù)開倒車”式的用回并不算先進(jìn)的四缸機(jī)。

　　豐田也因此,，在推出2021款卡羅拉/雷凌的時(shí)候,，采取了1.5L和1.2T同步的策略，避免因?yàn)槭袌雠懦馊�缸而�?dǎo)致的銷量滑坡,。

　　這樣的“雙保險(xiǎn)”不是很好嗎,？那又為何頭疼呢,？因?yàn)樵谪S田的計(jì)劃里，1.2T本來應(yīng)該是要“功成身退”的,。

　　卡羅拉/雷凌的1.2T屬于豐田上一代的動(dòng)力總成,。雖然目前看競爭力不弱，但從長遠(yuǎn)看豐田再為它進(jìn)行技術(shù)革新的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)不強(qiáng),，升級(jí)換代的可能性也已經(jīng)不大,。如此，繼續(xù)依賴1.2T將導(dǎo)致豐田在國內(nèi)的主力車型無法做到與豐田全球技術(shù)同步,。

　　這只是原因之一,。其他原因還包括積分壓力等等，不一而足,�,？傊�豐田從大的戰(zhàn)略來看,，全面換裝新一代TNGA動(dòng)力總成才是正道。目前豐田這個(gè)級(jí)別可以應(yīng)用的（非混動(dòng)）TNAG總成,，除了1.5L以外,，就只有2.0L。

　　卡羅拉/雷凌直接配備2.0L可不可以,？當(dāng)然可以,，但基于這兩款車的尺寸和之前的定位，配備2.0L會(huì)有點(diǎn)“不劃算”——大白話就是：賣便宜了虧得慌,，賣貴了則可能賣不動(dòng),。

　　怎么辦,？剛好,，大眾對(duì)新一代速騰的加長，為豐田開了腦洞,。于是,，通過將卡羅拉/雷凌加長并重新規(guī)劃車名，以“介于亞洲龍和卡羅拉之間”的定位推出,，就可以剛好實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的,。與此同時(shí)，還能讓整個(gè)卡羅拉家族從兩款車拓展到四款車,，并且可以覆蓋更大,、更高端的細(xì)分市場，何樂而不為,？

結(jié)論：

　　據(jù)可靠消息表示,，亞洲獅/凌尚是經(jīng)豐田章男“欽點(diǎn)”后才推出的車型。彼時(shí)這位日本大佬直言“卡羅拉/雷凌和亞洲龍/凱美瑞之間差個(gè)車”,，為了彌補(bǔ)這個(gè)缺憾,，亞洲獅和凌尚才應(yīng)運(yùn)而生。

　　直觀看,，豐田推出亞洲獅/凌尚,，確實(shí)像是“針對(duì)速騰而來”。亞洲獅/凌尚的產(chǎn)品邏輯,、定位思路和目標(biāo)群體,，也都與速騰有不同程度的重疊。然而在這背后,，豐田推出亞洲獅/凌尚的邏輯也并非那么簡單,。除了在定位上可能會(huì)與速騰有些許差異以外，豐田推出亞洲獅/凌尚在某種程度上也是為了更好地滿足豐田全球動(dòng)力技術(shù)迭代的需求——既不能因?yàn)槿�缸而影響整體銷量,，也不能因此而過度依賴?yán)吓f機(jī)型,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 加鎖）

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