[汽車之家 深評]  新一輪電動車熱潮頗有些“諸神大戰(zhàn)”的味道,，北歐神話中最大的戰(zhàn)役似乎就要上演，大戰(zhàn)之后,，新的世界將得以建立,。

　　“不破不立”向來是推動行業(yè)進程的重要轉(zhuǎn)折，在百度聯(lián)手吉利造車,、小米雷軍宣言“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)”,、滴滴造車的“達芬奇”計劃也浮出水面，將互聯(lián)網(wǎng)大廠造車的話題推向沸點。

　　還記得2018年滴滴帶頭成立“洪流聯(lián)盟”時,，滴滴CEO程維曾表示：“未來,，滴滴堅決不造車，也不會謀求成為未來最大的汽車運營商,�,！倍�如今，隨著自身的發(fā)展,、資本的要求,、時代的變化。造車或?qū)⒊蔀楦淖兊蔚谓窈竺�運的重要轉(zhuǎn)折,。

滴滴有本事造車嗎,？

　　滴滴僅僅是一家出行服務公司嗎？答案其實是否定的,。

　　早在2015年,，滴滴的“情人節(jié)計劃”合并了快的打車后，在內(nèi)部首次提出進軍除出行服務外的汽車后市場計劃,。所謂狹義的汽車后市場,，就是指汽車自交付后的全部使用場景，重點則在于維修保養(yǎng),。

　　2016年,，滴滴汽車服務平臺正式立項，經(jīng)過兩年多年的布局,，小桔車服一站式汽車服務平臺于2018年4月正式成立,，涵蓋汽車租售、加油,、維保及租車等多項服務與運營業(yè)務,。分別對應小桔有車、小桔養(yǎng)車,、小桔加油以及分時租賃四大業(yè)務模塊,，旨在完成車輛養(yǎng)護、快修快保,、鈑噴,、保險、金融服務及租賃業(yè)務等,，打造出一條適配出行服務場景的用車“生態(tài)圈”,。

　　這個“圈”是汽車服務的基礎，看似僅作為出行服務的配套“設施”,，實則已經(jīng)具備了主機廠售后服務的根本,。彼時的滴滴公司雖已具備造車的服務“里子”——小桔車服所具備的服務能力與多年深耕行業(yè)所獲得的的用戶數(shù)據(jù),，但仍缺乏造車技術這個“面子”。

　　隨后“洪流聯(lián)盟”成立,，首批31名組織成員包含來自整車制造,、零配件、新能源,、地圖和車聯(lián)網(wǎng)等領域的不同公司,，幾乎鋪平了滴滴造車的技術及零配件短板。

　　2019年11月,，比亞迪與滴滴合資成立美好出行（杭州）汽車科技有限公司,，一年后，合作產(chǎn)物D1汽車誕生,。該款車型就是為充分適配網(wǎng)約車服務而生的定制車型,。

　　D1雖由雙方共同合作研發(fā),，但涉及用戶體驗的座艙,、座椅、影音互動娛樂系統(tǒng)主要依靠滴滴方面提供的資料加以設計,。作為一款出行服務定制車,，D1大量調(diào)研網(wǎng)約車司機與乘客，從真實需求出發(fā),，例如新的駕駛艙座椅與車載系統(tǒng)能夠有效緩解長時間駕駛腰部不適,、個人物品儲存空間不夠、遠距離訂單不敢接等痛點問題,。

　　D1的定價方式也在挑戰(zhàn)傳統(tǒng),，該車輛不以整車價值計費，而是按照“里程成本”計費,。著重在車輛的使用價值,，而非整車產(chǎn)品價值。其計費理念在于提升利用率,，解決司機與車隊的資產(chǎn)成本壓力,。正如程維總結(jié)：D1就像老百姓用電，只要支付電費,，無需購買發(fā)電機,。配套設施交給服務方就好了。

　　作為未來造車重要技術組成——自動駕駛項目,，滴滴同樣早有布局,。2019年8月，滴滴宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,，并邀請普通用戶體驗自動駕駛,；2020年6月，滴滴自動駕駛公司于上海落地載人測試項目。

　　今年4月8日,，滴滴對外界公布了一段連續(xù)5小時無接管的自動駕駛視頻,，視頻顯示，車輛遭遇連續(xù)逆光行駛,、車輛密集且不規(guī)范路段,、交通信號設施等實地測試后，車輛均表現(xiàn)正常,。Udacity創(chuàng)始人兼董事長,，谷歌無人駕駛項目創(chuàng)始人Sebastian Thrun稱贊視頻中的畫面展現(xiàn)了全球自動駕駛技術領先水平。

『滴滴自動駕駛測試車』

　　洪流聯(lián)盟解決了造車路上的技術零配件壁壘,、小桔車服解決了造車路上的售后服務壁壘,、無人駕駛技術解決了新能源造車路未來產(chǎn)品壁壘。滴滴通過近7年的“韜光養(yǎng)晦”已然掃除了造車路上的“三座大山”,。

　　這或許是網(wǎng)約車公司轉(zhuǎn)型為“主機廠”的重要一步,。一位業(yè)內(nèi)人士分析，“別人造車是先有技術再有產(chǎn)品,，而滴滴則借他人之手,，通過服務切入產(chǎn)品領域。這樣的步伐有進有退,，即便失敗,，仍可退回服務起點重新出發(fā)�,！�

為上市鋪路

　　距離“滴滴造車”消息被披露三天后,，4月9日又傳出滴滴即將赴美遞交IPO申請，預期獲得700-1000億美元估值�,，F(xiàn)在看來,，滴滴此時被曝造車，或許就是為了盤活整個資本對于滴滴的期望與信心,。

　　資本對于所投資項目都期望盡可能高額的投資回報率,。實現(xiàn)這一目標的關鍵因素為“賽道”與“規(guī)模”,。在資本看來,，滴滴公司的主營業(yè)務依賴于傳統(tǒng)燃油車搭建的網(wǎng)約車市場。這一商業(yè)模式使得整體資產(chǎn)過重,，利潤空間受到壓縮,；造車擴展了滴滴公司的業(yè)務范圍，有利于拉高資本估值,。

　　公開消息顯示,，滴滴公司自2012年以來共獲得21輪融資,，累計金額超過一千億美元。最近一次規(guī)模約3億美元的融資發(fā)生在2021年1月,，此輪過后,，使得滴滴公司估值超過600億美元。

　　良好的行業(yè)決定了良好的賽道,，業(yè)內(nèi)頭部的規(guī)模降低了投資的風險,。而資本對于汽車行業(yè)的投資回報期通常以5年為限。超齡的滴滴選擇在出行市場占有率穩(wěn)固國內(nèi)第一,、自動駕駛技術趨于領先,、車后服務能力穩(wěn)固提升以及構(gòu)建造車新故事的當下，通過IPO讓資本套現(xiàn)是對投資人最好的“回報”,。

　　如果滴滴公司成功上市,，對于投資人而言是否退出已然不重要。即便上市后僅有700億美元的估值,，對投資人而言已然實現(xiàn)了對新賽道投資的戰(zhàn)略布局,。“投資出行與新能源的確是資本近年來的戰(zhàn)略布局,。從長遠來看,，入局比短期獲利來的更為重要,�,！币晃唤鹑谌耸糠治龅馈�

　　據(jù)悉,，滴滴希望通過首次公開募股IPO,，使其估值至少達到1000億美元。按照該估值,，滴滴出售其10%的股份,，可能籌集約100億美元資金。所獲資金可使其造車業(yè)務,、基礎業(yè)務得到充分的財政支持,。

為未來增長奠定“支點”

　　回歸行業(yè)本身，滴滴公司以超90%的市場占有率穩(wěn)坐國內(nèi)出行行業(yè)“老大”,。以行業(yè)視角來看,，滴滴公司已然成為整個出行生態(tài)領域的天花板，若要破圈實現(xiàn)未來更大的發(fā)展,，只能通過其他賽道體現(xiàn)優(yōu)勢,。

　　2020年6月，滴滴正式上線社區(qū)團購業(yè)務——橙心優(yōu)選,，雙十一期間,，日單量突破千萬關口,；與此同時，滴滴貨運業(yè)務也與同期上馬,，據(jù)悉,，某城市開城60日內(nèi)即拿下當?shù)赝�城貨運業(yè)務50%的市場份額。兩條賽道均已初露成色,。

　　但是,，對于以出行服務行業(yè)起家的滴滴而言，社區(qū)團購與貨運服務僅能作為主營業(yè)務的補充,，只有錦上添花之用,，難以肩負“一錘定音”的能力。隨著時間的推移,，上述兩項業(yè)務對外發(fā)聲力度日趨減弱,。作為出行服務載體的造車業(yè)務或許才是幫助滴滴實現(xiàn)未來“蛻變”的“棋子”。

　　如今,，智能生活已成為互聯(lián)網(wǎng)3.0時代的關鍵詞,，萬物互聯(lián)的時代基礎是數(shù)據(jù)公司爭奪用戶的“超級藍海”,。2020年8月25日,，滴滴公司全球出行業(yè)務日訂單突破5000萬大關，巨大的數(shù)據(jù)基盤同樣需要產(chǎn)品得以實現(xiàn),。

　　通過D1汽車不難發(fā)現(xiàn),，滴滴通過里程計價的方式，逐漸模糊車輛所有權(quán),，將其本身所具備的使用價值無限放大,。而當下年輕群體，早已實現(xiàn)了“有車”到“用車”的思維轉(zhuǎn)變,。在這一思維模式主導下,，車輛的所有方將會向供給方傾斜，而供給方“最優(yōu)成本”理論會極大降低產(chǎn)品成本,。省下的資金,，即可作用于優(yōu)化用戶生態(tài)。

『D1已經(jīng)開始投放運營』

　　第一批“跑出來”的新勢力造車企業(yè)的成功,，已然證明了電動出行領域的“可實踐性”,。無論從財力還是數(shù)據(jù)獲取能力的角度來說，滴滴均不輸新勢力車企,。服務領域最為關心的用戶出行線路,，是滴滴公司的核心競爭力。司機的行駛軌跡和安裝在交通工具上的桔視設備,，全年可以采集近 1000 億公里的場景數(shù)據(jù),，能夠覆蓋絕大多數(shù)想象中的長尾場景,。這樣的數(shù)據(jù)使得滴滴在今后新能源基礎設施建設中能少走彎路。加之前期小桔車服鋪路,，完善的車后使用場景亦是新勢力企業(yè)無法具備,，滴滴公司暫無產(chǎn)品化的盈利點。

　　作為一家月活躍用戶突破4億的“超級互聯(lián)網(wǎng)”巨頭,，滴滴74.3%的“80,、90”后活躍用戶多集中在廣州、重慶,、成都,、上海這類一線城市及二線強城市。上述用戶具備著較強的購車能力與需求,。優(yōu)質(zhì)的存量用戶群使滴滴在將來實現(xiàn)最優(yōu)獲客成本,，為今后新能源汽車市場份額競爭獲得先機。

結(jié)語

　　2012年,，北京的一場大雪,，讓滴滴公司完成了“向死而生”的涅槃；2015年的“快滴”聯(lián)合,，讓滴滴完成了行業(yè)“一哥”的蛻變,。滴滴近年來的點滴改變，著實改變了出行領域的風貌,，給那些早年頗為“驕橫”的出租車們狠狠上了一課,。

　　D1的發(fā)布，如今看來就像是一個預告,，宣布著滴滴即將開啟全新賽道,。對于滴滴而言,，造車是一場面向未來的“豪賭”,，是突破出行舒適圈最好的選擇。（文/汽車之家行業(yè)評論員 黑船來航）

查看同類文章：

行業(yè)視角

深評問道

更多精彩內(nèi)容：

油價變動

電動車車聞

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點