[汽車之家 行業(yè)] 4月19日,，上海車展媒體日,。在奔馳展臺的人山人海中，一名工作人員正在用毛巾擦拭奔馳星標與前封閉式進氣格柵,。

　　這是奔馳純電動EQ家族的獨特標志,。這輛正在被擦拭的EQS，是今年上海車展奔馳展臺最受矚目的新星,。作為EVA純電動平臺的首款車型,，EQS采用了諸多的黑科技，被視為奔馳在電動化領域布局的一大殺手锏,。

　　沒過多久,，兩個人走進展臺。其中一位是展臺的“東道主”,，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍,，另一位是汽車之家總編輯范鑫。段建軍與范鑫踱步到EQS前,，聊起了行業(yè)浪潮下的新物種與新思路,。

　　最了解一輛車的人，莫過于這家車企的高層,。從車輛還在研發(fā)時,，高層就已經(jīng)在一次次的內部討論中，敲定了這款車的市場定位,、目標人群,、具體配置。所以說,，高層往往能夠把一輛車聊深,，聊透,。上海車展之際,，汽車之家推出車展對話節(jié)目——《老板帶你看車展》。在這場汽車行業(yè)的年度對話中,，我們通過專業(yè)編輯與車企高層之間的思維碰撞,，來探索一款新車的外在與內在，以及一個行業(yè)的當下與未來,。

■EQS外觀：讓設計師更好發(fā)揮

　　本次車展奔馳共展出了26款車型,，其中有3款全球首發(fā)，3款中國首發(fā),，以及3款新車上市,。而奔馳展臺的重頭戲只有一個，那就是兩人身旁的EQS。

　　“全新EQS不是奔馳S級轎車的電動版,，而是EQ車型中的S級,。”段建軍開門見山地介紹了奔馳對EQS這款車的理解,，并指了指格柵的位置,，“由于是封閉的，所以這部分給了設計師更多的設計空間,�,！�

　　從側面看上去，EQS線條較為流暢,，采用了“弓形設計語言”,。段建軍介紹，這種“一弓到底”的設計在奔馳EQ家族后續(xù)轎車上也可以看到,。

　　范鑫對這種設計理念頗為認同,，“這個輪廓和姿態(tài)真的很顛覆，因為它不再是大家印象中的豪華車那樣有修長的發(fā)動機蓋,，EQS姿態(tài)和比例真的是發(fā)生了全面變化,。”

　　范鑫用手指了下發(fā)動機蓋側邊長條形狀的蓋子——“這個是做什么的,？您可不可以為我們的網(wǎng)友揭個密,。”

　　段建軍笑了笑,，走到車前伸手摁開了這個“小長條”,。“這個蓋子里面是加注雨刷水的,，因為EQS發(fā)動機艙里面沒有發(fā)動機,，也就不需要用戶打開發(fā)動機蓋，所以我們在側邊加入了添加雨刷水的機構,�,！�

『蓋子打開可加注雨刷水』

　　小小設計反映了兩種截然不同的新能源造車思路。在部分造車新勢力的車型上,，傳統(tǒng)發(fā)動機艙內部配備了儲物空間,，但奔馳的想法則是將儲物空間盡數(shù)放在車尾行李箱，讓發(fā)動機蓋不再承擔具體功能,。

　　看完了車頭,，兩人繞到車尾。段建軍伸手打開了自動尾門,，一個巨大的后備箱展現(xiàn)在了兩人的面前,�,！伴_口非常大�,！狈饿胃袊@道,，“把一個人扔進去都沒問題�,！�

■EQS科技：OLED三屏聯(lián)動

　　當兩個人再次繞回到車側,，車內的三屏設計引起了范鑫的注意。

　　全新EQS配備的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen）,，寬度超過141厘米,，由非規(guī)則的曲面玻璃打造，將三塊顯示屏內嵌在其中,，從而形成了無縫的一體式設計,。另外，中控大屏和副駕屏采用OLED屏幕,。

　　“據(jù)我所知,，大尺寸玻璃要滿足車規(guī)安全的強度要求，所以在加工的難度上是非常高的,�,！狈饿螁柕溃�“這方面我們有哪些考慮,？”

　　段建軍笑了下,，講了一個關于大屏的小故事。目前量產(chǎn)的奔馳EQS(參數(shù)|詢價)三聯(lián)屏設計,，實際上為了安全做出過一些犧牲,。在EQS原始的設計方案中，三塊屏幕要比現(xiàn)在大的多,，但是考慮側面碰撞的安全性問題,，所以奔馳適當將屏幕縮短了一些。

　　在交互方式上,，MBUX超聯(lián)屏系統(tǒng)推出了奔馳首創(chuàng)的“零層級界面”交互邏輯,。段建軍打了一個比方，“有一些車機系統(tǒng)的設計,，像報紙的頭版頭條,，需要在左邊點進去之后才能進入到二級頁面,。但我們的0層級交互,，更像是蘋果手機里的半屏下滑，就是將常用或重要功能終置于屏幕頂端,，所有關鍵信息一觸即達,�,！�

　　“車上有350個傳感器，會不斷的去學習,，這一代MBUX是一個‘非常好學的孩子’,。”段建軍總結道,。同時,，段建軍還透露，在EQ家族里,，Hyperscreen三屏設計有機會下放到其他車型,。

　　EQS誕生于EVA平臺，這是奔馳旗下的首個大型純電車型平臺,。EQS之后,，平臺的其他車型自然也受到了關注。范鑫提出了一個問題,，“EVA平臺后續(xù)還將有哪些產(chǎn)品,？”

　　說完話，段建軍打開了車門,，邀請范鑫坐上EQS主駕,。

　　“座椅在震動？”范鑫察覺到了座椅的異樣,，段建軍解釋說,，這是主駕的座椅按摩正在工作，“坐進這輛車,，你一定會感受到兩個字,，真香�,！�

　　無框車門的手勢控制,，也是EQS的亮點之一。段建軍介紹,，如果乘客上車之后,，對車門做一個揮手的動作，車門會自動關上,。如果主駕踩住剎車,，車門同樣會自動關上。段建軍話音剛落,，范鑫踩了一腳剎車,，主駕的車門自動關閉。

　　“坐在EQS的后排和坐在S級的后排,，您感受到最大的不同是什么,？”范鑫回過頭問,。

　　“眼前的屏幕更大了，座椅也很舒服,�,！倍谓ㄜ娍戳艘幌缕聊弧Ｔ谲嚿沓叽绶矫�,，EQS長寬高分別為5216/1926/1512mm,，軸距為3210mm�,！斑@尺寸在電動車中是很少見的,，也可以賦予乘客更大的腿部空間，我這個身材坐著也很舒服,�,！倍谓ㄜ娬f。

　　臨近對話的尾聲,，范鑫拋出了最后一個問題,。“對于奔馳來說,，EQS的戰(zhàn)略意義是什么,？”

　　“這是奔馳推出的第一款大型電動車�,！倍谓ㄜ娀卮鸬�,。“未來奔馳還將在EVA平臺上推出更多的車型,，同時,，在EQS上使用的一些元素，未來也將會普及到EQ家族的更多車輛中,�,！�

　　回顧2020年，奔馳品牌在全球交付了216萬輛新車,，其中,，插電混動車型及純電車型占乘用車整體銷量7.4%。在國內,，奔馳共交付77萬輛新車,，同比增長11.7%。2021年第一季度,，奔馳在中國市場交付222,520輛新車,，創(chuàng)造有史以來最佳的一季度銷量。而展望未來，奔馳將2021年定義為“EQ之年”,。

　　電動化道路上,，百年豪華品牌終于不再缺席,。而EQS,，就是奔馳給予未來的最好答案。（文/汽車之家 程功,；對話 范鑫）

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