[汽車(chē)之家 行業(yè)] “2021年是一個(gè)分水嶺,，傳統(tǒng)車(chē)企、科技企業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力四路大軍的決戰(zhàn)時(shí)刻已經(jīng)開(kāi)始,，也許兩三年后,，許多品牌的位置會(huì)互換，新的品牌將異軍突起,?！币粩?shù)科技汽車(chē)事業(yè)部總裁寧述勇對(duì)汽車(chē)之家說(shuō)到。
在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前,，寧述勇?lián)碛?年新聞報(bào)道和10年通信行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn),。2010年11月，寧述勇加入沃爾沃中國(guó),，任職公共事務(wù)副總裁,，自此一直從事在汽車(chē)行業(yè)。
2020年7月,，時(shí)任長(zhǎng)城集團(tuán)副總裁的寧述勇選擇離開(kāi),，并于8月以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份加入一數(shù)科技，一家專(zhuān)注于激光虛擬顯示和虛擬交互技術(shù)的供應(yīng)商,。
從媒體,，到通訊，再到汽車(chē)行業(yè)，每一步的經(jīng)歷都是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，這也讓寧述勇對(duì)汽車(chē)行業(yè)有著更獨(dú)特的見(jiàn)解,。日前，汽車(chē)之家對(duì)話寧述勇,，共同聊聊這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,。
AR-HUD將在1-3年內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)
一數(shù)科技雖是一家創(chuàng)企，員工中卻有85%的研發(fā)人員,，包括各領(lǐng)域的博士共4名,。產(chǎn)品上則打造了完整的LCOS生態(tài)系統(tǒng)，包括LCOS光機(jī),、攝像機(jī)鏡頭,、LCOS驅(qū)動(dòng)及調(diào)制和應(yīng)用場(chǎng)景光學(xué)方案等。
據(jù)了解,，LCOS是屬于新型反射式micro LCD投影技術(shù),，其以激光為光源，具有更低成本,、更優(yōu)性能和更加節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì),。目前，世界上90%的投影類(lèi)PGU（圖像生成單元）都是采用以LED為光源的DLP技術(shù),，但該技術(shù)被美國(guó)所壟斷,。
因此，一數(shù)科技應(yīng)用LCOS技術(shù),，“打破了海外企業(yè)主導(dǎo)的DLP技術(shù)的壟斷,。”寧述勇說(shuō)到,，“同時(shí),，該技術(shù)也讓一數(shù)科技的AR-HUD在參數(shù)上有很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如視場(chǎng)角,，目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品是10°×4°,，一數(shù)科技可以做到12°×4°?！?/p>
HUD作為汽車(chē)內(nèi)重要的零部件,，也經(jīng)歷了數(shù)代的變革，從C-HUD到W-HUD到AR-HUD,，不過(guò),，目前AR-HUD的普及度并不高，在上個(gè)月的上海車(chē)展上,，也僅僅只有幾臺(tái)高端車(chē)有所搭載,。
供應(yīng)商方面,，華為發(fā)布的AR-HUD引發(fā)熱議，但在實(shí)際體驗(yàn)中出現(xiàn)了陽(yáng)光倒灌致使顯示不清等問(wèn)題,。銳思華創(chuàng)也發(fā)布了全新的HUD解決方案,，包括AR-HUD。銳思華創(chuàng)的AR-HUD預(yù)計(jì)于2023年量產(chǎn)上市,。
一數(shù)科技的AR-HUD目前也并沒(méi)有量產(chǎn)上車(chē)項(xiàng)目,，但其已經(jīng)與多家車(chē)企正在匹配驗(yàn)證AR-HUD,，預(yù)計(jì)最快2022年下半年首款配套車(chē)型上市,，另外有多款新車(chē)也正在預(yù)研中。當(dāng)前,，AR-HUD受限于技術(shù),、應(yīng)用環(huán)境、成本等難題,，暫時(shí)并沒(méi)有廣泛應(yīng)用,，但寧述勇認(rèn)為，預(yù)計(jì)未來(lái)1-3年,，AR-HUD將成為滾滾而來(lái)的大趨勢(shì),。
C-HUD是1.0時(shí)代，W-HUD是2.0時(shí)代,，AR-HUD是3.0時(shí)代,，那么以光波導(dǎo)技術(shù)為主的HUD就是4.0時(shí)代，這也將是一數(shù)科技主要的發(fā)展方向和目標(biāo),。寧述勇說(shuō)到：“光波導(dǎo)技術(shù)將讓HUD的體積變得非常小,，其他的參數(shù)也將更加優(yōu)異，預(yù)計(jì)在5年后將逐漸被主機(jī)廠接受和搭載,?！?/p>
供應(yīng)商應(yīng)對(duì)變革之道
一數(shù)科技在AR-HUD領(lǐng)域雖然具備領(lǐng)先的技術(shù)，但放在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上,，僅僅構(gòu)成之一?，F(xiàn)如今，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在發(fā)生深刻的變革,，產(chǎn)業(yè)鏈上的角色定位也都在發(fā)生改變,。一數(shù)科技作為供應(yīng)商，也深處變革之中,。
在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,，主要的角色就是供應(yīng)商、整車(chē)廠以及經(jīng)銷(xiāo)商,。其中,，供應(yīng)商是推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)動(dòng)力，許多智能化、科技化的技術(shù)和趨勢(shì),，實(shí)際上都是由供應(yīng)商引導(dǎo)開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)在，隨著科技公司的強(qiáng)勢(shì)入局,，以及很多跨界公司的加入,，大大推動(dòng)了汽車(chē)智能化發(fā)展。
原本整車(chē)廠在汽車(chē)行業(yè)中的重要角色是資源和技術(shù)整合,，隨著汽車(chē)智能化發(fā)展,，面向整車(chē)智能，對(duì)于整車(chē)廠在軟硬件能力上的要求也越來(lái)越高,，因此很多主機(jī)廠紛紛組建自己的軟件團(tuán)隊(duì),，也間接增大了主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控權(quán)。
這使得供應(yīng)商和主機(jī)廠之間的關(guān)系也發(fā)生了變化,，“現(xiàn)在供應(yīng)商和主機(jī)廠由從屬關(guān)系變成更加平等的圓桌型,，主機(jī)廠在不斷下探的同時(shí)，很多二級(jí)供應(yīng)商也在向一級(jí)供應(yīng)商躍升,?！睂幨鲇抡f(shuō)到。
對(duì)于科技企業(yè),，寧述勇認(rèn)為科技企業(yè)和造車(chē)企業(yè)的融合是大勢(shì)所趨,，但科技企業(yè)要對(duì)汽車(chē)行業(yè)有敬畏之心，盡管有諸如華為這樣的科技巨頭入場(chǎng),，但汽車(chē)制造商的邊界仍然清晰,，科技對(duì)汽車(chē)是賦能作用。
汽車(chē)是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)品,，所需要的零部件也眾多,，因此，在未來(lái)的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中,，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的競(jìng)爭(zhēng)非常重要,，畢竟車(chē)企不能夠自研所有零部件。而面對(duì)現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展變革以及眾多外部勢(shì)力的沖擊,，寧述勇認(rèn)為,，“每個(gè)企業(yè)想要存活下來(lái)，都要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，自身的護(hù)城河要寬,。”比如一數(shù)科技,，雖然不是華為這樣的巨無(wú)霸企業(yè),，但在自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,，即激光虛擬現(xiàn)實(shí)和交互領(lǐng)域，要構(gòu)建自身核心競(jìng)爭(zhēng)力,，那么在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中就有著自己的優(yōu)勢(shì),。
反觀現(xiàn)在部分車(chē)企，在沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)情況下,，面對(duì)諸如小米一樣的新入局的玩家,，自然會(huì)被超越。小米有強(qiáng)大的用戶(hù)群,、供應(yīng)鏈和軟件算法,，只需要再找一個(gè)整車(chē)平臺(tái)和有制造能力的合作伙伴，他就能夠在汽車(chē)行業(yè)占據(jù)一席之地,。（文/汽車(chē)之家 白鴿）
