[汽車之家 新能源]　　上海車展上的維權(quán)事件,，讓特斯拉成為了汽車圈里“紅到發(fā)黑”的頂流,。隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，不僅特斯拉的各種負(fù)面消息頻頻登上熱搜,，甚至還有官媒出面點名批評,，也引發(fā)了用戶,、媒體、車評人們的大討論,。談及這一事件時,，OPPO前副總裁沈義人表示，這有可能會像當(dāng)年三星Note7“爆炸門”一樣,，成為國產(chǎn)新能源品牌崛起的分水嶺,。當(dāng)我們把焦點轉(zhuǎn)向上海車展真正的主角——那些亮相的新車們，像極氪001,、Mustang Mach-E等車型都能給我們媲美特斯拉的產(chǎn)品力,，那么，誰最具備借機超越特斯拉的實力呢,？

　　在電動車領(lǐng)域,，特斯拉到底有多厲害？銷量上,，2018年至今,，特斯拉在全球電動車市場的占有率一直在20%上下，也就是說每賣出5輛電動車就有一輛是特斯拉,。而在產(chǎn)品方面,，特斯拉以出眾的續(xù)航能力、驚人的加速成績,、大功率超充以及在自動駕駛領(lǐng)域的嘗試,，也一直是行業(yè)的標(biāo)桿。但當(dāng)時間來到2021年,，不僅有多款新車在技術(shù)指標(biāo)上實現(xiàn)了對特斯拉的迎頭趕上,，屢屢發(fā)生的事故也讓特斯拉的安全性受到了質(zhì)疑，而上海車展上的維權(quán)事件更是讓這些質(zhì)疑的聲音得到了集中釋放,，對特斯拉的“統(tǒng)治地位”造成了影響,，也為其他品牌借機完成崛起制造了機會。

會是國內(nèi)的傳統(tǒng)車企嗎,？

　　在配置方面,，極氪001也頗有誠意，無框車門,、LED大燈,、全景天幕、抬頭顯示,、真皮座椅,、熱泵空調(diào)系統(tǒng)都是標(biāo)配，這樣的表現(xiàn),，讓28.10萬元的起售價都顯得很有性價比,。售價36萬元的頂配車型,，還提供空氣懸架、感應(yīng)式自動門,、座椅按摩,、品牌音響等配置，在豐富度上表現(xiàn)優(yōu)異,。

　　在越來越被用戶看重的智能化方面,，浩瀚架構(gòu)具備了全場景、全生命周期FOTA的能力,，能實現(xiàn)車輛性能,、娛樂系統(tǒng)等層面的全面升級。而在自動駕駛功能上,，官方曾表示該架構(gòu)將于2021年在特定道路實現(xiàn)高度自動駕駛,，2023年之前在開放道路實現(xiàn)高度自動駕駛，2025年實現(xiàn)完全自動駕駛,，當(dāng)然這一規(guī)劃還有賴于國內(nèi)相關(guān)法律的完善。

　　總的來說,，作為挑戰(zhàn)特斯拉的種子選手之一,，極氪已經(jīng)拿出了一款非常有誠意、有熱度的車型,，花巨資打造的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)和未來的直營網(wǎng)絡(luò),，也將為極氪品牌的產(chǎn)品和服務(wù)打好基礎(chǔ)。當(dāng)然目前極氪001距離交付還有一段距離,，車輛的駕駛體驗,、穩(wěn)定性等方面都有待檢驗，最終能從特斯拉手中搶走多少市場份額還是一個未知數(shù),。

　　國內(nèi)其他傳統(tǒng)車企,，也在電動車領(lǐng)域有著自己的優(yōu)勢和發(fā)力點。像極狐品牌,，就通過與華為的合作,，在自動駕駛上拿出了備受矚目的新車型——極狐阿爾法S華為HI版，搶占了這一領(lǐng)域的先機,。比亞迪則憑借刀片電池的優(yōu)勢,，扛起了安全的大旗，在所有的純電動車上全面搭載刀片電池,。歐拉在本屆車展帶來了閃電貓,、朋克貓兩款圓潤可愛的產(chǎn)品，繼續(xù)以獨特的設(shè)計風(fēng)格來深耕女性用戶市場……能借機超越特斯拉的會是它們中的某一個嗎,？

會是國內(nèi)的造車新勢力嗎,？

　　蔚來作為一個新勢力品牌,，憑借著ES8、ES6兩款產(chǎn)品的成功,，已經(jīng)讓它的“高端化”形象深入人心,。在本屆上海車展上，蔚來品牌的明星車型當(dāng)屬旗下中大型轎車ET7,，出眾的產(chǎn)品力和44.80-52.60萬元的售價,，讓它完全不懼與特斯拉Model S展開競爭。

　　蔚來ET7搭載前后雙驅(qū)動電機,，系統(tǒng)綜合最大功率為480kW,，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s,。在續(xù)航方面,，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選,，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km,、700km和1000km。

　　不同于蔚來的“高端化”形象,，小鵬汽車最主要的標(biāo)簽是自動駕駛,。最新亮相的小鵬P5配備了13個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá),、12個超聲波傳感器,、2個車規(guī)級激光雷達(dá)共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）組成的硬件方案，實現(xiàn)了更高階的XPILOT 3.5自動輔助駕駛能力,。

會是開始發(fā)力電動化的海外品牌嗎,？

　　在上海車展上，我們終于看到了海外品牌們在電動化方面的誠意,。無論是奔馳,、寶馬、奧迪,，還是大眾,、豐田、通用,、福特,，電動化的布局已經(jīng)不再停留于口號上，他們推出的純電動車型也從曾經(jīng)車展上的點綴升級成了各個展臺的焦點,。這些頗具競爭力的新車,，勢必要在市場上與特斯拉一較高下，幫助所屬品牌在電動化的時代里奪回往日的榮光。

　　目前,，大眾ID.3等車型已經(jīng)在歐洲市場向特斯拉發(fā)起了挑戰(zhàn),，并取得了不錯的銷量表現(xiàn)。但在中國市場,，在售的兩款I(lǐng)D.4車型的銷售情況并不樂觀,，空間更大、實用性更強的ID.6或許將是大眾在中國打開銷量的關(guān)鍵一步,。

　　在美國市場,，特斯拉目前最大的威脅來自于福特的Mustang Mach-E。根據(jù)摩根士丹利的研報,，這款自亮相后就被認(rèn)為是Model Y主要競爭對手的車型,，已經(jīng)開始在美國市場蠶食特斯拉的市場份額。

　　現(xiàn)代,、豐田,、通用也不甘落后。現(xiàn)代汽車帶來了基于E-GMP平臺的首款車型IONIQ（艾尼氪）5,，新車有望在今年進(jìn)入中國市場,。豐田則以一款全新純電SUV豐田bZ4X顯示其電動化決心，預(yù)計明年中旬能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷售,。通用在Ultium平臺的基礎(chǔ)上推出了凱迪拉克LYRIQ,，也有望在2022年上市，而這一平臺還將覆蓋別克,、雪佛蘭、HUMMER等通用集團其它品牌車型,。

　　而在在豪華品牌陣營,，奔馳、寶馬,、奧迪也紛紛帶來了新車型,。奔馳以EVA純電動平臺為起點，從頭開始設(shè)計一輛電動車,，并在上海車展帶來了全新的EQS,。奧迪在PPE純電平臺加持下，也拿出了概念車奧迪A6 e-tron concept,。寶馬也帶來了純電動中大型SUV寶馬iX,，并以全新的內(nèi)外飾設(shè)計，來闡述他們對電動車的理解,。

　　雖然由于轉(zhuǎn)型電動化的時機較晚,、“油改電”車型競爭力不足等原因，海外品牌目前在國內(nèi)的電動車市場銷量比較慘淡，但這些開始轉(zhuǎn)身的大象,，還是有著充足的資金支持和雄厚的造車經(jīng)驗,，有實力盡快縮短與特斯拉以及中國品牌的差距。而當(dāng)轉(zhuǎn)身完成,，之后的短兵相接將更加精彩,。

全文總結(jié)：

　　而現(xiàn)在，相似的情況或?qū)⒃谔厮估�身上再次上��,。雖然有關(guān)部門尚未對特斯拉上海車展維權(quán)事件給出最終解釋,，但無疑會對電動車潛在消費者們的購買決策產(chǎn)生影響。至于會不會有品牌借機完成崛起,，甚至是實現(xiàn)對特斯拉的超越,，目前還是一個開放式的答案。

　　但可以肯定的是,，從此前的比亞迪漢EV,、小鵬P7，再到本次上海車展上亮相的一眾足以在產(chǎn)品力上媲美特斯拉的產(chǎn)品,，電動車之間在續(xù)航,、設(shè)計、空間,、動力等方面的實力差距已經(jīng)被縮小,，可供用戶選擇的產(chǎn)品也變得豐富了起來。那么,，你會選擇誰呢,？（文/圖 汽車之家 孫一超）