[汽車之家 新能源]　　上海車展上的維權事件，讓特斯拉成為了汽車圈里“紅到發(fā)黑”的頂流。隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，不僅特斯拉的各種負面消息頻頻登上熱搜,，甚至還有官媒出面點名批評，也引發(fā)了用戶,、媒體,、車評人們的大討論。談及這一事件時,，OPPO前副總裁沈義人表示,，這有可能會像當年三星Note7“爆炸門”一樣,，成為國產(chǎn)新能源品牌崛起的分水嶺。當我們把焦點轉(zhuǎn)向上海車展真正的主角——那些亮相的新車們,，像極氪001,、Mustang Mach-E等車型都能給我們媲美特斯拉的產(chǎn)品力，那么,，誰最具備借機超越特斯拉的實力呢,？

　　在電動車領域，特斯拉到底有多厲害,？銷量上,，2018年至今，特斯拉在全球電動車市場的占有率一直在20%上下,，也就是說每賣出5輛電動車就有一輛是特斯拉,。而在產(chǎn)品方面，特斯拉以出眾的續(xù)航能力,、驚人的加速成績,、大功率超充以及在自動駕駛領域的嘗試，也一直是行業(yè)的標桿,。但當時間來到2021年,，不僅有多款新車在技術指標上實現(xiàn)了對特斯拉的迎頭趕上，屢屢發(fā)生的事故也讓特斯拉的安全性受到了質(zhì)疑,，而上海車展上的維權事件更是讓這些質(zhì)疑的聲音得到了集中釋放,，對特斯拉的“統(tǒng)治地位”造成了影響，也為其他品牌借機完成崛起制造了機會,。

會是國內(nèi)的傳統(tǒng)車企嗎,？

　　在配置方面，極氪001也頗有誠意,，無框車門,、LED大燈、全景天幕,、抬頭顯示,、真皮座椅、熱泵空調(diào)系統(tǒng)都是標配,，這樣的表現(xiàn),，讓28.10萬元的起售價都顯得很有性價比。售價36萬元的頂配車型,，還提供空氣懸架,、感應式自動門、座椅按摩,、品牌音響等配置,，在豐富度上表現(xiàn)優(yōu)異,。

　　在越來越被用戶看重的智能化方面，浩瀚架構具備了全場景,、全生命周期FOTA的能力,，能實現(xiàn)車輛性能、娛樂系統(tǒng)等層面的全面升級,。而在自動駕駛功能上,，官方曾表示該架構將于2021年在特定道路實現(xiàn)高度自動駕駛，2023年之前在開放道路實現(xiàn)高度自動駕駛,，2025年實現(xiàn)完全自動駕駛,，當然這一規(guī)劃還有賴于國內(nèi)相關法律的完善。

　　總的來說,，作為挑戰(zhàn)特斯拉的種子選手之一,，極氪已經(jīng)拿出了一款非常有誠意、有熱度的車型,，花巨資打造的SEA浩瀚智能進化體驗架構和未來的直營網(wǎng)絡，也將為極氪品牌的產(chǎn)品和服務打好基礎,。當然目前極氪001距離交付還有一段距離,，車輛的駕駛體驗、穩(wěn)定性等方面都有待檢驗,，最終能從特斯拉手中搶走多少市場份額還是一個未知數(shù),。

　　國內(nèi)其他傳統(tǒng)車企，也在電動車領域有著自己的優(yōu)勢和發(fā)力點,。像極狐品牌,，就通過與華為的合作，在自動駕駛上拿出了備受矚目的新車型——極狐阿爾法S華為HI版,，搶占了這一領域的先機,。比亞迪則憑借刀片電池的優(yōu)勢，扛起了安全的大旗,，在所有的純電動車上全面搭載刀片電池,。歐拉在本屆車展帶來了閃電貓、朋克貓兩款圓潤可愛的產(chǎn)品,，繼續(xù)以獨特的設計風格來深耕女性用戶市場……能借機超越特斯拉的會是它們中的某一個嗎,？

會是國內(nèi)的造車新勢力嗎？

　　蔚來作為一個新勢力品牌,，憑借著ES8,、ES6兩款產(chǎn)品的成功，已經(jīng)讓它的“高端化”形象深入人心,。在本屆上海車展上,，蔚來品牌的明星車型當屬旗下中大型轎車ET7,，出眾的產(chǎn)品力和44.80-52.60萬元的售價，讓它完全不懼與特斯拉Model S展開競爭,。

　　蔚來ET7搭載前后雙驅(qū)動電機,，系統(tǒng)綜合最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m,，0-100km/h加速時間為3.9s,。在續(xù)航方面，該車有電池容量為70kWh,、100kWh和150kWh的三種電池包可選,，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km,。

　　不同于蔚來的“高端化”形象,，小鵬汽車最主要的標簽是自動駕駛。最新亮相的小鵬P5配備了13個高清攝像頭,、5個毫米波雷達,、12個超聲波傳感器、2個車規(guī)級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）組成的硬件方案,，實現(xiàn)了更高階的XPILOT 3.5自動輔助駕駛能力,。

會是開始發(fā)力電動化的海外品牌嗎？

　　在上海車展上,，我們終于看到了海外品牌們在電動化方面的誠意,。無論是奔馳、寶馬,、奧迪,，還是大眾、豐田,、通用,、福特，電動化的布局已經(jīng)不再停留于口號上,，他們推出的純電動車型也從曾經(jīng)車展上的點綴升級成了各個展臺的焦點,。這些頗具競爭力的新車，勢必要在市場上與特斯拉一較高下,，幫助所屬品牌在電動化的時代里奪回往日的榮光,。

　　目前，大眾ID.3等車型已經(jīng)在歐洲市場向特斯拉發(fā)起了挑戰(zhàn),，并取得了不錯的銷量表現(xiàn),。但在中國市場，在售的兩款ID.4車型的銷售情況并不樂觀,，空間更大,、實用性更強的ID.6或許將是大眾在中國打開銷量的關鍵一步,。

　　在美國市場，特斯拉目前最大的威脅來自于福特的Mustang Mach-E,。根據(jù)摩根士丹利的研報,，這款自亮相后就被認為是Model Y主要競爭對手的車型，已經(jīng)開始在美國市場蠶食特斯拉的市場份額,。

　　現(xiàn)代,、豐田、通用也不甘落后�,，F(xiàn)代汽車帶來了基于E-GMP平臺的首款車型IONIQ（艾尼氪）5,，新車有望在今年進入中國市場。豐田則以一款全新純電SUV豐田bZ4X顯示其電動化決心,，預計明年中旬能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷售,。通用在Ultium平臺的基礎上推出了凱迪拉克LYRIQ，也有望在2022年上市,，而這一平臺還將覆蓋別克,、雪佛蘭、HUMMER等通用集團其它品牌車型,。

　　而在在豪華品牌陣營,，奔馳、寶馬,、奧迪也紛紛帶來了新車型。奔馳以EVA純電動平臺為起點,，從頭開始設計一輛電動車,，并在上海車展帶來了全新的EQS。奧迪在PPE純電平臺加持下,，也拿出了概念車奧迪A6 e-tron concept,。寶馬也帶來了純電動中大型SUV寶馬iX，并以全新的內(nèi)外飾設計,，來闡述他們對電動車的理解,。

　　雖然由于轉(zhuǎn)型電動化的時機較晚、“油改電”車型競爭力不足等原因,，海外品牌目前在國內(nèi)的電動車市場銷量比較慘淡,，但這些開始轉(zhuǎn)身的大象，還是有著充足的資金支持和雄厚的造車經(jīng)驗,，有實力盡快縮短與特斯拉以及中國品牌的差距,。而當轉(zhuǎn)身完成，之后的短兵相接將更加精彩,。

全文總結：

　　而現(xiàn)在,，相似的情況或?qū)⒃谔厮估�身上再次上��,。雖然有關部門尚未對特斯拉上海車展維權事件給出最終解釋，但無疑會對電動車潛在消費者們的購買決策產(chǎn)生影響,。至于會不會有品牌借機完成崛起,，甚至是實現(xiàn)對特斯拉的超越，目前還是一個開放式的答案,。

　　但可以肯定的是,，從此前的比亞迪漢EV、小鵬P7,，再到本次上海車展上亮相的一眾足以在產(chǎn)品力上媲美特斯拉的產(chǎn)品,，電動車之間在續(xù)航、設計,、空間,、動力等方面的實力差距已經(jīng)被縮小，可供用戶選擇的產(chǎn)品也變得豐富了起來,。那么,，你會選擇誰呢？（文/圖 汽車之家 孫一超）