[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)?shù)厍蛳萑霚厥倚��?yīng),、災(zāi)難頻發(fā),、冰川消融的困境中,，環(huán)保日益成為“正確”的主旋律。而出行行業(yè)每年排放大量溫室氣體,，率先實現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展”尤為重要,。

　　6月3日，寶馬在北京星德寶5S店,，舉辦了首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會,，在本屆峰會中，寶馬集團提出了可量化的可持續(xù)發(fā)展路線,，為外界帶來了一窺寶馬發(fā)展成果的窗口,。

　　在峰會上，寶馬對過去的綠色發(fā)展成果做了總結(jié),，并對未來如何堅持可持續(xù)發(fā)展路線進行了展望,。寶馬提出了碳減排方面的目標(biāo)——到2030年,，單車全生命周期平均二氧化碳排放量，會較2019年降低至少三分之一,。

　　為了實現(xiàn)這一目標(biāo),，寶馬與供應(yīng)商協(xié)作力爭到2030年實現(xiàn)減排20%，同時寶馬中國工廠計劃在今年年底實現(xiàn)碳中和,，計劃到2030年在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減排80%,。而在車輛使用環(huán)節(jié)，寶馬將加速電動化,，減排40%,。

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寶馬為環(huán)保做了什么,？

　　氣候的變化切實威脅到了人類生存,，而為實現(xiàn)碳減排，2020年,，寶馬集團提出將可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心,，并提出了到2030年的階段性目標(biāo)。

　　與集團可持續(xù)發(fā)展策略保持一致,，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在峰會上,，提到了實行碳減排的四大重點要務(wù)。

　　首先,，寶馬試圖加速技術(shù)創(chuàng)新,，來驅(qū)動綠色轉(zhuǎn)型,。高樂表示,，寶馬的技術(shù)創(chuàng)新不僅來源于自身，更要攜同供應(yīng)商及其他合作伙伴,。

『寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂』

　　為實現(xiàn)這一點,，寶馬正在協(xié)同電池供應(yīng)商寧德時代，使用綠色能源生產(chǎn)高壓動力電池,，在當(dāng)前,，寧德時代為寶馬生產(chǎn)的電池，100%使用了可再生能源,。寶馬還與延鋒國際共同開發(fā)環(huán)保型智能方向盤,，并與首鋼合作形成鋼料供應(yīng)到回收的閉環(huán)式循環(huán)，與國網(wǎng)電動探索了綠色能源的充儲,。

　　其次,，寶馬還將提供“環(huán)保產(chǎn)品”，這一產(chǎn)品體現(xiàn)了新能源汽車的發(fā)展與革新,。在近期,，寶馬在線發(fā)布了全新iX,，這款車型由水力發(fā)電生產(chǎn)而來，其內(nèi)飾采用了大量再生材料,，整車95%的部分都可以被回收,。

　　這些，只是寶馬集團在產(chǎn)品方面進行綠色轉(zhuǎn)型的一部分,。

　　在未來,，寶馬集團計劃到2023年，在全球提供約12款純電動車型,，覆蓋約九成細分市場,。2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付,。未來十年左右,，集團將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

　　在中國,，寶馬還計劃于2023年前在中國市場推出12款純電動寶馬和MINI車型,，覆蓋所有主流細分市場，寶馬預(yù)計純電動車將占集團中國總銷量的25%,。

　　除此之外,，寶馬還將設(shè)立可衡量的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并定期公開披露成果,。減排的成果不僅體現(xiàn)在集團層面,，還體現(xiàn)在寶馬的工廠，銷售以及流通等各個環(huán)節(jié),。

　　將可持續(xù)發(fā)展的動作量化每一個數(shù)字,，更有助于理解寶馬在踐行這一目標(biāo)中的成果。在銷售環(huán)節(jié),，以寶馬本次舉辦峰會的5S店為例,。占地近2.2萬平方米的星德寶從展廳到車間利用了多種清潔可再生能源。通過埋設(shè)太陽能光板,、地源熱泵（GSHP）中央空調(diào)系統(tǒng),、天窗和玻璃幕墻的設(shè)計、水資源循環(huán)系統(tǒng),、雨水收集系統(tǒng)等設(shè)施,，星德寶綜合能源消耗比一般商業(yè)建筑降低26%。

『星德寶5S店』

　　而在生產(chǎn)環(huán)節(jié),，從2019年開始,，寶馬的沈陽鐵西工廠就100％采用了綠色能源供應(yīng)生產(chǎn)，時至今日，已經(jīng)使用了4400萬度清潔電力,，相當(dāng)于減排3.3萬噸二氧化碳,，這些電力可以供3萬輛車行駛3萬公里。

　　在車輛的使用環(huán)節(jié),，寶馬也將在中國大力推動新能源汽車的使用,。會上透露，寶馬集團將攜手寧德時代和特來電,，一起拓展公共充電設(shè)施,，今年計劃與充電合作伙伴共同建設(shè)36萬根公共充電樁，包括15萬根快速充電樁,。

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寶馬為何爭先駛向綠色轉(zhuǎn)型？

　　可持續(xù)發(fā)展對于車企來說,，不僅是一種企業(yè)責(zé)任,，還是一種社會責(zé)任。

　　作為一家歐洲的車企,，社會輿論是推動寶馬駛向可持續(xù)發(fā)展道路的一大外在動因,。在歐洲，環(huán)保主義的蓬勃興起,，讓社會各階層開始反思歷次工業(yè)革命帶來的負面影響,。

　　維護地球環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，則需要落實全社會的共同行動,，企業(yè)作為社會鏈條之中的一份子，需要首先承擔(dān)起低碳減排的任務(wù),。作為歐洲最大的汽車集團之一,，寶馬在這其中扮演的角色不言自明。

　　早在燃油車時代,，寶馬就是可持續(xù)發(fā)展路線的倡導(dǎo)者,。在早期，寶馬就啟動EfficientDynamics(參數(shù)|詢價)計劃,，目標(biāo)是采用各種創(chuàng)新措施，在降低燃油消耗和排放的同時提升動力,。這一技術(shù)融合共軌噴射,、動能回收、自動啟停等多項技術(shù)于一體,，能夠大幅提升燃油經(jīng)濟性,。

　　2016年，寶馬推出EfficientDynamics NEXT以進一步改進內(nèi)燃機。隨著寶馬在這一技術(shù)上的不斷革新與寶馬電動汽車進入市場,，寶馬車輛每公里二氧化碳排放量,，在2010年至2018年下降13.5%。

　　在新能源時代,，更需要從車輛的各個部分出發(fā),，探索重點零部件的可回收性。以寶馬為例,，與寧德時代合作生產(chǎn)的電池,，在設(shè)計階段就需要考慮可持續(xù)發(fā)展理念。在電池內(nèi)部,，鎳鈷錳三種材料的可回收率達到99.3%,。

『BMW iX』

　　而電池包與電芯，也將在車輛報廢后進行回收,，以實現(xiàn)再利用,。在寶馬中國工廠，回收再利用的電芯模組用在了廠內(nèi)的設(shè)備上,，實現(xiàn)了自然友好與材料的再利用,。

　　從企業(yè)的發(fā)展來角度來看，走可持續(xù)發(fā)展道路并不容易,，這期間需要大量的硬件資金投入與鉆研減排技術(shù),。而在技術(shù)方面并非一味的投入，在環(huán)保法規(guī)日趨嚴格的當(dāng)下,，可持續(xù)發(fā)展技術(shù)早已經(jīng)成為下一個技術(shù)制高點,。歐盟碳交易體系早已成為全球交易最活躍、成熟的碳交易市場,，排放配額衍生出具有投資價值和流動性的金融資產(chǎn),，這是在市場層面對于減排企業(yè)給出的獎勵。

　　放眼未來,，“在中國,，為中國”的寶馬集團，也必將為我國在2030年前實現(xiàn)碳排放達峰,，2060年前實現(xiàn)碳中和這一目標(biāo),，貢獻智慧與力量。

寫在最后：

　　從2001年開始,，寶馬始終踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,，并在各個細節(jié)進行優(yōu)化，聚沙成塔,，最終達到一個預(yù)期的節(jié)能減排效果,。在綠色轉(zhuǎn)型的大趨勢下,，任何企業(yè)都不能獨善其身。而寶馬在這其中起到的作用,，則是為更多企業(yè)帶來了環(huán)保上的新思路,。（文/汽車之家 程功）

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