● 捷尼賽思G70獵裝版

　　2021古德伍德速度節(jié)正式拉開了帷幕,，現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌捷尼賽思帶來最新的產品——捷尼賽思G70獵裝版。

　　新車作為捷尼賽思G70的衍生車型,，前臉設計與后者基本保持一致,，鉆石型的進氣口配合分體式的大燈,，帶來很強的品牌氣質,。而黑色的格柵裝飾,，加上擁有大尺寸進氣口的前包圍，也彰顯了G70系列定位運動的屬性,。

　　新車的側面設計令人感覺十分美好,，作為獵裝版本，平滑的車頂線條配合修長的腰線,，讓它看上去更加的優(yōu)雅,。無D柱的設計與傳統(tǒng)的旅行/獵裝車有些不同，其尾窗采用了大尺寸的弧形玻璃,。

　　該車的內飾設計也在努力營造更強的豪華感,，它提供十分上檔次的紅/黑配色，座椅也采用豪華感十足的菱形縫線,。10.25英寸的中控屏加上全液晶儀表,，符合當下用車的需求。在車內,，其配備40：20：40的可折疊后排座椅。

　　新車在海外市場或搭載2.0T四缸發(fā)動機和3.3T V6發(fā)動機,。其中,，2.0T四缸發(fā)動機最大功率為256馬力（188千瓦），峰值扭矩為353�,！っ�,。3.3T V6發(fā)動機最大功率為370（272千瓦）,，峰值扭矩為510牛·米,。兩種動力裝置都可提供八速自動變速器,，可以選擇后輪驅動或全輪驅動。

● 邁凱倫Artura

　　在2021古德伍德賽車節(jié)上,，邁凱倫帶來了旗下V6混動跑車邁凱倫Artura,。新車作為邁凱倫首款搭載V6發(fā)動機的插電式混動車型，是基于邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造的全新超跑產品,。

　　外觀方面,，新車采用了邁凱倫的家族式風格，前臉的造型也十分兇狠,。該車也采用了高效的空氣動力學設計,，車頭和尾部都采用了大量的空力套件。此外,，陶瓷碳纖維剎車盤,、兩側蝴蝶門等組件也都讓它更加個性。

　　側面來看,，新車的線條則把兇狠和圓潤做出了很好的融合,。車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營造出了極具流線感的車身輪廓,。此外,，新車側面中后部分也布有進氣口，進氣口前面的線條頗為圓潤,，而下方的裙線則又回歸了犀利風格,，整體看上去極具層次感。

　　車尾部分,，新車尾燈與邁凱倫GT頗為類似,，配合尾燈上方的擾流板輪廓，看上去像是“瞇著眼”一般,。此外,，車尾采用了大面積鏤空設計，進一步提升了車輛的散熱性,。新車采用高位中置共雙出的排氣布局,，同時還采用了大尺寸的尾部擴散器，進一步凸顯了整車的運動性,。

　　新車內飾也采用了家族式的風格,，同時車內也搭載了全液晶儀表以及大尺寸的中控顯示屏，讓它在科技感上也保持在線,。在支持導航,、手機映射功能外,，同時也提供邁凱倫專屬的應用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等,。

　　動力方面,，新車搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機加電動機形成混動系統(tǒng)，最大輸出功率585馬力,，峰值扭矩達585�,！っ祝�其混動系統(tǒng)的電機為緊湊型軸向磁通電動機,，可帶來95馬力的功率和225�,！っ椎呐ぞ剌敵觥Ｔ趥鲃酉到y(tǒng)方面,，新車搭載8速雙離合變速箱,，新車電池容量為7.4千瓦時，純電動續(xù)航里程達30公里,。0-100km/h加速時間為3秒,，0-200km/h加速時間為8.3秒，0-300km/h加速時間為21.5秒,。關于最高車速,，該車電子限速為330km/h。

● 全新保時捷911 GT3 Touring

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕,，本次古德伍德速度節(jié)上保時捷官方為廣大消費者帶來了旗下全新保時捷911 GT3 Touring（992.1）車型,。新車在外觀方面與全新911 GT3最大的區(qū)別便是取消了固定式鵝頸擾流器，此外從車型命名“Touring”一詞中也能夠看出,，新車非賽道取向,，更加偏向公路駕駛。

　　外觀方面,，新車車頭設計與標準版的全新GT3相同,，依舊采用貫穿式的散熱開口，前包圍兩側外八形狀的空力造型上還配有橫向布局的LED日間行車燈,。前機艙蓋前端還設有兩個空氣引流槽,，搭配兩側經典的橢圓形大燈組，讓新車看上去非常兇悍,。

　　車身側面,，新車保持了保時捷經典的流線型車體，并沒有設置一些空力設計,，寬大的側翼子板凸出車身,，形成寬體設計，所有的搭配都非常和諧不突兀，看上去非常流暢,，讓人賞心悅目。再搭配上“Y”型雙五輻大尺寸輪圈與碳陶制動系統(tǒng),，讓新車的運動感進一步增強,。

　　車尾部分，新車取消了普通版GT3上的鵝頸式擾流板,，并更換成了可電控自動伸縮式的擾流板,，整體感覺更加低調。此外貫穿式尾燈組,、尾部擴散器,、中置雙出的運動型排氣都一應俱全，并在后機艙蓋中間標有“GT3 Touring”的字樣,，以表明新車身份,。這也是繼911 991.2版本后的第二代GT3 Touring車型。

　　內飾部分,，新車將采用全黑的內飾顏色,，更加符合其公路運動的風格，當然用戶也可以根據自己的喜好定制,。新車依舊配備指針式轉速表并與兩側的液晶顯示屏相組合,，時尚感與運動感結合的恰到好處。此外,，新車中控中央配備了內嵌式的多媒體觸控屏,，中央過道還保留了部分物理按鍵，這與可以選裝6速手動變速箱的擋桿相搭配,，展現(xiàn)出了一絲絲復古機械的味道,。

　　動力系統(tǒng)方面，新車依舊搭載了全新優(yōu)化的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機,，最大功率509馬力,，最大扭矩469牛·米,，發(fā)動機轉速最高可達9000轉/分,，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱與7速PDK變速箱，兩者在重量上稍有差異,，前者車重1418公斤,，后者車重1435公斤；此外,，配備手動變速箱的車型最高時速為318公里/小時,，配備PDK變速箱的車型0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高時速為315公里/小時。不過,，如果用戶是在加利福尼亞州購買該車,，那么由于該州的噪音法規(guī)，將只能選擇PDK變速箱,。

● SCG 004S

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕,，本次古德伍德速度節(jié)上出現(xiàn)了不少豪車，比如SCG 004S,，新車是一款高性能公路跑車,，海外指導售價為46.00萬美元。

　　外觀方面,，新車并未采用004的賽車設計元素,，反倒從新一代的福特GT身上汲取了不少設計靈感，尤其是車身后半部分的造型,，跟福特GT的空力造型高度相似,。另外，新車夸張的進氣口和犀利的大燈組設計,，讓人知道,，即便這不是一款賽車型選手，也依舊是一頭性能猛獸,。

　　車身側面,，俯視角度看，新車服務于性能的設計使其擁有了小蠻腰造型,，看起來頗為動感,。尾部方面，上半部分采用雙導氣通道設計,，排氣則位于車尾頂部的末端,。另外，新車采用環(huán)抱式擾流板,，整體設計運動感十足,。

　　內飾方面，新車采用邁凱倫F1經典的品字形三座布局,，駕駛座位于座艙中線,，且主駕座椅帶6向電動調節(jié)，同時主駕座位后還設有兩個乘客座椅,。新車還采用了大量的機械儀表,、旋鈕和運動感十足的方向盤，相信會給人超凡的駕駛感受,。此外,，新車在換檔桿前方設置了一個帶充電插口的手機支架,，在高性能跑車上看到如此貼心的設計，很難不讓人產生幾分驚喜,。

　　動力部分,，新車將會搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最高功率可達659馬力,，傳動系統(tǒng)方面匹配手動6速Graziano變速箱,。

● Cayenne Turbo GT

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上，保時捷全新性能猛獸Cayenne Turbo GT正式亮相,。新車此前在6月中剛剛擊敗奧迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產“SUV,、越野車型,、廂式貨車、小型貨車”組別的圈速紀錄,。其在國內市場的預售價為243.80萬元,，預計將會在2022年正式上市。

　　雖然Cayenne Turbo GT有著無與倫比的性能表現(xiàn),，不過它的外觀依舊延續(xù)保時捷一貫的低調風格,。新車在普通版車型基礎上增加了GT車型慣用的前唇以及側進氣口設計，雙條樣式的LED日行燈則是保時捷Turbo車型的標志性設計,。另外值得一提的是,，新車采用的北極灰色也是專屬配色。

　　側面來看,，新車采用Coupé造型,，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出。另外,，新車大量使用了碳纖維材質,，包括外后視鏡、車頂,、擾流板以及擴散器等處,，在輕量化方面也是毫不吝嗇。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼,，其裝配了前285/35 R22,，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng),。

　　車內運動氛圍依舊強烈,，大量Alcantara材質的應用很能滿足性能車迷的喜好，同時新車也是首款使用Alcantara材質擋桿的保時捷車型,。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標識則彰顯著新車獨特的身份,。另外值得一提的是，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型，娛樂和互聯(lián)功能更加豐富也更便利,。

　　動力方面,，新車搭載4.0T V8發(fā)動機，最大功率640馬力,，峰值扭矩850N·m,，搭配8AT變速箱，整套動力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致,，只是調校低了10馬力而已,。官方0-100km/h加速時間僅需要3.3秒，極速可達300km/h,。