● 哈弗神獸
車型特點：新風格新旗艦

　　長城在如何用起名這件事兒在互聯(lián)網(wǎng)得到大量關注很有心得，于是最新的哈弗旗艦車型,，以神獸知名再次博得大量關注,。

　　哈弗神獸的車頭進氣格柵采用了無邊界的設計，看起來很有張力，上半部分是日間行車燈帶,，大燈燈組則融合在了前格柵兩側,，并且燈組采用了扁平設計，這樣一來它并不會干擾到車頭的整體感覺,。

　　神獸的側面和初戀,、赤兔的區(qū)別還是挺大的，首先就是實際的尺寸,，新車的長寬高尺寸為4780/1890/1675mm,，軸距為2800mm，軸距超過了赤兔,，整個車的側面看起來非常立體,。

　　車輛尾部采用了很多目前很流行元素，比如擾流板和下方的黑色擴散器,，尾燈的造型有點意思,，它并沒有采用貫穿式的設計，而是采用了V字形的尾燈,，除了尺寸非常大以外,，它也成為了車身線條的一部分，讓邊角處看起來凌厲了不少,。

　　內飾部分,，中控臺直接使用了12.3+14.6雙連屏設計，除了雙閃以及無鑰匙啟動按鍵以外,，其余所有的物理按鍵統(tǒng)統(tǒng)取消,。中控屏內部搭載的是長城汽車咖啡智能系統(tǒng)，具備全場景智能交互,、個性化語音交互等等功能,，A柱位置也是配備了駕駛員檢測探頭，可以進行面部識別,，疲勞檢測等功能，這些科技化裝備也都是年輕人比較喜歡的,。除此之外,，車內還配備了一個25英寸的HUD抬頭顯示，可以顯示絕大部分車輛行駛的信息,。

　　哈弗神獸將搭載代號為4B15C的1.5T高功率四缸發(fā)動機,，最大功率184馬力，最大扭矩275牛米,，匹配7速濕式雙離合變速箱,，并且還會推出2.0T的版本和配備檸檬DHT混動系統(tǒng)的車型。

● 編輯點評：

　　新車在內外設計上應該都代表了未來哈弗車型的一個走向，另外檸檬平臺的混動系統(tǒng)想必在未來更多車型上使用,。當然還有一件事,，未來哈弗系列車型是否都會以神獸這種模式來命名？拭目以待,。

● 哈弗H6S
車型特點：轎跑風格

　　與前文中的神獸不同,，H6S則是我們耳熟能詳?shù)腍6變化而來。相比造型更傳統(tǒng)的H6系列,，H6S增加了更多運動型,。它也是趕在成都車展開展前兩天就和廣大車友見面，車展前搶了個熱點,。

　　在外觀設計方面,，作為檸檬平臺下的首款轎跑SUV車型，它全新的設計為我們帶來了很強烈的新鮮感,。哈弗H6S雖然沿用了H6系列的名字,，但是其外觀已經(jīng)與現(xiàn)款車型有了很大的不同。哈弗H6S采用了全新的前臉風格設計,，縮小了前格柵的尺寸,，前臉強化了車型LOGO，更加搶眼,。值得一提的是,，官方表示其整車的設計靈感參考了“鯊魚”，所以造型上會更有攻擊性一些,。

　　通過車輛側面的輪廓可以明顯看出這款車的定位,，配合上黑化的輪圈，哈弗H6S看上去有很強的運動感,。另外,，與野性相呼應的前后側包圍也加凸顯這種跨界風的氣質。H6S的尾部也采用了全新的設計,，后擾流板看著十分帶勁,，雙邊排氣也看著很有力量感。

　　H6S的車內部分會延續(xù)哈弗H6的設計思路,。但會通過配色以及細節(jié)裝飾的差異化帶來不同的視覺感受,。該車車內會采用以黑色為主調的顏色，配合運動式的座椅（Alcantara材質）以及亮黃色的裝飾線,，帶來運動化的氛圍,。

　　動力方面，新車將會有傳統(tǒng)汽油版和混動版兩個版本的車型,，采用不同的外觀設計,。燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率為218馬力(160kW),峰值扭矩為340牛·米,；混動版車型將會配備一套1.5T發(fā)動機+雙電機的HEV架構,，綜合最大功率為245馬力（180kW），配有全地形駕駛模式控制系統(tǒng),，包括標準/運動/經(jīng)濟/雪地/沙地/越野以及賽道共計七種模式,。傳動系統(tǒng)部分，該車使用長城第二代7速雙離合變速箱,。

● 編輯點評：

　　如果你覺得哈弗H6太過嚴肅,，想來點更多的激情，那么H6S就應該能滿足這部分用戶需求,。從之前試駕哈弗H6的體驗來看,，新車型也將有不錯的駕駛感受，另外混動車型應該也有很好的表現(xiàn),。

● 吉利博越X
車型特點：新風格更犀利

　　博越系列目前有博越和博越PRO,，博越X則是家族的最新成員。新車型代表著博越系列的新定位,，將整個系列的檔次感進一步提升,。

　　新車采用了區(qū)別于吉利家族現(xiàn)款在售車型的設計語言，整體視覺效果十分激進,，采用“能量風暴”家族前臉,。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵,，內部造型營造出X型,，同時其中網(wǎng)的上、中,、下分別采用不同的形狀進行裝飾,，辨識度極高。霧燈區(qū)域的進氣口尺寸同樣很大,，并且提升了視覺重心,。

　　新車側面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計均得以保留,。車尾方面,，新車采用了隱藏式排氣管設計，并加裝了模仿排氣的裝飾,，提升視覺感受。

　　內飾方面,，新車的中控臺區(qū)域在博越基礎上進行了全面的提升,，三色內飾更顯檔次感，大尺寸中控屏和空調面板按鍵進行了重新的整合，整體感變得更強,，變速器排擋區(qū)域的按鍵也重新布局,，整體視覺明顯提升。

　　動力方面,，博越X將繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動機,，最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為300N·m,，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱,。

● 編輯點評：

　　雖然動力未變，但外觀和內飾都已經(jīng)進行了更新,。新車型在檔次感上明顯超越了之前的博越車型,，也能夠與更高級別的對手進行一些對抗。博越系列在5年賣出了超過120萬輛,，表明了它的成功,，而新車型則負責將市場份額更上一層樓。

● 捷達VS7黑鋒版Pro
車型特點：增加一個全液晶儀表盤

　　捷達VS7黑鋒版Pro在2021年成都車展上首發(fā)亮相,，此次捷達VS7黑鋒版Pro屬于小改款車型,，新車在外觀與內飾方面沒有太大的變化，主要新增全新的液晶儀表盤等配置,。

　　在新增的配置方面,，捷達VS7黑鋒版Pro由原先的普通儀表盤升級為8寸彩色FPK全液晶儀表盤，新增的FPK液晶儀表盤可顯示豐富的信息,，能夠讓駕駛員很直觀地了解車輛的信息,，比如多媒體系統(tǒng)信息、續(xù)航里程,、定速巡航速度,、平均油耗等信息。

　　外觀方面,，捷達VS7黑鋒版Pro的六邊形進氣格柵采用矩陣式設計,，前大燈組與格柵很好的進行融合，突顯出捷達品牌的設計特點,。車身側面造型比較簡約,，得益于車身的加長，使得平直的腰線看起來更加舒展,。車尾同樣比較簡潔,，尾燈組內采用了Y字型的光源。車尾底部增加了銀色裝飾板,，提升視覺效果,。捷達VS7的車身尺長寬高分別為4624/1841/1644mm,，軸距為2730mm。

　　內飾方面,，捷達VS7 黑鋒版 Pro使用了大量平直的線條設計,，雖然和大眾家族設計語言有所區(qū)別，但絕大多數(shù)零部件還是與大眾產(chǎn)品相互通用的,，例如全新設計的空調系統(tǒng),、儀表盤、方向盤,、換擋桿造型等都是熟悉的味道,。稍向駕駛員一側傾斜的中控屏幕采用10英寸設計，并以鋼琴黑裝飾條進行包裹,，右側的上下區(qū)分空調出風口設計可謂獨特,。

　　動力方面，新車將會配備1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機,，最大功率為150馬力（110千瓦）,，峰值扭矩為250牛·米,，傳動系統(tǒng)將會匹配6速手自一體變速箱,。

● 編輯點評：

　　捷達VS7憑借著較低的價格以及捷達的牌子，市場表現(xiàn)是可圈可點,，而近期捷達品牌的一系列動作,，也表明了捷達品牌將脫離對一汽-大眾大眾品牌的依賴，實現(xiàn)完全獨立運營,。

● 雷克薩斯NX
車型特點：TNGA架構,，兩種風格外觀

　　全新一代雷克薩斯NX其實早在大灣區(qū)車展就已經(jīng)亮相，而此次成都車展并沒有等來它公布售價,，不過相信年內它會正式開啟銷售,。

　　新車基于豐田TNGA架構打造，提供兩種風格的外觀及燃油/混動/插混多種動力組合,，設計依舊沿用了犀利的風格,。外觀方面，全新雷克薩斯NX依舊延續(xù)了雷克薩斯品牌當下的家族式設計風格,，相較于上代車型整體造型更加飽滿,，與車身隆起的線條搭配具有力量感。

　　側面來看,，新車采用了雙段式腰線設計,，車頂線條搭配側窗鍍鉻裝飾，流線型設計使得整車看起來更加優(yōu)雅,。尺寸方面,，新車的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距2690mm,。新車尾部最獨特的設計在于貫穿式尾燈組,，不僅拉寬了整車的視覺效果,，同時兩側尾燈組造型也與前大燈組相互呼應。

　　與此前雷克薩斯慣用的前衛(wèi)且夸張的設計風格有所不同,，更注重科技感表現(xiàn)的全新雷克薩斯NX在中控臺設計方面更加簡潔,。據(jù)官方描述，新車采用了來自LF-30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙,，非對稱的中控臺和深淺搭配的雙色內飾也是雷克薩斯慣用的風格,。

　　動力方面，未來引進國內的雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版,、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力的車型,，對應的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+,，燃油版匹配8速自動變速箱,，而混動和插混版預計將繼續(xù)匹配E-CVT變速箱。

　　面對全球市場,，新一代雷克薩斯NX將推出搭載全新的2.4T汽油發(fā)動機NX 350,，并搭配8速手自一體變速箱、阻尼可調的懸架以及電子控制全時四驅系統(tǒng),。

● 編輯點評：

　　比較可惜的是新的發(fā)動機沒有來到中國市場,，而未來將進行銷售的幾款動力我們都已經(jīng)非常熟悉了。雖然新車型內外都進行了升級,，不過動力系統(tǒng)方面沒有變化多少有些可惜,。