● 領(lǐng)克09
車型特點：來自SPA平臺

　　領(lǐng)克09其實發(fā)布有一段時間了,，不過直到此次成都車展，才正式和消費者見面,，并且正式開始預(yù)定,。

　　領(lǐng)克09在很久之前就已經(jīng)公布了內(nèi)外飾造型，作為一款中大型SUV,，誕生于SPA平臺,。外觀方面，外觀方面依然是領(lǐng)克的家族風(fēng)格,，不過由于尺寸的變化,，所以前格柵的風(fēng)格也有些改動。不過從前車燈依然可以看出這是一輛領(lǐng)克,。

　　由于車身尺寸巨大,，所以側(cè)面的線條非常舒展，平直的腰線以及設(shè)計在前門上的裝飾條,，讓側(cè)面看著不會太過單調(diào),。另外熏黑D柱的設(shè)計也讓車尾有一種懸浮效果,。車身尺寸方面目前還沒有詳細信息，相信在本次車展上會有更多信息,。

　　車尾方面,，尾燈是標準的領(lǐng)克家族樣式，四根排氣管很有氣勢,，在現(xiàn)在也算是比較稀有的設(shè)計了,。總體來說,，車尾的設(shè)計度辨識度非常高,，氣場營造也非常到位。

　　內(nèi)飾很簡潔,，中控臺使用了一塊尺寸不小的液晶屏，而物理按鍵也基本被觸摸屏所取代,。另外新車采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,，造型更新穎。內(nèi)飾材質(zhì)方面,，領(lǐng)克09也沒有讓人失望,，質(zhì)感和細節(jié)工藝都把控得比較到位。

　　空間方面,，身高1.73米的體驗者,，在第一第二排都有充足的空間，第三排略顯擁擠,，更適合兒童或者是短途乘坐,。另外在后備廂儲物方面，不放倒第三排時也有一定的儲物能力,。

　　動力方面,，結(jié)合此前的消息，新車將搭載2.0T發(fā)動機在內(nèi)的多種動力組合,，其中包含2.0T+8AT 48V機械四驅(qū),；2.0T+8AT PHEV；2.0T HEV輕混電動四驅(qū)等,，最大功率將從252馬力到最高431馬力,，其中機械四驅(qū)來自博格華納六代四驅(qū)技術(shù)。底盤方面,，從之前展示車型我們發(fā)現(xiàn),，后懸架使用了和XC90相似的玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)的彈簧片。

● 編輯點評：

　　來自SPA平臺的領(lǐng)克09還是很讓人期待的,，畢竟我們已經(jīng)在這個平臺上體驗過了XC90,，所以它能夠保持SPA平臺的表現(xiàn),，那么領(lǐng)克09就非常值得期待了。

● 領(lǐng)克05+
車型特點：領(lǐng)克旗下又一款高性能車型

　　領(lǐng)克又出了一款高性能車型——05+,，它是一款SUV,，自此領(lǐng)克已經(jīng)有了轎車、掀背和SUV三種高性能車型,，產(chǎn)品線可謂是非常豐富,。

　　外觀方面，新車整體沿用了領(lǐng)克05車型的設(shè)計造型,，并在細節(jié)方面進行升級,。具體來看，新車前格柵內(nèi)部造型采用全新設(shè)計,，搭配分體式大燈組,，整體運動氣息更加濃厚。同時,，新車車頭前方加入了貫穿式鍍鉻裝飾條,，搭配下方前唇銀色下護板，整體搭配更具運動感,。值得一提的是,，該車在前唇、側(cè)裙,、后擴散器,、后擾流板各處的碳纖維運動套件幫助下，極限下壓力提升40kg,。

　　車身側(cè)面,，新車依舊采用溜背式造型，定位轎跑SUV,，搭配雙色車身,，讓其個性化十足。而車頂側(cè)面的鍍鉻裝飾條也進行了黑化處理,，再搭配黑色的外后視鏡,、黑色的側(cè)裙、黑色的輪眉以及黑色的密條輻大尺寸輪圈,，使得新車的運動感進一步得到提升,。值得一提的是，新車配備20英寸鍛造輪圈（米其林PS4S高性能輪胎255/40 ZR20）,、255mm寬胎,、360mm前劃線剎車盤及AKEBONO（阿基波羅）前四活塞固定卡鉗的加持，使05+性能表現(xiàn)更加激進,，0-100km制動距離最短可達34m,。

　　車尾部分,，新車將有兩種后擾流板可選，一種是較為低調(diào)的小型鴨尾式擾流板,，另一種則是較為高調(diào)的固定翼式大尺寸擾流板,。此外，新車尾燈采用了點陣式布局,，點亮后辨識度不錯,。新車后包圍的造型與車頭前包圍相輔相成，分層式設(shè)計使得尾部立體感較強,，再搭配小尺寸尾部擴散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局,，讓新車的戰(zhàn)斗范兒完全展現(xiàn)了出來。

　　內(nèi)飾方面,，官方表示領(lǐng)克05+采用大面積Alcantara材質(zhì)（Alcantara使用面積/座艙內(nèi)飾包覆件,，不含地板與頂棚，面積約占65%）,，配合亮眼的綠色點綴于安全帶,、方向盤回正環(huán)、換擋撥片,、啟動按鈕,、一體式運動座椅等配置,。同時,，其車內(nèi)“＋”號元素分布于方向盤、擋桿,、中控臺左側(cè)及座椅之上,，彰顯領(lǐng)克+系列性能潮流基因。

　　動力部分,，領(lǐng)克05＋搭載Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機,，整體采用更加性能化的動力調(diào)校，通過對增壓器與壓殼的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，發(fā)動機在5500rpm時可達最大265匹馬力,，峰值扭矩為380N·m/2000-4000rpm，最高時速限定在230km/h,。傳動方面,，與之匹配的是愛信第三代8AT變速箱。通過發(fā)動機經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，以及領(lǐng)克05+整體更加性能化的動力調(diào)教,，為駕駛者帶來極致的駕駛快感。其還采用了博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),，最大可實現(xiàn)50:50的動力分配,，官方表示0-100km/h僅需6.5秒,。值得一提的是，這款車還配備了主動閥門控制技術(shù),，通過控制排氣電子閥開關(guān)釋放發(fā)動機產(chǎn)生的階次聲音,，產(chǎn)生聲浪效果，帶來聽覺上的震撼性能表現(xiàn),。

　　為了滿足不同駕駛者在不同路況的駕駛體驗,，新車還將提供6種駕駛模式(經(jīng)濟、舒適,、運動,、性能、個性化,、越野）,。除基礎(chǔ)4種駕駛模式之外，新增性能模式及個性化模式（輕便,、舒適,、運動）不同的轉(zhuǎn)向力屬性、三種（經(jīng)濟,、舒適,、運動）動力模式以及節(jié)能空調(diào)，之間可自由搭配,，滿足用戶對駕駛車輛的個性化駕駛感受需求,。個性化駕駛模式的屬性設(shè)置可以預(yù)先設(shè)置好且具備記憶。同時,，主動式閥門及ESC系統(tǒng)可隨駕駛模式改變,，增強車輛可玩性及駕駛員專屬性，讓駕駛員享受更多性能體驗,。同時,，新車ESC系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度關(guān)閉，油門,、換擋,、轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更加靈敏，動力爆發(fā)更加直接,。懸架方面,，新車采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，彈簧穩(wěn)定桿剛度,、直徑優(yōu)化,，前后減震器阻尼優(yōu)化，在過彎時能夠提供強大的支撐性,，防止側(cè)傾,，提升車輛操控性及穩(wěn)定性,。

● 編輯點評：

　　領(lǐng)克在高性能車型領(lǐng)域的表現(xiàn)還是很值得期待的，從已經(jīng)發(fā)布的幾款產(chǎn)品來看,，在設(shè)計以及機械層面都有非常扎實的表現(xiàn),，并非那種拿來博眼球的行為。在現(xiàn)如今新能源車成為大趨勢的時代,，能夠認真造性能車,，可能也表現(xiàn)出領(lǐng)克在這方面的誠意。

● 歐拉櫻桃貓
車型特點：這貓有點大

　　歐拉旗下目前有好多只貓,，黑貓白貓好貓等,，但都是那種小巧可愛的車身尺寸，不過櫻桃貓不太一樣,，明顯體型更大了,，其實叫緬因貓可能更貼切。

　　與歐拉旗下其他車型的呆萌范兒不同,，歐拉櫻桃貓的整體設(shè)計要更加成熟一些,，其實我們可以看到很多細節(jié)與WEY品牌旗下的瑪奇朵相似。該車的前臉采用電動車慣用的封閉式設(shè)計,，六邊形格柵內(nèi)部融入一些紋路裝飾,，也許可以把它想象成貓的“胡須”，帶了一絲可愛范兒,。

　　新車側(cè)面和尾部的設(shè)計就十分傳統(tǒng)了,，腰線前低后高，營造出俯沖的態(tài)勢,。在車尾,，富有力量感的后包圍營造出了運動感,。

　　新車的車內(nèi)也采用了最新的風(fēng)格,，駕駛員前方是雙輻式的方向盤，全液晶儀表的尺寸不大,，十分簡約,。而在中控部位，新車會配備一塊超大尺寸的液晶屏,，融入了車輛的大部分控制功能,。值得一提的是，該車會配備HUD抬頭顯示,，將一些常用信息投射在前風(fēng)擋上,。

　　歐拉櫻桃貓基于長城檸檬平臺的純電架構(gòu)進行打造，它是歐拉旗下首款搭載無鈷鋰電池的車型,，未來會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本,。續(xù)航方面,，其長續(xù)航版本的續(xù)航能力可以達到600km。

● 編輯點評：

　　基于檸檬平臺的櫻桃貓更符合普通家庭的使用,，從空間到續(xù)航,，表現(xiàn)都與當前同級別主流水平。實用性提升,，不過歐拉系列那種可愛乖巧的風(fēng)格肯定是在這么大的車上找不回來了,，但對于三口之家來說，它吸引力更大,。

● 瑞虎8 PLUS鯤鵬+版
車型特點：鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型

　　在2021成都車展上奇瑞官方正式將瑞虎8 PLUS PHEV車型命名為“瑞虎8 PLUS鯤鵬e+”,。此前該車曾在2021上海車展中正式亮相，新車作為鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型,，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，并配備了前雙電機+后單電機的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面,，新車在整體設(shè)計方面并沒有做太大改動,，依舊采用多邊形進氣格柵搭配點陣式中網(wǎng)設(shè)計，兩側(cè)狹長的大燈組內(nèi)部配備了雙“L”形LED日間行車燈,，整體樣式讓新車看上去非常精神,。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙段是腰線,，前腰線采用上提的設(shè)計并延伸至后門處,，后腰線從后門延伸至尾燈部分，前后翼子板造型也做成了微微突出車身的設(shè)計,，搭配車門下方內(nèi)凹式的造型以及雙五輻式大尺寸輪圈,，讓新車的氣勢得到提升。

　　車尾部分,，新車尾燈采用熏黑式設(shè)計,，內(nèi)部列陣式的LED光源布局使得點亮后非常具有辨識度。后包圍設(shè)計層次感分明,，搭配銀色的后護板和雙邊共兩出的排氣布局,，也讓新車展現(xiàn)出一絲運動的氣息。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用了時下流行的全液晶儀表盤與中控多媒體屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計,，搭配三輻式多功能方向盤、電子換擋機構(gòu)以及中控過道區(qū)域的觸摸式控制面板,，使的新車的科技感得到很好的展現(xiàn),。

　　動力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞首款搭載鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)的車型，其搭載了前雙電機+后單電機+1.5T發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng),，配合TSD雙軸驅(qū)動,，實現(xiàn)輸入扭矩510牛·米,，該車官方0-100km/h加速時間為4.9秒,，綜合油耗為1.0L/100km。

● 編輯點評：

　　在純電汽車對于大多數(shù)人日常使用還存在一些困難時,，混合動力依然有不小的前景,。包括長城、比亞迪和奇瑞,，都發(fā)布了最新的混合動力系統(tǒng),。在實現(xiàn)高效率的同時,，也降低了油耗和排放,。

● 瑞虎7 PLUS
車型特點：定位比瑞虎7更高

　　市場競爭是很激烈的，所以中中國品牌會在一個車型基礎(chǔ)上,，開發(fā)出不同版本,，在內(nèi)區(qū)分出檔次,，以適應(yīng)不同預(yù)算的消費者需求。而瑞虎7 PLUS正式這樣一款車型,。新車定位比瑞虎7稍高,，是奇瑞旗下的又一款主打高端細分市場的車型，未來將與瑞虎7同堂銷售,。

　　外觀方面,，新車將采用大嘴式多邊形前進氣格柵，中網(wǎng)采用菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，格柵邊框由鍍鉻裝飾條包圍,，并向兩側(cè)延伸與兩側(cè)狹長的大燈組相融合，形成一體式設(shè)計,。前包圍兩側(cè)的散熱開口造型犀利,，內(nèi)部還配有縱向排列的LED日間行車燈。

　　車身側(cè)面,，新車整體造型與瑞虎7大體一致,，腰線貫穿車身至尾部,，后翼子板上方采用了雙腰線設(shè)計,，更加突出翼子板的寬體效果。值得一提的是,，新車或?qū)⒃谲図斝欣罴苌习惭b彩色氛圍燈,，并作為選配出現(xiàn)。

　　車尾部分，新車整體造型也與瑞虎7相同,，但瑞虎7 PLUS采用了雙層結(jié)構(gòu)的車頂擾流板,，并在貫穿式尾燈組的上方標注了“CHERY”的英文標識，提升了辨識度,。后包圍依舊使用一個貫穿的鍍鉻準裝飾條點綴,，并采用雙邊共兩出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分,，新車的整體設(shè)計風(fēng)格參照了瑞虎8 PLUS,，雖然造型細節(jié)不太一樣，但全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的雙聯(lián)屏,，加上三輻式多功能方向盤和電子換擋機構(gòu)的搭配,，讓新車的豪華感有所提升。

　　動力部分,，新車預(yù)計將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機,，最大功率147馬力。根據(jù)此前曝光的信息顯示,，1.5T車型或?qū)⒋钶d48V輕混系統(tǒng),；此外，瑞虎7 PLUS還將會提供鯤鵬動力的1.6T渦輪增壓發(fā)動機,。

● 編輯點評：

　　設(shè)計更好看一點,，動力更強一點，但價格卻不會提升太多,。通過這樣的方式來提升性價比,，讓那些覺得瑞虎7可以考慮，但又不是很滿意的用戶,，可以喜歡上定位更高一些的瑞虎7 PLUS,。