[汽車之家行業(yè)]2021年8月,，缺芯進一步沖擊車市。受馬來西亞部分汽車芯片斷供影響,，乘用車市場出現自2007年以來,，第二次8月單月銷量環(huán)比下降的情況,。而歷年來的8月月度銷量環(huán)比正增長均在5-13%區(qū)間。新能源汽車市場產銷兩旺,，銷量及上險數據滲透率不斷提升,。但由于缺芯缺電池影響生產節(jié)奏，不少熱門車型提車等待周期長達3個月及以上,。即使目前需求旺盛,，部分經銷商仍傾向于保持放緩銷售節(jié)奏、調減優(yōu)惠幅度,，為金九銀十銷售旺季做準備,。下面，讓我們一起來看下2021年8月新能源汽車價格指數的詳細解讀,，本期新能源汽車價格指數統(tǒng)計周期為2021年8月1日-8月31日,。
【新能源汽車價格指數（DQI)】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數據的優(yōu)勢,，合力開展的行業(yè)指數研究,，是能夠反映新能源汽車市場終端價格變化的綜合指數體系。指數的推出,，旨在以更直觀的方式,，展示行業(yè)現狀和未來的運行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場,、企業(yè)決策,、投資分析、消費決策提供更便捷,、科學的依據,，實為判斷行業(yè)發(fā)展的風向標。
數據說明：本文分析所涉及到的數據,，是以月度全國經銷報價數據為基礎,，加權各地區(qū)銷量，及車型銷量數據綜合計算而來,。
30秒了解全文核心觀點：
1,、新能源汽車整體價格指數同比下降2.85%，環(huán)比下降0.30%，指數降幅低于歷年平均水平,；
2,、細分市場方面，插電式混合動力（含增程）環(huán)比止跌回升,，環(huán)比,、同比強于純電動；
3,、純電動細分市市場價格指數,，環(huán)比下降0.52%，微跌,；
4,、插電式混合動力(含增程式)細分市場價格指數，環(huán)比上漲0.16%,，止跌回升,。
■ 整體市場情況
8月，受原材料漲價,、缺芯缺電池影響,，新能源汽車供應仍然偏緊。在當前旺盛的需求下,，終端優(yōu)惠力度較小,，價格指數同比、環(huán)比微跌,。2021年8月,，新能源汽車整體價格指數為91.21，同比-2.85%,，環(huán)比-0.30%,，價格指數降幅低于歷年平均水平。市場整體均價為17.12萬元,，均價為17.07萬元,，較去年同期跌2300元，較上月跌500元,。
分市場看,，插混環(huán)比止跌回升，環(huán)比,、同比強于純電動,。環(huán)比方面，純電動-0.52%微跌,，插混(含增程式)+0.16%止跌回升,；同比方面,，純電動-2.72%，跌幅大于插混(含增程式)的-2.60%,。
■ 純電動車市場
8月，純電動價格市場整體價格指數同比,、環(huán)比微跌,。本月，純電動市場純電動價價格指數為90.56,，同比-2.72%,，環(huán)比-0.52%。其中,，純電動轎車價格指數為90.76,，同比-2.72%，環(huán)比-1.09%,；純電動SUV市場價格指數為92.22,，同比-0.85%，環(huán)比+0.17%,。
純電動市場均價為15.13萬元,，較去年同期漲1900元，較上月跌800元,。其中,，純電動轎車均價為11.60萬元，較去年同期跌2.46萬元,，較上月跌1300元,；純電SUV均價為23.81萬元，較去年同期漲4.07萬元,，較上月漲400元,。
注：由于樣本變動，價格指數與市場均價走勢通常發(fā)生背離,。新車系的上市會影響市場均價,，但價格指數不應受到新車系上市的影響，故而價格指數采用了除數修正法剔除新車系上市影響,。如特斯拉model Y于2021年4月進入樣本空間,，導致純電SUV市場均價上漲，但這種價格上漲不應被解讀為純電動SUV價格水平上漲,，故用除數修正法剔除model Y進入樣本空間的影響,。
■ 純電動轎車市場
8月，純電動微型車價格指數同比及環(huán)比延續(xù)漲勢,，為95.67,，同比上漲6.65%,，環(huán)比上漲0.04%。該市場由中國車系構成,，均價為4.57萬元,，較去年同期跌8500元，較上月漲20元,。主要漲價車系為江淮iEV6E(+18.3%),、思皓E10X(+15.8%)、奔奔EV(+5.5%),；主要降價車系為新寶駿E300 (-5.8%),、寶駿E200(-4.8%)。
江淮iEV6E價格的上漲是由于經銷商取消其2020款青春版iEV6E智享型優(yōu)惠,，以官方指導價銷售,，導致車系的有效價格上漲；思皓E10X價格的上漲,，是由于其高配車型熱銷導致車系的有效價格上漲,。
純電動小型車市場的價格指數為93.88，同比上漲1.17%,，環(huán)比下降0.42%,，細分市場整體均價為11.83萬元，較去年同期跌1.2萬元,，較上月跌500元,。
純電動緊湊級車市場的價格指數為94.38，同比下降1.67%,，環(huán)比上漲2.33%,。分國別看，德系(-2.5%)下跌,，其他車系,、日系持平，韓系(+8.4%),、美系(+5.6%),、中國車系(+2.2%)上漲。細分市場整體均價為14.16萬元,，較去年同期跌4800元,，較上月漲3200元；中國車系14.07萬元,、德系12.28萬元,、韓系17.45萬元、美系17.37萬元,、日系18.32萬元,、其他車系33.80萬元,。
主要漲價車系為北汽新能源EU5(+22.3%)、風行S50EV(+13.8%),、比亞迪e2(+12.2%),、秦新能源(+11.4%)、菲斯塔純電動(+10.9%),、思皓E50A(+7.3%),、比亞迪e3(+7.1%)、微藍6(+6.9%),。主要降價車系為東風風神E70(-6.3%)、R汽車 ER6(-4.8%),、朗逸純電(-4.2%),。
8月，純電動中型轎車市場的價格指數為81.86,，同比,、環(huán)比下跌。同比下降7.48%,，環(huán)比下降2.31%,。分國別看，中國車系(-4.8%)環(huán)比微跌,，美系持平,。純電動中型轎車整體均價為25.77萬元。其中,，中國車系26.46萬元,，美系25.17萬元。漲價車系為北汽新能源EU7(+0.8%),。降價車系為小鵬汽車P7(-4.8%),。
8月，純電動中大型轎車市場的價格指數為96.97,，同比下降2.52%,，環(huán)比下降5.83%。細分市場整體均價為24.05萬元,，較去年同期跌5800元,，較上月跌1.5萬元。其中,，漲價車系為極狐阿爾法S(ARCFOX αS)（+3.6%）,，降價車系為漢（-6.0%）。
■ 純電動SUV市場
8月,，純電動小型SUV價格指數同比,、環(huán)比上漲,，為94.53，同比上漲2.49%,，環(huán)比上漲1.18%,。分國別看，大部分上漲,，除日系(-2.3%)下跌,、其他車系持平以外，法系(+32.1%),、美系(+8.9%),、德系(+4.8%)、中國車系(+0.2%)上漲,。純電動小型SUV整體均價為8.57萬元,，較去年同期跌3.3萬元，較上月漲1000元,；其中,，中國車系7.67萬元、德系17.82萬元,、法系18.80萬元,、美系19.31萬元、日系21.34萬元,。
主要漲價車系為標致e2008(+32.1%),、啟辰T60EV(+12.1%)、北汽新能源EX3(+9.1%),、微藍7(+8.9%),、北汽新能源EC5(+7.3%)。主要降價車系為奕澤E進擎(-19.6%),、東風本田X-NV(-4.9%),、東風本田M-NV(-4.1%)。
標致e2008兩款車型2020款3D臻尚版,、2020款鋒尚版均出現價格上漲,，經銷商取消終端優(yōu)惠，導致車系有效價格上漲,；啟辰T60EV車系下,，兩款高配車型（2020款AI旗艦型、2020款AI時尚型）開售導致車系有效價格上漲,；奕澤E進擎低配車型2020款E·智享版開售導致車系有效價格下跌,。
8月，緊湊型SUV市場價格指數為92.08,，同比下降7.96%,，環(huán)比下降0.21%,。按國別來看，美系持平,，其他車系(-3.4%),、德系(-2.7%)下跌，中國車系(+1.0%)上漲,。細分市場整體均價為16.87萬元,，其中中國車系15.34萬元、德系21.28萬元,、美系19.28萬元,、其他車系28.89萬元。主要漲價車系為途岳新能源(+11.6%),、幾何C(+6.7%),。主要降價車系為帝豪GSe(-19.8%)、ID.4 CROZZ(-6.3%),、長安歐尚X7 EV(-5.9%)
中型SUV市場價格指數為91.21，同比上漲3.57%,，環(huán)比上漲0.12%,。按國別看，美系持平,，中國車系(+0.8%)上漲,，德系(-1.5%)下跌。細分市場的整體均價為35.16萬元,，較去年同期跌3100元,，較上月漲400元。其中,，中國車系36.79萬元,、德系38.98萬元、美系29.18萬元,。主要漲價車系為AION LX(+8.8%),，主要降價車系為極狐阿爾法T(ARCFOX αT)(-6.1%)。
中大型SUV的市場價格指數為104.33,，同比上漲2.41%,，環(huán)比上漲0.94%。分國別看,，中國車系(+0.6%),、德系(+2.1%)均上漲。細分市場的整體均價為43.16萬元,，較去年同期跌4.3萬元,，較上月漲4000元,。其中，中國車系50.61萬元,、德系28.72萬元,。主要降價車系為奧迪e-tron(-9.6%)、ID.6 CROZZ(-4.7%),。主要漲價車系為ID.6 X(+5.1%),。
■ 插電式混合動力和增程式轎車市場
8月，插電式混合動力（含增程式）市場整體同比下降,、環(huán)比上漲,。本月，插電式混合動力（含增程式）市場價格指數為92.45,，同比-2.60%,，環(huán)比+0.16%。其中,，插混轎車價格指數為92.83,，同比-2.25%，環(huán)比-0.64%,；插混SUV市場指數為90.60,，同比-4.19%，環(huán)比+0.58%,。
插電式混合動力（含增程式）市場整體均價為23.31萬元,，較去年同期跌5.6萬元，較上月漲400元,。插混轎車市場均價為19.80萬元,，較去年同期跌11.3萬元，較上月跌1300元,；插混SUV市場均價為25.67萬元,，較去年同期漲1.8萬元，較上月漲1500元,。
插電式混合動力（含增程式）緊湊級轎車市場價格指數為89.29,，同比下降6.89%，環(huán)比下降2.37%,。分國別看,，日系(+2.8%)上漲，其他車系(-17.0%),、韓系(-15.3%),、美系(-4.8%)、中國車系(-2.1%)下跌。
細分市場的整體均價為12.84萬元,，較去年同期跌3.9萬元,，較上月跌3100元。其中,，中國車系12.32萬元,、韓系14.13萬元、美系15.31萬元,、日系17.39萬元,、其他車系16.57萬元。主要漲價車系為秦Pro新能源(+9.7%),、雷凌雙擎E+(+6.2%),。主要降價車系為名爵6新能源(-17.0%)、起亞K3新能源(-15.3%),、榮威ei6 MAX(-7.6%),。
插電式混合動力（含增程式）中型轎車市場的價格指數為87.53，同比下降1.04%,，環(huán)比下降0.60%,。分國別看，除韓系,、美系持平,，其他車系(+2.9%)、中國車系(+2.2%)上漲,，德系(-0.7%)下跌。
細分市場整體均價為22.39萬元,，較去年同期跌2700元,，較上月跌1350元。其中,，中國車系15.05萬元,、德系22.28萬元、韓系22.28萬元,、美系20.73萬元,、其他車系35.77萬元。漲價車系為沃爾沃S60L新能源(+2.9%),、博瑞GE新能源(+2.2%),、帕薩特新能源(+1.7%)。降價車系為標致508L新能源(-7.7%),、邁騰GTE(-5.3%),。
8月，插電式混合動力（含增程式）中大型車價格指數同比下降、環(huán)比上漲,，為95.87,，同比下降0.34%，環(huán)比上漲0.79%,。分國別看,，其他車系(-3.9%)下跌，德系(+1.5%),、中國車系(+0.1%)上漲,。
插混中大型車市場均價為34.07萬元，較去年同期跌13.05萬元,，較上月漲2700元,。其中，中國車系22.76萬元,、德系48.44萬元,、其他車系43.45萬元。漲價車系為奧迪A6L新能源(+4.0%),、奔馳E級新能源(+1.4%),、寶馬5系新能源(+1.1%)、漢(+0.1%),。降價車系為沃爾沃S90新能源（-3.9%),。
■ 插電式混合動力和增程式SUV市場
8月，插電式混合動力（含增程式）小型SUV市場的價格指數為79.76,，同比下降7.65%,，環(huán)比上漲3.88%。細分市場的整體均價為13.88萬元,，較去年同期漲8400元,，較上月漲5200元。其中,，降價車系為繽越新能源(+11.2%),、領克06新能源(+0.3%)。
8月,，插電式混合動力（含增程式）緊湊型SUV市場的價格指數為86.37,，同比下降4.06%，環(huán)比上漲0.42%,。分國別看,，其他車系(-13.6%)、法系(-3.8%)下跌,，德系(+1.9%),、中國車系(+0.4%)、日系(+0.2%)微漲。
細分市場的整體均價為17.41萬元,，較去年同期跌2.7萬元,，較上月漲700元。其中,，中國車系16.14萬元,、德系34.16萬元、法系23.14萬元,、日系26.28萬元,、其他車系18.98萬元。漲價車系為榮威RX5 eMAX(+10.4%),、領克01新能源(+6.5%),。降價車系為名爵HS新能源(-13.6%)、星越新能源(-8.9%),。
8月,，插電式混合動力（含增程式）中型SUV價格指數同比下降、環(huán)比上漲,，為85.56,，同比下降11.79%，環(huán)比上漲2.34%,。分國別看,，美系持平，中國車系(-14.7%)下跌,，德系(1.5%),、其他車系(0.9%)上漲。
插混中型SUV市場均價為24.31萬元,，較去年同期跌1.8萬元,，較上月漲5600元；其中,，中國車系22.83萬元、德系22.88萬元,、美系31.04萬元,、其他車系43.51萬元。漲價車系為唐新能源(+3.9%),、賽力斯SF5(+1.9%),、沃爾沃XC60新能源(+1.0%)、途觀L新能源(+0.9%),。降價車系為探岳GTE(-0.9%),、發(fā)現運動版新能源(-0.5%)、騰勢X(-0.2%)。
新能源汽車車型競爭力不斷提升,，帶來滲透率不斷提升,，推動新能源汽車市場需求持續(xù)景氣。但缺芯,、缺電池等產能問題拖累生產節(jié)奏,，原材料價格漲價擠壓整車廠成本，預計未來新能源汽車價格易漲難跌,，終端優(yōu)惠幅度小于去年同期,。（文/中國電動汽車百人會 牟語薇）