[汽車之家 行業(yè)] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來,。哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理呂文斌與汽車之家展開深入交流。
作為國內(nèi)首個突破700萬銷量的SUV品牌,，哈弗在2021廣州車展上帶來了11款車型,，包含哈弗H6s(參數(shù)|詢價)、哈弗H6國潮版,、哈弗神獸,、哈弗大狗和哈弗赤兔等，并宣布了與B站的深度合作,。
產(chǎn)品方面,，本屆廣州車展中，哈弗還針對哈弗神獸開啟了一個名為“1000名馴獸師先享官計劃”,。凡是在預(yù)售期下訂的準(zhǔn)車主們,，均可在預(yù)售期內(nèi)享受優(yōu)先提車特權(quán)。
針對目前遇到的芯片短缺難題,，呂文斌表示如不是因為芯片的問題,，哈弗銷售成績會更好。交付方面,，哈弗將盡可能的解決目前境況,，讓用戶早日提車。（文/汽車之家 程功）
以下為對話全文（精簡）
汽車之家：哈弗有沒有研究過目前哈弗系列主要的受眾,，男女比例,，年齡的分布，還有他們不同的年齡不同的人群都被哈弗什么配置所打動,，這個哈弗有過研究嗎,？
呂文斌：從整個年齡來看，更趨向于年輕化,。
汽車之家：大概是多少,，這個年輕化大概是一個什么樣的范圍,？
呂文斌：因為每一個車型都不一樣，就像剛才說的,，我們品類不同,，人群有一定的差異，都有一些不同,。拿大狗來舉例,，我們的女性客戶也能達到30%-40%。包括我們的赤兔也是一樣的,，和現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)這種主流的SUV還是有很多的差異的,。之前主要是以男性客戶為主，剛剛年齡說了基本上趨向于年輕化,，趨勢一定是一個年輕化,，而且是這個時代他們更愿意接受我們國貨，或者說是國潮的背景下,，他更容易接受?，F(xiàn)在的年輕人更加自信，隨著我們中國的發(fā)展,，以及中國在全球的地位,，大家越來越自信了，尤其是新一代的年輕人更越來越自信了,，他們對我們自主品牌更是有期待,。
汽車之家：在檸檬平臺上的產(chǎn)品投放有沒有具體的詳細的規(guī)劃？檸檬平臺能不能賦能我們整個的哈弗品牌,？
呂文斌：實際上從檸檬平臺去年的公布,，大家也看到了我們的一些新的產(chǎn)品，比如說我們從去年的三代H6,，哈弗大狗,，以及今年的初戀、赤兔,，包括我們剛剛亮相的,，還沒有正式上市的神獸，都出自檸檬平臺,。當(dāng)然這個檸檬平臺,，像我剛剛講的技術(shù)是我們的根本，它也是我們公司集全球的資源去做的研發(fā),，耗費巨資,。引進了五年左右去做的研發(fā)，整個從它的設(shè)計開發(fā),，包括到驗證,，都做了非常充足的研發(fā),。比如說它的延展性，你像我們有2700軸距,，4.5米車長的,，4.6米車長的，以及到我們的大型SUV,，像神獸4米多，2.8米的軸距,，都有一定的延展性,。另外一個就是它的輕量化，輕量化給客戶帶來的那就是省油,。包括我們的可靠性,，我們是集全球的研發(fā)資源，全球各種環(huán)境,、各種資源,、各種路況去做了充分的路試和驗證，只為給用戶達到一個更穩(wěn)定,、更可靠的產(chǎn)品,。基于檸檬平臺,，也有我們的咖啡智能,，從智能這個維度去滿足最新的年輕人的需求，不管是智能座艙,，以及我們的智能語音,，包括我們的輔助駕駛，在上面都做了很多的投入,。最終的目的就是滿足于用戶,，機遇用戶的需求去開發(fā)去設(shè)計。
汽車之家：今年缺芯的這個情況有沒有影響到哈弗提車的周期,？
呂文斌：今年受芯片和疫情的影響,，對整個汽車行業(yè)的影響是非常大的，對長城公司來說,，對哈弗品牌來說影響也是非常巨大的,。如果說不是因為芯片的問題，我們銷售成績會更好,。交付方面也是有影響的,，我們盡可能的將目前的境況解決，讓用戶早日提車,。
汽車之家：現(xiàn)在也沒有一個好的辦法能去緩解這種情況,。
呂文斌：首先我們也肯定在去做充分的布局,，你比如說半導(dǎo)體行業(yè)，還有一些芯片廠商,，我們已經(jīng)在做了,，其實在疫情之前，我們已經(jīng)做了一些布局和研發(fā),。比如說我們投資了地平線等等,，還有一些科技公司，未來隨著芯片,、隨著智能化,，隨著智能輔助駕駛這些領(lǐng)域，我們都做了深度的布局和投資投入,，相信未來我們從產(chǎn)品的這個維度,，從用戶的這個維度，去做更滿足于用戶,，適用于用戶的一些功能開發(fā),，是這樣。
汽車之家：芯片問題什么時候能得到緩解,？
呂文斌：我覺得明年的狀態(tài)會和今年的狀態(tài)是一樣的,，最好能緩過來的話應(yīng)該在明年的第四季度,，有可能到2023年,。
汽車之家：行，最后還想問您一個關(guān)于原材料漲價的問題,，因為之前長安汽車說,，因為原材料的漲價,，長安每一輛車的利潤至少減少了2000。
呂文斌：實際上不止是2000,，我就給你舉一個例子,，一個5塊錢的芯片，最后市場價都炒到400多塊錢,，你車上那么多的芯片,，芯片在今年這么緊缺，芯片一個維度成本增長了很多,，另外一個就是原材料的漲價,，貴金屬等等都漲了很多，包括鋼材都漲了很多,，實際上這個損失是非常大的,。但是我們沒有漲價，沒有給用戶去漲價,。你不能說是因為原材料的漲價,，我今天公布的價格,，我明天再漲，那樣的話也不好,。
汽車之家：對今年的盈利會不會有一定的影響,。
呂文斌：影響肯定是有的，但是我們從內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)上也在做一些調(diào)整,，比如說在投資領(lǐng)域,，在技術(shù)研發(fā)和投入方面，我們沒有減,，反而更多了,。因為技術(shù)是我們汽車發(fā)展的最根本，所以說技術(shù)研發(fā)的維度,，我們沒有去削減，在我們?nèi)粘５哪茉?，日常的費用上面都做了一些縮減,。
