[汽車之家 行業(yè)]. 這些年來,，純電動,、新勢力廠商一直在給我們開腦洞,、刷新我們對汽車產(chǎn)品的一些固有認(rèn)知。這些,，都可以理解為產(chǎn)品層面的“顛覆性創(chuàng)意”,。
事實上，在整車設(shè)計上的創(chuàng)意一直存在,。例如近年來才開始流行的轎跑SUV,、跨界車、家用轎跑等,。它們雖然不像新勢力產(chǎn)品那樣具備顛覆性,，但總體上仍屬于“顯眼的創(chuàng)意”。
再往局部看,，我們會發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意還體現(xiàn)在一款車設(shè)計細(xì)節(jié)的方方面面,，例如小到座椅的布局方式。這種創(chuàng)意,，我們權(quán)且杜撰一個名詞,，叫“隱形創(chuàng)意”。而本文的主角風(fēng)光新580,，就可以視為此類創(chuàng)意的典型代表,。
曾經(jīng),，風(fēng)光580的成功就源于“隱形創(chuàng)意”
風(fēng)光580誕生于2016年，并在2017年就創(chuàng)造了17.63萬輛的年度銷量,，可謂“一炮而紅”,。對于風(fēng)光580(參數(shù)|詢價)當(dāng)年的黑馬表現(xiàn)，分析的文章很多,，理由無外乎顏值,、品質(zhì)、性價比等等,。這些理由沒錯,，但我們認(rèn)為，真正的核心應(yīng)該在它的“隱形創(chuàng)意”,。這個創(chuàng)意就在于,，它率先推出了“10萬元標(biāo)準(zhǔn)七座SUV”。
『風(fēng)光580 2016款』
以當(dāng)下的眼光,，你的第一反應(yīng)可能是：這也叫創(chuàng)意,？但是如果時間往回倒三四年，大多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是：我怎么沒想到,？
2016年,，仍屬于五菱宏光+寶駿730年銷量能破百萬輛的年代。巨大的銷量充分說明,，在廣大的二三四線市場,，人們對于10萬元以下的七座車，有著非常強(qiáng)大的剛需,。然而,，這“百萬量級”的購車群體中，真的就都只想買MPV嗎,？很顯然,，答案是否定的。
事實上我們相信,，知道市場對“10萬元七座SUV”有需求的廠商絕不止東風(fēng)風(fēng)行一家,。但為何在相當(dāng)長的一段時間里，市場上真正熱銷的只有風(fēng)行580這一款車呢,？
原因很簡單：在沒有先例可循的情況下,，打造這樣一款產(chǎn)品并不容易。首先,，10萬元售價限制了成本,，在保證品質(zhì)的情況下就注定了這款車的尺寸不能太大。其次,，尺寸和制造成本受限的情況下要布置好三排座椅,，達(dá)到與MPV接近的空間實用性,，這對設(shè)計是一大考驗——一不小心，就很容易設(shè)計成“MPV式的SUV”,。
『寶駿560』
『SWM斯威X7』
事實上,，與風(fēng)光580同時期的“10萬元七座SUV”還有兩款——寶駿560七座版和斯威X7。它們的表現(xiàn),，就充分折射出了上述的難度,。
寶駿560在空間布局上仍是五座主導(dǎo)，七座版更像是基于市場變化（應(yīng)急）推出的補(bǔ)充車款,，自然也不可能成為“10萬元七座SUV”目標(biāo)群體的主要選擇對象,。斯威X7雖主打七座，空間表現(xiàn)也確實不錯,，但它名為SUV,，整車比例卻更像是一款“CROSS MPV”,。當(dāng)然,，也就不可能像風(fēng)光580那樣受歡迎。
由此我們也可以發(fā)現(xiàn),，這個“隱形創(chuàng)意”看似屬于“座椅布局”這樣的細(xì)節(jié),，但其實依然屬于整車研發(fā)的范疇。即要從開發(fā)立項時,，就務(wù)必要實現(xiàn)“十萬元”,、“標(biāo)準(zhǔn)SUV”、“標(biāo)準(zhǔn)三排座”這三要素的統(tǒng)一,；而不是簡單地在五座SUV上“擠進(jìn)”第三排,，也不是簡單地在MPV車型上加SUV元素。
『風(fēng)光新580』
正因為風(fēng)光580的成功,，讓業(yè)界看到了這一細(xì)分市場的價值,。越來越多的廠商開始推出相應(yīng)的產(chǎn)品，最終形成了一個獨特的細(xì)分市場,。目前這個細(xì)分市場除了風(fēng)光580,、風(fēng)光580Pro和此次上市的風(fēng)格新580以外，還有像捷途X7,、吉利豪越等諸多車型,。而作為開拓者，風(fēng)光580不僅由此確立了自己的市場地位,，同時也為風(fēng)光品牌在乘用車領(lǐng)域開疆?dāng)U土打下了基礎(chǔ),。
現(xiàn)在，風(fēng)光新580的“隱形創(chuàng)意”在哪,？
面對這個小標(biāo)題的問題,，我們給出的答案仍然是座椅布局,。所不同的是，風(fēng)光新580把創(chuàng)意放在“全系六座”上,?；蛟S，你下意識感覺風(fēng)光這回是有點“江郎才盡”了——這算什么創(chuàng)意,？多少七座SUV（包括捷途X70）,，不也都有六座版可供選擇？
然而與其他車型僅僅是為了應(yīng)對之前七座車年檢政策推出的所謂六座不同,，風(fēng)光新580可是“真六座”——第二篇采用獨立座椅,，并且功能強(qiáng)大。這在同級車?yán)?，又一次成為“唯一”,。“唯一”并不可貴,，可貴的是風(fēng)光新580這次的“隱形創(chuàng)意”,，又一次恰到好處地與市場需求的變化形成了共振。
『風(fēng)光新580』
嚴(yán)格說,，這個“六座”的表述并不準(zhǔn)確,。準(zhǔn)確的說法，是“第二排獨立座椅”的布局方式,。不知大家是否注意到,，這種早期多在商務(wù)車（如別克GL8）上才有的座椅布局，開始越來越受到家用車主的青睞,。不僅賽那,、威然、嘉華這些家用型中大型MPV均采用這種布局,，包括像理想ONE這類新勢力純電動SUV,，也都全系只提供這種布局的產(chǎn)品（2021款取消了非獨立第二排的七座版）。
為什么,？很簡單：需求在變化,。二孩政策落地后，這樣的布局對于二孩家庭會明顯要比傳統(tǒng)的七座布局更實用,。
中國的二孩家庭,，最常見的成員構(gòu)成，就是父母+二孩+一方父母,，剛好六個人,。全家出行時，如果是七座車，只用前兩排不夠,，用足三排每次上下車都需要翻折第二排座椅,。偶爾使用問題不大，但頻繁使用就會覺得不夠便利,。相反,，第二排獨立座椅可以像坐“小公共”那樣直接通過后排座椅中間的空隙上下第三排。與此同時,，采取第二排,、第三排一個大人一個小孩的乘坐方式，也更有利于長途旅行時分別照顧學(xué)齡前兒童,。
『風(fēng)光新580』
與此同時,，在非舉家出行的時候，無論是僅帶父母出門還是僅帶孩子出門,，獨立座椅的第二排乘坐舒適性（尤其長途,，有扶手、支撐性好,，可以獨立俯仰）,，也絕非傳統(tǒng)的“大通鋪”能比。于是同樣的道理：獲得這樣的享受,，難道只能選擇中大型MPV或理想ONE嗎,？難道（買車預(yù)算）10萬元的家庭,，就沒有此類需求嗎,？答案不言自明。
其實早在風(fēng)光新580之前,，就有了一個這方面已經(jīng)獲得成功的“隱形創(chuàng)意”案例——凱捷,。是不是很有共鳴？凱捷之所以上市后迅速成為這一細(xì)分（10萬元緊湊MPV）的銷冠,，與其主推第二排獨立座椅的六座布局密切相關(guān),。
而風(fēng)光新580呢？它不僅是SUV（在大多數(shù)人心目中,，SUV仍比MPV更主流,，也更抗造），不僅同樣擁有第二排獨立座椅,，而且在座椅的某些功能配備上,，做得比凱捷還要用心。
例如風(fēng)光新580的第二排座椅是支持8像電動調(diào)節(jié)的,，并且全系標(biāo)配,。這應(yīng)該是只有中型或中大型MPV才能獲得的享受（例如凱捷，即便頂配,，第二排座椅的主要功能仍需手動調(diào)節(jié)）,。還有第二排座椅支持加熱和通風(fēng),。雖說只有頂配車款提供，但在13萬元以下的車型里要想找到這樣的組合,，風(fēng)光新580應(yīng)該也是唯一的選擇,。
『風(fēng)光新580』
其他方面還包括像航空頭枕之類的細(xì)節(jié)設(shè)計。所有這些,，都折射出風(fēng)光新580的一個整體設(shè)計思路——盡可能把中型MPV的第二排“搬進(jìn)”一款中型SUV車型里,。與凱捷“將一款10萬元MPV做出中型MPV的乘坐感”相比，風(fēng)光新580的做法無疑顯得更有創(chuàng)意和突破性,。
創(chuàng)意+無明顯短板=成功,？
至此你可能感覺有點“毀三觀”——產(chǎn)品競爭力不是應(yīng)該取決于技術(shù)、科技,、品控等等這些嗎,，怎么把一個“創(chuàng)意”看得如此之重？別誤會,，我們強(qiáng)調(diào)創(chuàng)意的價值,，絕沒有忽視技術(shù)、科技,、品控的意思,。只是，基于中國當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,，要實現(xiàn)技術(shù),、科技、品控層面的與時俱進(jìn),，難度早已不似當(dāng)年,。
那么反過來看，當(dāng)有了一個好的創(chuàng)意,，并真正用心,、有效地付諸實施（而不是簡單改造、湊合設(shè)計）,，然后再利用好中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢做好性能匹配,、品控和科技化，確保產(chǎn)品在其他方面沒有明顯短板,，就很容易獲得成功了,。
『風(fēng)光新580』
這一點，在之前的風(fēng)光580上已經(jīng)獲得初步認(rèn)證——除了設(shè)計和空間布局,，風(fēng)光580的駕乘品質(zhì)和可靠性也是獲得市場認(rèn)可的,。此次的風(fēng)光新580，當(dāng)然也不會例外。
例如大家比較關(guān)心的動力總成,，風(fēng)光新580就采用了小康動力最新的1.5TGDI Mill發(fā)動機(jī),。通過采用米勒循環(huán)來提升燃效，不僅135kW/300N·m的功率扭矩在中國品牌1.5T發(fā)動機(jī)中處于第一梯隊,，而且同樣具備6.8L的低油耗（WLTC工況）,。全新匹配的6AT變速器，也能很好地兼顧平順,、可靠與高效傳動,。
科技層面也是，算不上多有創(chuàng)意,，但也基本做到了“應(yīng)有盡有”,。例如車機(jī)，7+12.3英寸雙聯(lián)屏保證硬件,，華為HiCar保證軟件,，于是乎語音控制、車家互聯(lián),、APP應(yīng)用,，乃至手勢識別、人臉識別就都有了,。智駕這塊兒,，ACC自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測,、前方碰撞預(yù)警和主動剎車這些,，也都能提供。
『風(fēng)光新580』
值得一提的是,，這些科技類的裝備,，風(fēng)光580大多是不具備的。這也意味著,，伴隨座椅布局“隱性創(chuàng)意”上的與時俱進(jìn)，在其他方面風(fēng)光新580也同樣做到了與時俱進(jìn),。既如此,，2021年推出的風(fēng)光新580，也就很好地延續(xù)了2016年風(fēng)光580推出時的成功邏輯,。
總結(jié)：
一個簡單的座椅布局,，居然決定了一款車的成敗，說起來總讓人感覺難以置信,。這恰恰反映出中國市場需求的特殊性,。
14億人口帶來的巨大市場容量、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的認(rèn)知迭代以及相應(yīng)的政策更新（如二孩、三孩）,，還有南北差異,、東西差異、地形（山區(qū)/平原）差異等等,，都使得中國市場屬于絕對的“全球唯一”,。它的需求不僅多樣，而且“實時變化”——哪個階段需要什么樣的產(chǎn)品,，也沒有固定模式可以參考,。這就給產(chǎn)品創(chuàng)意帶來了很大的發(fā)展空間。尤其是一些看似“隱形”的創(chuàng)意,，如果拿捏的好,，往往能獲得奇效。
因此對于那些總抱怨市場難做,，總覺得“我的車挺好為何就是賣不動”的開發(fā)者來說,，是不是也應(yīng)該多想想從創(chuàng)意、特別是“隱形創(chuàng)意”的角度著手呢,？當(dāng)然,，前提是這個創(chuàng)意要真的能與當(dāng)下階段的市場需求形成共振。（文/汽車之家行業(yè)評論員 加鎖）
