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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

福特Shelby Mustang GT500KR官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  近日,,福特官方正式發(fā)布了福特Shelby Mustang GT500KR車型的官圖。新車是為了慶祝Shelby成立60周年而打造,整體外觀進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì),并采用了大量碳纖維材質(zhì),動(dòng)力將采用5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+3.8升雙螺桿機(jī)械增壓器,,最大功率超過(guò)900馬力,但僅需93號(hào)汽油(海外燃油標(biāo)號(hào))即可達(dá)成,。據(jù)悉,,新車將僅限量45臺(tái),并計(jì)劃在2022年1月的Barrett-Jackson Scottsdale拍賣會(huì)上首次公開亮相,。

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  外觀上,,新車保持了GT500車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用了巨大的前進(jìn)氣格柵以及三分式的前包圍設(shè)計(jì),,并搭配了高高隆起并帶有大面積散熱開口的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,,兩側(cè)大燈組依舊是前期版的造型,車頭中間配有“眼鏡蛇”LOGO,,左側(cè)還鑲嵌有60周年的標(biāo)識(shí),,凸顯新車身份。

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  車身側(cè)面,,新車保持了現(xiàn)款車型修長(zhǎng)的車身樣式,,前后翼子板突出車身形成寬體的視覺效果,車身腰線平直的貫穿側(cè)面,,C柱上也標(biāo)有60周年紀(jì)念徽章,。此外,,新車采用了一體成型的6061 T6航空級(jí)鍛造鋁的密條輻20英寸輪圈,并搭配了前六后四的高性能制動(dòng)系統(tǒng),,展現(xiàn)出不一樣的氣場(chǎng),。

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  車尾部分,新車配備了超大尺寸的后擾流板,,尾燈組依舊是縱向排列的三條幅列隊(duì)式布局,,車尾中間使用了黑色的裝飾面板并標(biāo)有“Shelby”字樣,具有非常明顯的辨識(shí)度,。此外,新車后包圍采用了新設(shè)計(jì)的尾部擴(kuò)散器,,并配備了大口徑的雙邊共四出排氣布局,,整體搭配后的視覺效果極為震撼。

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  內(nèi)飾部分,,新車依舊保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),,并沒有太多改變,但加入了更多的碳纖維材質(zhì)以減輕不必要的重量,,并且還配備了全新的一體式運(yùn)動(dòng)座椅,,并在一些細(xì)節(jié)之處凸顯出其60周的特別之處。

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  新車最大的亮點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)部分,,Shelby Mustang GT500KR采用了5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),,并配備了3.8升的雙螺桿式機(jī)械增壓器,使其最大功率達(dá)到了913馬力,,四分之一英里的加速時(shí)間預(yù)計(jì)在9秒左右,,而這僅需93號(hào)汽油(海外燃油標(biāo)號(hào))即可達(dá)成。底盤方面,,新車重新調(diào)整了懸架機(jī)構(gòu),,并配有Shelby專屬的可調(diào)節(jié)前后阻尼,還使用了Ford Performance的加粗前后防傾桿,,為整車到來(lái)更好的操控體驗(yàn),。至于其他細(xì)節(jié),官方暫時(shí)沒有公布太多,,讓我們期待2022年1月份新車正式亮相的時(shí)候把,。(文/汽車之家 畢業(yè))

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來(lái)說(shuō),,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來(lái),Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來(lái)很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過(guò)論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來(lái)了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,,特別是V8車型,有錢買了不后悔,。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行,、不搖號(hào),、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車,,只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,,還需要有雄厚的資本,。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利,、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開心,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤�,,或者只因�(yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級(jí)別,,還需要過(guò)人的駕駛技巧。遺憾的是,,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來(lái)不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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