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向傳承者致敬 測試福特野馬5.0L GT

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  60年代的美國沒有嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),也不存在石油危機(jī)的籠罩,,于是便造就了一個(gè)充斥著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的年代,,而在這不絕于耳的轟鳴中,,自然少不了野馬V8發(fā)動(dòng)機(jī)那標(biāo)志性的聲浪,以及哈雷戴維森V2發(fā)動(dòng)機(jī)那獨(dú)特的馬蹄音,。也正是因?yàn)樗鼈兊拇嬖冢蛲杂傻逆移な坎庞辛艘慌_逃離束縛的兩輪車,,和一輛能夠在Drag Racing直線賽中大殺四方的四輪車,。

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  時(shí)過境遷,曾經(jīng)不可一世的嬉皮士們終究消失在了繁華的都市中,,不過如今那兩樣承載他們夢想的載具卻同“愛與和平”的口號一樣,,遍布世界,,因此我才能在北京的寒冬里,遇見這臺野馬GT與哈雷戴維森Forty-Eight,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  我相信這臺野馬同F(xiàn)orty-Eight出現(xiàn)在我眼前并非巧合,。它們來自相同的國家,代表著相同的精神,,并且傳承著相同的文化。盡管在時(shí)間面前它們不得不做出一些改變適應(yīng)潮流,,但那些經(jīng)典的元素卻始終如一。


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  1964年的紐約世博會(huì)上,,福特正式推出了第一代野馬車型,而在隨后的五十多年中它從一臺Pony Car進(jìn)化為真正的Muscle Car,,不斷的自我超越最終誕生了無數(shù)經(jīng)典,,也成就了我們眼前的這臺野馬GT,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  Forty-Eight身前雖然沒有如此長的歷史可循,但它所處的Sportster家族卻是哈雷戴維森旗下最暢銷,、最長壽的系列,,至于Forty-Eight(48)特殊的名字,,則是為了致敬1948年誕生的MODEL S車型,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  經(jīng)過歷代車型的演化,,獨(dú)特的尾燈造型已經(jīng)同V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,成為了野馬不可或缺的元素,。反觀一旁的Forty-Eight,,它向經(jīng)典致敬的方式則更為純粹,那個(gè)曾經(jīng)為125cc發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的錐形油箱如今被直接放到了1202cc發(fā)動(dòng)機(jī)上,續(xù)航顯然沒有血統(tǒng)來的重要,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  為了生存,,野馬在同石油危機(jī)反復(fù)斗爭中,,不得不推出四缸以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,但即便如此,,在它那修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里也從未缺席過V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的身影,。至于Forty-Eight,Street以及威路德系列的推出足以證明哈雷戴維森在水冷發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣,,然而對于Sportster等歷史悠久的系列而言,,唯有傳統(tǒng)的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)才能體現(xiàn)它們的精髓,。從這個(gè)角度來看,無論野馬GT還是Forty-Eight都稱得上是不忘初“心”,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  除了發(fā)動(dòng)機(jī)外,野馬GT與Forty-Eight在變速箱的選擇上也非�,!皞鹘y(tǒng)”,。帶有換擋撥片的6速手自一體變速箱成為了野馬GT在國內(nèi)的唯一選擇,,而Forty-Eight配備的則是一臺只有5個(gè)擋位的變速箱,。很顯然,擋位個(gè)數(shù)都不是這兩臺車的優(yōu)勢,。

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  在此之前我們已經(jīng)對這臺野馬GT進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)評測,,如果您想了解更多關(guān)于靜態(tài)部分的介紹,請點(diǎn)擊上方的相關(guān)鏈接,。本文將側(cè)重車輛的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行介紹,。

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    評測編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,,視覺效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣,。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評測編輯-黃正橋:

    對Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,,Mustang 2.3T針對的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,特別是V8車型,,有錢買了不后悔,。

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    評測編輯-李佳:

    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬,。

    評測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對于這臺擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,,但實(shí)際上并不是。它就是一臺代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行,、不搖號、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對于V8沒那么迷戀,,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,,還需要有雄厚的資本。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),,底盤操控性比老款明顯提升,,駕駛樂趣豐富,但對于野馬的粉絲們來說,,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,,但無論如何它的魅力依然難以抗拒,。

    評測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧榜R竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利、有樂趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心,。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤蛘咧灰驗(yàn)樗蠱ustang便下訂單,。不論如何,,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    評測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級別,還需要過人的駕駛技巧,。遺憾的是,,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺車,,請向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

指導(dǎo)價(jià):75.80萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):5.0L 422馬力...
變速箱:6擋手自一體