● 加速測試
由于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力比較大,,驅(qū)動(dòng)輪輕易就可以突破地面的附著力極限,,所以在起步時(shí)只要油門稍稍大一點(diǎn),,就會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑空轉(zhuǎn)的情況,,這時(shí)就需要精確控制轉(zhuǎn)速,,既不能轉(zhuǎn)速過低,也不能轉(zhuǎn)速過高,。
多次測試之后,,車輛的輪胎慢慢達(dá)到最佳工況溫度,成績也越來越好,。最終的測試結(jié)果,,野馬5.0L GT 0-100km/h加速需要4.76秒,成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。
● 日常駕駛感受
日常駕駛野馬5.0L可以有兩種不同的性格,,在普通模式下變速箱和油門都有些慵懶,并不是那種亢奮地狀態(tài),,尤其是油門,,在突然加速時(shí)會(huì)感覺明顯遲滯,猶豫一下后會(huì)有那種幡然領(lǐng)悟式的降擋,,而在收油門之后,,車輛還會(huì)回到那種溫順的駕駛狀態(tài)。平順性還算不錯(cuò),,日常駕駛時(shí)基本上在1800rpm就完成換擋,,變速箱換擋時(shí)比較輕柔,對車內(nèi)乘客沒有什么干擾,。
如果不考慮低矮的,、稍有些擁擠的座艙和高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,這臺(tái)車也可以作為日常代步車使用,,但一方面車內(nèi)的人并不舒服,,另一方面委屈了它。
變速箱運(yùn)動(dòng)模式下車輛要積極很多,,變速箱時(shí)刻準(zhǔn)備沖上3000rpm,。油門響應(yīng)非常積極,動(dòng)力隨叫隨到,。在山路行駛感覺動(dòng)力充沛,,直路加速時(shí)有非常暴躁的加速感,高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)和排氣聲浪都更讓人有踩住油門不放的欲望,。
轉(zhuǎn)向比較沉,,在低速行駛時(shí)會(huì)感覺不是非常輕松,回正的力度比較大,時(shí)刻提醒你它并不甘于總是在市區(qū)里蠕行,。高速行駛也沒有靈活輕快很多,,但給人感覺非常沉穩(wěn)緊湊。底盤同樣非常沉穩(wěn),,高速行駛時(shí)如果遇到路面不平,,懸架可以輕松化解,并不會(huì)讓振動(dòng)過多傳遞到車內(nèi),。不過在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺懸架支撐稍有不足,,尤其是連續(xù)變線時(shí),還是感覺車身會(huì)有一定幅度的側(cè)傾,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: