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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

向傳承者致敬 測試福特野馬5.0L GT

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● 加速測試

  由于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力比較大,,驅(qū)動(dòng)輪輕易就可以突破地面的附著力極限,,所以在起步時(shí)只要油門稍稍大一點(diǎn),,就會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑空轉(zhuǎn)的情況,,這時(shí)就需要精確控制轉(zhuǎn)速,,既不能轉(zhuǎn)速過低,也不能轉(zhuǎn)速過高,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

汽車之家

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  多次測試之后,,車輛的輪胎慢慢達(dá)到最佳工況溫度,成績也越來越好,。最終的測試結(jié)果,,野馬5.0L GT 0-100km/h加速需要4.76秒,成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

● 日常駕駛感受

  日常駕駛野馬5.0L可以有兩種不同的性格,,在普通模式下變速箱和油門都有些慵懶,并不是那種亢奮地狀態(tài),,尤其是油門,,在突然加速時(shí)會(huì)感覺明顯遲滯,猶豫一下后會(huì)有那種幡然領(lǐng)悟式的降擋,,而在收油門之后,,車輛還會(huì)回到那種溫順的駕駛狀態(tài)。平順性還算不錯(cuò),,日常駕駛時(shí)基本上在1800rpm就完成換擋,,變速箱換擋時(shí)比較輕柔,對車內(nèi)乘客沒有什么干擾,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  如果不考慮低矮的,、稍有些擁擠的座艙和高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,這臺(tái)車也可以作為日常代步車使用,,但一方面車內(nèi)的人并不舒服,,另一方面委屈了它。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  變速箱運(yùn)動(dòng)模式下車輛要積極很多,,變速箱時(shí)刻準(zhǔn)備沖上3000rpm,。油門響應(yīng)非常積極,動(dòng)力隨叫隨到,。在山路行駛感覺動(dòng)力充沛,,直路加速時(shí)有非常暴躁的加速感,高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)和排氣聲浪都更讓人有踩住油門不放的欲望,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 5.0L GT 性能版

  轉(zhuǎn)向比較沉,,在低速行駛時(shí)會(huì)感覺不是非常輕松,回正的力度比較大,時(shí)刻提醒你它并不甘于總是在市區(qū)里蠕行,。高速行駛也沒有靈活輕快很多,,但給人感覺非常沉穩(wěn)緊湊。底盤同樣非常沉穩(wěn),,高速行駛時(shí)如果遇到路面不平,,懸架可以輕松化解,并不會(huì)讓振動(dòng)過多傳遞到車內(nèi),。不過在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺懸架支撐稍有不足,,尤其是連續(xù)變線時(shí),還是感覺車身會(huì)有一定幅度的側(cè)傾,。

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    評(píng)測編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,,視覺效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    對Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,特別是V8車型,,有錢買了不后悔,。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬,。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行,、不搖號(hào),、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評(píng)測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),,底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂趣豐富,,但對于野馬的粉絲們來說,,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無論如何它的魅力依然難以抗拒,。

    評(píng)測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利,、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心,。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤蛘咧灰驗(yàn)樗蠱ustang便下訂單,。不論如何,,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級(jí)別,,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,,請向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

指導(dǎo)價(jià):75.80萬
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