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向傳承者致敬 測(cè)試福特野馬5.0L GT

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  在這個(gè)寒冷的冬日里,,有很多方法可以幫你驅(qū)走寒意。我選擇鉆進(jìn)了這臺(tái)野馬GT的車廂內(nèi),,他則采用了一種更有效的方式--啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。裸露在外的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)使周圍的氣氛不斷升溫,改裝后的VANCE&HINES排氣也釋放出刺耳的吼聲,。

  身處駕駛席上的我將這視作一種挑釁,,于是便啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)并踩下油門踏板。最終野馬GT驅(qū)趕著噪音儀上的數(shù)字停留在121分貝,,而一旁的Forty-Eight則輕松超越了130分貝,。毫無疑問,擁有這樣一臺(tái)車和擁有這樣一位鄰居,,絕對(duì)是兩種截然不同的體驗(yàn),。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  駕駛野馬GT行駛在蜿蜒的山路中是一件十分愜意的事兒,這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)懂得如何以舒緩的方式將動(dòng)力揮灑出來,,D擋模式下油門甚至還有一些慵懶,,6速手自一體變速箱的換擋速度無法和同價(jià)位的性能車相比,但在平順方面也挑不出什么毛病,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  沉穩(wěn)的方向盤在轉(zhuǎn)向的設(shè)定上有些模糊,,它總是默默執(zhí)行著你所下達(dá)的指令,至于執(zhí)行得好與壞則很難通過方向盤獲得回饋,。比起以往的整體橋式設(shè)計(jì),,全新的多連桿獨(dú)立懸架也不再蠻橫,它開始學(xué)著如何過濾路面上的震動(dòng),,并通過復(fù)雜的架構(gòu)化解車身的多余震動(dòng),。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  要不是身旁還有一臺(tái)咆哮著的Forty-Eight,恐怕我早已沉浸在這種安逸的氛圍中,。透過車窗,,我開始欣賞著這臺(tái)渾身散發(fā)著復(fù)古氣質(zhì)的摩托車。低矮的車把與前置腳踏為它提供了一種充滿戰(zhàn)斗氣息的坐姿,,就算透過車窗與頭盔,,我都能感覺他的那份得意

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  是時(shí)候該給彼此一點(diǎn)壓力了,。通過中控臺(tái)上的撥桿,,我將駕駛模式切換為運(yùn)動(dòng),而駕駛Forty-Eight的騎士則心領(lǐng)神會(huì)地壓低了身子,。在運(yùn)動(dòng)模式下,,這臺(tái)野馬GT終于開始向我們慢慢展現(xiàn)出它狂野的一面。油門踏板變得更加敏感,,似乎時(shí)刻準(zhǔn)備著殺入紅區(qū),,變速箱對(duì)于降擋的處理也顯得更為果斷。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  將一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉勢(shì)必會(huì)讓車頭的重量有所增加,,因此在彎道前必須控制好車速,,否則難免發(fā)生推頭,。而在彎道之中,粗暴的油門控制則會(huì)令車尾瞬間掙脫地面的束縛,,好在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠及時(shí)介入,,在它的幫助下,你有足夠的時(shí)間將車身擺正,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2016款 5.0L GT 性能版

  緊張的氛圍同樣也蔓延到了Forty-Eight的身上,。在不斷提升的時(shí)速面前,這種弓背騎行的坐姿讓他看起來就像是一只風(fēng)箏,,并且由于雙腿無法完全夾住油箱,,在同重心的對(duì)抗中也顯得有些不太自然。就算你成功戰(zhàn)勝了重心,,也必須謹(jǐn)慎控制壓彎的角度,,除非你將磨腳踏也視為一種樂趣。

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  事實(shí)證明,,無論是野馬GT還是Forty-Eight都不太適合如此激烈的駕駛,,相比之下,還是輕松愜意的節(jié)奏更能體現(xiàn)出它們所傳遞的精神,,對(duì)于這一觀點(diǎn),,我身旁的騎士欣然接受,但我卻有些不甘心,,畢竟這可是一臺(tái)賣到了70多萬的野馬GT,。所以我告別了Forty-Eight,帶著我的野馬GT來到了有一個(gè)能夠證明它的地方,,賽道,!


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  不過在臨別之前,我同這輛Forty-Eight還進(jìn)行了一次友好的直線比拼,。對(duì)于這臺(tái)摩托車而言,,它在起步時(shí)無需作考慮,收到指令后,,動(dòng)力以最快捷簡單的方式傳遞到車輪,,所以第一個(gè)沖出去的無疑是Forty-Eight,而野馬GT則必須精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)速,,否則就會(huì)一直打滑,,好在5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁十足,終于在臨近終點(diǎn)時(shí)讓野馬GT能夠迎頭趕上,。我敢確信,,只要這條直線夠長,最后贏的一定是野馬GT。

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    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子,。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,,特別是V8車型,有錢買了不后悔,。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào),、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利,、有樂趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開心,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤�,,或者只因�(yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,,還需要過人的駕駛技巧,。遺憾的是,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

指導(dǎo)價(jià):75.80萬
級(jí)別:跑車
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變速箱:6擋手自一體