[汽車之家 資訊]  伙伴們,，2022年的元旦過的怎么樣,？還有不到一個月就要春節(jié)了，時間過的可真快,！回顧整個2021年,，有不少車企在海外發(fā)布了大量新車，在這樣的環(huán)境下,，我們又看到了各大車企百花齊放的狀態(tài),，并且借助成功舉辦的海外線下國際車展，這些新車也與消費者們正式見面,。

　　那么隨著大量新車涌入市場,，一些高端豪華車型的推陳出新是不是又讓你眼饞了呢,？例如即將發(fā)布的全新思域TYPE R,、未來可在國內預訂的福特F-150猛禽、最新發(fā)布的全新路虎攬勝,、賓利添越長軸,，甚至是勞斯萊斯純電動車型閃靈等，是不是讓你的夢想車庫再一次更新了,？那么就隨著本期2022年新車展望,，幫助你梳理一下你夢想車庫里的新車吧！

　　汽車之家車聞團隊在年終時刻傾力打造“夢想+”系列選題,，“+”的背后蘊含多維度的含義，這里的“+”,，既是“加”,，又可以是“家”，還可能是“佳”,，一來是借此展示每個人在追夢路上懷揣著的不同理想,，二來也是借此展示新的一年中這些車企品牌將會釋放怎樣的新產品新規(guī)劃。目前“夢想+”系列選題已經(jīng)上線四期,，分別是《2022新車展望：造車新勢力夢想打倒BBA》,、《2022新車展望：BBA的“豪華電動”夢想》,、《2022新車展望：豐田/本田/日產/大眾篇》、《2022新車展望：智能汽車之夢從MPV開始》,，本期就讓我們輕松一下,，看看自己的夢想車庫又有了哪些更新吧！

★ 全新本田思域TYPE R
發(fā)布時間：或2022年由東風本田引入
新車特點：或將國產的本田高性能前驅“神車”

　　既然是夢想車庫,，那得先來個觸手可及的車型——全新一代思域TYPE R,。為什么首先提到它呢？因為它可能不僅要引進,，甚至可能要國產化,，是不是一個喜大奔普的好消息呢？既然如此,，這臺新車肯定是你首個加入夢想車庫的車型,，誰又能拒絕紅頭本田的魅力呢？

　　目前本田已經(jīng)發(fā)布了新車的官方預告諜照,，從車型上看,，全新思域TYPE R將基于兩廂版HATCHBACK車型打造，前包圍采用了大尺寸的散熱開口設計,，兩側的通風口造型較為動感,，配合狹長的大燈組造型以及蜂窩網(wǎng)狀的前格柵，整體搭配讓新車擁有十足的攻擊性,。

　　新車還采用了大尺寸的雙五輻式輪圈,，并搭配了紅色的制動卡鉗，前后側翼子板相比普通版車型更加寬闊,，增加的輪距為車輛帶來更好的穩(wěn)定性,。并且，在前翼子板上還增加了輪拱的通風開口,，側裙也采用了一個末端帶有垂直擾流板的造型設計,，整車的空氣動力學設計也小有提升。

　　雖然全新思域TYPE R仍是四門版本,，但是較短的尾部設計和溜背式造型,，搭配大尺寸擾流板，使得新車展現(xiàn)出了TPYE R應有的氣勢,。此外,，新車后包圍的尾部擴散器也經(jīng)過了重新的設計，并搭配了經(jīng)典的中置三出式排氣布局,，具有較高的辨識度,。

　　新車內飾上將會與普通版思域保持相類似的設計，全液晶儀表盤以及懸浮式的中控多媒體顯示屏自然少不了,，而三輻式多功能方向盤將會擁有TYPE R獨特的設計和LOGO,。讓車迷們心心念念的手動變速箱是一定會配備的,，金屬球頭的設計進一步增強了車內的運動屬性。其它方面,，例如紅色的安全帶,、金屬網(wǎng)格狀的貫穿式空調出風口等也都是提升運動氣息的小手段。

　　至于動力方面,，雖然目前海外有多種傳言稱新車或將采用擁有400馬力的2.0T混動發(fā)動機,，但根據(jù)目前本田對動力系統(tǒng)的布局來看，新車依舊會使用2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機,，但最大功率將會比現(xiàn)款車型的306馬力高一些,，或將達到320馬力左右的水平。傳動系統(tǒng)將會堅持匹配6速手動變速箱以及前輪驅動,。

　　當然,，為了讓前輪可以應對如此大馬力，思域TYPE R肯定將會配備LSD限滑差速器以及多種電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，其ESP等功能的標定也將會更加激進,。

● 編輯點評

　　如今汽車的電動化發(fā)展迅速，像TYPE R這樣的傳統(tǒng)前驅性能車型將會快速失去本來就小眾的市場,。而本田依舊堅持推出全新一代純燃油版的TYPE R,，可能也是為了滿足本田粉對“神車”最后的向往。那么最令中國粉絲歡呼的則是,，本田中國官方有意引進這全新一代思域TYPE R車型,，并且不光是引進，甚至有可能國產化,。

　　從市場層面來看,，因為國六b排放問題,，其實一些常規(guī)的小眾高性能車將無緣國內市場,，例如大家熟知的第八代大眾高爾夫R。受此影響,，在這個級別中自然就會出現(xiàn)短時間的市場空白,，那么在這個時間內引入國內車迷期待已久的車型，那無疑是提升品牌知名度以及培養(yǎng)忠實粉絲的良好產品,，并且國產化后,，價格也會有些許驚喜，可以讓更多年輕人擁有本田“神車”,。這也是順應了目前汽車市場的個性化需求以及消費層次越來越年輕化的發(fā)展趨勢,。所以，讓我們期待這臺夢想車庫中的“頭牌”進入國內吧,。

★ 瑪莎拉蒂Grecale
發(fā)布時間：2022年春季/年內入華
新車特點：擁有“突破性”技術的全新中型SUV

　　瑪莎拉蒂Grecale其實應該2021年11月16日發(fā)布,，但是因為“芯片荒”的問題,，官方再一次推遲了發(fā)布時間。雖然瑪莎拉蒂Grecale與阿爾法·羅密歐Stelvio共享Giorgio平臺,，但具有更寬的輪距,、多級可調節(jié)的空氣懸架以及液壓式懸架襯套，所以在底盤設定方面更加強大,。

　　外觀上新車保持了瑪莎拉蒂經(jīng)典的鯊魚嘴式前格柵,，并配備了直瀑樣式的“調音叉”中網(wǎng)，配合前包圍三分式的散熱開口設計,，使得新車擁有非常不錯的運動氣息,。而兩側大燈組內部的雙層LED日間行車燈配合發(fā)動機艙蓋上隆起的筋線也增加了整個車頭的力量感。

　　車身側面來看,，新車擁有非常簡潔的側面線條,，順滑的車頂搭配平直的腰線，讓前后翼子板的寬度得到視覺上的提升,，再配合大尺寸密條輻輪圈與紅色的多活塞制動卡鉗,，進一步提升了運動型SUV應有的氣勢。

　　車尾部分,，新車的造型還是有一些Levante的影子,，其尾部輪廓較為圓潤，搭配小型的車頂擾流板,、后包圍上的尾部擴散器裝飾,，以及雙邊共兩出的排氣造型，讓新車看上去更加運動,。此外,，Grecale將會提供兩種排氣布局，雙邊共四出的樣式為普通版車型,，雙邊共兩出的矩形樣式為Trofeo版本,。

　　內飾部分，新車遵循了瑪莎拉蒂最新的家族化設計理念,，將會配備全液晶儀表盤,、三輻式多功能方向盤以及內嵌式的中控多媒體顯示屏，中控臺的設計看上去較為簡潔,，并配有貫穿式的鍍鉻裝飾條點綴,，中控臺中央還有一個圓形的表盤區(qū)域，提升了其豪華感,。

　　動力部分,，根據(jù)目前瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)產品線來看，新車將極有可能先推出2.0T+48V輕混系統(tǒng)的搭配,，這套輕混系統(tǒng)目前應用在了Ghibli和Levante上,，其動力表現(xiàn)非常不錯,。此外，有傳言稱,，Trofeo性能版有可能會采用“海神”V6發(fā)動機,，最大功率預計稍低于MC20的630馬力，但根據(jù)此前的一些信息顯示,，“海神”V6發(fā)動機是對MC20具有唯一性的動力配置,，所以我們更有理由相信，Grecale Trofeo極有可能會搭載阿爾法·羅密歐的2.9T V6發(fā)動機,，畢竟是同一平臺上的產品,，所以動力系統(tǒng)也有可能會直接平移過來。

● 編輯點評

　　瑪莎拉蒂在國內一直是一個比較有意思的高端豪華品牌,，借助當年自然吸氣V8發(fā)動機優(yōu)美的聲浪,，讓不少男士為之著迷；而外觀設計上的帥氣與優(yōu)雅并存,，也成功俘獲了各路名媛,。許多年過去了，瑪莎拉蒂拓展了自己的產品線,，總裁,、Ghibli、Levante,、GranTurismo系列,，幾乎是涵蓋了大部分豪華市場的主力車型。再加上與近幾年流行的“吃雞”游戲合作,，成功的讓瑪莎拉蒂這個品牌在國內年輕人的圈子里傳播開來,。

　　由此，為了進一步拓展細分市場,，并且迎合越來越年輕化的汽車消費市場,，瑪莎拉蒂推出了Grecale這款入門級SUV，其競爭對手毫無疑問直指保時捷Macan,。甚至包括為了應對保時捷的GTS等高性能型號,，Grecale也將會推出Trofeo版本,，進一步增強其性能實力,。

　　瑪莎拉蒂Grecale車型的定位和定價將更容易擁有，作為夢想車型也有足夠的低門檻讓喜愛瑪莎拉蒂品牌的年輕人圓夢,，就讓我們期待它的推出吧,！

★ 全新福特F-150 Raptor
發(fā)布時間：2022年一季度國內預訂
新車特點：暴力皮卡

　　全新福特F-150 Raptor也就是我們國內俗稱的“猛禽”，新車擁有更加敦實的外觀,，前進氣格柵尺寸更大,，中間還配有由“FORD”LOGO組成的中網(wǎng)設計,，兩側大燈組內部的LED日間行車燈造型也更加具有辨識度，前包圍的樣式更加威猛,，整體細節(jié)搭配極富力量感,。

　　車身側面，新車采用了標準的雙排座艙+后斗的設計,，前后黑色的輪眉異常粗壯,，搭配尺寸巨大的越野輪胎，讓新車看上去肌肉感十足,。車尾尾燈采用了多邊形設計,，內部也配有LED燈帶，點亮后極具辨識度,。另外,，新車后包圍配備了金屬踏板，并搭配雙邊共兩出的排氣布局,，進一步增加運動屬性,。

　　內飾上，新車保持了與普通版F-150車型相同的設計,，全液晶儀表盤,、三輻式多功能方向盤、內嵌式的中控多媒體觸摸屏,，配合中控臺上大量的物理按鍵,，使得新車具有極強的科技化屬性。此外,，新車整體的內飾的搭配非常粗獷,，加上車內橫向空間優(yōu)異，使得車輛擁有不錯的乘坐體驗,。

　　動力方面,，新車將繼續(xù)搭載3.5T EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動機，不過福特中國暫未透露中規(guī)版的具體動力參數(shù),。作為參考,，目前美規(guī)版本的最大功率為450馬力，最大扭矩為691�,！っ�,。傳動系統(tǒng)方面，新車還將使用10速自動變速箱,，并提供擁有7種駕駛模式的TMS(Terrain Management System)地形管理系統(tǒng),、越野單踏板加速/制動控制系統(tǒng)(Trail 1-Pedal Drive)，以及蠕行定速巡航系統(tǒng)(Trail Control)等強大越野功能。

● 編輯點評

　　皮卡在國內其實是擁有不錯的市場潛力,，但因為國內對皮卡車型的政策原因,，致使皮卡文化沒有在國內發(fā)展起來。在海外,，皮卡是一臺完全可以代替SUV車型的實用型交通工具,，擁有更強大的非鋪裝路面行駛能力、更強大的裝載能力,。但類似福特F-150,、道奇RAM、豐田紅杉等車型依舊還是通過各種渠道來到了國內,，并且深受部分用戶的喜愛,。

　　而全新福特F-150 Raptor能夠繼續(xù)在國內接受訂單，并且采用了直銷模式,，這也是對國內用戶的一種“寵粉”行為,。畢竟擁有近450馬力的高性能皮卡，也是不少男人的終極夢想,。

★ 全新雷克薩斯LX
發(fā)布時間：入華時間待定
新車特點：配備3.5T V6發(fā)動機,，豪華質感進一步升級

　　全新雷克薩斯LX在設計上依舊保持了自家經(jīng)典的設計風格，新車使用了紡錘體式的前格柵并搭配了更加寬厚的條幅式中網(wǎng)設計,，兩側大燈組內部配備的LED光源讓新車更具辨識度,。前包圍兩側的散熱開口下方還搭配有小型的霧燈組，整體造型讓前臉看上去更加飽滿,。

　　車身側面,，新車看上去非常短小精干，甚至不難在全新雷克薩斯LX上看到LC300的影子,，尤其是外凸的前后側翼子板營造出的寬體車身的視覺感受,，使得新車擁有更好的立體感與肌肉感。

　　而車尾部分,，新車采用了雷克薩斯家族最新的雙層貫穿式尾燈設計,，在點亮后辨識度更高，再加上車頂擾流板的點綴以及富有層次感的后包圍,，使得新車看上去更加健壯,。

　　值得一提的是，此次LX600新增了F Sport套件,，采用獨特的22英寸輪圈,。不僅如此，該車還擁有Torsen限滑差速器,，以提供更好的后軸牽引力,。F Sport版本還配備了前后減震器的定制調校,、后穩(wěn)定器以及可變懸架和電動助力轉向的獨有設置,。

　　新車的車內變化還是非常大的,，除了一貫豪華感外，其科技感也得到了很大的提升,。例如全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤,，配合中控中央上下雙觸摸屏以及部分物理按鍵的點綴，讓新車表現(xiàn)出了雷克薩斯品牌對豪華感與智能化相融合的獨到理解,。

　　而配置方面,，新車也絲毫不遜色與它人，中控臺整體依舊采用Tazuna Concept（韁繩）設計概念,，但絕大部分的功能都被集成在了中控臺頂端的12.3英寸懸浮式中控屏內,，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián),、遠程OTA,、車載Wi-Fi以及互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等功能。車輛啟動按鈕被設置在了中控屏一側,，并首次配備了指紋識別技術,。

　　在下方銀色飾條環(huán)抱的區(qū)域，詳細的車輛基本信息（包含油門/剎車,、四驅狀態(tài),、車輛傾斜角、路面狀況等）和空調顯示被集成在了7英寸的觸控式顯示屏內,，但調節(jié)方式依舊保留了實體按鍵,，這極大的保證了新車在極端越野路況下功能調節(jié)的便利性。

　　而在駕駛員正前方,，新車依舊提供液晶儀表和HUD抬頭顯示等配備,。同時，本代雷克薩斯LX還在主動安全輔助方面做出了升級,，新車配備“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”,，通過提高單目攝像頭和毫米波雷達的性能實現(xiàn)更好的前部防碰撞、行人監(jiān)測,、變道輔助,、低速加速抑制、全速域跟車輔助,、道路標識檢測,、駕駛員錯誤相應以及Lane Tracing Assist車道保持等功能。

　　讓人更加驚喜的是,，全新雷克薩斯LX還提供了四座版本,，讓雷克薩斯LX徹底成為了一輛舒適的“陸上游艇”。四座版本的車型后排中央采用貫穿式扶手的設計，后排分區(qū)空調和座椅調節(jié)被集成在了獨立的顯示屏內,，同時其座椅也采用了更加豪華的版本,。后排的“老板座”可以通過調整副駕駛座椅的空間來實現(xiàn)更好的乘坐體驗。

　　當然,，傳統(tǒng)的7座版本車型也將在新車上繼續(xù)提供,，第二排乘客依舊可以獲得大尺寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng)。與此同時,，新車依舊提供多種顏色的真皮內飾以及木紋飾板可供選擇,。

　　動力方面，雷克薩斯LX600車型將搭載由豐田全新研發(fā)的,，代號為V35A-FTS的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率415馬力，最大扭矩650�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配10速自動變速箱以及四驅系統(tǒng)。

　　需要注意的是,，得益于TNGA-F平臺的運用,，全新雷克薩斯LX車型減重了近200公斤，并且非承載式的車身形式依舊得以保留,，新車還優(yōu)化了前后懸架,，采用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，以確保兼顧公路和越野環(huán)境的駕駛,。強大的四驅系統(tǒng)保證了一輛雷克薩斯LX慣有的越野性能,，MTS(多地形選擇)四驅提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降,、蠕行模式,、坦克調頭、電控中央差速鎖與高低速四驅控制等功能都將繼續(xù)提供,。

● 編輯點評

　　作為一個“超豪華越野車”,，雷克薩斯做到了將精致感、豪華感,、實用性集一身,，成功向消費者展示了雷克薩斯的工匠精神。目前新車引入國內的時間暫時未知,，不過我們已經(jīng)在國內一些港口中見到了全新的豐田蘭德酷路澤,，作為同平臺的車型，雖然以這種平行進口方式進來的新車暫時并未通過國內嚴苛的排放標準,，但是我們相信既然蘭德酷路澤能夠出現(xiàn),，LX的出現(xiàn)也只是時間問題,，就看廠家如何解決國內嚴苛的排放問題了。

★ 全新路虎攬勝
發(fā)布時間：2022年年內入華
新車特點：科技武裝到牙齒的豪華SUV

　　全新路虎攬勝將基于全新MLA-FLEX架構打造,，并會推出標軸版,、長軸版以及高性能的SV版。新車采用了與現(xiàn)款車型相類似的設計語言,，前進氣格柵依舊為四邊形,，但搭配了全新設計的中網(wǎng)樣式,，兩側的大燈組與之相結合,，其燈組造型更為時尚。前包圍還采用了貫穿式的散熱開口設計,，并在兩側內置了霧燈組,。

　　車身側面來看，新車采用了懸浮式的車頂設計,，整個側面擁有非常簡約的設計,。前后側翼子板微寬出車身，配合寬厚的側裙以及密條輻大尺寸輪圈,，進一步加強了整車的氣勢,。車尾部分，新車配備了車頂擾流板,，尾燈采用了縱向布局,，而橫向貫穿尾部的黑色裝飾條兩側還隱藏了轉向燈等光源，這種橫豎相互結合的布局樣式,，再加上后包圍分層式的設計,，不僅讓尾部的層次更加立體，也讓新車擁有了不錯的運動屬性,。

　　內飾方面,，新車則采用了最新的設計理念，全液晶儀表盤搭配雙輻式的多功能方向盤,，中控多媒體觸控屏采用懸浮式設計,，搭配下方的觸摸式功能控制按鍵以及旋鈕式的空調控制系統(tǒng)和電子換擋機構，極大的提升了新車的科技感,。另外,，新車內部采用了多種皮質、鍍鉻裝飾,，增強其豪華屬性,。

　　動力方面，新車將會有汽油,、柴油與混動版可選,。汽油機方面,，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�,！っ祝﹥煽钴囆�,，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的P530車型，最大功率530馬力,，峰值扭矩750�,！っ住�傳動方��,，均匹配8速自動變速箱和一套四驅系統(tǒng),。加速表現(xiàn)方面，標準軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒,，而頂配的標準軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）,。

　　柴油版將提供D250、D300和D350,；而插電式混動版將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機和電機進行組合,，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW,，并配合38.2kWh的鋰電池組,，最大純電續(xù)航里程為100km。

● 編輯點評

　　路虎攬勝曾經(jīng)被稱為SUV中的“勞斯萊斯”,，但不巧的是,，隨著勞斯萊斯自己推出了SUV，這一美譽路虎攬勝也將不能再用,。但我們依舊可以在全新路虎攬勝上看到屬于它自己的高級感與豪華感,。畢竟在國內，路虎攬勝的市場占有率非常高,，這是很多成功人士的標配選擇,。目前已經(jīng)有人在國內拍攝到了全新一代路虎攬勝的路試車，新車將于2022年晚些時候正式引入國內,，相信這個被全副武裝的大家伙能夠在國內市場中擁有更好的銷量表現(xiàn),。

★ 賓利添越長軸版
發(fā)布時間：2022年發(fā)布
新車特點：軸距超過3000mm，帶來更大的后排空間

　　作為超豪華SUV先頭部隊中的一員,，自添越推出后其銷量表現(xiàn)非常令人驚喜,。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該車型系列的全球銷量已經(jīng)逼近3萬臺,，而且大部分市場份額均來自中國以及中東等市場,。所以，賓利決定推出長軸距版本車型,，外觀基本沒有太大變動,，依舊保持了添越的設計風格,，但長軸版在基礎版本之上將軸距增加至3000mm以上，并對后排空間的豪華程度也進行一定的升級,。

　　車身側面來看,，添越長軸距版車型將會擁有更長的后門，除了軸距將會超過3000mm外,，車身長度也或將超過5200mm,，整個車身側面比例將更加修長。此外,，新車其他方面的設計并沒有太多變化,，寬大的前后輪眉搭配五輻式輪圈配合大尺寸制動卡鉗，讓新車進一步展現(xiàn)出非凡的動感氣息,。

　　車尾部分,，新車依舊是配備一個小型的車頂擾流板并搭配橢圓形的單幅尾燈組,，后包圍中間的牌照框區(qū)域帶來了不錯的層次感,，排氣則依舊根據(jù)車型版本采用了雙邊共兩出或雙邊共四出的布局樣式。

　　至于內飾部分,，長軸版車型的設計可以參考已經(jīng)發(fā)布的新款添越,，全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤以及內嵌式的大尺寸多媒體顯示屏提升其科技化屬性,。皮質包裹的中控臺搭配可選的裝飾面板等,，更加凸顯其高端豪華的本色。

　　動力方面,，新車預計依舊會提供4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,、6.0T雙渦輪增壓W12發(fā)動機，另外3.0T+電動機的插電式混動系統(tǒng)也在考慮之中,。

● 編輯點評

　　國內市場對許多車型都有著加長的動作,，甚至曾經(jīng)被認為不可能加長的車型竟然也加長了，這一切都是為了迎合國內消費者的使用剛需,。而對于賓利來說,，加長的意義并不在增加的空間，而提升其豪華的本質與乘坐舒適性才是其根本,。畢竟對于國內的賓利用戶來說,，誰不想體驗賓利愜意而又舒適的后排空間呢？

★ 瑪莎拉蒂MC20敞篷版
發(fā)布時間：或2022年全球首發(fā)
新車特點：敞篷結構加持帶來更加個性化的屬性

　　瑪莎拉蒂在完全進入電動化之前帶來了全新研發(fā)的“海神”V6發(fā)動機,，而這臺發(fā)動機便搭載到了旗下全新的跑車MC20身上,。對于采用純燃油動力的MC20來說，其硬頂版擁有非常優(yōu)美的車身線條,，而近日瑪莎拉蒂正式發(fā)布了MC20的敞篷版車型,，新車整體外觀設計上沒有太多改變,，依舊是縱向布局的大燈組搭配鯊魚嘴式的前進氣格柵，內部配有瑪莎拉蒂經(jīng)典的“調音叉”中網(wǎng),，其造型極富攻擊性,。

　　車身側面來看，新車將采用硬頂敞篷機構,，并對車頂至尾部的線條進行了重新設計,。可以看到,，微凸起的氣泡型的車頂樣式與車身后部發(fā)動機部分的造型搭配的恰到好處,，除了增加設計美感之外，還擁有了更加良好的空氣動力學特征,。

　　目前官方?jīng)]有發(fā)布更多的車身圖片,，預計車尾部的造型變化不會太大；而新車內飾部分也將引用現(xiàn)款硬頂Coupe的設計,，整體車身框架依舊采用碳纖維和復合材料制成,，并會對相應的部位進行補強，以帶來更好的車身剛性,。

　　動力方面,，預計新車繼續(xù)搭載其全新研發(fā)的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為630馬力,，最大扭矩730�,！っ住�傳動系統(tǒng)將匹配8速雙離合變速箱,。未來,，瑪莎拉蒂還將會發(fā)布MC20的純電動版車型。

● 編輯點評

　　作為瑪莎拉蒂旗艦跑車的繼承者,，新車延續(xù)MC12的經(jīng)典搭配,，依舊采用了中置發(fā)動機布局的車身結構，但整體尺寸進行了縮減,，帶來了更好的操控性,。MC20的硬頂版已經(jīng)在國內上市，211.13萬元的售價搭配其強大的性能表現(xiàn),，讓國內消費者直呼它是超跑界的性價比之王,。未來隨著瑪莎拉蒂的電動化進程逐漸開啟，MC20也將會迎來純電動版本,。但是在純電動化之前,，還是讓我們開著頂棚享受一下陽光的沐浴與“海神”發(fā)動機的咆哮吧。

★ 勞斯萊斯閃靈
發(fā)布時間：或2022年發(fā)布/2023年四季度上市
新車特點：勞斯萊斯的首臺量產純電動車型

　　勞斯萊斯終于帶來了旗下首款量產版純電動車型——閃靈,，新車以雙門純電動跑車的形式展現(xiàn),，僅從發(fā)布的官方諜照上就能體會到勞斯勞斯的魅力,。雖然車型整體還包裹著偽裝，但是我們不難發(fā)現(xiàn),，閃靈也將配備分體式大燈組,，這迎合了寶馬集團對旗下高端車型的最新設計理念。并且,，雖然作為純電動車型,，但是勞斯萊斯標志性的“神廟”前格柵依舊被保留了下來，整體氣勢不輸任何車型,。

　　車身側面來看,，新車整體輪廓與勞斯萊斯魅影相當，均擁有超長的車頭以及溜背式的車頂線條,，車身腰線平直的貫穿車身側面,，在視覺效果上營造出非常厚重的感覺。新車依舊采用了反向開門的設計,，這一設計是為了是讓乘客能夠更優(yōu)雅的進入或走出車內,。

　　而從車尾部分觀察，其游艇式的尾部設計讓它看上去更加優(yōu)雅,，車頂溜背式設計與后備箱蓋相互融合,，兩側的尾燈燈組依舊是縱向布局，整體細節(jié)搭配讓車輛尾部有種下沉式的視覺效果,，體現(xiàn)了非常濃郁的奢華質感。另外,，因為是純電動屬性,，后包圍取消了排氣布局，并重新設計了尾部擴散器樣式,，能夠更好的整理從地盤流出的尾部氣流,，達到更好的經(jīng)濟性。

　　目前新車內飾還沒有更多圖片資料,，我們預計應該會沿襲目前勞斯萊斯的設計理念,，但會加入更多電動化的專屬設計，使其在不失去豪華質感的前提下,，擁有更濃厚的科技屬性,。據(jù)悉，閃靈采用了勞斯萊斯專屬的“奢華架構”打造,，與幻影,、古思特、庫里南共享平臺架構,。官方表示,，全新車型在全球范圍內的路試里程將累計長達250萬公里,，相當于一輛勞斯萊斯行駛400年的總里程，可靠性值得矚目,。

　　動力上,，根據(jù)目前的消息來看，勞斯萊斯閃靈將會使用與寶馬iX M60相同的動力系統(tǒng),，將配備雙電動機以及四輪驅動,，總輸出功率超過600馬力。最大扭矩或將達到800�,！っ鬃笥�,，續(xù)航里程有望達到600公里。

● 編輯點評

　　其實早在2011年勞斯萊斯從推出過一款實驗性純電動車——幻影EE（代號102EX）,，它是作為“試驗平臺”,，供車主、貴賓,、媒體和車迷體驗電力驅動車型的駕駛樂趣,，并與勞斯萊斯汽車設計師和工程師分享體驗、探討想法,、表達關注,。

　　五年后，時間來到2016年,，勞斯萊斯為了展示其對超豪華出行未來的愿景,，推出了VISION NEXT 100 (103EX)概念車，這款車具有高度的自動駕駛功能,，車身長度達到5.9米,，高度為1.6米。該車基于勞斯萊斯先進的輕量級平臺打造,，由專用純電驅系統(tǒng)提供動力,。

　　如今，2021年,，勞斯萊斯正式宣布將會推出量產版的純電動車型,，新車將會在2023年第四季度正式上市。同時官方也宣布,，勞斯萊斯產品陣容將于2030年實現(xiàn)全面電動化,。而至于“閃靈”（Spectre）的命名，官方是如此表述的：“它喻指卓越力量與神秘靈動,。猶如源自奇幻世界的生物,，翩翩飄浮，令世界為其靜止。其在所據(jù)的空間中掌控非凡,，在悠然之間來去無蹤,，卻喚起人們無盡欣喜，以及對力量與神秘的感悟,�,！笨赐耆绱嗣枋觯�這臺閃靈是不是你的終極夢想了,？

● 全文總結

　　怎么樣,？以上8款車型中有沒有你最期待的那一臺？我相信全新思域TYPE R一定是不少人近在咫尺的夢想之車,；而對于很多有家用需求但又追求個性的年輕人來說,，或許瑪莎拉蒂Grecale能給大家?guī)�來面子上、里子��,、票子上的三重滿足,；此外，隨著皮卡政策的逐漸放寬,，未來擁有一臺暴力皮卡車型用來城市代步也不是沒有可能,；而追求智能化、電動化與豪華集一身的朋友們,，勞斯萊斯閃靈又或許是您最極致的追求,？好了！新的一年,，新的夢想車庫,，那么你會為了哪輛新的夢想之車而繼續(xù)努力奮斗呢？歡迎各位網(wǎng)友在評論區(qū)暢所欲言�,。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）