[汽車之家 行業(yè)] 臨近2022年公歷新年,,離城區(qū)60多公里的重慶合川區(qū),,并沒有那么濃厚的節(jié)日氛圍。
還沒到平日下班時(shí)間,,滴滴快車司機(jī)王晉(化名)已經(jīng)在市區(qū)與合川區(qū)之間往返了兩趟,,“明天過節(jié)了,今天很多年輕人去城里,。這一趟跑完我就趕去接孩子放學(xué)了,。”
王晉和他愛人原本都是合川區(qū)唯一的車企北汽銀翔的員工,,2018年,北汽銀翔生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境,,停產(chǎn)危機(jī)爆發(fā),。停工那幾年,,王晉不甘心每月只拿幾百塊錢的工資,于是,,和很多主動從北汽銀翔離開的員工一樣,,他選擇了自謀出路,。據(jù)他描述,,這些離開的人有的跑滴滴,有的做小買賣,,生活也能維持。
同樣重新出發(fā)的,,還有北汽銀翔用三年時(shí)間把銷量做到60萬輛的幻速品牌。
今年4月,,北汽銀翔破產(chǎn)重組之后,,改名為北汽瑞翔。6月的重慶車展上,一個新的汽車品牌——北汽瑞翔正式對外發(fā)布,,同時(shí)亮相的還有其首款車型瑞翔X5 SUV,。
『工廠內(nèi)成排的嶄新北汽瑞翔X5(參數(shù)|詢價(jià))』
“我老婆已經(jīng)回去上班了,我覺得開滴滴更自由,也方便接送孩子上下學(xué),�,!蓖鯐x喜歡現(xiàn)在這樣平靜的生活,,他遺憾的是,北汽瑞翔大門前的銀翔大道再也不像往日般熙熙攘攘、車水馬龍。
如今,,北汽瑞翔工廠內(nèi)空曠的停車場上,,嶄新的X5不遠(yuǎn)處,,停著落滿灰塵的幻速車型。正如不甘心退出歷史舞臺的北汽銀翔,改頭換名重出江湖,,卻又在鎂光燈照射不到的地方偏安一隅,。
『同一停車場的幻速庫存車』
直到去年11月,新造車企業(yè)輕橙時(shí)代宣布,,將由北汽瑞翔代工其電動車,,北汽瑞翔才重新闖入大眾的視線,。王晉告訴車市物語,沒聽回去上班的同事們聊起代工的事情,�,!般y翔的產(chǎn)品把口碑做差了,現(xiàn)在大家又都在搞新能源汽車,,不知道瑞翔的機(jī)會在哪兒,。”
■“黑馬”失速,,曇花一現(xiàn)
從北汽銀翔堅(jiān)持到北汽瑞翔的車間操作工李宏(化名)見證了銀翔曾經(jīng)的高光時(shí)刻,。
“效益好的那會兒,普通員工一個月都能拿到8000多的工資,,忙的時(shí)候拿10000不是問題�,,F(xiàn)在就拿不了那么多了�,!崩詈旮锌�,,他就住在北汽瑞翔工廠所在的土場鎮(zhèn)上,這個工資讓他在合川區(qū)過的非�,!鞍惨荨�,。
作為北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱:銀翔集團(tuán))在2010年8月合資創(chuàng)建的整車企業(yè),北汽銀翔擁有北汽幻速和比速兩大汽車品牌,。依靠低價(jià)位路線,,以及國內(nèi)車市增量時(shí)代的紅利,,北汽銀翔僅用了4年時(shí)間,,就將銷量推向了高峰,。
2015年,,在國內(nèi)車市整體增長放緩的大環(huán)境下,,北汽幻速其中一款SUV車型幻速S3以16.4萬的銷量躋身當(dāng)年國內(nèi)SUV市場銷量前十,。北汽幻速品牌全年整體銷量22.3萬輛,,同比增長91.92%,。被外界稱為國內(nèi)SUV市場的“黑馬”,。
無奈好景不長,,從2017年開始,幻速的銷量開始急速下降,,經(jīng)銷商維權(quán),、車主維權(quán)接踵而至,2018年7月10日北汽銀翔工廠發(fā)出的一則放假通知:經(jīng)營困難,,汽車全線停工待產(chǎn),。這意味著,北汽銀翔走入舉步維艱的境地,。
資料顯示,,北汽銀翔僅公開被執(zhí)行金額就超16.7億元。去年10月,,根據(jù)北汽銀翔和重慶北汽幻速提交的財(cái)務(wù)盡職調(diào)查報(bào)告,,截至當(dāng)年5月31日,北汽銀翔總資產(chǎn)約69億元,、負(fù)債約85億元,。
高額負(fù)債“勸退”了一眾有接盤想法的車企,李宏透露,,多個車企曾來北汽銀翔考察過,,包括大眾汽車,,都因負(fù)債太高沒了下文,無奈的銀翔集團(tuán)只好走上了處置資產(chǎn)的路,。
『北汽瑞翔工廠大門』
為了盤活產(chǎn)能,,2020年末,北汽銀翔將位于合川天頂汽車城的一個工廠拿出改造,,導(dǎo)入云內(nèi)動力的商用車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目,,計(jì)劃年產(chǎn)10萬臺商用車汽油機(jī)。知情人士透露,,該工廠解決了一部分北汽銀翔員工的就業(yè),。
緊接著2021年1月,重慶市第一中級人民法院在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺,,對重慶合川區(qū)土場鎮(zhèn)銀翔大道55號附4號,、附5號資產(chǎn)進(jìn)行公開整體拍賣,起拍價(jià)超4.6億元,。這塊地距離北汽銀翔僅2公里,,為重慶銀翔摩托車制造有限公司所有。
“銀翔回歸自己的摩托車業(yè)務(wù)也能活挺好,,摩托車的效益一直都不錯,。”王晉說道,。
■銀翔系潰敗,,北汽全面接管
2021年2月份,重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)北汽銀翔重組方案,,名震一時(shí)的北汽銀翔破產(chǎn)重整一事暫告段落,。在新的投資方資金注入下,北汽銀翔更名為北汽瑞翔,。2021年12月,,銀翔實(shí)業(yè)所持北汽瑞翔1.5億元股權(quán)被凍結(jié)。
至此,,“重慶摩幫”銀翔系的造車業(yè)務(wù)正式畫上句號——重整后的北汽瑞翔,已經(jīng)沒有了銀翔的身影,。
『北汽幻速庫存車』
王晉直言,,如果有人需要為北汽銀翔的潰敗負(fù)責(zé),銀翔系混亂的管理一定是直接的“病因”,�,!耙豢顜兹f塊錢的車,有點(diǎn)毛病也不是不能理解,,但是它的質(zhì)量也太不行了,。最關(guān)鍵還費(fèi)油,,有的車一公里油耗都到1塊多了,這誰受得了,,說明采購的零部件肯定不過關(guān)”,。
王晉指出,產(chǎn)品力不行的背后是采購與品檢體系的問題,。
據(jù)王晉介紹,,北汽銀翔雖是北汽與銀翔的合資公司,但經(jīng)營權(quán)主要在銀翔那邊,。時(shí)任北汽銀翔總經(jīng)理的白天明就曾任銀翔集團(tuán)的總經(jīng)理,。
2015年,北汽銀翔正處在銷量不斷突破的巔峰時(shí)刻,,白天明同年在接受媒體對話時(shí)驕傲地說,,“北汽集團(tuán)是北汽銀翔單一最大的股東,但是真實(shí)的控制權(quán)和經(jīng)營權(quán)在銀翔,�,!�
“北汽銀翔欠了太多的債,銀翔集團(tuán)直到從這里面退出都沒有還清債務(wù),。改名叫瑞翔之后肯定不會帶銀翔‘玩’了,。”王晉感慨,。
『北汽瑞翔大樓』
據(jù)了解,,更名后的北汽瑞翔由重慶市政府、合川區(qū)政府和北汽集團(tuán)聯(lián)合打造,。其中,,重慶市兩級政府持股占比43%,成為最大股東,;北汽集團(tuán)持股占比42%,,成為第二大股東。
在今年6月的重慶車展上,,北汽瑞翔首席執(zhí)行官廖雄輝介紹,,未來將從北汽集團(tuán)導(dǎo)入生產(chǎn)EU5、EU7,、DV611,、EV12、歐輝客車等5款新能源車型,,另外,,還有2款SUV在內(nèi)的3款燃油車型。
2013年加入北汽的廖雄輝曾任北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部副本部長,、江西昌河汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理,,2017年,,有媒體報(bào)道他離開北汽加盟眾泰旗下的漢騰汽車。再一次回到公眾視線,,廖雄輝以北汽瑞翔的首席執(zhí)行官亮相,。
對于重新掌握控制權(quán)的北汽集團(tuán)來說,有北汽工作背景的廖雄輝自然是合適的掌門人選,。李宏也證實(shí),,自打換名以后,北汽瑞翔的核心成員基本都換成北汽的人,。
■擺脫不掉的代工命運(yùn)
“重生”后的北汽瑞翔,,在今年6月的重慶車展上,以全新品牌正式發(fā)布,,同時(shí)首款產(chǎn)品北汽瑞翔X5也首發(fā)亮相,。李宏回憶道,新車發(fā)布之后,,微信朋友圈里幾乎所有的同事都把頭像換成了X5這款車,。“并不是公司要求的,,是大家自發(fā)想為這款車做宣傳,。”
李宏補(bǔ)充道,,很多員工都是選擇留下來的老員工,,都希望它活過來繼續(xù)生產(chǎn)�,!氨逼y翔輝煌的那會兒,,附近一些小的配件廠也能活挺好。以前每天下班經(jīng)過銀翔大道都要堵車堵挺遠(yuǎn),�,!�
『如今空曠的銀翔大道』
人的命運(yùn)總是與周圍環(huán)境息息相關(guān),李宏說從前的同事有的去做了汽車修理,,有的就完全轉(zhuǎn)行,,在公司附近做起了鹵菜店。
從北汽銀翔到北汽瑞翔,,人來人往卻又好似從來沒有人真正離開過,。只可惜一個企業(yè)的命運(yùn)不受情懷左右,巨額的債務(wù)已經(jīng)成為懸在頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍,。
根據(jù)《北汽銀翔汽車公司申請破產(chǎn)重整破產(chǎn)民事裁定書》,重整后的北汽瑞翔,,從2021年起至2026年逐步清償債券和利息,。如果至2026年不能根據(jù)重整計(jì)劃償債,,則宣告破產(chǎn)。
根據(jù)北汽瑞翔的規(guī)劃,,未來六年將開發(fā)5款乘用車,、7款商用車,并且同步開發(fā)新能源車型,。此外,,它要在2021年銷售超過5萬輛新車,2022年則直接翻倍到12萬輛,。
不管是獨(dú)立開發(fā)車型,,還是導(dǎo)入北汽品牌的產(chǎn)品,抑或是為輕橙時(shí)代代工,,北汽瑞翔的命運(yùn)岔路口繞不開“代工”二字,。
『輕橙時(shí)代』
2015年,白天明在接受對話中自詡有超前,、敏感的市場洞悉能力,,北汽銀翔才會在短短幾年內(nèi)成為SUV市場的黑馬。在他看來,,掌控權(quán)與經(jīng)營權(quán)把握在自己手上,,北汽銀翔才沒有淪為代工廠。
然而,,世事變遷的如此之快,,短短幾年時(shí)間,代工已經(jīng)不再是一件“丟臉”的事情,。只不過,,為華為代工的賽力斯有華為這樣強(qiáng)大的加持;力帆汽車已經(jīng)有吉利的接盤,,成為“楓葉”品牌的生產(chǎn)線,;為蔚來代工的江淮汽車有李斌口中“超越保時(shí)捷”的先進(jìn)生產(chǎn)線……
而李宏與王晉,都思考不出重生后的北汽瑞翔,,競爭力到底在哪兒,。
“中國汽車市場不經(jīng)過充分的市場競爭,是難以最終形成格局,�,!卑滋烀髟�(jīng)的話,一語成讖,。北汽銀翔的轟然倒塌,,到來的比他想象得更快。(文/汽車之家 張凌霄 程功)
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