[汽車之家 行業(yè)] 11月，汽車整體市場產(chǎn)銷均較上月恢復(fù),。原材料大宗商品價格略微回落,、汽車芯片供給較上月穩(wěn)定均有利于汽車生產(chǎn)節(jié)奏恢復(fù)。當(dāng)前,，汽車供應(yīng)緊于需求,，因此供應(yīng)的好轉(zhuǎn)帶來銷量的好轉(zhuǎn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，2021年11月,，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到258.5萬輛和252.2萬輛，環(huán)比分別增長10.9%和8.1%,。

　　11月新能源汽車市場需求旺盛,，新能源汽車、純電上險(xiǎn)滲透率再創(chuàng)新高,。11月,，新能源汽車及純電上險(xiǎn)滲透率為21.3%,，其中，純電滲透率為17.3%,。本月,，受缺芯、缺電池,、原材料價格仍高位運(yùn)行影響,，熱門車型提車等待周期仍然較長,，經(jīng)銷商未開展大規(guī)模營銷活動,，價格環(huán)比上漲。11月,，新能源汽車整體價格指數(shù)為92.13,，同比-0.76%，環(huán)比-0.21%,；均價為15.35萬元,，較去年同期漲1.4萬元，較上月跌300元,。下面,，讓我們一起來看下2021年11月新能源汽車價格指數(shù)的詳細(xì)解讀，本期新能源汽車價格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年11月1日-11月30日,。

【新能源汽車價格指數(shù)（DQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究,，是能夠反映新能源汽車市場終端價格變化的綜合指數(shù)體系,。指數(shù)的推出，旨在以更直觀的方式,，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運(yùn)行態(tài)勢,，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策,、投資分析,、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù),，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),。

數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)，是以月度全國經(jīng)銷報(bào)價數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，加權(quán)各地區(qū)銷量,，及車型銷量數(shù)據(jù)綜合計(jì)算而來。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1,、11月,，新能源汽車整體價格指數(shù)為92.13,，同比下降0.76%，環(huán)比下降0.21%,；
2,、純電動微型車價格指數(shù)漲價最為猛烈，同比上漲10.07%,，環(huán)比上漲3.44%,；
3、純電動價格指數(shù)為92.06,，同比上漲0.74%,，環(huán)比上漲0.03%；
4,、插電式混合動力（含增程式）市場價格指數(shù)為92.13,，同比下降3.93%，環(huán)比下降0.75%,。

■ 整體市場情況

　　11月,，受汽車芯片及電池供應(yīng)仍偏緊、原材料高位影響,，新能源汽車生產(chǎn)成本居高不下,、供應(yīng)偏緊，經(jīng)銷商未開展大規(guī)模營銷活動,，折扣力度有限,，導(dǎo)致價格指數(shù)同比、環(huán)比微跌（降幅低于歷年平均水平）,。2021年11月,，新能源汽車整體價格指數(shù)為92.13，同比-0.76%,，環(huán)比-0.21%,。市場整體均價為15.35萬元，較去年同期漲1.4萬元,，較上月跌300元,。

　　分市場看，純電動環(huán)比,、同比強(qiáng)于插混,，帶動新能源汽車價格指數(shù)上行。環(huán)比方面,，純電動+0.74%微漲,，插混(含增程式)-3.93%下跌；同比方面，純電動+0.03%微漲,，插混(含增程式)-0.75%微跌,。

　　注：由于樣本變動，價格指數(shù)與市場均價走勢通常發(fā)生背離,。新車系的上市會影響市場均價,，但價格指數(shù)不應(yīng)受到新車系上市的影響，故而價格指數(shù)采用了除數(shù)修正法剔除新車系上市影響,。如特斯拉Model Y于2021年4月進(jìn)入樣本空間,，導(dǎo)致純電SUV市場均價上漲，但這種價格上漲不應(yīng)被解讀為純電動SUV價格水平上漲,，故用除數(shù)修正法剔除Model Y進(jìn)入樣本空間的影響,。

■ 純電動車市場

　　11月，純電動價格市場整體價格指數(shù)同比,、環(huán)比均上漲,。本月,，純電動價格指數(shù)為92.06,，同比+0.74%，環(huán)比+0.03%,。其中,，純電動轎車價格指數(shù)為91.52，同比+1.34%,，環(huán)比+0.43%,；純電動SUV價格指數(shù)為94.75，同比-1.08%,，環(huán)比-0.37%,。

　　由于市場競爭，市場往往呈現(xiàn)出性能不斷提升,、價格不斷下降的趨勢,，導(dǎo)致價格指數(shù)同比數(shù)據(jù)通常為負(fù)。但本月,，純電動轎車同比,、環(huán)比上漲，且純電動SUV價格指數(shù)同比,、環(huán)比跌幅明顯小于往年同期,，體現(xiàn)了當(dāng)前純電動汽車市場的供給短缺。

　　純電動價格市場整體均價為13.72萬元,，較去年同期漲1.1萬元,，較上月漲30元；其中,，純電轎車均價為9.61萬元,，較去年同期跌1.47萬元,，較上月漲400元；純電SUV均價為23.59萬元,，較去年同期漲1.6萬元,，較上月跌900元。

■ 純電動轎車市場

　　11月,，純電動微型車價格指數(shù)同比及環(huán)比延續(xù)漲勢,，為99.51，同比+10.07%,，環(huán)比+3.44%,。該市場由中國車系構(gòu)成，均價為4.71萬元,，較去年同期漲400元,，較上月漲1600元。主要漲價車系為小螞蟻(+10.0%),、零跑T03(+4.8%),，主要降價車系為五菱NanoEV(-10.9%)、朋克多多(-10.7%),、寶駿E300(-8.8%),。

　　小螞蟻車系價格的環(huán)比上漲是由于經(jīng)銷商于本月停止2019款報(bào)價，全面銷售2021款及2022款,。五菱NanoEV 車系價格的環(huán)比下降是由于經(jīng)銷商本月開售2021款 熱愛款和2021款 玩樂款這兩款低價車型,；朋克多多車系價格的環(huán)比下降是由于經(jīng)銷商本月停售2021款 酷多多這一高價車型。

　　11月,，純電動小型車市場的價格指數(shù)為93.36,，同比+3.57%，環(huán)比-0.28%,，整體細(xì)分市場均價為11.24萬元,，較去年同期跌1.4萬元，較上月跌300元,。其中,，漲價車系為海豚(+0.4%)，海豚為新進(jìn)入樣本車系,，降價車系為歐拉好貓(-0.7%),。

　　11月，純電動緊湊型車市場的價格指數(shù)為94.76,，同比+0.43%,，環(huán)比+2.19%。分國別看，僅日系持平,，韓系(+9.5%),、中國車系(+2.6%)上漲，其他車系(-20.3%),、德系(-6.1%),、美系(-4.3%)下跌。細(xì)分市場整體均價為14.37萬元,，較去年同期漲3000元,，較上月漲3000元；中國車系14.33萬元,、德系13.00萬元,、韓系13.77萬元、美系16.90萬元,、日系18.32萬元,、其他車系26.95萬元。

　　其中,，主要漲價車系為秦Pro新能源(+27.5%),、風(fēng)行S50EV(+16.5%)、暢巡(+15.9%),、菲斯塔純電動(+9.5%),、北京EU5(+5.8%)。主要降價車系為比亞迪e3(-20.9%),、啟辰D60EV(-15.8%)、朗逸純電(-14.3%),、秦新能源(-7.5%),、帝豪新能源(-7.1%)、東風(fēng)風(fēng)神E70(-6.9%),、微藍(lán)6(-5.5%),、寶來·純電(-5.5%)。

　　11月,，純電動中型轎車價格指數(shù)同比,、環(huán)比下跌，價格指數(shù)為79.85,，同比-3.39%,，環(huán)比-4.98%。分國別看,，美系(+6.0%)環(huán)比上漲,，中國車系(-5.6%)環(huán)比下降。純電動中型轎車整體均價為25.91萬元，中國車系25.86萬元,、美系26.67萬元,。其中，漲價車系為特斯拉Model 3(+6.0%),，降價車系為小鵬P7(-6.3%),。

　　11月，中大型車市場的價格指數(shù)為94.06,，同比-4.71%,，環(huán)比-1.89%，細(xì)分市場整體均價為23.44萬元,，較去年同期跌1萬元,，較上月跌4500元。其中,，漲價車系為ZEEKR 001（+2.2%）,，降價車系為漢(-2.0%)、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) (-0.3%),。

■ 純電動SUV市場

　　11月,，純電動小型SUV價格指數(shù)同比、環(huán)比上漲,，價格指數(shù)為97.16,，同比+2.99%，環(huán)比+3.67%,。分國別看,，僅德系(-2.6%)下跌，法系,、其他車系持平,，美系(+9.8%)、中國車系(+4.5%),、日系(+1.4%)上漲,。

　　純電動小型SUV整體均價為8.85萬元，較去年同期跌2.2萬元,，較上月漲3100元,；中國車系8.02萬元、德系16.86萬元,、法系15.94萬元,、美系21.69萬元、日系19.46萬元,、其他車系12.18萬元,。

　　主要漲價車系為元新能源(+16.7%),、微藍(lán)7(+9.8%)、哪吒V(+6.4%),、EX3 功夫牛(+6.2%),、廣汽本田VE-1(+6.2%)。主要降價車系為北汽新能源EC5(-7.8%),、東風(fēng)本田X-NV(-6.9%),、豐田C-HR EV(-6.2%)。元新能源車系價格的環(huán)比上漲是由于經(jīng)銷商開售2019款 EV360 智聯(lián)領(lǐng)尚型這一高價車型,，同時2019款 EV535 智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型報(bào)價上漲,。微藍(lán)7車系價格的環(huán)比上漲是由供需關(guān)系導(dǎo)致的市場報(bào)價變動。

　　11月緊湊型SUV細(xì)分市場的價格指數(shù)為93.01,，同比-6.25%,，環(huán)比-1.38%。分國別來看,，美系持平,，其他車系(+0.5%)上漲，德系(-2.3%),、中國車系(-1.0%)下跌均價為16.50萬元,。中國車系14.80萬元、德系22.10萬元,、美系19.28萬元,、其他車系28.67萬元。其中,，主要漲價車系為長安CS55純電版(+26.2%),，主要降價車系為途岳新能源(-25.8%)、ID.4 CROZZ(-5.4%),。

　　11月中型SUV市場的價格指數(shù)為93.53,，同比+1.06%，環(huán)比-0.48%,。分國別看，美系持平,，中國車系(+1.1%)上漲,，德系(-5.0%)下跌。細(xì)分市場整體均價為31.50萬元,，較去年同期跌5.6萬元,，較上月跌1500元；中國車系35.13萬元,、德系39.04萬元,、美系29.18萬元,。其中，主要漲價車系為愛馳U5(+11.9%),、Mustang Mach-E(+6.1%),，主要降價車系為奔馳EQC(-8.6%)、AION LX(-8.3%),。

　　11月中大型SUV市場的價格指數(shù)為112.68,，同比+1.89%，環(huán)比+1.34%,。分國別看,，德系(+1.5%)、中國車系(+1.2%)上漲,。細(xì)分市場整體均價為36.72萬元,，其中，中國車系54.04萬元,、德系27.45萬元,。主要降價車系為奧迪e-tron(+5.6%)、ID.6 X(+5.1%),、蔚來ES8(+4.4%),，主要漲價車系為嵐圖FREE(-1.3%)、ID.6 CROZZ(-0.4%),。

■ 插電式混合動力和增程式轎車市場

　　11月,，插電式混合動力（含增程式）市場整體同比、環(huán)比下降,。本月,，插電式混合動力（含增程式）市場價格指數(shù)為92.13，同比-3.93%,，環(huán)比-0.75%,。其中，插混轎車價格指數(shù)為92.76,，同比-2.65%,，環(huán)比-0.81%；插混SUV市場指數(shù)為90.15,，同比-4.99%,，環(huán)比-0.73%。

　　插電式混合動力（含增程式）市場整體均價為21.26萬元,，較去年同期跌2.5萬元,，較上月跌1600元。其中,，插混轎車市場均價為17.62萬元,，較去年同期跌6.7萬元,，較上月跌1400元；插混SUV市場均價為23.86萬元,，較去年同期漲6900元,，較上月跌1700元。

　　11月,，插電式混合動力（含增程式）緊湊型車的價格指數(shù)為88.73,，同比-8.05%，環(huán)比-1.26%,。分國別看,，僅美系(+5.5%)上漲，韓系持平,，其他車系(-8.1%),、日系(-2.3%)、中國車系(-1.6%)下跌通道,。

　　細(xì)分市場整體均價為12.43萬元,，較去年同期跌3.4萬元，較上月跌1600元,；中國車系12.08萬元,、韓系15.47萬元、美系16.19萬元,、日系17.81萬元,、其他車系15.44萬元。其中,，漲價車系為微藍(lán)6(+5.5%),、雷凌雙擎E+(+0.7%)。降價車系為名爵6新能源(-8.1%),、榮威i6 MAX新能源(-7.4%),、卡羅拉雙擎E+(-3.2%)、秦PLUS(-1.2%),。

　　 11月,，插電式混合動力（含增程式）中型車市場的價格指數(shù)為88.86，同比+3.27%,，環(huán)比+0.31%,。分國別看，除韓系,、美系持平，法系(+9.4%),、德系(+0.5%)上漲,，中國車系(-5.2%)、其他車系(-1.2%)下跌,。

　　細(xì)分市場整體均價為23.27萬元,；中國車系14.46萬元、德系22.55萬元,、法系21.77萬元,、韓系22.28萬元、美系20.73萬元,、其他車系37.23萬元。漲價車系為標(biāo)致508L新能源(+9.4%),、帕薩特新能源(+1.7%),。降價車系為博瑞新能源(-5.2%)、沃爾沃S60新能源(-1.2%),、邁騰GTE插電混動(-0.7%),。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）中大型車價格指數(shù)同比,、環(huán)比下降,，為96.11，同比-1.21%,，環(huán)比-0.39%,。分國別看，中國車系持平,，其他車系(-4.3%),、德系(-0.3%)下跌,。

　　插混中大型車市場均價為34.87萬元,，較去年同期跌2.5萬元，較上月跌1400元,；中國車系22.79萬元、德系49.05萬元,、其他車系44.75萬元,。其中，漲價車系為奧迪A6L新能源(+0.3%),、奔馳E級新能源(+0.1%),。降價車系為沃爾沃S90新能源(-4.3%),、寶馬5系新能源(-0.4%),。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）小型SUV市場的價格指數(shù)為80.11,，同比-9.71%,，環(huán)比+1.71%,。細(xì)分市場整體均價為14.11萬元，較去年同期漲7000元,，較上月漲2400元,。漲價車系為繽越新能源(+3.6%)、領(lǐng)克06新能源(+0.9%),。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）緊湊型SUV市場的價格指數(shù)為86.80,，同比-8.61%,，環(huán)比-1.13%,。分國別看，法系(+6.4%)上漲,，其他車系(-8.4%),、德系(-5.6%)、美系(-5.6%),、中國車系(-1.2%),、日系(-0.4%)。

　　細(xì)分市場整體均價為17.31萬元,，較去年同期跌1.5萬元,，較上月跌2000元；中國車系16.13萬元,、德系35.80萬元,、法系23.11萬元、美系26.23萬元,、日系25.81萬元,、其他車系17.38萬元,。其中,，漲價車系為天逸 C5 AIRCROSS新能源(+6.4%)。降價車系為名爵HS新能源(-8.4%)、冒險(xiǎn)家新能源(-8.1%),、寶馬X1新能源(-5.6%)。

　　11月,，插電式混合動力（含增程式）中型SUV市場的價格指數(shù)同比、環(huán)比下降,，為82.86,，同比-12.83%，環(huán)比-2.05%,。分國別看,，除美系持平以外，全線下跌,，中國車系(-2.1%),、德系(-1.6%)、其他車系(-1.2%),。

　　插混中型SUV市場均價為22.62萬元,，較去年同期跌3.3萬元，較上月跌4700元,；中國車系21.81萬元,、德系23.03萬元、美系31.04萬元,、其他車系47.79萬元,。其中，漲價車系為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版新能源(+8.8%),，降價車系為騰勢X(-9.7%),。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版新能源車系價格的環(huán)比上漲是由于經(jīng)銷商開售2022款 P300e 性能科技版這一高價車型。騰勢X車系價格的環(huán)比下跌是是由供需關(guān)系導(dǎo)致的市場報(bào)價變動,。

　　 需求方面,，新能源汽車車型競爭力不斷提升,，帶來私人消費(fèi)需求的爆發(fā),，使得滲透率不斷提升。目前,，新能源汽車成為汽車領(lǐng)域增長性最為確定的賽道之一,。但短期,，甚至更長一段時間內(nèi),，缺芯、缺電池、原材料價格高位將持續(xù)困擾新能源汽車廠商,，使得整車成本居高不下。展望12月,，原材料價格回落幅度料將有限,，部分關(guān)鍵原材料的漲價傳導(dǎo)至純電微型車終端市場的壓力較大,，預(yù)計(jì)純電動微型車價格指數(shù)易漲難跌,。（文/中國電動汽車百人會 牟語薇）

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