邢月陽最難忘的轎車：雪鐵龍凡爾賽C5 X
理由：它能讓雪鐵龍一直“凡爾賽”下去嗎,？

　　毫無疑問，這是2021年最有趣的法系車,。

　　一方面,，它好像放下了法系車高貴的身段�,！胺矤栙悺边@個(gè)名字取的可謂是雙贏,，即結(jié)合了法國(guó)凡爾賽宮的歷史，也迎合了中文互聯(lián)網(wǎng)的狂歡,，可見雪鐵龍員工沒少網(wǎng)上沖浪,，對(duì)流行的梗不光拿捏到位，還能活學(xué)活用,，值得表揚(yáng),。

　　凡爾賽的價(jià)格并不凡爾賽，14.37-18.67萬元的價(jià)格可以上可與同級(jí)車青梅煮酒,，下可緊湊型產(chǎn)品談笑風(fēng)生,。對(duì)比當(dāng)初C6自命不凡動(dòng)輒20萬+，碰瓷帕薩特和雅閣,，凡爾賽C5 X算是看透了“前車之鑒”,，主動(dòng)放低姿態(tài)，最低配就配備全液晶儀表,、10英寸屏,、頭部氣囊、感應(yīng)雨刮等,，次低配就給到了一系列輔助駕駛及車聯(lián)網(wǎng)功能,，甚至還推出了“虎年開門紅版”，總之就是讓大家看到,，雪鐵龍已經(jīng)“認(rèn)清現(xiàn)實(shí)”,，開始討好中國(guó)消費(fèi)者了,。

　　另一方面，它好像還保持著法系車那奇妙的堅(jiān)持,。比如它的外形,，又像旅行車又像SUV，但其實(shí)是個(gè)中型轎車,。但凡爾賽C5 X并非縫合怪,，也并非讓人看不懂的奇葩，它擁有一個(gè)很好看的車頭,，一個(gè)修長(zhǎng)的車身比例,，一條光影下圓潤(rùn)而起伏腰線，一個(gè)高離地間隙,，以及一個(gè)掀背尾門,，換來了優(yōu)雅的身形和不錯(cuò)的后備廂空間。

　　凡爾賽C5 X的內(nèi)飾也沒有迎合主流的一塊大屏往里安,，窄邊窄框大過天的趨勢(shì),，倔強(qiáng)地保留了不少旋鈕和按鍵，當(dāng)然該追的潮流還是得追的,，12英寸的大屏和7寸全液晶儀表,，以及e-HUD也安排，動(dòng)力方面則是熟悉的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率175馬力,，最大扭矩250牛·米,；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信的8速自動(dòng)變速箱,。

　　我們知道燃油車的原罪是三缸機(jī)、扭力梁懸架和雙離合,，如果說英朗和奇駿搞三缸機(jī)被罵那是它們自己作的,，那雪鐵龍搞扭力梁，頗有種“我就這樣了,，你們看著辦”的感覺,，不過凡爾賽C5 X還是掙扎了一下，配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架,，在它的減振器內(nèi)有多個(gè)大小不一的閥孔控制液壓油的流動(dòng)速度,，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性，從而保證車輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度,，也能在彎道上獲得足夠的支撐力,。

　　以實(shí)際駕駛的感受來看，這臺(tái)車在中高速行駛時(shí)懸架應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，不論是細(xì)碎顛簸的過濾還是坑洼起伏時(shí)懸架的從容不迫,、亦或是在彎道上的支撐力度,，凡爾賽C5 X都展現(xiàn)出了超越同級(jí)的綜合素質(zhì)。

　　這樣一款獨(dú)特的車給雪鐵龍打了一劑雞血,，官方在2021年底稱“9月下旬才上市的凡爾賽C5 X成功銷售近13000輛,，用一個(gè)季度的時(shí)間成為法系年度銷量王，也成為神龍公司近7年來投放最成功的車型”,。

　　凡爾賽C5 X于去年9月上市，11月才開始交付,，因此它也算是未來可期,，希望它能讓雪鐵龍2022年繼續(xù)“凡爾賽”下去吧。

畢業(yè)最難忘的轎車：亞洲獅/凌放
理由：真·填縫填的恰到好處

　　說亞洲獅/凌尚這兩款車型之前,，先簡(jiǎn)略說一下“雙子星戰(zhàn)略”,。這個(gè)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)的起源，其實(shí)可以歸到大眾身上,。大眾汽車作為在國(guó)內(nèi)把雙車戰(zhàn)略玩兒的最溜得車企,，也給了其它品牌很多啟發(fā)，尤其是類似豐田,、本田這種擁有“南北之分”的品牌,。

『亞洲獅』

『凌尚』

　　是的，就像是卡羅拉/雷凌,、亞洲龍/凱美瑞,、威蘭達(dá)/RAV4榮放、漢蘭達(dá)/皇冠陸放等等,，這些都是一個(gè)品牌旗下采用了兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格,，并設(shè)置在不同經(jīng)銷商處銷售的“雙”車型。那么豐田為進(jìn)一步擴(kuò)充其雙子星系列,，便在2021年帶來了亞洲獅與凌尚兩款主打空間性價(jià)比的“大號(hào)”緊湊型轎車,，以此填補(bǔ)卡羅拉/雷凌與凱美瑞/亞洲龍之間的市場(chǎng)空白。

『亞洲獅內(nèi)飾』

『凌尚內(nèi)飾』

　　目前亞洲獅共推出5款車型,，售價(jià)區(qū)間為14.28-17.98萬元,；凌尚僅推出2款車型，售價(jià)分別為14.88萬元與15.88萬元,。從車型配置的豐富程度來看,，似乎亞洲獅就已經(jīng)有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，使得看好它的消費(fèi)者能有更多選擇,。而凌尚并沒有推出豐富的配置,，售價(jià)介于亞洲獅的入門偏中高的范圍內(nèi)。

『凌尚（尊貴版）-輪胎型號(hào)225/45 R17』

『亞洲獅（旗艦版）-輪胎型號(hào)225/40 R18』

　　凌尚外觀方面更加偏向年輕化與運(yùn)動(dòng)化，從其配置了第十四皇冠的運(yùn)動(dòng)版輪圈來看,，官方也更加想把該車型引向“動(dòng)感”這一方面,，以此來吸引消費(fèi)者。亞洲獅其定位稍偏向家用,，外觀設(shè)計(jì)上相比凌尚也稍有收斂,，可它的高配車型用上了第十五代皇冠的運(yùn)動(dòng)型18英寸輪圈，頗具亮點(diǎn),。其價(jià)格范圍與配置范圍也更加廣泛,，再加上“亞洲獅”這樣非常討巧的名稱，讓更多消費(fèi)者對(duì)它印象深刻,。另外,，兩款車型全系都搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)與駕駛平順性也都有了很不錯(cuò)的保障,。

『亞洲龍』

『凱美瑞』

　　其實(shí)細(xì)心的網(wǎng)友可以明顯感受到,，這對(duì)兒雙子星自上市之后好像就沒有更多的外宣投放了，似乎像消失了一般,。所以可以推測(cè),，它們對(duì)于官方來說，也許本來的目的就是為了填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng),。而實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)也正如此體現(xiàn)的,，亞洲獅/凌尚的主要目標(biāo)群體是針對(duì)一些例如想要購(gòu)買亞洲龍/凱美瑞預(yù)算有限，但買卡羅拉/雷凌又覺得空間不夠大的消費(fèi)群體,，那么中間檔位的亞洲獅/凌尚就是他們最好的選擇,。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲獅/凌尚兩款車型自上市之后,，在2021年全年的銷量共計(jì)33915臺(tái),，其中亞洲獅29382臺(tái)，凌尚4533臺(tái),。至于為什么兩臺(tái)車型之間銷量成績(jī)差這么多,，這也許就是策略而已，不必深究,。

　　可以看出,，亞洲獅/凌尚這些銷量對(duì)于豐田旗下其他車型來說肯定不算是“高”的，但它的效果就是“1+0.3=1.3”這么簡(jiǎn)單,，空白市場(chǎng)有新車型填補(bǔ),，銷量也并非瓜分現(xiàn)有車型的消費(fèi)群體，而是新增了一部分,，這真的就足夠了,。再回頭看看當(dāng)時(shí)對(duì)它們“這就是長(zhǎng)軸卡羅拉,，沒什么亮點(diǎn)”的評(píng)價(jià)，對(duì)于豐田來說,，這其實(shí)才是最好的結(jié)果,，如果成為爆款是雙贏，表現(xiàn)中規(guī)中矩反而是計(jì)劃內(nèi),。如此一想,，亞洲獅/凌尚這兩款車是不是填縫填的確實(shí)是恰到好處？

耿源最難忘的轎車：新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)
理由：歷代奔馳S級(jí)換代總是汽車行業(yè)內(nèi)最令人關(guān)注的事情

　　如果說有這么一款產(chǎn)品發(fā)布能夠激起全行業(yè)的關(guān)注,，你可能會(huì)說是蘋果或者特斯拉,，科技型企業(yè)總是給這個(gè)行業(yè)帶來意想不到的驚喜。而2021年1月29日汽車誕生135周年這天,，新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)正式上市,。即便是一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)，即便沒有什么驚喜可言,，但不可否認(rèn)它就是2021年開年以來第一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的盛會(huì)。

　　作為大型豪華轎車市場(chǎng)當(dāng)中領(lǐng)袖一般的產(chǎn)品,，S級(jí)的換代永遠(yuǎn)帶著兩種聲音,，如何傳承or如何創(chuàng)新。作為汽車的發(fā)明者,，行業(yè)所有人都拿著更高的眼光去衡量每一代S級(jí),，代號(hào)W223的新一代車型也沒能逃脫這個(gè)魔咒。

　　作為絕對(duì)的標(biāo)桿產(chǎn)品,，S級(jí)大型豪華轎車市場(chǎng)的地位經(jīng)過W222代產(chǎn)品的推出變得越發(fā)的穩(wěn)固,，甚至還通過梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的推出打破了傳統(tǒng)大型豪華車的天花板，所以如何在新一代車型上繼續(xù)鞏固這種向上突破的精神奔馳給出了新一代S級(jí)的答卷：在保持了整體比例的同時(shí),，使用了CLS上的前臉和尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格,，讓一些人對(duì)整體風(fēng)格褒貶不一。

　　新潮的科技與傳統(tǒng)的豪華正在當(dāng)今迎來激烈的碰撞,，互聯(lián)性已經(jīng)成為了用戶衡量產(chǎn)品的合格與否的重要指標(biāo)之一,，如何讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保留巨大屏幕的同時(shí)仍能夠具備豪華感，我想新一代S級(jí)給出的答卷幾乎就是真正客戶們想要的,。宛如游艇一般的中控臺(tái)設(shè)計(jì)配合11.9英寸中控屏,，這種古典與現(xiàn)代的大膽碰撞凸顯了奔馳的創(chuàng)新理念。

　　動(dòng)力方面S級(jí)依然是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，前期以直列六缸死守住底線,，并提供三種不同調(diào)校的動(dòng)力參數(shù)，而更大排量的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)則由更高級(jí)別的邁巴赫S級(jí)繼續(xù)提供,。在這個(gè)倡導(dǎo)清潔能源降低排放的大背景下,，這種讓人挑不出來任何毛病的動(dòng)力匹配，不得不說奔馳還是有心了。

　　電動(dòng)浪潮的襲來,，即便是奔馳也在自我求變,，其中EQS的誕生多少吸走了一部分S級(jí)換代的目光，但S級(jí)在奔馳家族中的地位依然是不可撼動(dòng)的,，更多科技配置加持后的它,，將繼續(xù)統(tǒng)治豪華大型車市場(chǎng)。當(dāng)然這也并不代表著其他品牌將會(huì)坐以待斃,，無論是即將發(fā)布的新一代7系/i7還是已經(jīng)亮相的奧迪A8L Hroch,，亦或是捷尼賽思新一代G90，只有競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)再會(huì)更加凸顯S級(jí)的金字招牌,。

全文總結(jié)：

　　等等,，先別急著噴，我知道你們要說什么,。

　　“還有那么多重磅車都被你們吃了,？”“全新奔馳C級(jí)呢？寶馬4系呢,？奧迪A7L呢,？新款雷克薩斯ES呢？新款MINI呢,？軒逸e-POWER呢,？全新吉利帝豪呢？領(lǐng)克02 Hatchback呢,？”“它們是不是錢沒給夠,？”

　　2021年當(dāng)然還有很多、很重磅,、很出眾,、很讓你喜歡的轎車上市，不過受制于篇幅,、或是這些車與編輯們的羈絆不深,，讓它們沒有成為編輯們心中“最難忘”的那款。如果2021年中有哪款新車讓你無法忘懷,，也歡迎在評(píng)論區(qū)與大家討論,，也再次祝大家新年快樂！

　　對(duì)了,，本期的轎車同樣不包含2021年異軍突起的大量電動(dòng)車,。它們將出現(xiàn)在下期中，小小期待一下,？（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）

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