邢月陽最難忘的轎車：雪鐵龍凡爾賽C5 X
理由：它能讓雪鐵龍一直“凡爾賽”下去嗎,？

　　毫無疑問，這是2021年最有趣的法系車,。

　　一方面,，它好像放下了法系車高貴的身段,。“凡爾賽”這個名字取的可謂是雙贏,，即結合了法國凡爾賽宮的歷史,，也迎合了中文互聯網的狂歡，可見雪鐵龍員工沒少網上沖浪,，對流行的梗不光拿捏到位,，還能活學活用，值得表揚,。

　　凡爾賽的價格并不凡爾賽,，14.37-18.67萬元的價格可以上可與同級車青梅煮酒，下可緊湊型產品談笑風生,。對比當初C6自命不凡動輒20萬+,，碰瓷帕薩特和雅閣，凡爾賽C5 X算是看透了“前車之鑒”,，主動放低姿態(tài),，最低配就配備全液晶儀表、10英寸屏,、頭部氣囊,、感應雨刮等，次低配就給到了一系列輔助駕駛及車聯網功能,，甚至還推出了“虎年開門紅版”,，總之就是讓大家看到，雪鐵龍已經“認清現實”,，開始討好中國消費者了,。

　　另一方面，它好像還保持著法系車那奇妙的堅持,。比如它的外形,，又像旅行車又像SUV，但其實是個中型轎車,。但凡爾賽C5 X并非縫合怪,，也并非讓人看不懂的奇葩，它擁有一個很好看的車頭,，一個修長的車身比例,，一條光影下圓潤而起伏腰線，一個高離地間隙,，以及一個掀背尾門,，換來了優(yōu)雅的身形和不錯的后備廂空間。

　　凡爾賽C5 X的內飾也沒有迎合主流的一塊大屏往里安,，窄邊窄框大過天的趨勢,，倔強地保留了不少旋鈕和按鍵,，當然該追的潮流還是得追的，12英寸的大屏和7寸全液晶儀表,，以及e-HUD也安排,，動力方面則是熟悉的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175馬力,，最大扭矩250�,！っ�,；傳動系統(tǒng)匹配愛信的8速自動變速箱,。

　　我們知道燃油車的原罪是三缸機、扭力梁懸架和雙離合,，如果說英朗和奇駿搞三缸機被罵那是它們自己作的,，那雪鐵龍搞扭力梁，頗有種“我就這樣了,，你們看著辦”的感覺,，不過凡爾賽C5 X還是掙扎了一下，配備了PHC液壓自適應懸架,，在它的減振器內有多個大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度,，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性，從而保證車輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度,，也能在彎道上獲得足夠的支撐力,。

　　以實際駕駛的感受來看，這臺車在中高速行駛時懸架應對各種突發(fā)情況表現都可圈可點,，不論是細碎顛簸的過濾還是坑洼起伏時懸架的從容不迫,、亦或是在彎道上的支撐力度，凡爾賽C5 X都展現出了超越同級的綜合素質,。

　　這樣一款獨特的車給雪鐵龍打了一劑雞血,，官方在2021年底稱“9月下旬才上市的凡爾賽C5 X成功銷售近13000輛，用一個季度的時間成為法系年度銷量王,，也成為神龍公司近7年來投放最成功的車型”,。

　　凡爾賽C5 X于去年9月上市，11月才開始交付,，因此它也算是未來可期,，希望它能讓雪鐵龍2022年繼續(xù)“凡爾賽”下去吧。

畢業(yè)最難忘的轎車：亞洲獅/凌放
理由：真·填縫填的恰到好處

　　說亞洲獅/凌尚這兩款車型之前,，先簡略說一下“雙子星戰(zhàn)略”,。這個戰(zhàn)略在國內的起源，其實可以歸到大眾身上,。大眾汽車作為在國內把雙車戰(zhàn)略玩兒的最溜得車企,，也給了其它品牌很多啟發(fā),，尤其是類似豐田,、本田這種擁有“南北之分”的品牌。

『亞洲獅』

『凌尚』

　　是的，就像是卡羅拉/雷凌,、亞洲龍/凱美瑞、威蘭達/RAV4榮放,、漢蘭達/皇冠陸放等等,，這些都是一個品牌旗下采用了兩種不同設計風格，并設置在不同經銷商處銷售的“雙”車型,。那么豐田為進一步擴充其雙子星系列,，便在2021年帶來了亞洲獅與凌尚兩款主打空間性價比的“大號”緊湊型轎車，以此填補卡羅拉/雷凌與凱美瑞/亞洲龍之間的市場空白,。

『亞洲獅內飾』

『凌尚內飾』

　　目前亞洲獅共推出5款車型,，售價區(qū)間為14.28-17.98萬元；凌尚僅推出2款車型,，售價分別為14.88萬元與15.88萬元,。從車型配置的豐富程度來看，似乎亞洲獅就已經有著不錯的優(yōu)勢,，使得看好它的消費者能有更多選擇,。而凌尚并沒有推出豐富的配置，售價介于亞洲獅的入門偏中高的范圍內,。

『凌尚（尊貴版）-輪胎型號225/45 R17』

『亞洲獅（旗艦版）-輪胎型號225/40 R18』

　　凌尚外觀方面更加偏向年輕化與運動化,，從其配置了第十四皇冠的運動版輪圈來看，官方也更加想把該車型引向“動感”這一方面,，以此來吸引消費者,。亞洲獅其定位稍偏向家用，外觀設計上相比凌尚也稍有收斂,，可它的高配車型用上了第十五代皇冠的運動型18英寸輪圈,，頗具亮點。其價格范圍與配置范圍也更加廣泛,，再加上“亞洲獅”這樣非常討巧的名稱,，讓更多消費者對它印象深刻。另外,，兩款車型全系都搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機,，其動力表現與駕駛平順性也都有了很不錯的保障。

『亞洲龍』

『凱美瑞』

　　其實細心的網友可以明顯感受到,，這對兒雙子星自上市之后好像就沒有更多的外宣投放了,，似乎像消失了一般。所以可以推測,，它們對于官方來說,，也許本來的目的就是為了填補細分市場,。而實際的市場表現也正如此體現的，亞洲獅/凌尚的主要目標群體是針對一些例如想要購買亞洲龍/凱美瑞預算有限,，但買卡羅拉/雷凌又覺得空間不夠大的消費群體,，那么中間檔位的亞洲獅/凌尚就是他們最好的選擇。

　　據數據統(tǒng)計,，亞洲獅/凌尚兩款車型自上市之后,，在2021年全年的銷量共計33915臺，其中亞洲獅29382臺,，凌尚4533臺,。至于為什么兩臺車型之間銷量成績差這么多，這也許就是策略而已,，不必深究,。

　　可以看出，亞洲獅/凌尚這些銷量對于豐田旗下其他車型來說肯定不算是“高”的,，但它的效果就是“1+0.3=1.3”這么簡單，空白市場有新車型填補,，銷量也并非瓜分現有車型的消費群體,，而是新增了一部分，這真的就足夠了,。再回頭看看當時對它們“這就是長軸卡羅拉,，沒什么亮點”的評價，對于豐田來說,，這其實才是最好的結果,，如果成為爆款是雙贏，表現中規(guī)中矩反而是計劃內,。如此一想,，亞洲獅/凌尚這兩款車是不是填縫填的確實是恰到好處？

耿源最難忘的轎車：新一代梅賽德斯-奔馳S級
理由：歷代奔馳S級換代總是汽車行業(yè)內最令人關注的事情

　　如果說有這么一款產品發(fā)布能夠激起全行業(yè)的關注,，你可能會說是蘋果或者特斯拉,，科技型企業(yè)總是給這個行業(yè)帶來意想不到的驚喜。而2021年1月29日汽車誕生135周年這天,，新一代梅賽德斯-奔馳S級正式上市,。即便是一場網絡發(fā)布會，即便沒有什么驚喜可言,，但不可否認它就是2021年開年以來第一場行業(yè)內的盛會,。

　　作為大型豪華轎車市場當中領袖一般的產品，S級的換代永遠帶著兩種聲音,，如何傳承or如何創(chuàng)新,。作為汽車的發(fā)明者,，行業(yè)所有人都拿著更高的眼光去衡量每一代S級，代號W223的新一代車型也沒能逃脫這個魔咒,。

　　作為絕對的標桿產品,，S級大型豪華轎車市場的地位經過W222代產品的推出變得越發(fā)的穩(wěn)固，甚至還通過梅賽德斯-邁巴赫S級的推出打破了傳統(tǒng)大型豪華車的天花板,，所以如何在新一代車型上繼續(xù)鞏固這種向上突破的精神奔馳給出了新一代S級的答卷：在保持了整體比例的同時,，使用了CLS上的前臉和尾部設計風格，讓一些人對整體風格褒貶不一,。

　　新潮的科技與傳統(tǒng)的豪華正在當今迎來激烈的碰撞,，互聯性已經成為了用戶衡量產品的合格與否的重要指標之一，如何讓內飾設計在保留巨大屏幕的同時仍能夠具備豪華感,，我想新一代S級給出的答卷幾乎就是真正客戶們想要的,。宛如游艇一般的中控臺設計配合11.9英寸中控屏，這種古典與現代的大膽碰撞凸顯了奔馳的創(chuàng)新理念,。

　　動力方面S級依然是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，前期以直列六缸死守住底線，并提供三種不同調校的動力參數,，而更大排量的V8和V12發(fā)動機則由更高級別的邁巴赫S級繼續(xù)提供,。在這個倡導清潔能源降低排放的大背景下，這種讓人挑不出來任何毛病的動力匹配,，不得不說奔馳還是有心了,。

　　電動浪潮的襲來，即便是奔馳也在自我求變,，其中EQS的誕生多少吸走了一部分S級換代的目光,，但S級在奔馳家族中的地位依然是不可撼動的，更多科技配置加持后的它,，將繼續(xù)統(tǒng)治豪華大型車市場,。當然這也并不代表著其他品牌將會坐以待斃，無論是即將發(fā)布的新一代7系/i7還是已經亮相的奧迪A8L Hroch,，亦或是捷尼賽思新一代G90,，只有競爭者出現再會更加凸顯S級的金字招牌。

全文總結：

　　等等,，先別急著噴,，我知道你們要說什么。

　　“還有那么多重磅車都被你們吃了,？”“全新奔馳C級呢,？寶馬4系呢？奧迪A7L呢？新款雷克薩斯ES呢,？新款MINI呢,？軒逸e-POWER呢？全新吉利帝豪呢,？領克02 Hatchback呢,？”“它們是不是錢沒給夠？”

　　2021年當然還有很多,、很重磅,、很出眾、很讓你喜歡的轎車上市,，不過受制于篇幅,、或是這些車與編輯們的羈絆不深，讓它們沒有成為編輯們心中“最難忘”的那款,。如果2021年中有哪款新車讓你無法忘懷,，也歡迎在評論區(qū)與大家討論，也再次祝大家新年快樂,！

　　對了,，本期的轎車同樣不包含2021年異軍突起的大量電動車。它們將出現在下期中,，小小期待一下,？（文/汽車之家 車聞團隊）

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