[汽車之家 行業(yè)]  2021年12月17日,，隨著拿鐵DHT(參數(shù)|詢價(jià))的上市，咖啡系列產(chǎn)品正式集結(jié),，魏牌也借此為用戶展示出了“第二次沖鋒”的底氣和決心,。不同與前期上市的摩卡，前者的意義是將長城可量產(chǎn)智能化最高水平進(jìn)行對(duì)外展示,，代表著魏牌和整個(gè)長城汽車的“面子”,；而拿鐵DHT則是魏牌咖啡系列中最有希望挑起銷量擔(dān)當(dāng)大旗的新秀，這款車的銷量表現(xiàn)將直接決定魏牌“第二次沖鋒”的成績,，可謂是魏牌和長城汽車的“里子”,，

　　那“初入江湖”的拿鐵DHT，能否于當(dāng)下中國傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)中開辟出一條新路,？作為“攪局者”,，其產(chǎn)品力又是否足夠能打？在新車型推出的背后,，魏牌近期還有哪些戰(zhàn)略布局新動(dòng)向,？帶著這些問題，我們?cè)谙挛膩砉餐�探究�?/p>

魏牌的“二次攻勢(shì)”

　　眾所周知,，長期以來,，海外品牌產(chǎn)品一直處在“價(jià)格高地”之上，憑借優(yōu)秀的溢價(jià)能力,，利潤回報(bào)豐厚,，在中國市場(chǎng)賺得盆滿鍋滿。而誕生于2016的魏牌,，作為長城汽車在中國市場(chǎng)與傳統(tǒng)合資品牌博弈,，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)向上沖擊戰(zhàn)略的重要支撐點(diǎn)，魏牌車型上市5年來,，“虎口拔牙”,，累計(jì)銷量超過46萬臺(tái)，成績有目共睹，表現(xiàn)著實(shí)不易,。

『2016年11月16日,，WEY品牌正式發(fā)布』

　　但盛世之下也有隱憂，在新能源化,、智能化及網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)影響下,，新興勢(shì)力異軍突起，汽車行業(yè)迎來百年未有之大變局,，各車企無形之中都被卷入了這場(chǎng)比拼產(chǎn)品與技術(shù)升級(jí)迭代速度的“軍備競(jìng)賽”之中,，需要長期的海量資金投入，加之,，受全球經(jīng)濟(jì)下行,、新冠疫情反復(fù)等消極因素掣肘，海外市場(chǎng)需求疲軟,，全球汽車品牌紛紛反撲,，不斷加碼在中國合資公司的產(chǎn)品陣容實(shí)力，以此來搶奪市場(chǎng)紅利,，反哺全球事業(yè),，一時(shí)間，國內(nèi)車企間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和復(fù)雜,，在風(fēng)譎云詭的新形勢(shì)面前,，魏牌面臨的內(nèi)外部經(jīng)營壓力陡增，近兩年來銷售業(yè)績不斷萎縮,。

　　正所謂,，市場(chǎng)唯一不變的就是變化本身。當(dāng)此時(shí),，不進(jìn)則退,，魏牌及時(shí)對(duì)過去和未來發(fā)展道路的得失進(jìn)行反思，在思辨中涅槃重生,，通過分析當(dāng)代主流的消費(fèi)需求特點(diǎn)及潮流風(fēng)向,，重新梳理和調(diào)整了企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略方向，將品牌定位從創(chuàng)立之初的“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”升級(jí)為“新一代智能汽車”,，簡(jiǎn)單來說,，就是為迎接智能汽車黃金時(shí)代的到來，依托全球化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及資源,，面向全球市場(chǎng),，展開全新的企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略和布局，將魏牌打造成為世界級(jí)豪華,、智能安全的標(biāo)桿級(jí)汽車品牌,。

　　而立足全球,，在新的品牌定位之下，魏牌確立了要在2025年實(shí)現(xiàn)全球年產(chǎn)銷30萬臺(tái),，海外及國內(nèi)市場(chǎng)占比三七開的目標(biāo),，在極大的成長野心背后，魏牌也正在進(jìn)行一場(chǎng)由內(nèi)而外,、關(guān)乎生死的“蝶變”,。

　　具體來看，在研發(fā)與銷售體系方面,，通過聚合由歐盟,、北美和亞洲等地組成的“七國十地”豪華車研發(fā)體系力量，在產(chǎn)品,、技術(shù)和人才等方面進(jìn)行高效的協(xié)同配合,，積極推進(jìn)全球化發(fā)展戰(zhàn)略，確立了在2022年正式向歐洲用戶交付,，并有序向北美等其他海外市場(chǎng)進(jìn)軍拓展的計(jì)劃,，從而正式拉開了與全球國際一線品牌直接作戰(zhàn),，進(jìn)行“硬碰硬”正面較量的序幕,，全力突破外資車企的品牌壁壘，帶領(lǐng)中國品牌不斷向上生長,。

　　在全新產(chǎn)品陣容導(dǎo)入方面,，依靠“過度投入、過度研發(fā)”的理念,，在科研環(huán)節(jié)投入超300億元傾力打造了具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的咖啡智能,、長城檸檬模塊化平臺(tái)，并以此為轉(zhuǎn)機(jī),，將產(chǎn)品陣容進(jìn)行變革和調(diào)整,。

　　首先，是“再擴(kuò)容”,，在現(xiàn)有僅SUV的局面下,，陸續(xù)增加轎車、MPV及皮卡等數(shù)個(gè)以前沒布局的新系列,，把魏牌打造成為提供全品類車型的綜合汽車品牌,，以更完善的陣容來攻取各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，與外資系品牌展開全方位競(jìng)爭(zhēng),，保證強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭,。

　　其次，是對(duì)“橋頭堡”SUV領(lǐng)域進(jìn)行“大換血”,，完成新舊SUV陣容的過渡與轉(zhuǎn)換,。為踐行品牌以當(dāng)代用為為中心打造“移動(dòng)智能空間”的初衷,，也為在中國品牌高端新能源市場(chǎng)的新賽道上搶占先機(jī)，魏牌舍棄了繼續(xù)走傳統(tǒng)燃油車的老道路,，而是用“咖啡智能”和“混合動(dòng)力”這兩把利劍為其開辟新路徑,，將全新的咖啡系列SUV塑造成為“油電同價(jià)”，專攻智能化油電混動(dòng)的產(chǎn)品矩陣,，即為用戶提供“48V輕混,、DHT油電混動(dòng)及DHT-PHEV插電混動(dòng)”多線并舉的全新混動(dòng)解決方案，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到“魚與熊掌可兼得”,。

　　以這種方式,，在與海外品牌產(chǎn)品的對(duì)抗中，能在燃油經(jīng)濟(jì)性上不怵對(duì)手,，與之爭(zhēng)鋒,，并通過品牌明顯的智能化屬性與外資品牌做出區(qū)隔；同時(shí),，還可以在早已是一片“紅�,！钡膫鹘y(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)，與中國品牌車型從單純的比拼性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)怪圈中跳脫出來,，確保以高端和綠色節(jié)能為產(chǎn)品賦能加分,，與一眾中國品牌對(duì)手拉開層次，從而打開新的發(fā)展通道,，戰(zhàn)略部署打法巧妙,，足見魏牌下了一番功夫。

新秀崛起

　　毫無疑問,，咖啡系列“拳頭”級(jí)產(chǎn)品拿鐵DHT的成敗,，將是直接關(guān)乎魏牌向好發(fā)展的關(guān)鍵。而拿鐵DHT又有哪些產(chǎn)品賣點(diǎn),，能助其脫穎而出呢,？結(jié)合車型主要營銷宣傳重點(diǎn)，我們對(duì)其依次介紹,。

『拿鐵DHT』

　　首先,，是拿鐵DHT為新生代家庭用戶出行，著力打造的“快順靜省”實(shí)力,，即智能DHT,。拿鐵DHT通過搭載1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并在應(yīng)用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的兩擋DHT,，以及雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),、高功率HEV電池等技術(shù)加持下，整車百公里加速僅7.5秒,，提速性能優(yōu)秀,，在中高速等全速域階段也能達(dá)到加速性能領(lǐng)先,。

　　而且，由于雙電機(jī)可實(shí)時(shí)參與調(diào)速,，并根據(jù)不同路況智能切換驅(qū)動(dòng)方式,，整車可在多種模式下保持高效、低耗,、平順的運(yùn)行狀態(tài),，百公里油耗僅4.9L，同時(shí),，還使用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的5.0mm聲學(xué)夾層玻璃,、ANC主動(dòng)降噪等大量靜音技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很難傳遞到車廂內(nèi),，消費(fèi)者能真正體驗(yàn)到類似電動(dòng)車級(jí)別使用感受,。

　　其次，是由“視聽觸嗅駕乘”組成的“六感舒適”,，即從內(nèi)外飾設(shè)計(jì),、座艙駕乘品質(zhì)、懸架等方面,，為用戶打造全維度的智能舒適出行新感受,。

『拿鐵DHT』

　　拿鐵DHT外觀采用了魏牌家族化六邊形格柵、豎狀“云川”大燈等眾多時(shí)尚元素,，側(cè)面線條也圓潤流暢,，而為與其協(xié)同，整個(gè)內(nèi)飾也非常豪華,、科技，T型中控臺(tái)配合大量的雙色軟皮包裹等,，給人行云流水般的視覺感受,。

　　同時(shí)，在整個(gè)內(nèi)部座艙中,，采用了沙發(fā)般的NAPPA真皮座椅,、智能空氣質(zhì)量控制與空氣模式切換、大量車廂靜謐性技術(shù)等,，并在電控主動(dòng)懸架的幫助下,，能保證在各種駕乘場(chǎng)景下，都給用戶提供健康,、舒適的高階駕乘體驗(yàn),。

『拿鐵DHT』

　　最后，是智能駕駛輔助與安全,。拿鐵DHT在感知硬件上配備了6個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波雷達(dá),、9個(gè)高清攝像頭等，同時(shí),，在最關(guān)鍵的決策和執(zhí)行上,，裝備了高通8155芯片、MobilEye的EQ4H,、TI的TDA4視覺處理芯片,、自動(dòng)駕駛域控制器等，能實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)彎,、智慧躲閃,、全自動(dòng)泊車等眾多L2+級(jí)輔助駕駛黑科技，另外,，還配有后排生命體征監(jiān)測(cè),、兒童模式及電子兒童安全鎖等，真正為用戶開啟人性化的智趣體驗(yàn)和安全駕乘守護(hù),。

能打者為王

　　當(dāng)前,，在拿鐵DHT所在的緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)，盡管市場(chǎng)銷售體量占優(yōu),，但也是強(qiáng)敵林立,，競(jìng)爭(zhēng)激烈異常�,？俊靶履茉�+智能”為其賦能的拿鐵DHT,，可以與其同價(jià)的領(lǐng)克01、星越L,、長安UNI-T等中國品牌或高端,、或智能的普通燃油SUV展開角逐，并且,，由于星越L等油電混動(dòng)版本還未落地,，作為先入局的油電混動(dòng)“稀缺品”，無疑更占據(jù)先導(dǎo)優(yōu)勢(shì),，容易給消費(fèi)者建立領(lǐng)先的,、差異性的認(rèn)知形象。

　　同時(shí),，在抗衡一眾合資油電混動(dòng)SUV的戰(zhàn)役中,，隨著拿鐵DHT的入市，也可以真正站到臺(tái)前,，與包括豐田RAV4榮放,、本田CR-V、現(xiàn)代途勝L等合資市場(chǎng)旗幟型產(chǎn)品“硬剛”,，一場(chǎng)大戰(zhàn)在所難免,。

　　而在競(jìng)爭(zhēng)圈層內(nèi),，拿鐵DHT的各項(xiàng)產(chǎn)品賣點(diǎn)及關(guān)鍵商品特征，又究竟處于什么水平,，是否能完勝對(duì)手,？我們?cè)谙挛闹校�選擇當(dāng)前市場(chǎng)內(nèi)同價(jià)位段的主要競(jìng)品,，對(duì)其尺寸,、動(dòng)力、配置多樣性等可量化項(xiàng)目,，進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比分析,，用直觀的數(shù)據(jù)來說話。

　　具體來看,，在尺寸方面,，近似價(jià)位同類型產(chǎn)品中，拿鐵DHT的整體尺寸明顯要更接近星越L,，比領(lǐng)克01,、長安UNI-T要“大一號(hào)”，也要好于市場(chǎng)上的這些合資SUV,，尤其是在長度,、軸距等關(guān)鍵尺寸上更占上風(fēng)，擁有同級(jí)上游水準(zhǔn)的“三圍”水平,，尺寸值不弱,。

　　在動(dòng)力性能方面，拿鐵DHT盡管在動(dòng)力版本多樣性上略顯單薄,，僅提供油電混動(dòng)這一套動(dòng)力,，但相比于市面上其他價(jià)格略高的油電混動(dòng)類SUV，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及扭矩勝過本田CR-V,，在電機(jī)性能上也好于豐田RAV4榮放,，整體的動(dòng)力性能數(shù)值沒有拉胯，設(shè)定比較“均衡”,，整車油耗也能與合資混動(dòng)SUV相媲美，而其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,，也完全碾壓僅提供傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的中國品牌對(duì)手,，不愧為產(chǎn)品銷售的一大賣點(diǎn)。

　　在配置多樣性方面,，從當(dāng)前訂單數(shù)據(jù)看,，拿鐵DHT的17.98萬元超大杯版本為主銷。

　　而對(duì)比于同價(jià)位段競(jìng)爭(zhēng)車,，拿鐵DHT在質(zhì)與量兩個(gè)維度上都做到了能打,，同級(jí)獨(dú)有專屬配置中,，不僅有HUD抬頭數(shù)字顯示、9英寸&14.6英寸大尺寸中控屏,、自動(dòng)泊車入位等多媒體及智能化類的,，而且還有方向盤加熱、按摩座椅,、后排加熱,、后排遮陽簾等提升前后排駕乘舒適類及便利類的，整體配置搭配可謂“面面俱到”,，優(yōu)勢(shì)配置總量及多樣性上都更占上風(fēng),。

　　綜合來看，拿鐵DHT無疑是緊湊SUV市場(chǎng)的一道“響雷”,，在尺寸,、動(dòng)力及油耗等關(guān)鍵商品性上，無論與中國品牌,，還是合資對(duì)手產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng),，都不不落下風(fēng)，確實(shí)具備“出圈”的實(shí)力,。

擁抱用戶

　　根據(jù)京東大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的最新研究報(bào)告,，2021年80后和90后是中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)中堅(jiān)力量，Z世代95后用戶也正在崛起,，即將在2025年前成為未來汽車消費(fèi)的主力軍,。而對(duì)不斷上浮的年輕層用戶來說，一方面,，原先靠品控,、耐久等壘起來的外資系品牌優(yōu)勢(shì)界限正在不斷消弭，吸引力下降,，國潮當(dāng)?shù)老�,，中國品牌開始站到舞臺(tái)C位，這是變化,，也是機(jī)遇,。

　　另一方面，想要打動(dòng)用戶,，除了產(chǎn)品要有顏值,，駕駛和座艙夠智能化外，品牌還要能夠與新世代用戶共情共創(chuàng),，提供智能化的服務(wù),，以此來建立用戶與車企的強(qiáng)紐帶關(guān)聯(lián)，提升品牌魅力值，方能獲得用戶的認(rèn)可和信賴,。

　　而在智能服務(wù)方面,，魏牌通過構(gòu)建“一云一店三端”網(wǎng)絡(luò)，將云端的數(shù)據(jù),、內(nèi)容等,，覆蓋車、手機(jī)和服務(wù)店端,，讓用戶,、車輛和服務(wù)一直在線。從在售前和售中環(huán)節(jié),，為客戶提供透明化訂單系統(tǒng),，讓用戶實(shí)時(shí)掌控交付動(dòng)態(tài)，到在用車及售后環(huán)節(jié),，為用戶提供“數(shù)字化”的遠(yuǎn)程診斷與定損,，以及“主動(dòng)式”的救援、定制化保養(yǎng)等服務(wù),，魏牌通過打通線上及線下,，讓消費(fèi)者需求與服務(wù)響應(yīng)無縫連接，成功建設(shè)了“人-車-生活”的全場(chǎng)景智能服務(wù)生態(tài),，真正顛覆了傳統(tǒng)汽車品牌的營銷,、售后模式。而目前,，作為鏈接消費(fèi)者與品牌溝通,、服務(wù)橋梁的魏APP，累計(jì)用戶注冊(cè)量突破140萬,，其中,，僅去年新增注冊(cè)量就近百萬，日活用戶占比在10%左右,，強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭仍在延續(xù),。

　　另外，魏牌還在2022年初順利舉辦了首場(chǎng)專屬于魏牌用戶的粉絲節(jié)活動(dòng),，從節(jié)目的演出者,、車評(píng)人，到主導(dǎo)活動(dòng)的策劃者,，都是由魏牌用戶來做“主角”,，魏牌真的將“寵粉”做到極致，同時(shí),，也進(jìn)一步加強(qiáng)了企業(yè)與消費(fèi)者的情感溝通和互信，傳遞了用戶做主、懂用戶的品牌態(tài)度,，塑造了與當(dāng)代年輕人,、新生代家庭用戶玩在一起、共創(chuàng)品牌文化生態(tài)的形象,，深化了以用戶為中心的C2B用戶運(yùn)營模式,，加速魏牌向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。

五,、總結(jié)

　　這個(gè)時(shí)代需要不斷的“顛覆者”,，去引領(lǐng)科技變革，給人類社會(huì)和生活帶來變化和進(jìn)步,。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)智能化與新能源化的浪潮下,，魏牌掀起的自我“智能革命”，在繼瑪奇朵DHT和摩卡之后,，強(qiáng)勢(shì)推出的拿鐵DHT,，不僅有全球領(lǐng)先的智能DHT、高階的智能安全及智能舒適裝備技術(shù)加持,，在品牌擁抱用戶,，為消費(fèi)者打造智能服務(wù)出行體驗(yàn)等方面，也展現(xiàn)了企業(yè)積極變革,、不斷進(jìn)取之姿,，相比之下，顯然具備站上“潮頭”,，重塑市場(chǎng)格局的潛力,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 車庸）

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