[汽車之家 行業(yè)] 眾所周知,，汽車市場仍未擺脫“缺芯”等不利因素影響,，但不見硝煙的車市競爭依然很殘酷，尤其是競爭更為激烈的乘用車市場,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，今年1月我國狹義乘用車市場實(shí)現(xiàn)了開門紅，批發(fā)銷量同比增幅達(dá)到6.1%,。

　　SUV作為乘用車市場的銷量主力,，競爭也非常激烈，尤其是體量最大的緊湊型SUV,。當(dāng)然該細(xì)分市場也是為數(shù)不多的中國品牌車型能夠占據(jù)主導(dǎo)地位的細(xì)分市場,。

　　從2021年緊湊型SUV市場中國品牌各車型銷量來看，哈弗H6依舊是老大哥,，長安CS75 PLUS緊隨其后,，比亞迪位列第三，吉利博越(參數(shù)|詢價(jià))則以超19萬輛的全年銷量位列排行榜第四位（銷量數(shù)據(jù)及排名來源于乘聯(lián)會）,，并伺機(jī)超越,，對于哈弗H6、長安CS75 PLUS,、比亞迪宋等車型來說,，吉利博越無疑都是一個(gè)強(qiáng)有力的對手。

　　今年1月,，吉利博越家族銷量排名盡管有所下降,，但表現(xiàn)依舊很強(qiáng)勢。在去年10月上市的博越X助力下,，博越家族今年首月銷量達(dá)到1.61萬輛,，占吉利汽車SUV總銷量的18.8%。不過博越X目前仍舊處于銷量爬坡期,，并帶有新車光環(huán),，后續(xù)還有會一定的放量空間。

　　提及博越,，相信大家并不陌生,，從2016年博越上市至今，5年時(shí)間里博越已經(jīng)從一個(gè)車型進(jìn)化到一個(gè)家族系列,，組成了由博越X與博越亞運(yùn)版共同發(fā)力的家族矩陣,，累計(jì)銷量已超過136萬輛，是助力吉利汽車銷量不斷進(jìn)階的主力軍,。

『博越X』

　　自去年10月博越X上市之后,，博越家族實(shí)現(xiàn)了對9萬-15萬元價(jià)格區(qū)間的覆蓋。在追求差異性,、多樣化的當(dāng)下,，博越家族盡最大努力滿足不同年齡、不同價(jià)位,、不同偏好的用戶需求,。

　　目前來看，上市4個(gè)月有余的博越X的市場表現(xiàn)符合預(yù)期,，但在競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化的緊湊型SUV市場，博越X是否能夠進(jìn)一步擴(kuò)大吉利汽車在緊湊型SUV市場的份額,，讓博越家族挺近這一細(xì)分市場的前三強(qiáng)呢,？

以用戶為中心的多重進(jìn)化

　　緊湊型SUV市場的消費(fèi)群體已經(jīng)高度年輕化,，90后甚至95后已成為主力軍，00后也不在少數(shù),，因此能否抓住年輕消費(fèi)者的需求,，成為脫穎而出的關(guān)鍵,。在這樣的背景下,，時(shí)尚、動感,、科技成為眾多緊湊型SUV的主攻方向,。

　　“用戶需要什么樣的產(chǎn)品，我們就打造什么樣的車型”,，相信很多車企高層都表達(dá)過這樣的觀點(diǎn),。但真正做到以用戶為中心的只是少數(shù)，傳統(tǒng)的工程師思維成為很多車企轉(zhuǎn)向用戶型企業(yè)的絆腳石,。吉利似乎已經(jīng)從傳統(tǒng)思維中跳脫出來,，從博越X的打造便能看出一二。

　　造型上看,，博越X通過全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好。博越X有著非常鮮明的格柵設(shè)計(jì),，如同能量向中間匯聚,，再向四處擴(kuò)散，極具辨識度的同時(shí)也凸顯力量感,；整車多處采用黑化套件,，亮黑的格柵、輪轂,、行李架,，使得運(yùn)動感得到充分體現(xiàn)；此外,，這款車搭配套裝的點(diǎn)綴,，如箭羽飾條、橙色卡鉗等,，讓其充滿活力,，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)同質(zhì)化的當(dāng)下更顯與眾不同，讓人印象深刻,。

　　整體來看,，博越X的外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一定的差異化，但卻并不激進(jìn),。張弛有度的同時(shí)也非常符合市場潮流,，不會像市場中一些新產(chǎn)品為博取眼球而給人一種“用力過猛”的感覺。

『博越X』

　　內(nèi)飾方面,，博越X提供兩種內(nèi)飾配色方案,，滿足不同用戶的個(gè)性需求。深空藍(lán)與云霧白的全新配色，搭配藍(lán)色的裝飾面板,、12個(gè)BOSE音響,，體現(xiàn)了豪華感；而紅與黑的搭配,，則為喜歡運(yùn)動,、激情的年輕用戶設(shè)計(jì)。

　　然而一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特,。大家的審美很難統(tǒng)一，并不會有一款車型的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠符合所有人的喜好,，因此車輛在配置、動力,、空間等方面的表現(xiàn)更有參考意義,。

　　智能配置可謂是博越X的亮點(diǎn)，這也是在迎合年輕消費(fèi)者對于智能化的更高需求,。也許有人會說博越X略微保守的中控屏設(shè)計(jì),，與主流智能汽車的中控大屏在氣質(zhì)上有一定差距。屏幕大并不代表智能化程度高,，只是一種設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　博越X搭載吉利銀河OS，采用新一代E02高性能數(shù)字座艙算力平臺,，運(yùn)算速度更快,，響應(yīng)更迅速，這也讓新車能夠支持L2+級智能駕駛輔助,，會跟車,、會認(rèn)道、會避險(xiǎn),、會提醒,，主動剎停、主動跟走,、甚至可以自動過彎,，要知道自動過彎是非常考驗(yàn)車輛智能駕駛水平的,。此外,，博越X還配備高清環(huán)視影像，支持540度無死角視角,，升級底盤透明,，讓新手司機(jī)不再因停車入位而煩惱。

　　動力方面,，博越X搭載獲得中國芯十佳發(fā)動機(jī)的1.8TD發(fā)動機(jī),，最大功率135kW,，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱,。該變速箱可實(shí)現(xiàn)0.2s極速換擋,，大幅提升駕駛平順性。這樣的動力組合完全足夠家用,，300N·m的最大扭矩也能滿足年輕消費(fèi)者追求的“推背感”,。

『博越X』

　　尺寸方面，博越X長寬高分別為4544/1831/1713mm,，軸距長度2670mm,，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。這樣的車身尺寸也能夠提供充裕的駕乘空間,，還是那句話,，家用足夠。

　　博越X的亮點(diǎn)還不止如此,。既然是以用戶為中心,，那么博越X的一些走心的人性化設(shè)計(jì)就不得說一說。新車配備主動式座艙清潔功能,，上車前長按鑰匙,，風(fēng)機(jī)啟動最大風(fēng)、外循環(huán),，快速更新車內(nèi)空氣,。這樣的功能配置，幾乎可以讓用戶與車內(nèi)異味說再見了,。

　　此外,，博越X還擁有9英寸HUD抬頭顯示，支持時(shí)速/限速/導(dǎo)航/三車道等功能顯示,，最重要的是還支持顯示位置無級調(diào)節(jié),，根據(jù)駕駛員身高調(diào)節(jié)最優(yōu)的顯示區(qū)域。這對于身材嬌小的女性車主而言更有吸引力,，市場上一些車型的HUD抬頭顯示無法調(diào)節(jié)顯示區(qū)域,，一些女性車主即使將座椅調(diào)至最高也無法清晰看到顯示內(nèi)容，就比較尷尬,。

　　雖說上述功能在研發(fā)設(shè)計(jì)層面并不復(fù)雜,，但卻能以小見大，體現(xiàn)博越X對于用戶的用心程度,。而以用戶為中心的多重進(jìn)化,，全面迎合年輕消費(fèi)者的喜好，也讓博越X成功收獲了年輕用戶的擁。博越X上市至今,，90后用戶占比已達(dá)50%,，成功引領(lǐng)博越家族用戶不斷拓圈。

能否改變競爭格局,？

　　作為中國品牌的代表車企,，吉利汽車近年來發(fā)展迅速，產(chǎn)品布局也已非常完善,。尤其是在SUV市場,，完成了不同級別、不同能源類型,、不同風(fēng)格的多款車型布局,，其中博越家族的定位則更偏向家用，在市場中直面哈弗H6,、長安CS75 PLUS等車型。

　　從外觀來看,，哈弗H6整體設(shè)計(jì)較為保守,，走的是實(shí)用路線；長安CS75 PLUS則較為激進(jìn),，尤其是前臉造型多少有一些“用力過猛”,，感覺過于追求與眾不同；吉利博越X整體外觀造型則偏向運(yùn)動,，但在表達(dá)上并沒有太過用力,，整體給人一種收放自如的感覺。

『哈弗H6』

　　哈弗H6整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,，內(nèi)飾風(fēng)格偏務(wù)實(shí),，各功能分區(qū)較為傳統(tǒng)；長安CS75 PLUS通過雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)提升科技感,，但中控區(qū)物理按鍵較少,，可能不符合一些消費(fèi)者的使用習(xí)慣；博越X內(nèi)飾更有層次感,，各功能分區(qū)較為合理,，且中控區(qū)與哈弗H6一樣保留了一些物理按鍵。

　　但就像前面提到的,，每個(gè)人對于美的理解是不同的,，三款產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都在不同程度的引領(lǐng)緊湊型SUV市場的潮流,，不論是保守還是激進(jìn),，都代表了自己的態(tài)度，無法評論孰優(yōu)孰劣。

　　從更有感知的數(shù)據(jù)來看,，售價(jià)方面,，三款產(chǎn)品較為接近，吉利博越X略有優(yōu)勢,；車身尺寸方面,，吉利博越X相對小巧一些，而這也更適合承載運(yùn)動感,。雖然三款車型在車身尺寸上有一定差異,，但均符合一款緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，由此而提供的駕乘空間也足夠家用,。

　　動力方面,，哈弗H6和長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩種動力,，吉利博越X則搭載1.8T發(fā)動機(jī),。對于緊湊型SUV而言，1.5T-2.0T的動力搭配較為常見,，1.5T稍有些肉,，2.0T則略顯浪費(fèi)，相對而言1.8T剛好夠用,，且油耗適中,。當(dāng)然，不同消費(fèi)者用車場景和對動力的需求也并不相同,，各排量發(fā)動機(jī)都有其存在的合理性。

　　接下來我們挑選三款車型售價(jià)接近的配置版本進(jìn)行對比,，分別為長安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自動領(lǐng)航型（售價(jià)14.79萬元）,，哈弗H6 2021款第三代2.0T自動四驅(qū)Max（售價(jià)14.69萬元），2022款博越X 1.8TD DCT智領(lǐng)型（售價(jià)14.28萬元）,。通過對比來看,，吉利博越X雖然售價(jià)低5000余元，但質(zhì)保政策卻更有吸引力,，配置也更為豐富,。

　　吉利博越X整車質(zhì)保為四年或10萬公里，其余兩款車型則是三年或10萬公里,。配置方面,，吉利博越X配備前駐車?yán)走_(dá)，主座椅高低調(diào)節(jié)（4向）,、主座椅腰部支撐（4向）,、前排座椅通風(fēng),、駕駛位電動座椅記憶功能、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕,、72色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈,、外后視鏡記憶/倒車自動下翻/自動防眩目、后排側(cè)隱私玻璃等配置,，其余兩款車型則未配備,。

　　總體而言，吉利博越X為全面迎合年輕消費(fèi)者的需求而進(jìn)行了多重進(jìn)化,，且新車顏值在線,，車身尺寸、動力輸出均符合一款緊湊型SUV的要求,，車型配置方面相比主要競品則更為豐富,。可以說新車有撼動哈弗H6,、長安CS75 PLUS市場地位的能力。不過產(chǎn)品力不輸競品的同時(shí),，更需要在營銷和售后端發(fā)力,，全維提升競爭力，實(shí)現(xiàn)紅海突圍,。

吉利的SUV布局思路

　　從今年1月份的銷量來看,，SUV依舊是助推我國乘用車市場銷量提升的絕對主力,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，我國SUV今年1月批發(fā)量增幅達(dá)到8.6%，領(lǐng)先整體狹義乘用車2.5個(gè)百分點(diǎn),，且總體銷量和同比增幅兩方面均保持對轎車的領(lǐng)先,，SUV的紅利期仍未結(jié)束。

　　近年來SUV市場銷量快速提升,，最大的受益者便是中國品牌車企,。當(dāng)然這也與其反應(yīng)迅速、果斷決策,、迅速推出多款車型搶占市場有關(guān),，相比之下合資品牌的反應(yīng)則要稍慢一些。

　　作為中國品牌領(lǐng)軍車企之一,，吉利汽車在SUV市場的布局可謂非常完善,，實(shí)現(xiàn)了從小型SUV到中型SUV的全面覆蓋，并多維挖掘各細(xì)分市場空間,，推出多款不同屬性產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的不同需求,。

　　在小型SUV市場,，吉利布局三款產(chǎn)品，分別為遠(yuǎn)景X3,、繽越,、ICON。其中遠(yuǎn)景X3主打性價(jià)比,，起售價(jià)僅為4.99萬元,，繽越偏向運(yùn)動風(fēng)格，ICON則以獨(dú)特的設(shè)計(jì)體現(xiàn)個(gè)性化,，三款產(chǎn)品均有各自的受眾群體,。

『星越L』

　　緊湊型SUV市場，吉利布局遠(yuǎn)景X6,、帝豪S,、博越家族、星越,、星越S,、星越L等多款產(chǎn)品，其中遠(yuǎn)景X6主打性價(jià)比,，帝豪S偏向運(yùn)動及個(gè)性化,，博越家族面向家用市場，星越及星越S定位轎跑SUV,，星越S性能更加強(qiáng)悍,。而星越L雖是一款緊湊型SUV，但2845mm的軸距已經(jīng)可以越級搶占中型SUV的市場份額了,。

　　那么吉利汽車在緊湊型SUV市場的多款產(chǎn)品布局是否會形成內(nèi)耗呢,？答案顯然是否定的，其實(shí)緊湊型SUV市場依舊可以細(xì)分,，該市場體量最大,，因此受眾群體也就最多。而當(dāng)下消費(fèi)者的需求也更為多元化,，有的人喜歡運(yùn)動風(fēng)格,、有的人追求時(shí)尚、有的人渴望動力強(qiáng)勁,、也有的人看重實(shí)用,，吉利汽車正是通過對消費(fèi)者需求的深入洞察而推出多款產(chǎn)品以滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　由于定位,、風(fēng)格,、屬性的不同，吉利汽車布局的多款緊湊型SUV都能找到更為細(xì)分的受眾群體,，實(shí)現(xiàn)對緊湊型SUV市場的全維覆蓋,，尤其是偏向家用的博越家族,，受眾群體最多，因此其也成為吉利最為暢銷的緊湊型SUV,。同時(shí)吉利汽車的產(chǎn)品布局策略也可以降低因某一款車型銷量下滑而對企業(yè)經(jīng)營帶來的風(fēng)險(xiǎn),，多條腿走路總比押寶更為穩(wěn)妥。（文/汽車之家行業(yè)評論員 南城后花園）

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