[汽車之家 行業(yè)] 眾所周知,，汽車市場(chǎng)仍未擺脫“缺芯”等不利因素影響,，但不見(jiàn)硝煙的車市競(jìng)爭(zhēng)依然很殘酷,，尤其是競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的乘用車市場(chǎng),。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，今年1月我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅,，批發(fā)銷量同比增幅達(dá)到6.1%,。

　　SUV作為乘用車市場(chǎng)的銷量主力，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈,，尤其是體量最大的緊湊型SUV,。當(dāng)然該細(xì)分市場(chǎng)也是為數(shù)不多的中國(guó)品牌車型能夠占據(jù)主導(dǎo)地位的細(xì)分市場(chǎng),。

　　從2021年緊湊型SUV市場(chǎng)中國(guó)品牌各車型銷量來(lái)看，哈弗H6依舊是老大哥,，長(zhǎng)安CS75 PLUS緊隨其后,，比亞迪位列第三，吉利博越(參數(shù)|詢價(jià))則以超19萬(wàn)輛的全年銷量位列排行榜第四位（銷量數(shù)據(jù)及排名來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）,，并伺機(jī)超越,，對(duì)于哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS,、比亞迪宋等車型來(lái)說(shuō),，吉利博越無(wú)疑都是一個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手。

　　今年1月,，吉利博越家族銷量排名盡管有所下降,，但表現(xiàn)依舊很強(qiáng)勢(shì)。在去年10月上市的博越X助力下,，博越家族今年首月銷量達(dá)到1.61萬(wàn)輛,，占吉利汽車SUV總銷量的18.8%。不過(guò)博越X目前仍舊處于銷量爬坡期,，并帶有新車光環(huán),，后續(xù)還有會(huì)一定的放量空間。

　　提及博越,，相信大家并不陌生,，從2016年博越上市至今，5年時(shí)間里博越已經(jīng)從一個(gè)車型進(jìn)化到一個(gè)家族系列,，組成了由博越X與博越亞運(yùn)版共同發(fā)力的家族矩陣,，累計(jì)銷量已超過(guò)136萬(wàn)輛，是助力吉利汽車銷量不斷進(jìn)階的主力軍,。

『博越X』

　　自去年10月博越X上市之后,，博越家族實(shí)現(xiàn)了對(duì)9萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的覆蓋。在追求差異性,、多樣化的當(dāng)下,，博越家族盡最大努力滿足不同年齡、不同價(jià)位,、不同偏好的用戶需求,。

　　目前來(lái)看，上市4個(gè)月有余的博越X的市場(chǎng)表現(xiàn)符合預(yù)期,，但在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化的緊湊型SUV市場(chǎng),，博越X是否能夠進(jìn)一步擴(kuò)大吉利汽車在緊湊型SUV市場(chǎng)的份額，讓博越家族挺近這一細(xì)分市場(chǎng)的前三強(qiáng)呢,？

以用戶為中心的多重進(jìn)化

　　緊湊型SUV市場(chǎng)的消費(fèi)群體已經(jīng)高度年輕化,，90后甚至95后已成為主力軍,，00后也不在少數(shù)，因此能否抓住年輕消費(fèi)者的需求,，成為脫穎而出的關(guān)鍵,。在這樣的背景下，時(shí)尚,、動(dòng)感、科技成為眾多緊湊型SUV的主攻方向,。

　　“用戶需要什么樣的產(chǎn)品,，我們就打造什么樣的車型”，相信很多車企高層都表達(dá)過(guò)這樣的觀點(diǎn),。但真正做到以用戶為中心的只是少數(shù),，傳統(tǒng)的工程師思維成為很多車企轉(zhuǎn)向用戶型企業(yè)的絆腳石。吉利似乎已經(jīng)從傳統(tǒng)思維中跳脫出來(lái),，從博越X的打造便能看出一二,。

　　造型上看，博越X通過(guò)全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好,。博越X有著非常鮮明的格柵設(shè)計(jì)，如同能量向中間匯聚,，再向四處擴(kuò)散,，極具辨識(shí)度的同時(shí)也凸顯力量感；整車多處采用黑化套件,，亮黑的格柵,、輪轂、行李架,，使得運(yùn)動(dòng)感得到充分體現(xiàn),；此外，這款車搭配套裝的點(diǎn)綴,，如箭羽飾條,、橙色卡鉗等，讓其充滿活力,，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)同質(zhì)化的當(dāng)下更顯與眾不同,，讓人印象深刻。

　　整體來(lái)看,，博越X的外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一定的差異化,，但卻并不激進(jìn)。張弛有度的同時(shí)也非常符合市場(chǎng)潮流,，不會(huì)像市場(chǎng)中一些新產(chǎn)品為博取眼球而給人一種“用力過(guò)猛”的感覺(jué),。

『博越X』

　　內(nèi)飾方面,，博越X提供兩種內(nèi)飾配色方案，滿足不同用戶的個(gè)性需求,。深空藍(lán)與云霧白的全新配色,，搭配藍(lán)色的裝飾面板、12個(gè)BOSE音響,，體現(xiàn)了豪華感,；而紅與黑的搭配，則為喜歡運(yùn)動(dòng),、激情的年輕用戶設(shè)計(jì),。

　　然而一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特。大家的審美很難統(tǒng)一,，并不會(huì)有一款車型的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠符合所有人的喜好，因此車輛在配置,、動(dòng)力,、空間等方面的表現(xiàn)更有參考意義。

　　智能配置可謂是博越X的亮點(diǎn),，這也是在迎合年輕消費(fèi)者對(duì)于智能化的更高需求,。也許有人會(huì)說(shuō)博越X略微保守的中控屏設(shè)計(jì)，與主流智能汽車的中控大屏在氣質(zhì)上有一定差距,。屏幕大并不代表智能化程度高,，只是一種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　博越X搭載吉利銀河OS,，采用新一代E02高性能數(shù)字座艙算力平臺(tái),，運(yùn)算速度更快，響應(yīng)更迅速,，這也讓新車能夠支持L2+級(jí)智能駕駛輔助,，會(huì)跟車、會(huì)認(rèn)道,、會(huì)避險(xiǎn),、會(huì)提醒，主動(dòng)剎停,、主動(dòng)跟走,、甚至可以自動(dòng)過(guò)彎，要知道自動(dòng)過(guò)彎是非�,？简�(yàn)車輛智能駕駛水平的,。此外，博越X還配備高清環(huán)視影像,，支持540度無(wú)死角視角,，升級(jí)底盤透明,，讓新手司機(jī)不再因停車入位而煩惱。

　　動(dòng)力方面,，博越X搭載獲得中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率135kW，最大扭矩300N·m,，匹配7DCT濕式雙離合變速箱,。該變速箱可實(shí)現(xiàn)0.2s極速換擋，大幅提升駕駛平順性,。這樣的動(dòng)力組合完全足夠家用,，300N·m的最大扭矩也能滿足年輕消費(fèi)者追求的“推背感”。

『博越X』

　　尺寸方面,，博越X長(zhǎng)寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距長(zhǎng)度2670mm,，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV,。這樣的車身尺寸也能夠提供充裕的駕乘空間，還是那句話,，家用足夠,。

　　博越X的亮點(diǎn)還不止如此。既然是以用戶為中心,，那么博越X的一些走心的人性化設(shè)計(jì)就不得說(shuō)一說(shuō),。新車配備主動(dòng)式座艙清潔功能，上車前長(zhǎng)按鑰匙,，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)最大風(fēng),、外循環(huán)，快速更新車內(nèi)空氣,。這樣的功能配置,，幾乎可以讓用戶與車內(nèi)異味說(shuō)再見(jiàn)了。

　　此外,，博越X還擁有9英寸HUD抬頭顯示,，支持時(shí)速/限速/導(dǎo)航/三車道等功能顯示，最重要的是還支持顯示位置無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),，根據(jù)駕駛員身高調(diào)節(jié)最優(yōu)的顯示區(qū)域,。這對(duì)于身材嬌小的女性車主而言更有吸引力，市場(chǎng)上一些車型的HUD抬頭顯示無(wú)法調(diào)節(jié)顯示區(qū)域,，一些女性車主即使將座椅調(diào)至最高也無(wú)法清晰看到顯示內(nèi)容,，就比較尷尬。

　　雖說(shuō)上述功能在研發(fā)設(shè)計(jì)層面并不復(fù)雜,，但卻能以小見(jiàn)大,，體現(xiàn)博越X對(duì)于用戶的用心程度,。而以用戶為中心的多重進(jìn)化，全面迎合年輕消費(fèi)者的喜好,，也讓博越X成功收獲了年輕用戶的擁,。博越X上市至今，90后用戶占比已達(dá)50%,，成功引領(lǐng)博越家族用戶不斷拓圈,。

能否改變競(jìng)爭(zhēng)格局？

　　作為中國(guó)品牌的代表車企,，吉利汽車近年來(lái)發(fā)展迅速,，產(chǎn)品布局也已非常完善。尤其是在SUV市場(chǎng),，完成了不同級(jí)別,、不同能源類型、不同風(fēng)格的多款車型布局,，其中博越家族的定位則更偏向家用,，在市場(chǎng)中直面哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型,。

　　從外觀來(lái)看,，哈弗H6整體設(shè)計(jì)較為保守，走的是實(shí)用路線,；長(zhǎng)安CS75 PLUS則較為激進(jìn),，尤其是前臉造型多少有一些“用力過(guò)猛”，感覺(jué)過(guò)于追求與眾不同,；吉利博越X整體外觀造型則偏向運(yùn)動(dòng),，但在表達(dá)上并沒(méi)有太過(guò)用力，整體給人一種收放自如的感覺(jué),。

『哈弗H6』

　　哈弗H6整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,，內(nèi)飾風(fēng)格偏務(wù)實(shí)，各功能分區(qū)較為傳統(tǒng),；長(zhǎng)安CS75 PLUS通過(guò)雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)提升科技感,，但中控區(qū)物理按鍵較少，可能不符合一些消費(fèi)者的使用習(xí)慣,；博越X內(nèi)飾更有層次感,，各功能分區(qū)較為合理，且中控區(qū)與哈弗H6一樣保留了一些物理按鍵,。

　　但就像前面提到的,，每個(gè)人對(duì)于美的理解是不同的，三款產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都在不同程度的引領(lǐng)緊湊型SUV市場(chǎng)的潮流,，不論是保守還是激進(jìn),，都代表了自己的態(tài)度，無(wú)法評(píng)論孰優(yōu)孰劣,。

　　從更有感知的數(shù)據(jù)來(lái)看,，售價(jià)方面，三款產(chǎn)品較為接近,，吉利博越X略有優(yōu)勢(shì),；車身尺寸方面，吉利博越X相對(duì)小巧一些,，而這也更適合承載運(yùn)動(dòng)感,。雖然三款車型在車身尺寸上有一定差異，但均符合一款緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn),，由此而提供的駕乘空間也足夠家用,。

　　動(dòng)力方面，哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力,，吉利博越X則搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),。對(duì)于緊湊型SUV而言，1.5T-2.0T的動(dòng)力搭配較為常見(jiàn),，1.5T稍有些肉,，2.0T則略顯浪費(fèi),，相對(duì)而言1.8T剛好夠用,，且油耗適中。當(dāng)然,，不同消費(fèi)者用車場(chǎng)景和對(duì)動(dòng)力的需求也并不相同,，各排量發(fā)動(dòng)機(jī)都有其存在的合理性。

　　接下來(lái)我們挑選三款車型售價(jià)接近的配置版本進(jìn)行對(duì)比,，分別為長(zhǎng)安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型（售價(jià)14.79萬(wàn)元）,，哈弗H6 2021款第三代2.0T自動(dòng)四驅(qū)Max（售價(jià)14.69萬(wàn)元），2022款博越X 1.8TD DCT智領(lǐng)型（售價(jià)14.28萬(wàn)元）,。通過(guò)對(duì)比來(lái)看,，吉利博越X雖然售價(jià)低5000余元，但質(zhì)保政策卻更有吸引力,，配置也更為豐富,。

　　吉利博越X整車質(zhì)保為四年或10萬(wàn)公里，其余兩款車型則是三年或10萬(wàn)公里,。配置方面,，吉利博越X配備前駐車?yán)走_(dá)，主座椅高低調(diào)節(jié)（4向）、主座椅腰部支撐（4向）,、前排座椅通風(fēng),、駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕,、72色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈,、外后視鏡記憶/倒車自動(dòng)下翻/自動(dòng)防眩目、后排側(cè)隱私玻璃等配置,，其余兩款車型則未配備,。

　　總體而言，吉利博越X為全面迎合年輕消費(fèi)者的需求而進(jìn)行了多重進(jìn)化,，且新車顏值在線,，車身尺寸、動(dòng)力輸出均符合一款緊湊型SUV的要求,，車型配置方面相比主要競(jìng)品則更為豐富,。可以說(shuō)新車有撼動(dòng)哈弗H6,、長(zhǎng)安CS75 PLUS市場(chǎng)地位的能力,。不過(guò)產(chǎn)品力不輸競(jìng)品的同時(shí)，更需要在營(yíng)銷和售后端發(fā)力,，全維提升競(jìng)爭(zhēng)力,，實(shí)現(xiàn)紅海突圍。

吉利的SUV布局思路

　　從今年1月份的銷量來(lái)看,，SUV依舊是助推我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量提升的絕對(duì)主力,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)SUV今年1月批發(fā)量增幅達(dá)到8.6%,，領(lǐng)先整體狹義乘用車2.5個(gè)百分點(diǎn),，且總體銷量和同比增幅兩方面均保持對(duì)轎車的領(lǐng)先，SUV的紅利期仍未結(jié)束,。

　　近年來(lái)SUV市場(chǎng)銷量快速提升,，最大的受益者便是中國(guó)品牌車企。當(dāng)然這也與其反應(yīng)迅速,、果斷決策,、迅速推出多款車型搶占市場(chǎng)有關(guān)，相比之下合資品牌的反應(yīng)則要稍慢一些,。

　　作為中國(guó)品牌領(lǐng)軍車企之一,，吉利汽車在SUV市場(chǎng)的布局可謂非常完善，實(shí)現(xiàn)了從小型SUV到中型SUV的全面覆蓋,，并多維挖掘各細(xì)分市場(chǎng)空間,，推出多款不同屬性產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的不同需求。

　　在小型SUV市場(chǎng)，吉利布局三款產(chǎn)品,，分別為遠(yuǎn)景X3,、繽越、ICON,。其中遠(yuǎn)景X3主打性價(jià)比,，起售價(jià)僅為4.99萬(wàn)元，繽越偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，ICON則以獨(dú)特的設(shè)計(jì)體現(xiàn)個(gè)性化,，三款產(chǎn)品均有各自的受眾群體。

『星越L』

　　緊湊型SUV市場(chǎng),，吉利布局遠(yuǎn)景X6,、帝豪S、博越家族,、星越,、星越S、星越L等多款產(chǎn)品,，其中遠(yuǎn)景X6主打性價(jià)比,，帝豪S偏向運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化，博越家族面向家用市場(chǎng),，星越及星越S定位轎跑SUV,，星越S性能更加強(qiáng)悍。而星越L雖是一款緊湊型SUV,，但2845mm的軸距已經(jīng)可以越級(jí)搶占中型SUV的市場(chǎng)份額了,。

　　那么吉利汽車在緊湊型SUV市場(chǎng)的多款產(chǎn)品布局是否會(huì)形成內(nèi)耗呢？答案顯然是否定的,，其實(shí)緊湊型SUV市場(chǎng)依舊可以細(xì)分,，該市場(chǎng)體量最大,，因此受眾群體也就最多,。而當(dāng)下消費(fèi)者的需求也更為多元化，有的人喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,、有的人追求時(shí)尚,、有的人渴望動(dòng)力強(qiáng)勁、也有的人看重實(shí)用,，吉利汽車正是通過(guò)對(duì)消費(fèi)者需求的深入洞察而推出多款產(chǎn)品以滿足不同消費(fèi)者的需求,。

　　由于定位、風(fēng)格,、屬性的不同,，吉利汽車布局的多款緊湊型SUV都能找到更為細(xì)分的受眾群體，實(shí)現(xiàn)對(duì)緊湊型SUV市場(chǎng)的全維覆蓋，尤其是偏向家用的博越家族,，受眾群體最多,，因此其也成為吉利最為暢銷的緊湊型SUV。同時(shí)吉利汽車的產(chǎn)品布局策略也可以降低因某一款車型銷量下滑而對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),，多條腿走路總比押寶更為穩(wěn)妥,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 南城后花園）

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