[汽車之家 行業(yè)] “2022年神龍工廠將向第三方開放,，Stellantis將管理標(biāo)致品牌，東風(fēng)集團(tuán)管理雪鐵龍品牌,。此外,，在與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%?！标P(guān)于中國兩家合資公司的問題,，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）終于給出了明確的交代,。
千呼萬喚始出來,。3月1日,，Stellantis集團(tuán)發(fā)布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，以求為集團(tuán)未來十年發(fā)展指明方向,。于唐唯實而言,，這份重要的規(guī)劃，意味著他是否能實現(xiàn)“用10年的時間和資金,，讓旗下每個品牌來證明自己盈利能力”的承諾,。
Stellantis集團(tuán)規(guī)劃，到2030年,，將減少50%的碳排放,，2038年實現(xiàn)凈零碳排放。2030年,，Stellantis集團(tuán)將擁有超過75款純電動車型,，在全球范圍內(nèi)純電動汽車年銷量達(dá)500萬輛。2030年,，凈營收將翻倍至3000億歐元,。
“對于合并前的FCA與PSA來說，中國市場一直都是個棘手的問題,?！碧莆▽嵢缡钦f。
可惜的是,，我們沒有等來合并后的Stellantis的中文名,，在轟轟烈烈的電動化大潮中，Stellantis集團(tuán)似乎沒有給中國市場留出多少空間,。
2030年擁有超75款純電車型
碳排放是所有車企們共同的議題,。Stellantis集團(tuán)今日公布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中，將碳排放目標(biāo)放在首位,。Stellantis集團(tuán)目標(biāo)為“以多元化為源動力,，引領(lǐng)全球出行方式”。而這一目標(biāo)的實現(xiàn),，是通過提供創(chuàng)新,、清潔、安全且價格合理的移動出行解決方案來實現(xiàn),。
『Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實』
基于此目標(biāo),，Stellantis集團(tuán)計劃于2038年實現(xiàn)凈零碳排放，2030年集團(tuán)將減少50%的碳排放,。為此,，Stellantis集團(tuán)計劃2030年年底前，在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型,，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型,。到2030年，集團(tuán)將會擁有超過75款純電動車型,，在全球范圍內(nèi)純電動汽車年銷量達(dá)到500萬臺,。在動力電池方面，預(yù)計2030年需求為400GWh,，這包括歐洲市場250GWh,，北美市場150GWh。
『純電JEEP SUV』
具體來看,，Jeep品牌將于2023年年初發(fā)布首款純電動SUV,。Ram品牌將于2023年發(fā)布的Ram ProMaster純電動車型，2024年發(fā)布Ram 1500純電動皮卡車型,。此次戰(zhàn)略發(fā)布會上,，Jeep品牌首款純電動SUV車型亮相,。在Stellantis集團(tuán)看來，能實現(xiàn)從最具性價比的車型到高性能車型,，再到超豪華車型的全面覆蓋,，是由其專注創(chuàng)新和追求工程卓越所推動。
總體來看,，Stellantis集團(tuán)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃包含五方面核心信息,。
從根基角度，多元化,、卓越運營,、標(biāo)志性品牌矩陣、精心規(guī)劃的產(chǎn)品組合是Stellantis集團(tuán)的競爭優(yōu)勢,，這推動著公司不斷前行,。根據(jù)計劃，Stellantis集團(tuán)要到2024年年底,，100%實現(xiàn)由合并所帶來的50億歐元的年度現(xiàn)金協(xié)同效應(yīng)目標(biāo),，將盈虧平衡點維持在集團(tuán)“不含合資企業(yè)出貨量”的50%以下，來自豪華車型及超豪華車型業(yè)務(wù)板塊的新車營業(yè)收入增長三倍,。
技術(shù)方向上,，Stellantis集團(tuán)再次確認(rèn)其“電氣化戰(zhàn)略”和“軟件戰(zhàn)略”中的相關(guān)承諾。值得一提的是,，在電氣化方面,，Stellantis集團(tuán)將電池儲備從原計劃的140GWh增至約400GWh。此外,，Stellantis集團(tuán)還提及氫燃料電池技術(shù)的規(guī)劃,，不過未來將氫燃料電池技術(shù)用于重型卡車。另外,，Stellantis集團(tuán)創(chuàng)業(yè)基金將為先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用提供3億歐元的初始資金,。
在關(guān)愛方面，Stellantis集團(tuán)將道德責(zé)任置于其核心地位,，力爭成為產(chǎn)品及服務(wù)領(lǐng)域客戶滿意度排名第一的公司,。此外，對盈虧負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)層人數(shù)將增加一倍,，推出軟件,、數(shù)據(jù)及電氣化學(xué)院，以支持集團(tuán)轉(zhuǎn)型,。
增值業(yè)務(wù)中,，Stellantis集團(tuán)計劃到2030年，全球銷量的1/3來自于線上銷售模式，為移動出行,、金融服務(wù),、二手車、汽車后市場,、數(shù)據(jù)服務(wù),、循環(huán)經(jīng)濟、商用車七大增值業(yè)務(wù)賦予更多自主權(quán),，集團(tuán)25%以上的凈營收來自于除歐洲及北美以外的市場。
對于營收預(yù)期,，Stellantis集團(tuán)到計劃2030年,，凈營收將翻倍至3000億歐元。2030年實現(xiàn)超過200億歐元的工業(yè)自由現(xiàn)金流,。此外,，計劃到2025年實現(xiàn)25%-30%的股息支付率，并回購高達(dá)5%的發(fā)行在外的普通股,。
如唐唯實所言所言,，“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃激勵我們超越過往，勇攀新高,?！盀榧瘓F(tuán)的悠久歷史感到自豪，其彰顯了我們的勇氣,、毅力和敏捷性,。在此基礎(chǔ)之上，我們還加入了創(chuàng)業(yè)者的思維模式,，以實現(xiàn)‘Dare Forward 2030’戰(zhàn)略規(guī)劃的宏偉目標(biāo),。”
中國市場并非主戰(zhàn)場
對于中國市場的規(guī)劃,，Stellantis集團(tuán)除了公布幾個確定性問題,，似乎透露出一種“不帶中國玩兒”的態(tài)度。唐唯實用一張PPT為Stellantis集團(tuán)在中國市場的發(fā)展定了調(diào)：規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本,，凈營收達(dá)200億歐元,。
一直以來，Stellantis集團(tuán)合并之時,，菲亞特克萊斯勒（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）留下的神龍汽車和廣汽菲克如何發(fā)展,，成為業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的話題。
『中國：“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式將實現(xiàn)盈利的增長』
2021年以來,，神龍汽車的發(fā)展略有起色,，2021年銷量為100567輛，同比增長100%。經(jīng)歷了多年銷量下滑的神龍汽車,，總算迎來了正增長,。其中，凡爾賽C5 X和天逸C5 AIRCROSS兩款車型銷量破萬,，成為神龍汽車兩款重點車型,。
然而，廣汽菲克的成績卻不容樂觀,。2021年廣汽菲克銷量僅為20123輛,，同比下滑50.33%，僅靠Jeep牧馬人苦苦支撐,，2021年,，Stellantis集團(tuán)在銷量總結(jié)中表示，Jeep牧馬人創(chuàng)“歷史紀(jì)錄”,，至于具體銷量表現(xiàn),，卻始終語焉不詳。
本次戰(zhàn)略發(fā)布會中,，唐唯實明確了神龍汽車和廣汽菲克的幾個重要議題,。神龍汽車采用新商業(yè)模式，標(biāo)致品牌的營銷由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo),，雪鐵龍品牌的營銷由東風(fēng)汽車主導(dǎo),。這正是之前被熱議的“兩室一廳”方案。不過,，唐唯實透露了一條信息,，就是神龍的制造體系開放給第三方使用。
廣汽菲克的股比問題,，在此次發(fā)布會上得到了進(jìn)一步明確,。唐唯實表示，Stellantis集團(tuán)與廣汽達(dá)成“一個Jeep”的戰(zhàn)略,。目前,，進(jìn)口Jeep品牌表現(xiàn)良好。值得一提的是,，集團(tuán)與廣汽達(dá)成共識,，在中國政府允許的情況下，將Stellantis集團(tuán)股比由50%提高至75%,。
與廣汽集團(tuán)達(dá)成這樣的共識,，唐唯實認(rèn)為，“成敗與否和合并本身沒有關(guān)系,，而是能否汲取FCA與PSA兩家公司的教訓(xùn),，當(dāng)然，合并之后的Stellantis集團(tuán)比以前談判能力更好了?！?/p>
唐唯實補充道,，輕資產(chǎn)模式的核心在于，品牌力的提升與獨立后市場活動范圍的擴大,?！耙粋€Jeep的戰(zhàn)略可以幫助我們降低售后與保養(yǎng)的價格。我們也計劃通過IAM（獨立的售后服務(wù)市場）讓4個品牌（雪鐵龍,、標(biāo)致,、Jeep、瑪莎拉蒂）實現(xiàn)售后渠道上更好的擴張與盈利,。未來,，我們還將通過分銷網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化來提升用戶體驗?！?/p>
而對于電動化和盈利問題，唐唯實提及,，通過瑪莎拉蒂的進(jìn)口業(yè)務(wù)保持盈利的強勁增長,，通過進(jìn)口一些優(yōu)質(zhì)的品牌來反哺品牌力的提升，此外實現(xiàn)燃油與新能源汽車積分的正負(fù)平衡,。
總結(jié)下來,，對于中國市場的表述，Stellantis集團(tuán)確定了幾個早該確定的問題,，而至于兩大合資企業(yè)的振興問題,，以及電動化產(chǎn)品規(guī)劃的問題，卻只字不提,?；蛟S，轟轟烈烈的電動化產(chǎn)品規(guī)劃,，只是在歐洲和北美市場,。
『stellantis計劃在北美與歐洲建設(shè)5座超級工廠生產(chǎn)電動車』
如此關(guān)注Stellantis集團(tuán)在中國市場的布局，核心在于中國市場的重要性,?？v觀各大跨國汽車集團(tuán)，無一不是把中國市場作為發(fā)展重心,。無論是大眾,、豐田，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,，還是通用,、福特，對中國市場都十分關(guān)注。在電動化時代到來之時,，跨國集團(tuán)更是把中國市場作為競爭的主戰(zhàn)場,。
然而，Stellantis集團(tuán)卻反其道而行,，尤其是在轉(zhuǎn)型這個問題上忽視中國市場,。從某種程度來看，遠(yuǎn)離中國市場就是遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)型的中心,。這個戰(zhàn)略抉擇的背后,，或許并不是Stellantis集團(tuán)的有意忽視，背后也許潛藏著有某種無奈,。
顯然,，如果失去中國市場，Stellantis集團(tuán)在全球競爭中都將處于被動地位,。翻遍整個規(guī)劃內(nèi)容,，Stellantis集團(tuán)似乎并不愿意帶著中國市場玩。那么,，200億歐元的營收目標(biāo),，將從何而來？（文/汽車之家 李爭光 張凌霄）
