[汽車之家 行業(yè)] 2022年全國兩會開幕，多位汽車產(chǎn)業(yè)代表,、委員出席,，同時也帶來了汽車行業(yè)的聲音,。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場,，汽車年產(chǎn)銷量在全球占比近三分之一。中國作為最具活力的汽車市場，其產(chǎn)業(yè)風(fēng)向和消費走向備受關(guān)注,。也正是如此，每年兩會期間,，汽車行業(yè)的代表們發(fā)出的聲音都成為焦點,。
從2022年兩會代表們的建議提案來看，“雙碳”戰(zhàn)略,、新能源汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等議題,，成為大家重點關(guān)注的話題,。2022年政府工作報告中提及，汽車行業(yè)發(fā)展的總體思路是：落實碳達(dá)峰行動方案,，保鏈穩(wěn)鏈,，繼續(xù)支持新能源汽車消費，深化改革和擴(kuò)大高水平對外開放,。
未來,，如何面對疫情蔓延下全球動蕩的不確定因素、全國的發(fā)展將如何定調(diào),、汽車產(chǎn)業(yè)將在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于怎樣的位置,，都是業(yè)界關(guān)心的問題。那么,，如何從兩會中了解更多的汽車聲音,，我們從汽車及相關(guān)行業(yè)的代表委員的建議提案中尋找答案。
關(guān)鍵詞一：綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展
全球氣候急劇變化的大背景下,，節(jié)能減碳已經(jīng)成為各國共同行動,。2020年,，中國正式向世界做出“2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”承諾,，各行各業(yè)都在探討“雙碳”,，汽車行業(yè)亦是如此，“減碳”成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重中之重,。
全國人大代表,、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹帶來《關(guān)于完善相關(guān)政策體系支持汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議》,，以及《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的建議》,，為“減碳”議題提出了來自汽車行業(yè)的解題思路。
陳虹建議從“助力落實‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)”角度,，進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系,。一方面，建立健全支持汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的政策措施,，盡快出臺汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展專項規(guī)劃,，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施。另一方面,，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,。另外，進(jìn)一步加大對新能源車使用端的支持力度,。
全國人大代表,、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍則建議,，加速推進(jìn)新能源汽車納入碳交易管理,。尹同躍建議，工信部等部委重點研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果,，將它作為鼓勵傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的抓手,，從而進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場規(guī)模。其次,，擴(kuò)大碳交易行業(yè)范圍,，將汽車行業(yè)包括在內(nèi)，讓汽車企業(yè)參與CCER進(jìn)入碳市場進(jìn)行交易,。再則,，鼓勵跨行業(yè)企業(yè)通過碳市場交易推進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，汽車行業(yè)將受惠跨行業(yè)碳交易得到轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益,。
全國人大代表,，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也提交《關(guān)于建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系的建議》,。雷軍認(rèn)為,，在全球碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)和歐盟碳關(guān)稅等貿(mào)易制度下，新能源汽車低碳發(fā)展已成為汽車工業(yè)全球競爭的關(guān)鍵勝負(fù)手,，而完整,、清晰、準(zhǔn)確的碳足跡核算體系是新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ),。
全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群提交《關(guān)于加快我國電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機(jī)制的提案》,。曾毓群認(rèn)為,，我國應(yīng)該盡快啟動電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方法論的研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系,，參與到全球碳中和規(guī)則制定中,，推動與歐盟建立電池碳足跡管理互認(rèn)機(jī)制，這將有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的出口,，進(jìn)一步增強(qiáng)國際影響力,。
關(guān)鍵詞二：智能網(wǎng)聯(lián)汽車勝負(fù)局
在政策的支持，科技的發(fā)展以及消費者需求的共同助力之下,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在經(jīng)歷從技術(shù)驅(qū)動向用戶驅(qū)動,，功能不斷提升的過程之中。當(dāng)下,，汽車產(chǎn)業(yè)不斷向智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化轉(zhuǎn)型,。因此,，2022年也被看做未來汽車的“開局之年”，瞄準(zhǔn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”,，各大代表委員們也提出各項建議,。
全國人大代表、長安汽車黨委書記,、董事長朱華榮帶來《關(guān)于統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全的建議》,。朱華榮建議，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律法規(guī)體系,，在安全可控的范圍內(nèi),，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政府引導(dǎo),、法規(guī)保障,、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作,，打破數(shù)據(jù)壁壘,；合理制定汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)要求,，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道，在滿足數(shù)據(jù)安全要求的同時,，進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,。
此次兩會，陳虹瞄準(zhǔn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”,，建議調(diào)整完善法律法規(guī),，加快推動商業(yè)化落地。他表示,，要推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車更快發(fā)展,，特別是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的落地，還需要在法律法規(guī)上實現(xiàn)突破,。同時,，他還建議進(jìn)一步加大對核心技術(shù)攻關(guān)的支持力度，通過專項資金扶持等方式,，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng),、線控底盤等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、盡早實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)?；?/p>
全國人大代表,、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師,，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心黨委書記、主任談民強(qiáng)提出《把智能汽車示范應(yīng)用從“點”擴(kuò)展到“線”的建議》,。隨著交通強(qiáng)國和新基建戰(zhàn)略的推進(jìn),，車路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的發(fā)展，智能汽車在政策,、創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場景等方面不斷完善,，公路建設(shè)也逐步向高階數(shù)字化,、網(wǎng)聯(lián)化、智慧化方向發(fā)展,。談民強(qiáng)指出,，在高等級智能汽車商業(yè)化落地前，更大范圍地示范應(yīng)用是不可或缺的一環(huán),。
汽車的智能化,、網(wǎng)聯(lián)化不僅顛覆了汽車架構(gòu)，也改變了安全。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題,，已超過傳統(tǒng)物理安全,，升級為更復(fù)雜的數(shù)字安全問題。全國政協(xié)委員,、360創(chuàng)始人周鴻祎則建議建設(shè)“數(shù)字空間碰撞測試”長效機(jī)制,，以確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)保持良好的數(shù)字安全狀態(tài)。
關(guān)鍵詞三：新能源汽車穩(wěn)定發(fā)展
2021年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破350萬輛,，成為全國汽車行業(yè)發(fā)展的一大亮點。但因原材料價格上漲,、芯片短缺,、政策調(diào)整等因素的影響，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷存在一定波動,。
全國人大代表、江汽集團(tuán)高級工程師周福庚表示,，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行到不同階段,，各類政策應(yīng)不斷組合優(yōu)化，不斷增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能,，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。周福庚就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出三項建議，建立積分市場供需調(diào)節(jié)及穩(wěn)價機(jī)制,；再次延長新能源汽車免征購置稅政策,；使用環(huán)節(jié)給予新能源汽車更多優(yōu)惠。
隨著新能源汽車賽道的愈發(fā)火熱,，新能源汽車動力電池需求量自然不斷攀升,。在與新能源汽車密切相關(guān)的領(lǐng)域，尹同躍建議,，國家發(fā)改委,、工信部等部委制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源管理,，設(shè)置專項基金,，支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源，以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全,。
曾毓群把核心鎖定在儲能和鋰電池板塊,，呼吁加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并加強(qiáng)對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù),。曾毓群表示,，當(dāng)前，以電化學(xué)儲能為主的新型儲能技術(shù)具備多重優(yōu)勢，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最有發(fā)展前景的儲能技術(shù)路線,，但其發(fā)展也面臨著各類屏障和隱性壁壘,。曾毓群建議，可參照抽水蓄能的容量電價政策,，為儲能行業(yè)構(gòu)建公平競爭的市場發(fā)展環(huán)境,。
關(guān)鍵詞四：汽車芯片與產(chǎn)業(yè)鏈安全
疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響,。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展,，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長,。提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率,、實現(xiàn)進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向,，加快實現(xiàn)車規(guī)芯片自主可控時不我待,。
全國人大代表、中國民間商會副會長,、小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海認(rèn)為,，實現(xiàn)國產(chǎn)汽車芯片自立自強(qiáng)、自主可控是我國汽車產(chǎn)業(yè)從數(shù)量高增長向內(nèi)核高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵,，將直接決定我國汽車產(chǎn)業(yè)在后疫情時代的國際競爭力和地位,。
張興海建議，第一,，從國家部委層面下設(shè)汽車芯片主管部門,，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計和配套措施，同時協(xié)調(diào)資源,、統(tǒng)籌管理國產(chǎn)汽車芯片的研發(fā),、制造及應(yīng)用等，確保國產(chǎn)汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展,，盡早實現(xiàn)國產(chǎn)替代,。
第二，積極引進(jìn)國際領(lǐng)先汽車芯片制造企業(yè)來中國投資建廠,，從政策,、資金、配套等多方面推動外資芯片產(chǎn)線國產(chǎn)化項目快速落地,，迅速形成車規(guī)級芯片生產(chǎn)和配套能力,，以緩解當(dāng)前國產(chǎn)汽車芯片短缺的問題。
第三,，鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手,、聯(lián)合創(chuàng)新,，積極推動研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新等,，政府出臺研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免,、金融貼息等政策,，加快推動實現(xiàn)“芯片上車”。
全國人大代表,、長城汽車總裁王鳳英就推動中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提出建議,。她表示，自主可控的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵沃袊嚠a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要條件,。建議國家統(tǒng)籌資源,，進(jìn)行車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)鏈部署，完善產(chǎn)業(yè)布局,，支持優(yōu)勢企業(yè)開展政,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用聯(lián)合攻關(guān)，將“卡脖子”的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域掌握在自己手里,。
王鳳英建議：一、短期優(yōu)先解決“缺芯”問題,；二,、中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控,；三,、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展,。從長遠(yuǎn)來看,，徹底解決車規(guī)級芯片的卡脖子難題。（文/汽車之家 李爭光）
