[汽車之家 行業(yè)] 長(zhǎng)安汽車想要組建多個(gè)品牌早已不是新聞,，無論是長(zhǎng)安新能源還是UNI系列,，都在緊鑼密鼓籌備組建新品牌的事務(wù),。但這步戰(zhàn)略，剛剛才正式落下,。

　　4月13號(hào),，長(zhǎng)安召開了全球伙伴大會(huì)。在會(huì)上,，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮公布了新的品牌架構(gòu),，宣布成立“長(zhǎng)安深藍(lán)”品牌和“UNI”品牌。

　　此外,，長(zhǎng)安還發(fā)布了最新的車型計(jì)劃和銷量預(yù)期,，宣布要推出36款新產(chǎn)品，爭(zhēng)取2025年銷量達(dá)到400萬輛,。

■長(zhǎng)安深藍(lán)與UNI的獨(dú)立

　　長(zhǎng)安2001年就開始涉足新能源領(lǐng)域,，可以說積累了多年經(jīng)驗(yàn)。只不過,，長(zhǎng)期以來長(zhǎng)安新能源一直在用“油改電”或入門產(chǎn)品來低成本運(yùn)營(yíng),。

　　從產(chǎn)品打造上，我們能看到長(zhǎng)安新能源累計(jì)推出CS55 E-Rock(參數(shù)|詢價(jià)),、奔奔E-Star,、奔奔E-Star 國民版、CS15 E-Pro,、逸動(dòng)EV460,、新奔奔EV360、逸動(dòng)ET,、CS75 PHEV等新能源車型,，來維持品牌運(yùn)轉(zhuǎn)與技術(shù)研發(fā)。

　　2020年前后,，隨著經(jīng)驗(yàn)積累與研發(fā)深入,，長(zhǎng)安新能源完成了EPA0、EPA1,、EPA2三個(gè)全新專用電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā),，掌握“三電”系統(tǒng)開發(fā)能力，推出“0起火”電池,、長(zhǎng)安新一代電驅(qū),、智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”等新能源核心零部件。

　　當(dāng)完成了這些積累之后,，長(zhǎng)安推出“長(zhǎng)安深藍(lán)”品牌順理成章,。

　　“長(zhǎng)安深藍(lán)”的亮相,，可以提升長(zhǎng)安新能源品牌形象，這也是和過去的長(zhǎng)安新能源“做切割”的一種方式,。如果說,，在過去長(zhǎng)安新能源更多意味著“油改電”，那么現(xiàn)在的長(zhǎng)安深藍(lán),，就是純電平臺(tái)科技智能的形象,。

　　研發(fā)上，長(zhǎng)安深藍(lán)會(huì)更多依賴EPA架構(gòu),，這是面向主流電動(dòng)車市場(chǎng)的平臺(tái)架構(gòu),，長(zhǎng)安深藍(lán)純電系列產(chǎn)品C385、C673,，以及長(zhǎng)安LUMIN都會(huì)基于這個(gè)架構(gòu)打造并發(fā)布,。

　　2021年，長(zhǎng)安品牌新能源汽車銷量突破10萬輛,，進(jìn)入行業(yè)前十,。這是一個(gè)很好的契機(jī)，長(zhǎng)安可以繼續(xù)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力,。而2022年,，對(duì)于新能源汽車來說也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比亞迪等一眾新能源品牌在這一市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼,。

　　未來,，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌將推出5款產(chǎn)品，國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車也即將亮相,。

　　除了新能源品牌之外,，長(zhǎng)安的另一個(gè)短板是此前產(chǎn)品布局沒有高端品牌的支撐。吉利早些年推出了領(lǐng)克,，長(zhǎng)城推出了魏派之后,，長(zhǎng)安汽車始終沒有合適的車型或品牌，來上攻20萬元的市場(chǎng),。

　　這就給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下了可乘之機(jī),，給自己的布局留下了空白。

　　但從前些年開始,，長(zhǎng)安嘗試在UNI系列打造不同的品牌風(fēng)格，比如說UNI-V的運(yùn)動(dòng)風(fēng),，UNI-K和UNI-T的科技風(fēng),。這些車型受到了市場(chǎng)的熱捧，所以,，長(zhǎng)安把UNI系列獨(dú)立成品牌,，也是恰逢其時(shí),。

　　UNI獨(dú)立之后，有望成為長(zhǎng)安系列的高端品牌,，帶領(lǐng)長(zhǎng)安進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上,。

『UNI-V』

　　只不過，UNI獨(dú)立之后,，仍未有突破20萬元價(jià)格的車型,，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻有能夠站穩(wěn)20萬級(jí)市場(chǎng)的車型。同時(shí),，UNI系列車型價(jià)格與領(lǐng)克等品牌之間仍有差距,，長(zhǎng)安今后或會(huì)推出更高端的車型來彌補(bǔ)這一市場(chǎng)。

　　好在,，長(zhǎng)安的品牌形象正逐漸提升,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。10萬元以上產(chǎn)品占比70%,，有效突破15萬元“天花板”,。UNI系列晉升為品牌之后，隨著首搭藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的UNI-K iDD上市,，UNI將全系電氣化,。

　　當(dāng)下長(zhǎng)安形成了新的產(chǎn)品矩陣，并通過兩個(gè)品牌的獨(dú)立與現(xiàn)有的品牌構(gòu)成了合力,，來實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的布局,。長(zhǎng)安深藍(lán)主打家用新能源市場(chǎng)，阿維塔進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng),，品牌風(fēng)格各不相同,。

■36款新產(chǎn)品與245萬銷量

　　中汽協(xié)發(fā)布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)排名中,，長(zhǎng)安汽車排在第二位,。

　　在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安發(fā)布了2021年的目標(biāo)——產(chǎn)銷目標(biāo)為245萬輛,，同比增長(zhǎng)6.5%,，其中，自主品牌產(chǎn)銷185.7萬輛,，同比增長(zhǎng)5.9%,，市占率11%。

　　為了達(dá)成200多萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo),，長(zhǎng)安在2022年將會(huì)推出包括改款在內(nèi)的36款新車型,，其中，自有品牌會(huì)推19款新車,，包括全新產(chǎn)品9款,，改款煥新產(chǎn)品10款,，新能源產(chǎn)品8款,。

　　歐尚Z6,、LUMIN,、電動(dòng)轎跑C385都將于下半年上市。

『C385』

　　小型車市場(chǎng)將推出4款全新產(chǎn)品,，2022年推出LUMIN，中文名是“糯玉米”,，將和五菱宏光MINIEV競(jìng)爭(zhēng),。

　　阿維塔目前規(guī)劃4款整車產(chǎn)品,，覆蓋中高端主要細(xì)分市場(chǎng),。阿維塔是首個(gè)全系搭載華為HI的高端智能電動(dòng)汽車品牌,。阿維塔11將量產(chǎn)高速和城市點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助功能,，適用于中國路況的全場(chǎng)景應(yīng)用,。

　　朱華榮表示,，首款氫燃料電池轎車將與用戶見面，商用車共6款全新產(chǎn)品,，在2025年之前實(shí)現(xiàn)主流客車市場(chǎng)全覆蓋,，在2022年推出首款4G網(wǎng)格物流客車,。未來，長(zhǎng)安汽車還將聯(lián)手奧動(dòng)新能源,，推出換電車型,。

　　放眼更長(zhǎng)遠(yuǎn)的2025年，長(zhǎng)安汽車也給出了自己的預(yù)期,。

　　根據(jù)朱華榮介紹,，長(zhǎng)安汽車2022年總產(chǎn)銷目標(biāo)245萬輛,，同比增長(zhǎng)6.5%,；自主品牌產(chǎn)銷185.7萬輛,同比增長(zhǎng)5.9%。同時(shí),，2025年企業(yè)將實(shí)現(xiàn)400萬輛銷量，其中自主品牌達(dá)300萬輛,，新能源汽車銷量105萬輛,，占比達(dá)35%,；2030年實(shí)現(xiàn)550萬輛銷量，自主品牌銷量450萬輛,，新能源汽車270萬輛,，占比超60%,，海外銷量占比將達(dá)30%，約81萬輛,。

　　除此之外,，朱華榮還提到了海外市場(chǎng)與研發(fā)投入,。

　　朱華榮提到,，全球汽車市場(chǎng)除了中國，還有2/3的體量在海外，要成為國際品牌,，企業(yè)需要“出�,！�,。根據(jù)計(jì)劃,，長(zhǎng)安汽車將在2025年之前建立2-3個(gè)海外制造基地,，在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)構(gòu)建長(zhǎng)安汽車總部,。

　　2025年，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)在新能源、智能化,、科技創(chuàng)新,、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元,，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力。到2025年,，長(zhǎng)安研發(fā)人員總數(shù)約兩萬人,，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人,，研發(fā)人員占比約1/4,。

　　一個(gè)嶄新的長(zhǎng)安已經(jīng)亮相，也許市場(chǎng)會(huì)有諸多解讀,，但銷量說明了一切,。品牌戰(zhàn)術(shù)升級(jí)，長(zhǎng)安汽車正在加速填補(bǔ)空白,。（文/汽車之家 程功）