[汽車之家 行業(yè)] 長安汽車想要組建多個品牌早已不是新聞，無論是長安新能源還是UNI系列,，都在緊鑼密鼓籌備組建新品牌的事務(wù),。但這步戰(zhàn)略，剛剛才正式落下,。

　　4月13號,，長安召開了全球伙伴大會。在會上,，長安集團董事長朱華榮公布了新的品牌架構(gòu),，宣布成立“長安深藍”品牌和“UNI”品牌。

　　此外，長安還發(fā)布了最新的車型計劃和銷量預(yù)期,，宣布要推出36款新產(chǎn)品,，爭取2025年銷量達到400萬輛。

■長安深藍與UNI的獨立

　　長安2001年就開始涉足新能源領(lǐng)域,，可以說積累了多年經(jīng)驗,。只不過，長期以來長安新能源一直在用“油改電”或入門產(chǎn)品來低成本運營,。

　　從產(chǎn)品打造上,，我們能看到長安新能源累計推出CS55 E-Rock(參數(shù)|詢價)、奔奔E-Star,、奔奔E-Star 國民版,、CS15 E-Pro、逸動EV460,、新奔奔EV360,、逸動ET、CS75 PHEV等新能源車型,，來維持品牌運轉(zhuǎn)與技術(shù)研發(fā),。

　　2020年前后，隨著經(jīng)驗積累與研發(fā)深入,，長安新能源完成了EPA0,、EPA1、EPA2三個全新專用電動車平臺研發(fā),，掌握“三電”系統(tǒng)開發(fā)能力,，推出“0起火”電池、長安新一代電驅(qū),、智能整車域控制器“長安智慧芯”等新能源核心零部件,。

　　當完成了這些積累之后，長安推出“長安深藍”品牌順理成章,。

　　“長安深藍”的亮相,，可以提升長安新能源品牌形象，這也是和過去的長安新能源“做切割”的一種方式,。如果說,，在過去長安新能源更多意味著“油改電”，那么現(xiàn)在的長安深藍,，就是純電平臺科技智能的形象。

　　研發(fā)上,，長安深藍會更多依賴EPA架構(gòu),，這是面向主流電動車市場的平臺架構(gòu)，長安深藍純電系列產(chǎn)品C385,、C673,，以及長安LUMIN都會基于這個架構(gòu)打造并發(fā)布,。

　　2021年，長安品牌新能源汽車銷量突破10萬輛,，進入行業(yè)前十,。這是一個很好的契機，長安可以繼續(xù)在新能源領(lǐng)域進行發(fā)力,。而2022年,，對于新能源汽車來說也是轉(zhuǎn)折點，比亞迪等一眾新能源品牌在這一市場表現(xiàn)搶眼,。

　　未來,，長安深藍品牌將推出5款產(chǎn)品，國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車也即將亮相,。

　　除了新能源品牌之外,，長安的另一個短板是此前產(chǎn)品布局沒有高端品牌的支撐。吉利早些年推出了領(lǐng)克,，長城推出了魏派之后,，長安汽車始終沒有合適的車型或品牌，來上攻20萬元的市場,。

　　這就給競爭對手留下了可乘之機,，給自己的布局留下了空白。

　　但從前些年開始,，長安嘗試在UNI系列打造不同的品牌風格,，比如說UNI-V的運動風，UNI-K和UNI-T的科技風,。這些車型受到了市場的熱捧,，所以，長安把UNI系列獨立成品牌,，也是恰逢其時,。

　　UNI獨立之后，有望成為長安系列的高端品牌,，帶領(lǐng)長安進一步實現(xiàn)品牌向上,。

『UNI-V』

　　只不過，UNI獨立之后,，仍未有突破20萬元價格的車型,，但競爭對手卻有能夠站穩(wěn)20萬級市場的車型。同時,，UNI系列車型價格與領(lǐng)克等品牌之間仍有差距,，長安今后或會推出更高端的車型來彌補這一市場。

　　好在，長安的品牌形象正逐漸提升,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,。10萬元以上產(chǎn)品占比70%，有效突破15萬元“天花板”,。UNI系列晉升為品牌之后,，隨著首搭藍鯨iDD混動系統(tǒng)的UNI-K iDD上市，UNI將全系電氣化,。

　　當下長安形成了新的產(chǎn)品矩陣,，并通過兩個品牌的獨立與現(xiàn)有的品牌構(gòu)成了合力，來實現(xiàn)對各個細分市場的布局,。長安深藍主打家用新能源市場,，阿維塔進軍高端新能源市場，品牌風格各不相同,。

■36款新產(chǎn)品與245萬銷量

　　中汽協(xié)發(fā)布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，2022年1-3月中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團排名中，長安汽車排在第二位,。

　　在發(fā)布會上,，長安發(fā)布了2021年的目標——產(chǎn)銷目標為245萬輛，同比增長6.5%,，其中,，自主品牌產(chǎn)銷185.7萬輛，同比增長5.9%,，市占率11%,。

　　為了達成200多萬輛的產(chǎn)銷目標，長安在2022年將會推出包括改款在內(nèi)的36款新車型,，其中,，自有品牌會推19款新車，包括全新產(chǎn)品9款,，改款煥新產(chǎn)品10款,，新能源產(chǎn)品8款。

　　歐尚Z6,、LUMIN,、電動轎跑C385都將于下半年上市。

『C385』

　　小型車市場將推出4款全新產(chǎn)品,，2022年推出LUMIN,，中文名是“糯玉米”，將和五菱宏光MINIEV競爭,。

　　阿維塔目前規(guī)劃4款整車產(chǎn)品,，覆蓋中高端主要細分市場,。阿維塔是首個全系搭載華為HI的高端智能電動汽車品牌。阿維塔11將量產(chǎn)高速和城市點到點的智能駕駛輔助功能,，適用于中國路況的全場景應(yīng)用。

　　朱華榮表示,，首款氫燃料電池轎車將與用戶見面,，商用車共6款全新產(chǎn)品，在2025年之前實現(xiàn)主流客車市場全覆蓋,，在2022年推出首款4G網(wǎng)格物流客車,。未來，長安汽車還將聯(lián)手奧動新能源,，推出換電車型,。

　　放眼更長遠的2025年，長安汽車也給出了自己的預(yù)期,。

　　根據(jù)朱華榮介紹,，長安汽車2022年總產(chǎn)銷目標245萬輛，同比增長6.5%,；自主品牌產(chǎn)銷185.7萬輛,同比增長5.9%,。同時，2025年企業(yè)將實現(xiàn)400萬輛銷量,，其中自主品牌達300萬輛,，新能源汽車銷量105萬輛，占比達35%,；2030年實現(xiàn)550萬輛銷量,，自主品牌銷量450萬輛，新能源汽車270萬輛,，占比超60%,，海外銷量占比將達30%，約81萬輛,。

　　除此之外,，朱華榮還提到了海外市場與研發(fā)投入。

　　朱華榮提到,，全球汽車市場除了中國,，還有2/3的體量在海外，要成為國際品牌,，企業(yè)需要“出�,！薄８鶕�(jù)計劃,，長安汽車將在2025年之前建立2-3個海外制造基地,，在歐美等發(fā)達市場構(gòu)建長安汽車總部,。

　　2025年，長安汽車預(yù)計在新能源,、智能化,、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域投入超800億元,，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力,。到2025年，長安研發(fā)人員總數(shù)約兩萬人,，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人,，新能源研發(fā)人員超5000人，研發(fā)人員占比約1/4,。

　　一個嶄新的長安已經(jīng)亮相,，也許市場會有諸多解讀，但銷量說明了一切,。品牌戰(zhàn)術(shù)升級,，長安汽車正在加速填補空白。（文/汽車之家 程功）