[汽車之家 行業(yè)]　　2022年3月,，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%,。2022年第一季度,，累計產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%,。受疫情反復(fù)的影響,，市場主體動力不足，經(jīng)濟(jì)循環(huán)阻礙增加,，行業(yè)發(fā)展面臨著需求收縮,、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力,，但新能源汽車逆勢而動,，延續(xù)了快速增長的勢頭。下面,，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，對3月的消費市場進(jìn)行分析，洞察未來走勢,。

【消費洞察】是我們?nèi)�新推出��,、以�?jīng)銷商為研究對象的市場解讀欄目。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù),，對市場走勢和經(jīng)銷商的運(yùn)營狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢,。旨在市場調(diào)控,、經(jīng)營決策等方面，對經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù),，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算,，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個月的市場走勢,。本文所涉及的城市分級,，是遵循權(quán)威的、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn),。

30秒了解全文核心觀點：

（1）3月產(chǎn)銷承壓,，線索量增速回落，預(yù)示后續(xù)市場增長動能不足
（2）政策為新能源汽車發(fā)展帶來持續(xù)利好
（3）高線城市后續(xù)市場值得聚焦
（4）本土品牌線索量顯著增長,，華晨寶馬登豪華品牌榜首
（5）比亞迪直營集團(tuán)躋身銷售集團(tuán)前十

■ 3月產(chǎn)銷承壓 線索量增速回落

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，2022年3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛,，環(huán)比增長23.4%和28.4%,，同比下降9.1%和11.7%,。乘用車產(chǎn)銷188.1萬輛和186.4萬輛，環(huán)比增長22.4%和25.1%,，同比下降0.1%和0.6%,。2022年第一季度，累計產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛,，同比增長2.0%和0.2%,。從汽車消費來看，消費動能仍顯不足,，這主要受到疫情反復(fù)的影響造成市場主體動力不足,，經(jīng)濟(jì)循環(huán)阻礙增加。從供給側(cè)看,，芯片短缺仍在持續(xù),，動力電池材料成本居高不下；從消費側(cè)看,，消費活力不足,，與去年同期呈現(xiàn)下降趨勢。在略顯低迷的市場形勢下,，新能源汽車延續(xù)了增長勢頭,，3月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛,，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛,，同比均增長1.1倍,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍,；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛,，同比分別增長10.1倍和5.2倍。整個一季度,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,，同比均增長1.4倍。

　　從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看,，3月線索量呈現(xiàn)1.8%的環(huán)比增長,，增速回落，預(yù)示后續(xù)乘用車市場需求有可能收縮,，未必能釋放很大的動能,。

■ 政策為新能源汽車發(fā)展帶來持續(xù)利好

　　3月底4月初，國家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共8項,，其中國家層面4項,，地方層面4項,；其中7項為涉及新能源汽車的相關(guān)政策，包括3項鼓勵氫能或燃料電池汽車的相關(guān)政策,，1項涉及汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作,。

　　國家層面政策上，工信部發(fā)布的《2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核終審和2019-2021年度補(bǔ)助資金預(yù)撥情況》公告了2019-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用扣回相應(yīng)預(yù)撥資金后應(yīng)清算預(yù)撥補(bǔ)助資金共計205.9億元,，涉及30個省市,，227家企業(yè)。工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作》提出進(jìn)一步優(yōu)化汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，加快構(gòu)建汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系等,。國家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分,，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點,，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能,、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型,。工信部等五部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出新能源汽車企業(yè)加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué),、規(guī)范的安全體系,，全面增強(qiáng)企業(yè)在安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量,、運(yùn)行監(jiān)測,、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置,、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全保障能力,，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

　　地方上,，云南省昆明市發(fā)布了關(guān)于對市級新能源平臺運(yùn)營的補(bǔ)貼政策；湖北武漢市和北京市發(fā)布了關(guān)于燃料電池汽車的規(guī)劃和鼓勵政策,，北京市也發(fā)布了《北京市“十四五”時期能源發(fā)展規(guī)劃》,，規(guī)劃到2025年，新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛窟_(dá)200萬輛,。

■ 高線城市后續(xù)市場值得聚焦

　　各級別城市線索量占比反映相應(yīng)級別城市的購車熱度差異,，一線城市經(jīng)過連續(xù)三個月的下降后調(diào)頭增長，3月環(huán)比上升0.6個百分點,；二線及三線城市的份額保持增長,，3月環(huán)比分別升高0.4和0.7個百分點。低線城市則呈現(xiàn)較為明顯的收窄,，線索量份額上均產(chǎn)生不同程度的環(huán)比下降,�,？梢姡�高線城市后續(xù)市場值得聚焦,。

■ 購車熱度呈現(xiàn)區(qū)域性特征 浙江廣東等地?zé)岫壬郎?/strong>

　　汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示,，一線城市中，杭州,、廣州兩市購車熱情大幅提升,，對比上月，上海受疫情影響,，消費者購車熱情有明顯下降,。二線城市與一線城市呈現(xiàn)類似區(qū)域特征，浙江,、廣東等省份的城市如溫州,、寧波、佛山等地線索量增長明顯,。低線城市呈現(xiàn)較為分化的局面,。綜合各級別城市來看廣東、浙江,、河南等省及直轄市線索量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出市場購車熱度升溫,，而上海、陜西,、四川等省份的線索量數(shù)據(jù)則揭示了市場購車熱度的趨冷形勢,。

■ 本土品牌線索量顯著增長 華晨寶馬登豪華品牌榜首

　　3月整體來看，本土品牌線索量顯著增長至34.1%,，環(huán)比增長2.1個百分點,；海外豪華品牌線索量占比基本穩(wěn)定，為22.9%,，環(huán)比小幅增長0.1個百分點；海外主流品牌占線索量最大份額,，但環(huán)比發(fā)生2.1個百分點的收窄,，占比43.0%。

　　分品牌來看,，中國品牌中比亞迪和長安汽車保持在Top2的位置,，同時線索量占比均快速增長，分別達(dá)到了16.3%和15.1%,，吉利汽車和哈弗汽車的線索量占比均發(fā)生大幅收窄,，分別跌至8.7%和6.8%。海外主流品牌中,，Top5的品牌次序沒發(fā)生變化,，線索量集中度呈現(xiàn)一定程度的提高,，體現(xiàn)在排名前三的上汽大眾、一汽大眾和東風(fēng)本田的線索量均產(chǎn)生一定增長,。豪華品牌中,，北京奔馳線索量發(fā)生較大程度地下降，環(huán)比跌去2.2個百分點,，華晨寶馬線索量登上豪華品牌的榜首位置,。

■ 比亞迪直營集團(tuán)躋身銷售集團(tuán)前十

　　整體來看，集團(tuán)店線索量情況與上月相比基本穩(wěn)定,，集團(tuán)店線索占比回落至46.0%,，較上月下降0.2個百分點。排名前十的集團(tuán)店線索量占比為14.26%,。線索量排序上,，比亞迪直營集團(tuán)作為中國汽車品牌直營渠道躋身前十，顯示了中國品牌汽車品牌力的提升和銷售渠道的進(jìn)一步升級,。廣匯汽車,、中升集團(tuán)、恒信汽車仍穩(wěn)居線索量前三名,，份額占比分別為3.7%,、3.0%和1.5%，與上月相比變化不大,。

　　從經(jīng)銷商集團(tuán)品牌線索量分布來看,，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷商以豪華品牌和海外主流品牌為主，躋身前十的比亞迪直營集團(tuán)顯然是百分之百經(jīng)銷自身品牌產(chǎn)品,。廣匯汽車,、恒信汽車、上海永達(dá),、貴州通源的豪華車線索量占比均有所提高,。

■ 小結(jié)

　　2022年第一季度，在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，汽車消費動能仍顯不足,，疫情反復(fù)也帶來經(jīng)濟(jì)循環(huán)阻礙增加。3月,，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比均有下降,，汽車之家的線索量增速回落預(yù)示著后續(xù)市場需求擴(kuò)張或受限。在略顯低迷的市場形勢下,，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的機(jī)會,，例如新能源汽車延續(xù)了增長勢頭，高線城市和中國品牌的線索量占比均呈現(xiàn)一定程度地攀升，這或許能對未來的市場格局和消費畫像的轉(zhuǎn)變有所啟示,。（文/汽車之家研究院）

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