[汽車之家 行業(yè)]　　2022年3月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛,，環(huán)比增長(zhǎng)23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%,。2022年第一季度,，累計(jì)產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%,。受疫情反復(fù)的影響,，市場(chǎng)主體動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)循環(huán)阻礙增加,，行業(yè)發(fā)展面臨著需求收縮,、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力,，但新能源汽車逆勢(shì)而動(dòng),，延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。下面,，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，對(duì)3月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來走勢(shì),。

【消費(fèi)洞察】是我們?nèi)�新推出��,、以�?jīng)銷商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目,。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析,，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控,、經(jīng)營(yíng)決策等方面,，對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù),，來源于經(jīng)銷商獲得的購(gòu)車意向數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算,，用戶從意向下單到實(shí)際購(gòu)車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲,，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí),，是遵循權(quán)威的,、最新的國(guó)家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）3月產(chǎn)銷承壓,，線索量增速回落,，預(yù)示后續(xù)市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能不足
（2）政策為新能源汽車發(fā)展帶來持續(xù)利好
（3）高線城市后續(xù)市場(chǎng)值得聚焦
（4）本土品牌線索量顯著增長(zhǎng)，華晨寶馬登豪華品牌榜首
（5）比亞迪直營(yíng)集團(tuán)躋身銷售集團(tuán)前十

■ 3月產(chǎn)銷承壓 線索量增速回落

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，2022年3月,，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.4%和28.4%,，同比下降9.1%和11.7%,。乘用車產(chǎn)銷188.1萬輛和186.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%和25.1%,，同比下降0.1%和0.6%,。2022年第一季度，累計(jì)產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛,，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%,。從汽車消費(fèi)來看，消費(fèi)動(dòng)能仍顯不足,，這主要受到疫情反復(fù)的影響造成市場(chǎng)主體動(dòng)力不足,，經(jīng)濟(jì)循環(huán)阻礙增加。從供給側(cè)看,，芯片短缺仍在持續(xù),，動(dòng)力電池材料成本居高不下；從消費(fèi)側(cè)看，消費(fèi)活力不足,，與去年同期呈現(xiàn)下降趨勢(shì),。在略顯低迷的市場(chǎng)形勢(shì)下，新能源汽車延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭,，3月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛,，同比均增長(zhǎng)1.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛,，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.4倍,；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長(zhǎng)10.1倍和5.2倍,。整個(gè)一季度,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍,。

　　從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看,，3月線索量呈現(xiàn)1.8%的環(huán)比增長(zhǎng)，增速回落,，預(yù)示后續(xù)乘用車市場(chǎng)需求有可能收縮,，未必能釋放很大的動(dòng)能。

■ 政策為新能源汽車發(fā)展帶來持續(xù)利好

　　3月底4月初,，國(guó)家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共8項(xiàng),，其中國(guó)家層面4項(xiàng)，地方層面4項(xiàng),；其中7項(xiàng)為涉及新能源汽車的相關(guān)政策,，包括3項(xiàng)鼓勵(lì)氫能或燃料電池汽車的相關(guān)政策，1項(xiàng)涉及汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作,。

　　國(guó)家層面政策上，工信部發(fā)布的《2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核終審和2019-2021年度補(bǔ)助資金預(yù)撥情況》公告了2019-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用扣回相應(yīng)預(yù)撥資金后應(yīng)清算預(yù)撥補(bǔ)助資金共計(jì)205.9億元,，涉及30個(gè)省市,，227家企業(yè)。工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作》提出進(jìn)一步優(yōu)化汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，加快構(gòu)建汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系等,。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫的能源屬性，是未來國(guó)家能源體系的組成部分,，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn),，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型,。工信部等五部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出新能源汽車企業(yè)加快構(gòu)建系統(tǒng),、科學(xué)、規(guī)范的安全體系,，全面增強(qiáng)企業(yè)在安全管理機(jī)制,、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行監(jiān)測(cè),、售后服務(wù),、事故響應(yīng)處置、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全保障能力,，提升新能源汽車安全水平,，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　地方上,，云南省昆明市發(fā)布了關(guān)于對(duì)市級(jí)新能源平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼政策,；湖北武漢市和北京市發(fā)布了關(guān)于燃料電池汽車的規(guī)劃和鼓勵(lì)政策，北京市也發(fā)布了《北京市“十四五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》,，規(guī)劃到2025年,，新能源汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)200萬輛。

■ 高線城市后續(xù)市場(chǎng)值得聚焦

　　各級(jí)別城市線索量占比反映相應(yīng)級(jí)別城市的購(gòu)車熱度差異,，一線城市經(jīng)過連續(xù)三個(gè)月的下降后調(diào)頭增長(zhǎng),，3月環(huán)比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)；二線及三線城市的份額保持增長(zhǎng),，3月環(huán)比分別升高0.4和0.7個(gè)百分點(diǎn),。低線城市則呈現(xiàn)較為明顯的收窄，線索量份額上均產(chǎn)生不同程度的環(huán)比下降,�,？梢姡�高線城市后續(xù)市場(chǎng)值得聚焦,。

■ 購(gòu)車熱度呈現(xiàn)區(qū)域性特征 浙江廣東等地?zé)岫壬郎?/strong>

　　汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示,，一線城市中，杭州,、廣州兩市購(gòu)車熱情大幅提升,，對(duì)比上月，上海受疫情影響,，消費(fèi)者購(gòu)車熱情有明顯下降,。二線城市與一線城市呈現(xiàn)類似區(qū)域特征，浙江,、廣東等省份的城市如溫州,、寧波,、佛山等地線索量增長(zhǎng)明顯。低線城市呈現(xiàn)較為分化的局面,。綜合各級(jí)別城市來看廣東,、浙江、河南等省及直轄市線索量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出市場(chǎng)購(gòu)車熱度升溫,，而上海,、陜西、四川等省份的線索量數(shù)據(jù)則揭示了市場(chǎng)購(gòu)車熱度的趨冷形勢(shì),。

■ 本土品牌線索量顯著增長(zhǎng) 華晨寶馬登豪華品牌榜首

　　3月整體來看,，本土品牌線索量顯著增長(zhǎng)至34.1%，環(huán)比增長(zhǎng)2.1個(gè)百分點(diǎn),；海外豪華品牌線索量占比基本穩(wěn)定,，為22.9%，環(huán)比小幅增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn),；海外主流品牌占線索量最大份額,，但環(huán)比發(fā)生2.1個(gè)百分點(diǎn)的收窄，占比43.0%,。

　　分品牌來看,，中國(guó)品牌中比亞迪和長(zhǎng)安汽車保持在Top2的位置，同時(shí)線索量占比均快速增長(zhǎng),，分別達(dá)到了16.3%和15.1%,，吉利汽車和哈弗汽車的線索量占比均發(fā)生大幅收窄，分別跌至8.7%和6.8%,。海外主流品牌中,，Top5的品牌次序沒發(fā)生變化，線索量集中度呈現(xiàn)一定程度的提高,，體現(xiàn)在排名前三的上汽大眾,、一汽大眾和東風(fēng)本田的線索量均產(chǎn)生一定增長(zhǎng)。豪華品牌中,，北京奔馳線索量發(fā)生較大程度地下降,，環(huán)比跌去2.2個(gè)百分點(diǎn)，華晨寶馬線索量登上豪華品牌的榜首位置,。

■ 比亞迪直營(yíng)集團(tuán)躋身銷售集團(tuán)前十

　　整體來看,，集團(tuán)店線索量情況與上月相比基本穩(wěn)定，集團(tuán)店線索占比回落至46.0%,，較上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。排名前十的集團(tuán)店線索量占比為14.26%,。線索量排序上,，比亞迪直營(yíng)集團(tuán)作為中國(guó)汽車品牌直營(yíng)渠道躋身前十,，顯示了中國(guó)品牌汽車品牌力的提升和銷售渠道的進(jìn)一步升級(jí)。廣匯汽車,、中升集團(tuán),、恒信汽車仍穩(wěn)居線索量前三名，份額占比分別為3.7%,、3.0%和1.5%,，與上月相比變化不大。

　　從經(jīng)銷商集團(tuán)品牌線索量分布來看,，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷商以豪華品牌和海外主流品牌為主,，躋身前十的比亞迪直營(yíng)集團(tuán)顯然是百分之百經(jīng)銷自身品牌產(chǎn)品。廣匯汽車,、恒信汽車,、上海永達(dá)、貴州通源的豪華車線索量占比均有所提高,。

■ 小結(jié)

　　2022年第一季度,，在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車消費(fèi)動(dòng)能仍顯不足,，疫情反復(fù)也帶來經(jīng)濟(jì)循環(huán)阻礙增加,。3月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比均有下降,，汽車之家的線索量增速回落預(yù)示著后續(xù)市場(chǎng)需求擴(kuò)張或受限,。在略顯低迷的市場(chǎng)形勢(shì)下，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的機(jī)會(huì),，例如新能源汽車延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭,，高線城市和中國(guó)品牌的線索量占比均呈現(xiàn)一定程度地攀升，這或許能對(duì)未來的市場(chǎng)格局和消費(fèi)畫像的轉(zhuǎn)變有所啟示,。（文/汽車之家研究院）

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