[汽車之家 深評]  萬達(dá)汽車,，2個月內(nèi)，入駐11城,。這樣的開拓能力,，已經(jīng)可以和國內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商相提并論。

　　萬達(dá)集團(tuán)正式介入到汽車銷售及售后領(lǐng)域,，還是今年1月8日,，萬達(dá)紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達(dá)廣場正式開業(yè)。開業(yè)現(xiàn)場,，萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林?jǐn)y一眾高管親自站臺,，賺足了房產(chǎn)及汽車行業(yè)的目光。

　　據(jù)企查查信息顯示,，萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司全資控股的12家企業(yè),，注冊資本均為500萬元，經(jīng)營范圍涵蓋新車銷售,、售后維修及二手車銷售等傳統(tǒng)汽車4S店常見的類目,。目前萬達(dá)汽車已經(jīng)在北京、廣州及南京,、杭州等城市布局,。

　　萬達(dá)在汽車領(lǐng)域的這一步，到底有多強(qiáng),？

■布局汽車業(yè)務(wù) 萬達(dá)早有所謀

　　依據(jù)目前的信息來看,，位于北京豐科萬達(dá)廣場的紅旗汽車旗艦店擁有地上地下兩大功能區(qū)，分別承擔(dān)售前與售后功能,。不同于傳統(tǒng)意義4S店的全生態(tài)維保業(yè)務(wù),，該店將維修定義為“輕維修保養(yǎng)”功能。同時，也有相關(guān)二手車業(yè)務(wù)的布局,。據(jù)悉,，這家旗艦店在開業(yè)后2天，完成了34張訂單,，可以說是“首戰(zhàn)”告捷,。

　　實際上，萬達(dá)入局汽車領(lǐng)域的第一步并非乘用車領(lǐng)域,。

　　2016年,，王健林投資5億元，取得珠海銀隆新能源客車3.73%的股份,，但當(dāng)時這筆投資并未引起汽車領(lǐng)域廣泛的關(guān)注與研究,。

　　2021年8月20日，王健林一行訪問中國一汽,，雙方將圍繞“打造汽車服務(wù)生態(tài)等領(lǐng)域”展開合作,，并將合作的形式定義為“跨界”。消息一出,，引發(fā)外界無限遐想,，一個整車制造公司和一個房產(chǎn)起家的集團(tuán)，難道將會是汽車領(lǐng)域的又一種渠道“革命”,？

　　兩個月后,，雙方的戰(zhàn)略合作儀式舉行，印證了之前的猜測,。中國一汽將利用萬達(dá)商業(yè)廣場,、文旅項目、酒店,、體育賽事等多領(lǐng)域資源,，以紅旗品牌為抓手，實現(xiàn)商超店的布局,。

　　在充電設(shè)施方面,，紅旗商超體驗店以萬達(dá)自有物業(yè)為基礎(chǔ)，利用其國內(nèi)7000多個停車場及智慧停車系統(tǒng),，向紅旗車主提供補(bǔ)能,、停車等業(yè)務(wù)；基于雙方各自的品牌會員資源,，創(chuàng)設(shè)新的合作體系，實現(xiàn)基盤客戶的擴(kuò)大,。

　　簡言之,，產(chǎn)品、渠道、用戶,。合作覆蓋了汽車零售端最重要的三大因素,。

　　隨著雙方合作的正式落地，2021年11月22日萬達(dá)汽車正式成立,。企查查信息顯示,，該公司注冊資本1億元人民幣。兩大股東分別為大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司與泰慶（北京）科技有限公司,，兩者分別持股65%與35%,。泰慶公司隸屬于紅旗經(jīng)銷商的泰岳集團(tuán)。

　　從萬達(dá)汽車的經(jīng)營范圍來看,，新車銷售,、汽車零配件批發(fā)、機(jī)動車充電這三個方向與產(chǎn)品,、渠道兩個門類中唯獨缺乏“用戶運營”,。而法定代表人曾茂軍多年來深耕電影文化領(lǐng)域，似乎并沒有什么汽車背景,。

　　2021年12月8日,，原現(xiàn)代中國副總裁李宏鵬在個人社交媒體表示，即將于2022年1月加盟萬達(dá)汽車,。補(bǔ)齊了后者的“用戶”短板,。

　　如果說注冊萬達(dá)汽車解決了資質(zhì)這樣的“面子”問題，那么李宏鵬的到來解決的是萬達(dá)布局汽車的“里子”,。李宏鵬曾主管北京奔馳,、福特中國和現(xiàn)代中國銷售業(yè)務(wù)。在北京奔馳渠道整合期間達(dá)到了職業(yè)生涯的第一高峰,，是北京奔馳渠道變革的操盤手,。其建立的銷售體系，實現(xiàn)了奔馳首次在單一市場實現(xiàn)60萬臺的年銷量,，并拿到了當(dāng)年豪華車細(xì)分領(lǐng)域銷量第一,。至此，地產(chǎn)與主機(jī)廠為“靠山”,，專業(yè)人士為“沖鋒隊長”,。左右手緊握資源與經(jīng)驗成為萬達(dá)汽車進(jìn)軍行業(yè)的無聲宣告。

■商超背景下 創(chuàng)設(shè)新的“4S”模式

　　按照萬達(dá)汽車官方說法,，萬達(dá)紅旗汽車旗艦店屬于汽車新零售業(yè)態(tài)下的“商超體驗店”,，是“萬達(dá)全國首創(chuàng)全新汽車服務(wù)生態(tài)鏈”的一項落地化舉措。

　　據(jù)悉,，該店鋪有著諸如“數(shù)字化體驗”,、“離消費者更近”,、“商業(yè)配套設(shè)施更為完善”等優(yōu)于4S店的先天優(yōu)勢，同樣具備二手車經(jīng)銷能力,、售后洗美養(yǎng)護(hù)功能,，以及汽車租賃、衍生品銷售等傳統(tǒng)4S店擁有的服務(wù)能力,。唯一的劣勢,，可能只有基于環(huán)保要求在現(xiàn)階段無法開展的事故車鈑金、噴漆等項目,。

『首家萬達(dá)紅旗汽車旗艦店地下工區(qū)』

　　從現(xiàn)有的信息來看,，萬達(dá)汽車似乎一直隱晦的想要將這種商超體驗店與4S模式區(qū)分開來。但從店鋪的架構(gòu)來看,，和傳統(tǒng)意義的4S店沒有什么本質(zhì)的不同,。萬達(dá)計劃今年年內(nèi)完成60家萬達(dá)紅旗體驗店的建設(shè)，表現(xiàn)相當(dāng)激進(jìn),。

　　雖然行業(yè)看衰4S零售模式的聲音不絕于耳,，但投資人的選擇無疑是對這種論調(diào)有力回?fù)簟Ｖ袊�汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年乘用車經(jīng)銷商4S銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)增長至29318家,，同比上漲3.9%。中國品牌的崛起,，帶動渠道網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,。而退網(wǎng)4S店約為1400家，大多為主機(jī)廠經(jīng)營不善所致,。由此可見,，4S模式仍具備存在的理論價值與實踐價值。

　　汽車分析人士李悅表示,，當(dāng)下國內(nèi)主流新零售商超店多為特斯拉與新勢力車企布局,。雖然新車銷售端可以充分體現(xiàn)交易公平與價格透明，但服務(wù)鏈路的過長一直是其無法逾越的障礙,。

　　以維修為例,，車輛進(jìn)入4S店后旋即開展一站式標(biāo)準(zhǔn)化維修流程；商超業(yè)態(tài)下的零售店鋪需依賴單獨維修網(wǎng)點才能展開,，車輛銷服場景并非全部一致,。維修實施后，又由于服務(wù)機(jī)構(gòu)存在自營與代理兩種主體區(qū)別,，消費者對此可能出現(xiàn)新的思想負(fù)擔(dān),。舊車處置與新車銷售具有高度關(guān)聯(lián)性。一些品牌的新零售店鋪需借助第三方二手車機(jī)構(gòu)得以實施,，利潤分配問題又成為橫亙在渠道把控意識強(qiáng)烈的新勢力們的障礙,。

『首家萬達(dá)紅旗汽車旗艦店地下工區(qū)』

　　“萬達(dá)的商超店有著4S店的內(nèi)核和新零售網(wǎng)店的表象,，最大的優(yōu)勢勝在自有售后與置換業(yè)務(wù)�,！崩類偟挠^點有著豐富的數(shù)據(jù)支撐。

　　據(jù)深圳龍崗萬達(dá)廣場披露的信息顯示,，2021年9月17日至12月31日間,，共完成1037臺電動汽車銷售，月均銷量（含9月）約260臺,，比起2021年4S店月均120余臺的銷量高出117%,。

　　不僅如此，萬達(dá)汽車股東之一的泰慶公司,，其實際控制人岳日安成立的泰岳集團(tuán)銷售品牌涵蓋奔馳,、福特、北京現(xiàn)代與一汽紅旗,，共計30余家門店,，從業(yè)經(jīng)驗近20年。

　　泰慶公司的參與解決的是萬達(dá)汽車實際經(jīng)營方面的經(jīng)驗不足,。這就使得萬達(dá)汽車可以靈活游走于新零售商業(yè)模式,，同時儲備了大量經(jīng)實踐論證過的汽車零售經(jīng)驗�,！暗厣腺u車,、地下服務(wù)”的模式，似乎是一條坦途,。

■租金為先 萬達(dá)汽車巧妙的“身法”

　　王健林曾在2018年萬達(dá)集團(tuán)工作總結(jié)會上表示,，未來萬達(dá)租金能達(dá)到1000億的情況下，即可“任憑風(fēng)浪起,，穩(wěn)坐釣魚船,。”《鳳凰WEEKLY地產(chǎn)》曾發(fā)文表示,，2020年9月,，萬達(dá)商業(yè)的物業(yè)銷售收入已降至為零，而商業(yè)物業(yè)租賃管理收入則上升至92.77%,。顯然,，對萬達(dá)而言在商業(yè)物業(yè)領(lǐng)域，收租比賣房來的實在,。

　　截至2021年6月30日,，萬達(dá)自有及運營管理的商業(yè)物業(yè)（僅統(tǒng)計：萬達(dá)廣場）共計380家。按照當(dāng)初與一汽紅旗達(dá)成的約定,，則至少會有380個萬達(dá)紅旗商超店出現(xiàn),。萬達(dá)汽車很快即可成為國內(nèi)頭部經(jīng)銷商集團(tuán),，而380家商超店背后帶來的房租收入同樣可觀。

『紅旗E-QM5在北京豐科萬達(dá)廣場正式發(fā)布上市』

　　以商圈常見的餐飲業(yè)態(tài)為例,，汽車零售服務(wù)不及前者帶來的客流價值與轉(zhuǎn)化率,。但相對低頻的汽車零售服務(wù)業(yè)務(wù)穩(wěn)定性遠(yuǎn)勝于前者�,！暗觊_了好多年不用換人經(jīng)營,，這就省了多少招商加盟的麻煩”，車商趙樂如是評價,。

　　紅旗汽車近年來的強(qiáng)勁勢頭,，同樣還會產(chǎn)生更多的經(jīng)營收入。

　　數(shù)據(jù)顯示,，紅旗品牌自2018年以來實現(xiàn)躍遷式增長,。品牌終端表現(xiàn)勢頭良好，有利于促成經(jīng)銷商實現(xiàn)銷售,。而萬達(dá)汽車以經(jīng)銷商身份入局,，不僅能獲得銷售服務(wù)產(chǎn)生的經(jīng)營收入，同時還有相當(dāng)可觀的品牌返利,。

　　不同于恒大,、寶能等投入造車領(lǐng)域，萬達(dá)汽車的“身法”可謂相當(dāng)巧妙,。

　　一方面,，造車涵蓋了產(chǎn)品、渠道,、營銷,、物流、供應(yīng)鏈等多個協(xié)同領(lǐng)域,。即便不考慮投入的資金成本,，僅時間成本一項當(dāng)下已經(jīng)逐漸錯失行業(yè)風(fēng)口。而車載產(chǎn)品的高速迭代與上游原材料近期出現(xiàn)的短缺,，又讓量產(chǎn)遭遇新的挑戰(zhàn),。比起造車，成為一家經(jīng)銷企業(yè)（或集團(tuán)）成功的概率顯然更高,。

　　另一方面,，包括特斯拉、蔚來等在內(nèi)的一線新勢力品牌,，自2021年起陸續(xù)撤出部分商超店,。由此釋放的商圈客流，萬達(dá)汽車可以更好地承接,。新勢力們的店是租賃,，萬達(dá)的店是自有物業(yè),，經(jīng)營成本不言而喻。

　　“新勢力品牌大多布局在一二線城市,，萬達(dá)廣場在三線以下城市也有布局,。”趙樂表示,，聯(lián)手紅旗,，萬達(dá)可為低線市場帶來新的汽車零售觀念，率先實現(xiàn)市場教育,。結(jié)合萬達(dá)商業(yè)物業(yè)自有的商業(yè)權(quán)益兩者間雙向?qū)Я鳌?/p>

　　至于“萬達(dá)式”商超店是否是未來4S店的發(fā)展的模板？李悅認(rèn)為,，萬達(dá)的商超店本就是4S店模式下的優(yōu)化,。結(jié)合萬達(dá)集團(tuán)強(qiáng)大的物業(yè)能力，可幫助急需渠道拓網(wǎng)需求的主機(jī)廠,，短時間內(nèi)完成全國多區(qū)域布局,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 王爍銘）

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