尊貴服務(wù)大廠維修技術(shù)稀爛 4月投訴報告
■ 質(zhì)量投訴：剛買的新車半年就自燃
買日系車,，本來是覺得靠譜,，省心,，省錢,，但王先生卻遭遇了意想不到的自燃,。王先生2021年8月在南京福寧東風(fēng)日產(chǎn)4S店購買了一臺2021款天籟2.0L XL舒適版轎車，2022年3月28日,，王先生的車在停車場發(fā)生自燃,，還引燃了旁邊的一輛汽車，并燃燒報廢,。事發(fā)后消防部門,、保險公司、4S店均進行了調(diào)查,，排除人為縱火嫌疑，但起火原因未查明,。讓王先生不解的是,，新車才使用了半年，并且沒有任何改裝和事故的情況下,，為何會發(fā)生自燃,？通常情況下，自燃多發(fā)生于多年老化的老車,，或者是事故及改裝車輛上,。同時,，王先生表示，在1小時前還在駕車,，沒有在行駛中自燃,，感到慶幸，但這段駕駛也只開了3,、4公里,，用時幾分鐘。王先生也多次與廠商溝通,，但沒有給予任何的回復(fù),，此后近半個月再未聯(lián)系王先生。據(jù)王先生了解,，自己的車自燃絕非個案,，也有其他同車型用戶遭遇過類似問題。
『2021款天籟2.0L XL舒適版』
目前王先生,，選擇采用了保險公司代為追償?shù)姆绞�,，將由保險公司先行賠付損失。但精神損失則無人能賠,，想必王先生也是后背發(fā)涼,，幸好當(dāng)時自己和家人不在車上，否則后果不可估量,。日后,，王先生對日產(chǎn)的信任也會大打折扣。
『點擊圖片看大圖』
4月的質(zhì)量投訴中,，從質(zhì)量投訴的比例來看,，包括中控臺、儀表盤,、車機,、燈光、空調(diào)在內(nèi)的車身附件及電器投訴量30件,，占比48.4%,；發(fā)動機投訴量15件，占比24.2%,；異響投訴量12件,，占比19.4%。從回復(fù)率來看,，發(fā)動機（66.7%）,、抖動（66.7%）、制動系統(tǒng)（50%）回復(fù)率較低，低于質(zhì)量投訴平均回復(fù)率79.4%,。車身附件及電器這些小部件質(zhì)量問題困擾仍然很高,。
『點擊圖片看大圖』
質(zhì)量投訴數(shù)量較多的品牌為大眾，主要問題車型為探岳,、途觀L,、朗逸，主要問題點是顆粒捕捉器堵塞和車機功能與宣傳不符,；比亞迪,，主要問題車型為唐新能源，主要問題點是底盤生銹和行駛中動力喪失,；奧迪,，主要問題車型為A4L和Q3，主要問題點是燈光系統(tǒng)故障,。遇到投訴后,，品牌回復(fù)率為零的品牌是雪佛蘭、吉利,、豐田,。
注：本文選擇的案例均為典型案例，與案例投訴量無直接關(guān)系,。出于保護隱私的考慮,，文中真實案例中的車主均為化名。
■ 大數(shù)據(jù)：中國品牌,、日系品牌投訴量小幅上升
2022年4月,，汽車之家投訴平臺共產(chǎn)生投訴1287件，其中符合申訴標(biāo)準(zhǔn)的313件,，平均回復(fù)率77.2%,。其中銷售問題投訴仍然最多，占比高達58%,，其次是質(zhì)量投訴23%,，售后投訴19%。在投訴的國別品牌中,，中國品牌投訴量最高,，占比達45%，其次是德系品牌,，投訴量占比22%,，日系占17%，美系占8%,。對比2-3月數(shù)據(jù)來看，中國品牌,、日系品牌投訴量小幅上升,，德系品牌投訴量小幅下降,，美系品牌投訴量大幅下降。
『點擊圖片看大圖』
具體品牌來看,，各品牌投訴上險比排名前三的品牌分別是零跑汽車（主要投訴問題為不按時提車,、臨時加價）、幾何汽車（主要投訴問題是不能按時提車）和哪吒汽車（主要問題是不按照承諾給予充電權(quán)益）,，受疫情影響產(chǎn)能受限,，交付問題仍然突出。從各品牌投訴上險比Top 20來看,，不能按時提車,、訂金不退等銷售問題，仍然是消費者需要高度關(guān)注的問題,。
『點擊圖片看大圖』
從消費者的投訴訴求來看,，賠償以56.2%的比例最高，其次是維修占比25.2%,，退換車15.3%,，召回3.2%。在投訴訴求方面回復(fù)率較低的是賠償76.1%,、退換車72.7%,、召回66.7%，低于平均回復(fù)率,。具體品牌來看,，賠償相關(guān)投訴TOP3品牌是本田、大眾,、奧迪,，維修相關(guān)投訴量TOP3是大眾、奧迪,、豐田/比亞迪/沃爾沃,，退換車相關(guān)投訴量TOP3是吉利/大眾、比亞迪,、路虎/廣汽傳祺/紅旗,。
■ 全文總結(jié)：
在2022年4月的投訴報告中，銷售投訴仍然以58%的比例占據(jù)投訴榜榜首,，占比再次提升,，零部件短缺的背景下，一車難求的問題持續(xù)升級,，臨時“寨版”零配件來頂替,，車輛功能與宣傳嚴(yán)重不符等問題愈演愈烈，并且知名汽車大廠也使用類似辦法。在這樣一個背景下,，更考驗車企的責(zé)任心與應(yīng)變能力,。
售后方面，技術(shù)水平成為4月投訴最多的問題,，就像我們案例中蘇先生的遭遇一樣,，即便是以服務(wù)著稱的大廠，如果維修技術(shù)水平不過硬,，也同樣會失去消費者的信任,。口碑往往是建立在相互之間的信任,，如果沒有過硬的技術(shù),，光有服務(wù)同樣讓人難以信任。
質(zhì)量方面,，車身附件及電器問題,，仍然是大家投訴的重災(zāi)區(qū)。大眾仍然是4月投訴數(shù)量最多的品牌,，朗逸的車機系統(tǒng)問題是,，較為集中的投訴問題。
4月投訴榜中,，中國品牌仍然投訴量最高,，不過相比2-3月數(shù)據(jù)，德系品牌和美系品牌投訴量有下降,，中國品牌,、日系品牌投訴量上升。各品牌投訴上險比排名前三的品牌分別是零跑,、幾何和哪吒,。受疫情影響產(chǎn)能受限，交付問題突出,。不能按時提車,、訂金不退等銷售問題，仍然是消費者需要高度關(guān)注的問題,。
如果您正在面臨相關(guān)的汽車投訴維權(quán)困擾,，歡迎將問題反饋給我們�,！�汽車之家投訴平臺”以“為消費者提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費和用車環(huán)境”為使命,，致力于維護車主的合法權(quán)益,，搭建了消費者,、商家在線信息服務(wù)和溝通平臺。專屬投訴熱線：400-961-6666轉(zhuǎn)5,，接聽時段為9:00--18:00。（文/汽車之家 秦超）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：