[汽車之家 資訊]  轉(zhuǎn)眼間來到七月底,，汽車之家車聞團(tuán)隊將為大家進(jìn)行中國市場2022下半年新車展望,，我們將以品牌國別維度進(jìn)行逐一梳理,。當(dāng)然最重要的還是眾多中國品牌，將分為上中下三期為大家?guī)�來詳�?xì)的下半年將上市/首發(fā)新車,。點擊這里可以回顧第一期比亞迪,、一汽、長安和長城等品牌的新產(chǎn)品,，點擊這里可以回顧第二期東風(fēng),、廣汽、五菱等,，而本文作為中國品牌的最后一期,，將專注吉利，理想,、蔚來,、恒大等品牌，感興趣的朋友可不要錯過,。

● 吉利汽車

　　之前說長城旗下的品牌湊齊了“七龍珠”，我看吉利也絲毫不遜色,，目前的吉利旗下品牌,，以及帶吉利血統(tǒng)的品牌數(shù)量頗多，在6月交出了126595輛,，同比上漲超26%，環(huán)比上漲超42%的答卷,，而各品牌也在下半年紛紛發(fā)力,，值得我們留出一整頁的內(nèi)容來講它。

　　先看吉利汽車,，作為中國品牌的頂流,，吉利下半年的重磅產(chǎn)品當(dāng)然是FX11，從工信部的申報圖來看,，它似乎被命名為“星耀”,，會加入吉利“星系列”。新車基于CMA架構(gòu)打造,，搭載雷神混合動力系統(tǒng),，采用了Vision Starburst概念車的設(shè)計風(fēng)格,，也是吉利加速向智能電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型。

　　這款車的外觀在吉利家族里也算獨特,，有一股凱迪拉克味兒,，它采用富有棱角的前臉設(shè)計，看上去有著強大的氣場,。細(xì)節(jié)部分,，新車采用類似貫穿式的大燈組設(shè)計，可發(fā)光的品牌LOGO和燈組融為一體,，且十分和諧,。車尾部分，可以看到新車采用了貫穿式尾燈組,，與前大燈組形成呼應(yīng),，銳利的箭矢造型尾燈，營造出一定的張力,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm,。

　　此前諜照顯示新車采用全新造型的平底三輻式多功能方向盤,，并在方向盤的“六點位”標(biāo)有CMA字樣，從而加強該車的平臺身份感,。同時,，新車還在座椅加入條紋造型，提升車輛質(zhì)感,。

　　我們看看動力,，該車將搭載雷神智擎Hi·X油電混動平臺，擁有一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機,，其最大功率分別為218馬力（160千瓦）和181馬力（133千瓦）,，峰值扭矩分別為325N·m和290N·m。傳動方面,，全系匹配的是7速雙離合變速箱,。此外，搭載雷神混動系統(tǒng)（1.5T+3DHT油混,、1.5T+3DHT插混）的車型預(yù)計會在今年稍晚些時候推出,。

編輯點評：

　　吉利的產(chǎn)品節(jié)奏正在按部就班地推進(jìn)，雖然吉利的產(chǎn)品并不是最有話題度的,，但整個吉利汽車的銷量卻讓競品羨慕不來,。下半年的吉利除了一款FX11外，還有ICON 巧克力,、新款星瑞（已上市）,、繽越COOL等改款車型,，相信它們的推出會給吉利的銷量添一把火，喜歡的朋友們可以關(guān)注,。同時,，我們也希望吉利能推出更多新能源產(chǎn)品，對比比亞迪,、廣汽,、長城等，吉利還是缺少一款能打的新能源車,。

● 領(lǐng)克

　　下半年的領(lǐng)克的主力車型是領(lǐng)克01 EM-F,，也就是新款領(lǐng)克01的插電混動版，它是搭載Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的首款車型,，這一技術(shù)源于雷神智能混動技術(shù)平臺,。

　　作為插混版本，新車的外觀內(nèi)飾并沒有過多變化,，依舊與燃油版車型相同,，不過車漆增加暮云灰與拂曉藍(lán)兩種專屬車漆。動力方面是最大的看點,，新車搭載1.5T的混動專用發(fā)動機,，最大功率110kW，熱效率可達(dá)43.32%,，WLTC工況百公里油耗僅需4.88L,，匹配3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，最高機械效率達(dá)到了97.5%,，讓該車的百公里加速時間僅為7.8s,。當(dāng)然，這一系統(tǒng)我們曾在吉利星越L混動版車型中見到過,。除此之外,，領(lǐng)克在下半年還有新款領(lǐng)克03/03+兩款車型。

編輯點評：

　　作為吉利旗下與海外品牌競爭的品牌,，領(lǐng)克以其獨特個性的定位和設(shè)計俘獲了不少消費者的心,，今年6月，領(lǐng)克品牌銷售13193輛,，環(huán)比增16%，表現(xiàn)出色,。我們相信下半年領(lǐng)克的表現(xiàn)依舊會精彩,。

● 極氪

　　極氪是吉利旗下的純電動高端品牌，不久前極氪001為老車主免費升級高通8155芯片的消息也引起了行業(yè)轟動,，在極氪001推出2年后,，今年我們終于要迎來極氪的第二款車型——一款或名為ZEEKR 009的MPV,。它定位純電動中大型MPV，其車身尺寸有望超過5.1米,，軸距或?qū)⒃?.1-3.3米,。

　　目前只有這款MPV的諜照，雖然可以預(yù)見新車還將會延續(xù)ZEEKR 001上的家族式設(shè)計風(fēng)格,，不過其整體造型變得方正了許多,，可以為車內(nèi)提供充足的空間。大燈造型雖然不會有太大變化,，不過其尺寸無疑將會大幅擴張,。極氪這套年輕又極富動感的設(shè)計語言將會如何在MPV車型上呈現(xiàn)，讓我們共同期待,。

　　通過諜照已經(jīng)基本可以看到新車內(nèi)飾的原貌了,，其依舊延續(xù)極氪家族式設(shè)計風(fēng)格，包括平底式多功能方向盤,、8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸中控屏都與ZEEKR 001如出一轍,。細(xì)節(jié)上，新車取消了中控臺上的物理按鍵,，對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整,，另外副駕側(cè)的扶手設(shè)計也不見了�,！　� 

　　當(dāng)然,，MPV車型的關(guān)鍵還是后排，這款MPV的后排座椅看上去完全不輸飛機頭等艙座椅,，寬大的扶手甚至令人期待它會不會在內(nèi)部隱藏著一些彩蛋,。另外通過諜照可以看到，其第二排座椅支持電動調(diào)節(jié),，且前后可調(diào)節(jié)的范圍非常大,。不過中央過道已經(jīng)被扶手占據(jù)，不知進(jìn)出第三排是否方便,。動力方面,，僅知道該車的續(xù)航或超過700km。

編輯點評：

　　中高端MPV即將迎來新一輪的戰(zhàn)爭,，目前嵐圖和騰勢推出了夢想家和D9,，下半年不光極氪，紅旗和WEY也會跟進(jìn)MPV,，理想,、威馬、星途、捷途也都有推出中大型MPV的計劃,，再加上海外品牌的嘉華,、格瑞維亞、賽那,、GL8等,，可謂看點十足。尤其是以極氪為代表的的新能源MPV,，是顛覆傳統(tǒng)MPV消費格局的試水者,，更是野心家。那么你認(rèn)為它們的出現(xiàn)能否改變MPV市場的格局,？歡迎在評論中與我們交流,。

● 睿藍(lán)汽車

　　睿藍(lán)汽車也算是有吉利血統(tǒng)的品牌，它是吉利與力帆科技共同投資設(shè)立的合資公司,，該品牌重心是基于自研換電技術(shù),，打造換電生態(tài)，為市場提供換電產(chǎn)品和服務(wù),。

　　今年下半年,，睿藍(lán)汽車會帶來睿藍(lán)9、睿藍(lán)7,、楓葉80V Pro三款車型,，其中睿藍(lán)9值得我們關(guān)注，它是一款中大型SUV,，采用了時下流行的貫穿式前LED日間行車燈設(shè)計,，并同樣采用了分體式大燈組。車尾部分,，新車也同樣采用了貫穿式的尾燈組,，并配備了熏黑式的尾燈設(shè)計，后包圍層次感分明,，讓新車展現(xiàn)出了不錯的運動氣息,。至于內(nèi)飾和動力方面，官方并沒有公布,。

編輯點評：

　　對于一款主打換電的車型,，它的外觀內(nèi)飾并非我們關(guān)注的關(guān)鍵，據(jù)悉睿藍(lán)汽車將采用“車-站-云”三位一體的新一代GBRC水晶架構(gòu),，涵蓋整車技術(shù)平臺,、換電補能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù),，而目前換電行業(yè)除了蔚來外,，正好缺少這樣的規(guī)范化體系,，這也是蔚藍(lán)汽車的優(yōu)勢所在。我們知道,，在換電站數(shù)量足夠的前提下，換電的體驗感是十分不錯的,，在這方面,，預(yù)計2022年底，睿藍(lán)生態(tài)伙伴將完成200余座換電站的投站,，背靠吉利這棵大樹,，我們期待睿藍(lán)日后的布局和發(fā)展。

● RADAR 雷達(dá)

　　又是一個吉利旗下的品牌,，雷達(dá)是吉利集團(tuán)旗下的獨立皮卡公司,，致力于打造高端新能源皮卡。雷達(dá)汽車于7月12日發(fā)布,，還將推出衍生品的子品牌——RADAR weekend,。該品牌首款車型——雷達(dá)RD6將于接下來的幾個月內(nèi)與大家見面，該車定位純電動皮卡,，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造,，純電動續(xù)航里程600公里，預(yù)計將面向露營,、自駕游等市場,，或?qū)⒂?月9日上市。

　　雷達(dá)RD6采用較為硬朗的車頭設(shè)計,，并且使用貫穿LED日間行車燈,，從而進(jìn)一步拉寬了新車的視覺效果，整體看起來頗具城市型SUV的風(fēng)格,。尾部造型要更加時尚,，貫穿的LED尾燈組在兩側(cè)呈現(xiàn)出X型，點亮后有著很強的辨識度,。值得一提的是,，新車還將在貨箱內(nèi)提供額外的外接電源面板。

編輯點評：

　　結(jié)合此前的信息來看,，雷達(dá)RD6并非單一商用屬性,，更像是一款乘用型皮卡，主打當(dāng)下年輕消費者對于戶外出行體驗,。但不管怎么說,，新能源+皮卡確實是一個小眾的市場，2021年,，國內(nèi)整個皮卡市場銷量僅超過50萬,，即使在翻倍的情況下,，占全國乘用車總銷量也不足5%，更別說更加細(xì)分的新能源皮卡了,。但國家信息中心,、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預(yù)測均超過300萬，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間,，加之新能源的大趨勢,，雷達(dá)RD6或許能在未來闖出一片天也說不定。

● 集度

　　再來看看集度,，這是一家由百度和吉利共同持股的汽車公司,，也算它有一部分吉利血統(tǒng)吧。今年下半年集度將帶來首款SUV ROBO-01,，其量產(chǎn)版計劃在今年廣州車展亮相,，或?qū)⒂?023年上市交付。

　　“汽車機器人”概念,，是ROBO-01最大的特點,。車輛配備有“跳燈式”可升降激光雷達(dá)、前蝶翼門,、后對開門,、主動升降式尾翼、可折疊U型方向盤等眾多主動式可變形結(jié)構(gòu),；兩顆激光雷達(dá),、12個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與5個毫米波雷達(dá)以及兩顆英偉達(dá)Orin X芯片組成的自動駕駛系統(tǒng),。

　　車內(nèi)還有3D無界一體化屏幕,、取消換擋桿和左右撥桿等未來感很強的設(shè)計，同時也將首搭高通驍龍8295芯片,。在未來的量產(chǎn)車型上,，將與概念車擁有90%的相似度。除此之外,，集度汽車第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計,，有望在今年的廣州車展對外公布。

編輯點評：

　　從上面的描述和圖片來看,，集度ROBO-01實在是一款噱頭十足的車型,，這其中我最為關(guān)注的就是高通驍龍8295芯片，在8155如此熱門的今天,，新一代的8295究竟會為智能座艙帶來什么革命性的變化,？相信每一個關(guān)注智能汽車的人都會好奇。

● 理想

　　看完了一堆“吉利系”,，我們來看看幾家主流的新勢力品牌,。首先說一說理想汽車,，此前引爆車圈的理想L9實際上還沒有正式交付，因此也算下半年的一個重磅產(chǎn)品了,。

　　關(guān)于這款車相信我不用多費唇舌,，滿屏的內(nèi)容逼著你從各個角度了解它。作為理想旗下的旗艦級家用SUV,，這款車售價45.98萬元,，采用了全新的車內(nèi)外設(shè)計，繼續(xù)定位“奶爸車”,，在科技配置方面進(jìn)提供了豐富的選擇，包括HUD,、前排連屏娛樂系統(tǒng),、后排娛樂系統(tǒng)、AD Max等等,。動力方面則采用1.5T四缸增程器+前后雙電機,。根據(jù)6月24日的消息，理想L9公布售價后72小時累計支付5000元的預(yù)訂用戶超3萬名,。

　　在紙面實力拉滿的前提下,，理想L9的駕駛體驗也不錯，根據(jù)汽車之家編輯的實測,，L9擁有不屬于奔馳GLS和寶馬X7的駕駛和乘坐體驗,，在增程器啟動的情況下，噪音和振動相比理想ONE更小,。底盤的高級感相比理想ONE有了大幅提升,，懸架的支撐性和反應(yīng)速度還是比較到位的。在智能輔助駕駛,、智能座艙體驗等環(huán)節(jié),，表現(xiàn)也比較出色。想深度了解它的試駕體驗,，請點擊《加速/剎車/底盤/能耗/智能駕駛 深度試駕評測理想L9 Max》,。

　　除了交付L9之外，理想下半年還有代號為X02和X03的兩款車型,，X02從曝光的專利圖來看幾乎是L9的等比例縮小版,，定位或為理想ONE的換代車型。

編輯點評：

　　要說理想L9也算是一直處于風(fēng)口浪尖的車型,，“500萬以內(nèi)最好SUV”,、“月銷過萬”等buff讓它不乏討論度，甚至空氣彈簧磕壞了也能上一波熱搜,。它的出現(xiàn)打破了家族內(nèi)理想ONE一直以來單打獨斗的局面,，鑒于理想ONE取得的戰(zhàn)績,，我們對理想L9報以信心，但同時也要指出的是,，45萬級的市場可不好混,，你認(rèn)為理想L9能“月銷過萬”嗎？歡迎給出你的答案,。

● 蔚來

　　蔚來下半年的任務(wù)就是交付ET5,。說起來你可能已經(jīng)忘了，蔚來ET5于2021年12月發(fā)布,，但鑒于它將在今年9月才交付,，我們?nèi)园阉�列�?022年下半年重點車型之一。而關(guān)于ET5的最新消息是,，它將在8月26日開幕的2022成都車展上正式發(fā)布內(nèi)飾,，是的一款去年12月就能訂購的車，現(xiàn)在還沒發(fā)布內(nèi)飾……

　　來回顧一下蔚來ET5,，其補貼前售價32.80-38.60萬元,，采用電池租用方案需25.80萬元，電池月費為980/1480元每月,。該車定位中型豪華轎車,，是ET7之后，NT2.0平臺的第二款車型,，也是蔚來的第二款轎車,。長期以來，蔚來都缺少一款高性價比的車型,，ET5無疑將會是未來一款更適合沖量的車型,。

　　有的人會問，看這外觀,，這不就是個小號ET7嗎,？不過兩車的設(shè)計風(fēng)格相似，但仔細(xì)分辨,，蔚來ET5會更運動年輕,，擁有凈空粉和云初黃兩個專屬顏色；而ET7會更大氣穩(wěn)重,。而在內(nèi)飾方面,，ET7也更豪華和舒適，套用李斌的話說,，“ET5和ET7面對的是不同人群,，例如ET5選用了環(huán)保針織材料，而ET7使用了真皮,，有些人會認(rèn)為真皮更豪華,�,！薄ⅰ凹依飪蓚�孩子,，誰有出息都行,。”

　　而內(nèi)飾方面,，ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙PanoCinema,，還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片,，可實現(xiàn)雙目4K顯示,，看起來頗為有趣。動力方面,，ET5將搭載前永磁同步電機,、后感應(yīng)異步電機動力系統(tǒng)，前電機最大功率150kW,，最大輸出總功率360kW，峰值扭矩700N·m,，百公里加速4.3秒,。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里,，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里,。

編輯點評：

　　李斌認(rèn)為，ET5真正面對的有兩個對手,，也就是兩個“3”——寶馬3系,、特斯拉Model 3，我們把視野放寬一點,，算上小鵬P7和ZEEKR 001,，再拉上比亞迪漢，以及BBA的燃油產(chǎn)品,，構(gòu)成了一個高端轎車市場,。蔚來在換電、服務(wù),、高端等領(lǐng)域打下的護(hù)城河,，能幫助ET5搶奪這些市場嗎？我們拭目以待,。

● 零跑

　　零跑C01在5月10日就開啟預(yù)售,，預(yù)計在今年第三季度向用戶交付。這是一款5米+的車身,、2.93米的軸距,，7秒+,、3秒+的0-100km/h加速性能、500-717km的續(xù)航的電動車,，看起來好像并不稀奇,，但配上18-27萬元的預(yù)售價，就很稀奇了,，同級,、同性能產(chǎn)品都沒有這個價位的。

　　回顧外觀,，零跑C01采用了有力量感的型面,，讓整體造型更顯流動。貫穿式設(shè)計的前大燈組內(nèi)融入了48顆晶體大燈,，不僅可以展示流水及呼吸動態(tài)效果,，還支持解鎖、上鎖,、伴我回家,、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式,，且支持OTA升級,。內(nèi)飾方面，中控臺區(qū)域沿用了零跑C11內(nèi)的T臺型三聯(lián)屏設(shè)計,，營造出車內(nèi)的科技感,。配置上還提供鍍膜全景天幕、全皮包裹的車門內(nèi)板,、NAPPA真皮座椅,、后排老板椅，以及大面積的麂皮絨頂棚等,。

　　動力方面,，根據(jù)此前曝光的信息，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機,，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力,。續(xù)航方面，新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)）,，這可是“特斯拉同款”,，值得注意，另外配備90kWh容量的三元電池包,，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到717km,。

編輯點評：

　　零跑C01依舊走零跑最愛的高性價比路線，似乎它的光芒沒有蔚小理以及加上了360buff的哪吒耀眼，但6月28日,，零跑也完成了第十萬臺量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線,，歷時三年，完成了0-10萬的重要里程碑,。目前零跑汽車的銷量主要靠微型車T03,，我們也樂于見到零跑向更高端的目標(biāo)沖刺，而這也是C01的使命,。

● 哪吒

『耀世版』

　　哪吒汽車下半年的重點是哪吒S,，這款車?yán)碚撋现v也不算新車了，它于去年廣州車展發(fā)布,，定位為一款中大型純電動轎車,，擁有增程和純電兩種動力，6月還發(fā)布了一款帶剪刀門的耀世版,，整體定位比目前哪吒汽車的其他產(chǎn)品要高,。據(jù)6月22日的消息，哪吒S耀世版預(yù)售以來,，哪吒S耀世版訂單683臺,，哪吒S其他車型訂單4533臺，也算交出了一個不錯的答卷,。

　　鑒于耀世版有點夸張不適合日常用,，我們重點看下哪吒S普通版的外觀內(nèi)飾，新車前大燈組采用分體式設(shè)計,，其中LED日間行車燈造型簡潔且犀利,，配合中央發(fā)光的品牌LOGO和下方矩陣式進(jìn)氣格柵,，視覺效果非常具有張力,。哪吒S通過整車車身設(shè)計以及細(xì)節(jié)打磨，使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.216,，實現(xiàn)了純電版CLTC續(xù)航里程715km,、增程版NEDC續(xù)航里程達(dá)1100km，助力哪吒S四驅(qū)版0-100km/h加速時間達(dá)到3.9秒,。

編輯點評：

　　哪吒汽車可謂是新勢力里不可小覷的一員,，此前我們把“蔚小理”合稱為新勢力里的三巨頭，但此前哪吒汽車也曾在蔚小理手中斬獲銷量前三,。目前哪吒汽車靠10-15萬的車型打天下,，哪吒S的出現(xiàn)無疑能拉高品牌的整體定位和產(chǎn)品售價。當(dāng)然,，僅看本文提到的幾款車,，還不算沒提到的，就知道中大型純電動轎車市場并不是一個容易拿捏的市場,，你覺得哪吒S會成功嗎,？

● 威馬

　　威馬下半年的新產(chǎn)品M7是品牌第一款轎車,，延續(xù)了Maven概念車的設(shè)計理念，車身長度近5米,，軸距也接近3米,。當(dāng)然新車最大的看點是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)及多個攝像頭和雷達(dá)，為日后的L4級別智能駕駛輔助做好了準(zhǔn)備,。

　　由于這款新車在去年10月份發(fā)布,，當(dāng)時其配備3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，可謂是頂尖的硬件感知能力了,，這使M7能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重,，任意改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率,。此外還有5個毫米波雷達(dá),，12個超聲波雷達(dá)，7個800萬像素超高清攝像頭和4個200萬像素高清環(huán)視攝像頭,，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò),，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息。當(dāng)然在11月機甲龍發(fā)布后,，四顆激光雷達(dá)傲視全場,，威馬M7也不再是硬件TOP了，足見國內(nèi)新能源車在自動駕駛領(lǐng)域的內(nèi)卷,。

　　軟件方面,，威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS,，每秒可計算254萬億次,，最大算力高達(dá)1016TOPS。當(dāng)然目前英偉達(dá)Orin-X也不是稀罕物了,，理想L9配了兩顆,，蔚來ET7也配了四顆。

編輯點評：

　　威馬M7的問題是“好飯也怕晚”,，目前與它同賣點的車型均開放預(yù)訂或開放試駕體驗,，而M7還停留在一個靜態(tài)品鑒的階段，稍顯落后,。此外近幾個月威馬在新勢力中顯得不那么高調(diào),，并不積極發(fā)布新產(chǎn)品和每月銷量，有人說它“落伍”了,，也有人說這是“上市靜默期”,，不過按此前消息，M7會在下半年上市，希望威馬能不鳴則已一鳴驚人吧,。

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● 智己

　　智己汽車在推出L7后,，下半年的重心放在中大型SUV——智己LS7上。這款車最早在2021年初隨著品牌和L7一起發(fā)布,，本月申報了工信部,，估計離量產(chǎn)上市不遠(yuǎn)了。

　　新車與此前在上海車展上首發(fā)亮相的概念版車型基本保持一致,，外觀整體延續(xù)了智己L7的設(shè)計風(fēng)格,，前臉設(shè)計比較簡約，L型大燈造型很有辨識度,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm,，軸距為3060mm,。

　　動力方面，新車將會提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型,，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機,，最大功率250kW。四驅(qū)版車型前電機最大功率175kW,、后電機最大功率250kW,，均為永磁同步電機，并配備上汽時代的三元鋰離子電池,。

編輯點評：

　　說實話,，智己的車沒給我多深的印象，智己的權(quán)益倒是讓我印象深刻,，比如前幾天這個“原石谷”,，恍惚之間我以為米哈游大發(fā)慈悲給我發(fā)原石了呢。此前的天使輪權(quán)益和“挖礦”等做法也非常難懂,，但也挺有意思的,。在配合新車的一些賣點,，可以看出該車以及智己品牌都主打智能化,，希望它能帶給大家不一樣的體驗吧。

● 高合

　　你要說個性炫酷,，那HiPHi Z自謙下說自己是第二,，沒人敢稱第一。外觀內(nèi)飾這塊我就不多說了,，大家看看是不是超級炫酷,？

　　HiPHi Z繼承了HiPHi X的PML可編程智能大燈系統(tǒng)，可實現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互,、投影燈語,，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果,，比如大眼睛,、賣萌、流淚,，使HiPhi Z具有“生命感”,。雖然沒有“六扇門”，但也繼續(xù)采用了電磁NT對開門,，自帶電動吸合,、自動開閉功能。

　　在動力方面,，高合HiPhi Z搭載的電池包容量為120kWh,，采用CTP技術(shù)，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)705km,。底盤配置上,，該車搭配前雙叉臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架,，而空氣懸架+CDC系統(tǒng),、雙向13.2°的后輪轉(zhuǎn)向、整車動態(tài)控制系統(tǒng)也都將出現(xiàn)在這款新車上,。

編輯點評：

　　對于高合旗下動輒60萬的車,，你不能用銷量來考核它的成功與否。不過作為一款豪華電動車,，高合家族的第一款產(chǎn)品HiPhi Z已經(jīng)在細(xì)分市場中獲得了不錯的成績,，與Taycan同臺競技，我們也期待第二款車HiPhi Z能繼續(xù)給大家?guī)�來不一樣的體驗和玩法,。

● AITO

　　繼問界M5和M7兩款增程產(chǎn)品之后,，AITO在下半年會為我們帶來一款問界M5e，也就是問界M5的純電動版,。它將于3季度亮相,，并或?qū)⒂?月上市。

　　作為純電版車型,，問界M5e采用了封閉式車頭設(shè)計,，官方稱之為“鯊魚鼻”造型，全新的前包圍擁有兩側(cè)風(fēng)道,，讓空氣從車前部橫向進(jìn)入,，又從車輪罩后排出,。前大燈組在簡約的燈罩之下，有著全新的燈腔設(shè)計,，讓新車看起來更加具備科技感,。其它部分預(yù)計于目前在售的增程版沒有過多區(qū)別。

　　動力方面,，從工信部申報信息來看,，預(yù)計問界M5e將會推出雙電機版車型可供選擇，前/后電機的最大功率為分別為165千瓦,、200千瓦,，同時，新車將會配備磷酸鐵鋰電池,。關(guān)于新車的續(xù)航等信息,，還需要等待官方正式發(fā)布。

編輯點評：

　　雖然AITO家族的產(chǎn)品在誕生時都伴隨著一些看似不靠譜的“豪言壯語”,，但在銷量表現(xiàn)方面,，問界M5表現(xiàn)不錯，6月乘聯(lián)會發(fā)布的新能源銷量排行榜上,，問界M5位列第八位,，表現(xiàn)不錯。問界M5e作為純電版車型,，豐富了消費者的動力選擇,，也能助力問界兄弟在銷量上的攀升。當(dāng)然,，AITO和余承東會怎么“吹”問界M5e,，也值得我們期待。

● 恒馳

　　先簡單了解下恒馳5,，該車號稱“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”,，預(yù)售價17.9萬元。該車最早在2021年上海車展與兄弟恒馳1-9共同發(fā)布,，作為第一款被量產(chǎn)的車型,，其定位為純電動緊湊型SUV，自然被寄予了厚望,。最新消息,，截止7月20日18時23分，恒馳5訂單已達(dá)37180臺,。甚至有消息顯示,，基層員工每人2個指標(biāo),，副經(jīng)理以上有4個指標(biāo),；除了員工,，物業(yè)的小區(qū)管家也要協(xié)助業(yè)主完成下載注冊恒馳APP的任務(wù)。許家印甚至親自督陣,，確保恒馳5前期能夠打開市場,。

　　這樣看來，恒馳的下半年似乎很好過,？

　　這款車在設(shè)計等方面沒有多少出彩的地方,，不過許家印曾贊它“漂亮！真漂亮,！”,，是否漂亮就交給大家評判吧。配置方面,，該車配備手勢交互（未來OTA升級擁有手勢控制）等功能,，導(dǎo)航將具備AR增強現(xiàn)實功能，并有19項自動駕駛輔助功能,。動力及續(xù)航方面,，新車電機總功率為150kW，總扭矩為345N·m,，新車?yán)m(xù)航里程為CLTC綜合續(xù)航602km,，0-100km/h加速7.8秒，采用寧德時代磷酸鐵鋰電池,，電池容量72.8kWh,。

編輯點評：

　　鑒于恒大的影響力，恒大造車這件事本身比恒大造的車好玩的多,，自從恒大豪氣沖天地發(fā)布9款車后,，就連豐田發(fā)新車都被扣上了“恒大風(fēng)”的帽子，可見其影響力頗大,。不過相對的,，伴隨的爭議也非常多，這里不多展開了,，大家覺得恒大造車是一條走的通的道路嗎,？評論區(qū)聊兩句。

● 創(chuàng)維

　　創(chuàng)維HT-i是一款搭載比亞迪同款DM-i系統(tǒng)的車,，比亞迪的實力不用我多言,，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，擁有43.04%熱效率,，其峰值功率達(dá)81kW,，峰值扭矩135N·m。并采用EHS電混系統(tǒng)動力總成,，實現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航,，以及1267km的綜合續(xù)航里程,，最低虧電油耗低至5.3L/百公里。

　　外觀內(nèi)飾方面,，創(chuàng)維HT-i的設(shè)計也可圈可點,，采用與創(chuàng)維EV6類似的設(shè)計，但前格柵的設(shè)計更加簡約,，同時下包圍處也采用新設(shè)計,，官方稱之為“引力波”美學(xué)，并表示之后的創(chuàng)維汽車外形設(shè)計將全部引入引力波美學(xué)概念,。內(nèi)飾的氛圍營造的也不錯,，顏色、裝飾件以及材料的搭配給人一種穩(wěn)重但不乏時尚的感覺,。

編輯點評：

　　對于創(chuàng)維這種知名度較低的品牌,，攀上比亞迪這棵大樹是一樁不錯的買賣。據(jù)說現(xiàn)在定比亞迪,，需要排隊四到五個月,，那么看上這套DM系統(tǒng)的你，另辟蹊徑選擇創(chuàng)維也是個思路,。

● 合創(chuàng)

　　2018年,，合創(chuàng)作為廣汽蔚來推出的全新品牌，推出的首款產(chǎn)品是合創(chuàng)007,。2021年,，經(jīng)過新一輪的增資擴股，廣汽蔚來迎來了新的戰(zhàn)略投資者——珠江投管,，公司名稱也由“廣汽蔚來”變成了“合創(chuàng)汽車”,，隨后推出了Z03，而今年,，我們還會見到一款合創(chuàng)的全新轎跑車型,。

　　從此前發(fā)布的預(yù)告圖中可以看出，這款全新純電動轎跑盡可能還原合創(chuàng)Concept-S概念車的設(shè)計理念,，車頭線條圓滑流暢,，以全新樣式的大燈組取代了概念車的貫穿式燈組設(shè)計，整體風(fēng)格更加簡約,，日行燈帶的線條也非常別致,。同時取消中網(wǎng)也是時下電動車慣用的設(shè)計手法。

　　目前官方尚未透露更多關(guān)于新車的動力信息,，不過據(jù)悉,，新車或?qū)�擁有前置前�?qū)和后置后驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

編輯點評：

　　合創(chuàng)作為新品牌,，但無論是銷量還是知名度,，都不如廣汽和蔚來,。此前Z03和AION Y有千絲萬縷的關(guān)系，在原創(chuàng)度上并不高,，希望這次的轎跑能有所提升,。此外合創(chuàng)在品牌營銷上專注Z世代,，與電競等年輕人喜歡的事物聯(lián)名,，倒是一個開創(chuàng)知名度的打法。現(xiàn)在的年輕人不再拘泥于“進(jìn)口”或是“合資”,，中國品牌如果做的出色,，他們一樣會持幣支持。希望合創(chuàng)能乘著這股春風(fēng)奮起,。

全文總結(jié)：

　　一路看下來的朋友也會發(fā)現(xiàn),，比起前兩期，本文多專注于“造車新勢力”,，比起前兩期老牌廠商們的產(chǎn)品,，新勢力還是顯得那么高調(diào)、那么與時俱進(jìn),，甚至還有些看起來有點不靠譜,。但這或許就是我們關(guān)注造車新勢力乃至新能源汽車的意義，在電氣化的時代,，“電”賦予了汽車新的玩法,，文化的嬗變在碰撞中發(fā)生，也在融合中沉淀,，新勢力和傳統(tǒng)車企的過去雖然不同,，但抬起頭來，望見的是同一片星空,。我們也希望整個汽車行業(yè)一起不斷進(jìn)步,。

　　至此，2022下半年新車展望中國品牌篇已經(jīng)結(jié)束,，過后我們會帶來美,、日、韓,、法等海外品牌的部分,，大家一定不要錯過哦。（文/汽車之家 邢月陽）