[汽車之家 資訊]  轉(zhuǎn)眼間來到七月底,，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)將為大家進(jìn)行中國市場2022下半年新車展望,，我們將以品牌國別維度進(jìn)行逐一梳理,。當(dāng)然最重要的還是眾多中國品牌,，將分為上中下三期為大家?guī)�來詳�?xì)的下半年將上市/首發(fā)新車,。點(diǎn)擊這里可以回顧第一期比亞迪,、一汽,、長安和長城等品牌的新產(chǎn)品，點(diǎn)擊這里可以回顧第二期東風(fēng),、廣汽,、五菱等，而本文作為中國品牌的最后一期,，將專注吉利,，理想,、蔚來、恒大等品牌,，感興趣的朋友可不要錯(cuò)過,。

● 吉利汽車

　　之前說長城旗下的品牌湊齊了“七龍珠”,，我看吉利也絲毫不遜色，目前的吉利旗下品牌,，以及帶吉利血統(tǒng)的品牌數(shù)量頗多,，在6月交出了126595輛，同比上漲超26%,，環(huán)比上漲超42%的答卷,，而各品牌也在下半年紛紛發(fā)力，值得我們留出一整頁的內(nèi)容來講它,。

　　先看吉利汽車,，作為中國品牌的頂流，吉利下半年的重磅產(chǎn)品當(dāng)然是FX11,，從工信部的申報(bào)圖來看,，它似乎被命名為“星耀”，會(huì)加入吉利“星系列”,。新車基于CMA架構(gòu)打造,，搭載雷神混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用了Vision Starburst概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，也是吉利加速向智能電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型,。

　　這款車的外觀在吉利家族里也算獨(dú)特，有一股凱迪拉克味兒,，它采用富有棱角的前臉設(shè)計(jì),，看上去有著強(qiáng)大的氣場。細(xì)節(jié)部分,，新車采用類似貫穿式的大燈組設(shè)計(jì),，可發(fā)光的品牌LOGO和燈組融為一體，且十分和諧,。車尾部分,，可以看到新車采用了貫穿式尾燈組,，與前大燈組形成呼應(yīng)，銳利的箭矢造型尾燈,，營造出一定的張力,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1900/1705mm,，軸距為2777mm,。

　　此前諜照顯示新車采用全新造型的平底三輻式多功能方向盤，并在方向盤的“六點(diǎn)位”標(biāo)有CMA字樣,，從而加強(qiáng)該車的平臺身份感,。同時(shí)，新車還在座椅加入條紋造型,，提升車輛質(zhì)感,。

　　我們看看動(dòng)力，該車將搭載雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)平臺,，擁有一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率分別為218馬力（160千瓦）和181馬力（133千瓦），峰值扭矩分別為325N·m和290N·m,。傳動(dòng)方面,，全系匹配的是7速雙離合變速箱。此外,，搭載雷神混動(dòng)系統(tǒng)（1.5T+3DHT油混,、1.5T+3DHT插混）的車型預(yù)計(jì)會(huì)在今年稍晚些時(shí)候推出。

編輯點(diǎn)評：

　　吉利的產(chǎn)品節(jié)奏正在按部就班地推進(jìn),，雖然吉利的產(chǎn)品并不是最有話題度的,，但整個(gè)吉利汽車的銷量卻讓競品羨慕不來。下半年的吉利除了一款FX11外,，還有ICON 巧克力,、新款星瑞（已上市）、繽越COOL等改款車型,，相信它們的推出會(huì)給吉利的銷量添一把火,，喜歡的朋友們可以關(guān)注。同時(shí),，我們也希望吉利能推出更多新能源產(chǎn)品,，對比比亞迪、廣汽,、長城等,，吉利還是缺少一款能打的新能源車。

● 領(lǐng)克

　　下半年的領(lǐng)克的主力車型是領(lǐng)克01 EM-F，也就是新款領(lǐng)克01的插電混動(dòng)版,，它是搭載Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的首款車型,，這一技術(shù)源于雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺。

　　作為插混版本,，新車的外觀內(nèi)飾并沒有過多變化,，依舊與燃油版車型相同，不過車漆增加暮云灰與拂曉藍(lán)兩種專屬車漆,。動(dòng)力方面是最大的看點(diǎn),，新車搭載1.5T的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW,，熱效率可達(dá)43.32%,，WLTC工況百公里油耗僅需4.88L，匹配3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro,，最高機(jī)械效率達(dá)到了97.5%,，讓該車的百公里加速時(shí)間僅為7.8s。當(dāng)然,，這一系統(tǒng)我們曾在吉利星越L混動(dòng)版車型中見到過,。除此之外，領(lǐng)克在下半年還有新款領(lǐng)克03/03+兩款車型,。

編輯點(diǎn)評：

　　作為吉利旗下與海外品牌競爭的品牌，領(lǐng)克以其獨(dú)特個(gè)性的定位和設(shè)計(jì)俘獲了不少消費(fèi)者的心,，今年6月,，領(lǐng)克品牌銷售13193輛，環(huán)比增16%,，表現(xiàn)出色,。我們相信下半年領(lǐng)克的表現(xiàn)依舊會(huì)精彩,。

● 極氪

　　極氪是吉利旗下的純電動(dòng)高端品牌,，不久前極氪001為老車主免費(fèi)升級高通8155芯片的消息也引起了行業(yè)轟動(dòng)，在極氪001推出2年后,，今年我們終于要迎來極氪的第二款車型——一款或名為ZEEKR 009的MPV,。它定位純電動(dòng)中大型MPV,，其車身尺寸有望超過5.1米,，軸距或?qū)⒃?.1-3.3米。

　　目前只有這款MPV的諜照,，雖然可以預(yù)見新車還將會(huì)延續(xù)ZEEKR 001上的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，不過其整體造型變得方正了許多，可以為車內(nèi)提供充足的空間。大燈造型雖然不會(huì)有太大變化,，不過其尺寸無疑將會(huì)大幅擴(kuò)張,。極氪這套年輕又極富動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言將會(huì)如何在MPV車型上呈現(xiàn)，讓我們共同期待,。

　　通過諜照已經(jīng)基本可以看到新車內(nèi)飾的原貌了,，其依舊延續(xù)極氪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括平底式多功能方向盤,、8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸中控屏都與ZEEKR 001如出一轍,。細(xì)節(jié)上，新車取消了中控臺上的物理按鍵,，對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也所有調(diào)整,，另外副駕側(cè)的扶手設(shè)計(jì)也不見了�,！　� 

　　當(dāng)然,，MPV車型的關(guān)鍵還是后排，這款MPV的后排座椅看上去完全不輸飛機(jī)頭等艙座椅,，寬大的扶手甚至令人期待它會(huì)不會(huì)在內(nèi)部隱藏著一些彩蛋,。另外通過諜照可以看到，其第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié),，且前后可調(diào)節(jié)的范圍非常大,。不過中央過道已經(jīng)被扶手占據(jù)，不知進(jìn)出第三排是否方便,。動(dòng)力方面,，僅知道該車的續(xù)航或超過700km,。

編輯點(diǎn)評：

　　中高端MPV即將迎來新一輪的戰(zhàn)爭,，目前嵐圖和騰勢推出了夢想家和D9，下半年不光極氪,，紅旗和WEY也會(huì)跟進(jìn)MPV,，理想,、威馬,、星途、捷途也都有推出中大型MPV的計(jì)劃,，再加上海外品牌的嘉華,、格瑞維亞,、賽那,、GL8等,，可謂看點(diǎn)十足。尤其是以極氪為代表的的新能源MPV,，是顛覆傳統(tǒng)MPV消費(fèi)格局的試水者,，更是野心家。那么你認(rèn)為它們的出現(xiàn)能否改變MPV市場的格局,？歡迎在評論中與我們交流。

● 睿藍(lán)汽車

　　睿藍(lán)汽車也算是有吉利血統(tǒng)的品牌,，它是吉利與力帆科技共同投資設(shè)立的合資公司,，該品牌重心是基于自研換電技術(shù),，打造換電生態(tài)，為市場提供換電產(chǎn)品和服務(wù),。

　　今年下半年,，睿藍(lán)汽車會(huì)帶來睿藍(lán)9、睿藍(lán)7,、楓葉80V Pro三款車型,，其中睿藍(lán)9值得我們關(guān)注，它是一款中大型SUV,，采用了時(shí)下流行的貫穿式前LED日間行車燈設(shè)計(jì),，并同樣采用了分體式大燈組,。車尾部分，新車也同樣采用了貫穿式的尾燈組,，并配備了熏黑式的尾燈設(shè)計(jì),，后包圍層次感分明，讓新車展現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息,。至于內(nèi)飾和動(dòng)力方面,，官方并沒有公布。

編輯點(diǎn)評：

　　對于一款主打換電的車型,，它的外觀內(nèi)飾并非我們關(guān)注的關(guān)鍵,，據(jù)悉睿藍(lán)汽車將采用“車-站-云”三位一體的新一代GBRC水晶架構(gòu),，涵蓋整車技術(shù)平臺、換電補(bǔ)能平臺,、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù),，而目前換電行業(yè)除了蔚來外，正好缺少這樣的規(guī)范化體系,，這也是蔚藍(lán)汽車的優(yōu)勢所在,。我們知道，在換電站數(shù)量足夠的前提下,，換電的體驗(yàn)感是十分不錯(cuò)的,，在這方面，預(yù)計(jì)2022年底,，睿藍(lán)生態(tài)伙伴將完成200余座換電站的投站,，背靠吉利這棵大樹，我們期待睿藍(lán)日后的布局和發(fā)展,。

● RADAR 雷達(dá)

　　又是一個(gè)吉利旗下的品牌,，雷達(dá)是吉利集團(tuán)旗下的獨(dú)立皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡,。雷達(dá)汽車于7月12日發(fā)布,，還將推出衍生品的子品牌——RADAR weekend。該品牌首款車型——雷達(dá)RD6將于接下來的幾個(gè)月內(nèi)與大家見面,，該車定位純電動(dòng)皮卡,，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，純電動(dòng)續(xù)航里程600公里,，預(yù)計(jì)將面向露營,、自駕游等市場，或?qū)⒂?月9日上市,。

　　雷達(dá)RD6采用較為硬朗的車頭設(shè)計(jì),，并且使用貫穿LED日間行車燈，從而進(jìn)一步拉寬了新車的視覺效果,，整體看起來頗具城市型SUV的風(fēng)格,。尾部造型要更加時(shí)尚，貫穿的LED尾燈組在兩側(cè)呈現(xiàn)出X型,，點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識度,。值得一提的是，新車還將在貨箱內(nèi)提供額外的外接電源面板,。

編輯點(diǎn)評：

　　結(jié)合此前的信息來看,，雷達(dá)RD6并非單一商用屬性，更像是一款乘用型皮卡,，主打當(dāng)下年輕消費(fèi)者對于戶外出行體驗(yàn),。但不管怎么說,，新能源+皮卡確實(shí)是一個(gè)小眾的市場，2021年,，國內(nèi)整個(gè)皮卡市場銷量僅超過50萬,，即使在翻倍的情況下，占全國乘用車總銷量也不足5%,，更別說更加細(xì)分的新能源皮卡了,。但國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預(yù)測均超過300萬,，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間,，加之新能源的大趨勢，雷達(dá)RD6或許能在未來闖出一片天也說不定,。

● 集度

　　再來看看集度,，這是一家由百度和吉利共同持股的汽車公司，也算它有一部分吉利血統(tǒng)吧,。今年下半年集度將帶來首款SUV ROBO-01,，其量產(chǎn)版計(jì)劃在今年廣州車展亮相，或?qū)⒂?023年上市交付,。

　　“汽車機(jī)器人”概念,，是ROBO-01最大的特點(diǎn)。車輛配備有“跳燈式”可升降激光雷達(dá),、前蝶翼門,、后對開門、主動(dòng)升降式尾翼,、可折疊U型方向盤等眾多主動(dòng)式可變形結(jié)構(gòu),；兩顆激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭,、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)以及兩顆英偉達(dá)Orin X芯片組成的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。

　　車內(nèi)還有3D無界一體化屏幕、取消換擋桿和左右撥桿等未來感很強(qiáng)的設(shè)計(jì),，同時(shí)也將首搭高通驍龍8295芯片,。在未來的量產(chǎn)車型上，將與概念車擁有90%的相似度,。除此之外,，集度汽車第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì),，有望在今年的廣州車展對外公布,。

編輯點(diǎn)評：

　　從上面的描述和圖片來看，集度ROBO-01實(shí)在是一款噱頭十足的車型,，這其中我最為關(guān)注的就是高通驍龍8295芯片,，在8155如此熱門的今天,，新一代的8295究竟會(huì)為智能座艙帶來什么革命性的變化？相信每一個(gè)關(guān)注智能汽車的人都會(huì)好奇,。

● 理想

　　看完了一堆“吉利系”,，我們來看看幾家主流的新勢力品牌。首先說一說理想汽車,，此前引爆車圈的理想L9實(shí)際上還沒有正式交付,，因此也算下半年的一個(gè)重磅產(chǎn)品了。

　　關(guān)于這款車相信我不用多費(fèi)唇舌,，滿屏的內(nèi)容逼著你從各個(gè)角度了解它,。作為理想旗下的旗艦級家用SUV，這款車售價(jià)45.98萬元,，采用了全新的車內(nèi)外設(shè)計(jì),，繼續(xù)定位“奶爸車”，在科技配置方面進(jìn)提供了豐富的選擇,，包括HUD,、前排連屏娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng),、AD Max等等,。動(dòng)力方面則采用1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)。根據(jù)6月24日的消息,，理想L9公布售價(jià)后72小時(shí)累計(jì)支付5000元的預(yù)訂用戶超3萬名,。

　　在紙面實(shí)力拉滿的前提下，理想L9的駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò),，根據(jù)汽車之家編輯的實(shí)測,，L9擁有不屬于奔馳GLS和寶馬X7的駕駛和乘坐體驗(yàn)，在增程器啟動(dòng)的情況下,，噪音和振動(dòng)相比理想ONE更小,。底盤的高級感相比理想ONE有了大幅提升，懸架的支撐性和反應(yīng)速度還是比較到位的,。在智能輔助駕駛,、智能座艙體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，表現(xiàn)也比較出色,。想深度了解它的試駕體驗(yàn),，請點(diǎn)擊《加速/剎車/底盤/能耗/智能駕駛 深度試駕評測理想L9 Max》。

　　除了交付L9之外,，理想下半年還有代號為X02和X03的兩款車型,，X02從曝光的專利圖來看幾乎是L9的等比例縮小版，定位或?yàn)槔硐隣NE的換代車型,。

編輯點(diǎn)評：

　　要說理想L9也算是一直處于風(fēng)口浪尖的車型,，“500萬以內(nèi)最好SUV”,、“月銷過萬”等buff讓它不乏討論度，甚至空氣彈簧磕壞了也能上一波熱搜,。它的出現(xiàn)打破了家族內(nèi)理想ONE一直以來單打獨(dú)斗的局面,，鑒于理想ONE取得的戰(zhàn)績，我們對理想L9報(bào)以信心,，但同時(shí)也要指出的是,，45萬級的市場可不好混，你認(rèn)為理想L9能“月銷過萬”嗎,？歡迎給出你的答案,。

● 蔚來

　　蔚來下半年的任務(wù)就是交付ET5。說起來你可能已經(jīng)忘了,，蔚來ET5于2021年12月發(fā)布,，但鑒于它將在今年9月才交付，我們?nèi)园阉�列�?022年下半年重點(diǎn)車型之一,。而關(guān)于ET5的最新消息是,，它將在8月26日開幕的2022成都車展上正式發(fā)布內(nèi)飾，是的一款去年12月就能訂購的車,，現(xiàn)在還沒發(fā)布內(nèi)飾……

　　來回顧一下蔚來ET5,，其補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬元，采用電池租用方案需25.80萬元,，電池月費(fèi)為980/1480元每月,。該車定位中型豪華轎車，是ET7之后,，NT2.0平臺的第二款車型,，也是蔚來的第二款轎車。長期以來,，蔚來都缺少一款高性價(jià)比的車型,，ET5無疑將會(huì)是未來一款更適合沖量的車型。

　　有的人會(huì)問,，看這外觀,，這不就是個(gè)小號ET7嗎？不過兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似,，但仔細(xì)分辨,，蔚來ET5會(huì)更運(yùn)動(dòng)年輕，擁有凈空粉和云初黃兩個(gè)專屬顏色,；而ET7會(huì)更大氣穩(wěn)重,。而在內(nèi)飾方面，ET7也更豪華和舒適，套用李斌的話說,，“ET5和ET7面對的是不同人群，例如ET5選用了環(huán)保針織材料,，而ET7使用了真皮,，有些人會(huì)認(rèn)為真皮更豪華�,！�,、“家里兩個(gè)孩子，誰有出息都行,�,！�

　　而內(nèi)飾方面，ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema,，還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses,，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示,，看起來頗為有趣,。動(dòng)力方面，ET5將搭載前永磁同步電機(jī),、后感應(yīng)異步電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),，前電機(jī)最大功率150kW，最大輸出總功率360kW,，峰值扭矩700N·m,，百公里加速4.3秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里,，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里,，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

編輯點(diǎn)評：

　　李斌認(rèn)為,，ET5真正面對的有兩個(gè)對手,，也就是兩個(gè)“3”——寶馬3系、特斯拉Model 3,，我們把視野放寬一點(diǎn),，算上小鵬P7和ZEEKR 001，再拉上比亞迪漢,，以及BBA的燃油產(chǎn)品,，構(gòu)成了一個(gè)高端轎車市場。蔚來在換電,、服務(wù),、高端等領(lǐng)域打下的護(hù)城河，能幫助ET5搶奪這些市場嗎？我們拭目以待,。

● 零跑

　　零跑C01在5月10日就開啟預(yù)售,，預(yù)計(jì)在今年第三季度向用戶交付。這是一款5米+的車身,、2.93米的軸距,，7秒+、3秒+的0-100km/h加速性能,、500-717km的續(xù)航的電動(dòng)車,，看起來好像并不稀奇，但配上18-27萬元的預(yù)售價(jià),，就很稀奇了,，同級、同性能產(chǎn)品都沒有這個(gè)價(jià)位的,。

　　回顧外觀,，零跑C01采用了有力量感的型面，讓整體造型更顯流動(dòng),。貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)融入了48顆晶體大燈,，不僅可以展示流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，還支持解鎖,、上鎖,、伴我回家、尋車呼喚,、快慢充等多種燈語模式,，且支持OTA升級。內(nèi)飾方面,，中控臺區(qū)域沿用了零跑C11內(nèi)的T臺型三聯(lián)屏設(shè)計(jì),，營造出車內(nèi)的科技感。配置上還提供鍍膜全景天幕,、全皮包裹的車門內(nèi)板,、NAPPA真皮座椅、后排老板椅,，以及大面積的麂皮絨頂棚等,。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前曝光的信息,，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī),，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力。續(xù)航方面,，新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)）,，這可是“特斯拉同款”，值得注意，另外配備90kWh容量的三元電池包,，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到717km,。

編輯點(diǎn)評：

　　零跑C01依舊走零跑最愛的高性價(jià)比路線，似乎它的光芒沒有蔚小理以及加上了360buff的哪吒耀眼,，但6月28日,，零跑也完成了第十萬臺量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線，歷時(shí)三年,，完成了0-10萬的重要里程碑,。目前零跑汽車的銷量主要靠微型車T03,，我們也樂于見到零跑向更高端的目標(biāo)沖刺,，而這也是C01的使命。

● 哪吒

『耀世版』

　　哪吒汽車下半年的重點(diǎn)是哪吒S,，這款車?yán)碚撋现v也不算新車了,，它于去年廣州車展發(fā)布，定位為一款中大型純電動(dòng)轎車,，擁有增程和純電兩種動(dòng)力,，6月還發(fā)布了一款帶剪刀門的耀世版，整體定位比目前哪吒汽車的其他產(chǎn)品要高,。據(jù)6月22日的消息,，哪吒S耀世版預(yù)售以來，哪吒S耀世版訂單683臺,，哪吒S其他車型訂單4533臺,，也算交出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷。

　　鑒于耀世版有點(diǎn)夸張不適合日常用,，我們重點(diǎn)看下哪吒S普通版的外觀內(nèi)飾,，新車前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，其中LED日間行車燈造型簡潔且犀利,，配合中央發(fā)光的品牌LOGO和下方矩陣式進(jìn)氣格柵,，視覺效果非常具有張力。哪吒S通過整車車身設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)打磨,，使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.216,，實(shí)現(xiàn)了純電版CLTC續(xù)航里程715km、增程版NEDC續(xù)航里程達(dá)1100km,，助力哪吒S四驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到3.9秒,。

編輯點(diǎn)評：

　　哪吒汽車可謂是新勢力里不可小覷的一員，此前我們把“蔚小理”合稱為新勢力里的三巨頭,，但此前哪吒汽車也曾在蔚小理手中斬獲銷量前三,。目前哪吒汽車靠10-15萬的車型打天下，哪吒S的出現(xiàn)無疑能拉高品牌的整體定位和產(chǎn)品售價(jià),。當(dāng)然，僅看本文提到的幾款車,，還不算沒提到的,，就知道中大型純電動(dòng)轎車市場并不是一個(gè)容易拿捏的市場,，你覺得哪吒S會(huì)成功嗎,？

● 威馬

　　威馬下半年的新產(chǎn)品M7是品牌第一款轎車，延續(xù)了Maven概念車的設(shè)計(jì)理念,，車身長度近5米，軸距也接近3米,。當(dāng)然新車最大的看點(diǎn)是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)及多個(gè)攝像頭和雷達(dá),，為日后的L4級別智能駕駛輔助做好了準(zhǔn)備,。

　　由于這款新車在去年10月份發(fā)布，當(dāng)時(shí)其配備3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá),，可謂是頂尖的硬件感知能力了,，這使M7能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度,，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率,。此外還有5個(gè)毫米波雷達(dá),，12個(gè)超聲波雷達(dá)，7個(gè)800萬像素超高清攝像頭和4個(gè)200萬像素高清環(huán)視攝像頭,，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò),，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息。當(dāng)然在11月機(jī)甲龍發(fā)布后,，四顆激光雷達(dá)傲視全場,，威馬M7也不再是硬件TOP了，足見國內(nèi)新能源車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的內(nèi)卷,。

　　軟件方面,，威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動(dòng)駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS,，每秒可計(jì)算254萬億次,，最大算力高達(dá)1016TOPS。當(dāng)然目前英偉達(dá)Orin-X也不是稀罕物了,，理想L9配了兩顆,，蔚來ET7也配了四顆。

編輯點(diǎn)評：

　　威馬M7的問題是“好飯也怕晚”,，目前與它同賣點(diǎn)的車型均開放預(yù)訂或開放試駕體驗(yàn),，而M7還停留在一個(gè)靜態(tài)品鑒的階段，稍顯落后,。此外近幾個(gè)月威馬在新勢力中顯得不那么高調(diào),，并不積極發(fā)布新產(chǎn)品和每月銷量,，有人說它“落伍”了，也有人說這是“上市靜默期”,，不過按此前消息,，M7會(huì)在下半年上市,，希望威馬能不鳴則已一鳴驚人吧,。

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● 智己

　　智己汽車在推出L7后,，下半年的重心放在中大型SUV——智己LS7上,。這款車最早在2021年初隨著品牌和L7一起發(fā)布,，本月申報(bào)了工信部,，估計(jì)離量產(chǎn)上市不遠(yuǎn)了。

　　新車與此前在上海車展上首發(fā)亮相的概念版車型基本保持一致,，外觀整體延續(xù)了智己L7的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，前臉設(shè)計(jì)比較簡約,，L型大燈造型很有辨識度,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763,、1773)mm，軸距為3060mm,。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型,，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機(jī)，最大功率250kW,。四驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率175kW,、后電機(jī)最大功率250kW,，均為永磁同步電機(jī)，并配備上汽時(shí)代的三元鋰離子電池,。

編輯點(diǎn)評：

　　說實(shí)話，智己的車沒給我多深的印象,，智己的權(quán)益倒是讓我印象深刻,，比如前幾天這個(gè)“原石谷”，恍惚之間我以為米哈游大發(fā)慈悲給我發(fā)原石了呢,。此前的天使輪權(quán)益和“挖礦”等做法也非常難懂,，但也挺有意思的,。在配合新車的一些賣點(diǎn),，可以看出該車以及智己品牌都主打智能化,，希望它能帶給大家不一樣的體驗(yàn)吧,。

● 高合

　　你要說個(gè)性炫酷,，那HiPHi Z自謙下說自己是第二,，沒人敢稱第一。外觀內(nèi)飾這塊我就不多說了,，大家看看是不是超級炫酷,？

　　HiPHi Z繼承了HiPHi X的PML可編程智能大燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕,、交互,、投影燈語,，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果,，比如大眼睛、賣萌,、流淚,，使HiPhi Z具有“生命感”。雖然沒有“六扇門”,，但也繼續(xù)采用了電磁NT對開門，自帶電動(dòng)吸合,、自動(dòng)開閉功能,。

　　在動(dòng)力方面，高合HiPhi Z搭載的電池包容量為120kWh,，采用CTP技術(shù),，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)705km。底盤配置上,，該車搭配前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架,，而空氣懸架+CDC系統(tǒng),、雙向13.2°的后輪轉(zhuǎn)向、整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)也都將出現(xiàn)在這款新車上,。

編輯點(diǎn)評：

　　對于高合旗下動(dòng)輒60萬的車,，你不能用銷量來考核它的成功與否。不過作為一款豪華電動(dòng)車,，高合家族的第一款產(chǎn)品HiPhi Z已經(jīng)在細(xì)分市場中獲得了不錯(cuò)的成績,，與Taycan同臺競技,，我們也期待第二款車HiPhi Z能繼續(xù)給大家?guī)�來不一樣的體驗(yàn)和玩法。

● AITO

　　繼問界M5和M7兩款增程產(chǎn)品之后,，AITO在下半年會(huì)為我們帶來一款問界M5e,，也就是問界M5的純電動(dòng)版。它將于3季度亮相,，并或?qū)⒂?月上市,。

　　作為純電版車型，問界M5e采用了封閉式車頭設(shè)計(jì),，官方稱之為“鯊魚鼻”造型,，全新的前包圍擁有兩側(cè)風(fēng)道，讓空氣從車前部橫向進(jìn)入,，又從車輪罩后排出。前大燈組在簡約的燈罩之下,，有著全新的燈腔設(shè)計(jì),，讓新車看起來更加具備科技感。其它部分預(yù)計(jì)于目前在售的增程版沒有過多區(qū)別,。

　　動(dòng)力方面,，從工信部申報(bào)信息來看，預(yù)計(jì)問界M5e將會(huì)推出雙電機(jī)版車型可供選擇,，前/后電機(jī)的最大功率為分別為165千瓦、200千瓦,，同時(shí),，新車將會(huì)配備磷酸鐵鋰電池。關(guān)于新車的續(xù)航等信息,，還需要等待官方正式發(fā)布。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然AITO家族的產(chǎn)品在誕生時(shí)都伴隨著一些看似不靠譜的“豪言壯語”,，但在銷量表現(xiàn)方面,，問界M5表現(xiàn)不錯(cuò)，6月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源銷量排行榜上,，問界M5位列第八位,，表現(xiàn)不錯(cuò)。問界M5e作為純電版車型，豐富了消費(fèi)者的動(dòng)力選擇,，也能助力問界兄弟在銷量上的攀升,。當(dāng)然，AITO和余承東會(huì)怎么“吹”問界M5e,，也值得我們期待。

● 恒馳

　　先簡單了解下恒馳5,，該車號稱“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”,，預(yù)售價(jià)17.9萬元。該車最早在2021年上海車展與兄弟恒馳1-9共同發(fā)布,，作為第一款被量產(chǎn)的車型,，其定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，自然被寄予了厚望,。最新消息,，截止7月20日18時(shí)23分，恒馳5訂單已達(dá)37180臺,。甚至有消息顯示,，基層員工每人2個(gè)指標(biāo)，副經(jīng)理以上有4個(gè)指標(biāo),；除了員工,，物業(yè)的小區(qū)管家也要協(xié)助業(yè)主完成下載注冊恒馳APP的任務(wù)。許家印甚至親自督陣,，確保恒馳5前期能夠打開市場,。

　　這樣看來，恒馳的下半年似乎很好過,？

　　這款車在設(shè)計(jì)等方面沒有多少出彩的地方,，不過許家印曾贊它“漂亮！真漂亮,！”,，是否漂亮就交給大家評判吧。配置方面,，該車配備手勢交互（未來OTA升級擁有手勢控制）等功能,，導(dǎo)航將具備AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能，并有19項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助功能,。動(dòng)力及續(xù)航方面,，新車電機(jī)總功率為150kW，總扭矩為345N·m,，新車?yán)m(xù)航里程為CLTC綜合續(xù)航602km，0-100km/h加速7.8秒，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,，電池容量72.8kWh,。

編輯點(diǎn)評：

　　鑒于恒大的影響力，恒大造車這件事本身比恒大造的車好玩的多,，自從恒大豪氣沖天地發(fā)布9款車后,，就連豐田發(fā)新車都被扣上了“恒大風(fēng)”的帽子，可見其影響力頗大,。不過相對的,，伴隨的爭議也非常多，這里不多展開了,，大家覺得恒大造車是一條走的通的道路嗎,？評論區(qū)聊兩句。

● 創(chuàng)維

　　創(chuàng)維HT-i是一款搭載比亞迪同款DM-i系統(tǒng)的車,，比亞迪的實(shí)力不用我多言,，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有43.04%熱效率,，其峰值功率達(dá)81kW,，峰值扭矩135N·m。并采用EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成,，實(shí)現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航,，以及1267km的綜合續(xù)航里程，最低虧電油耗低至5.3L/百公里,。

　　外觀內(nèi)飾方面,，創(chuàng)維HT-i的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，采用與創(chuàng)維EV6類似的設(shè)計(jì),，但前格柵的設(shè)計(jì)更加簡約,，同時(shí)下包圍處也采用新設(shè)計(jì)，官方稱之為“引力波”美學(xué),，并表示之后的創(chuàng)維汽車外形設(shè)計(jì)將全部引入引力波美學(xué)概念,。內(nèi)飾的氛圍營造的也不錯(cuò)，顏色,、裝飾件以及材料的搭配給人一種穩(wěn)重但不乏時(shí)尚的感覺,。

編輯點(diǎn)評：

　　對于創(chuàng)維這種知名度較低的品牌，攀上比亞迪這棵大樹是一樁不錯(cuò)的買賣,。據(jù)說現(xiàn)在定比亞迪,，需要排隊(duì)四到五個(gè)月，那么看上這套DM系統(tǒng)的你,，另辟蹊徑選擇創(chuàng)維也是個(gè)思路,。

● 合創(chuàng)

　　2018年，合創(chuàng)作為廣汽蔚來推出的全新品牌，推出的首款產(chǎn)品是合創(chuàng)007,。2021年,，經(jīng)過新一輪的增資擴(kuò)股，廣汽蔚來迎來了新的戰(zhàn)略投資者——珠江投管,，公司名稱也由“廣汽蔚來”變成了“合創(chuàng)汽車”,，隨后推出了Z03，而今年,，我們還會(huì)見到一款合創(chuàng)的全新轎跑車型,。

　　從此前發(fā)布的預(yù)告圖中可以看出，這款全新純電動(dòng)轎跑盡可能還原合創(chuàng)Concept-S概念車的設(shè)計(jì)理念,，車頭線條圓滑流暢,，以全新樣式的大燈組取代了概念車的貫穿式燈組設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加簡約,，日行燈帶的線條也非常別致,。同時(shí)取消中網(wǎng)也是時(shí)下電動(dòng)車慣用的設(shè)計(jì)手法。

　　目前官方尚未透露更多關(guān)于新車的動(dòng)力信息,，不過據(jù)悉,，新車或?qū)�擁有前置前�?qū)和后置后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

編輯點(diǎn)評：

　　合創(chuàng)作為新品牌,，但無論是銷量還是知名度,，都不如廣汽和蔚來。此前Z03和AION Y有千絲萬縷的關(guān)系,，在原創(chuàng)度上并不高,，希望這次的轎跑能有所提升。此外合創(chuàng)在品牌營銷上專注Z世代,，與電競等年輕人喜歡的事物聯(lián)名,，倒是一個(gè)開創(chuàng)知名度的打法。現(xiàn)在的年輕人不再拘泥于“進(jìn)口”或是“合資”,，中國品牌如果做的出色,，他們一樣會(huì)持幣支持。希望合創(chuàng)能乘著這股春風(fēng)奮起,。

全文總結(jié)：

　　一路看下來的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn),，比起前兩期，本文多專注于“造車新勢力”,，比起前兩期老牌廠商們的產(chǎn)品,，新勢力還是顯得那么高調(diào)、那么與時(shí)俱進(jìn),，甚至還有些看起來有點(diǎn)不靠譜,。但這或許就是我們關(guān)注造車新勢力乃至新能源汽車的意義,，在電氣化的時(shí)代，“電”賦予了汽車新的玩法,，文化的嬗變在碰撞中發(fā)生,，也在融合中沉淀,，新勢力和傳統(tǒng)車企的過去雖然不同,，但抬起頭來，望見的是同一片星空,。我們也希望整個(gè)汽車行業(yè)一起不斷進(jìn)步,。

　　至此，2022下半年新車展望中國品牌篇已經(jīng)結(jié)束,，過后我們會(huì)帶來美,、日、韓,、法等海外品牌的部分,，大家一定不要錯(cuò)過哦。（文/汽車之家 邢月陽）