[汽車之家 專業(yè)評測]  最近,，定價45.98萬的理想L9(參數(shù)|詢價)可謂是賺足了眼球，在媒體發(fā)布會上,，定位大型SUV的它直接將目光瞄準了100萬以上的寶馬X7和奔馳GLS,。雖然價格天差地別，但不得不說,，理想L9在尺寸,、空間、做工,、配置以及科技層面的確展現(xiàn)出了不俗的實力,，“500萬以內無對手”的宣傳語聽上去有些飄，但也并非盲目自信,。畢竟我們正處在一個汽車工業(yè)過渡的時代,，傳統(tǒng)豪華品牌之前建立的品牌高溢價在新勢力的猛攻之下正逐漸顯現(xiàn)，或許它們本來就不該賣那么貴,。

　　不過話說回來,，“移動的家”不僅僅只有豪華的內裝,，更需要它有穩(wěn)定,、良好的行駛品質才行。在這方面,，理想L9還能像他們之前宣傳的那么好嗎？本篇文章就為您揭曉這個答案。

　　我們先來看理想L9的動力部分，它的動力系統(tǒng)是由一臺1.5T發(fā)動機（增程器）+前后雙電機組成,，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發(fā)動機改為1.5T四缸發(fā)動機，WLTC工況饋電油耗為7.8L/100km,。該車采用44.5kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km,，綜合續(xù)航里程則達到了1315km,，WLTC工況下綜合續(xù)航里程為1100km。

　　補能方面它支持慢充,、快充,、加油三種方式，直流快充最大功率75kW,，此外該車還支持3.5kW的外放電,，可以在外出游玩時給各種設備供電,。

　　需要說明的是，我們今天拿到的理想L9試駕車還不是最終交付版本 ,，一切成績僅供參考,，最終交付版本拿到之后我們會再進行測試,。

●能耗測試

○城市低速工況純電續(xù)航

　　作為一輛增程式SUV,，理想L9具備215km的CLTC純電續(xù)航（WLTC工況純電續(xù)航180km）,，有充電條件的用戶完全可以使用純電模式進行短途通勤,。在使用“純電模式”時，車輛將優(yōu)先使用電能驅動車輛,，至電量剩余20%才開啟增程器,。如果此時您距離充電樁已經不遠,，還可以選擇開啟“強制純電”開關,，進一步將電量“壓榨”至3%。

　　在純電模式,、開啟強制純電開關時，理想L9實測的續(xù)航里程達到了200.8km,，而官方的CLTC純電續(xù)航里程為215km（以100%-3%的可用電量范圍計算,，為208.6km）,，實測成績對比CLTC續(xù)航的比值為96.3%,，達成率很高,。

○低電量城市工況油耗測試

　　在車輛電量較低時，理想L9將啟動增程器發(fā)電繼續(xù)驅動車輛行駛,，而對于沒有充電條件的用戶,，也可以通過消耗燃油滿足長途出行的需求。理想L9設有“混動模式”選項和“強制充電”開關,�,；靹幽Ｊ较拢�增程器會��80%以下電量時開啟,，并維持當前的電池電量，可以根據(jù)實際需求,，在20%-80%的范圍內隨時保存電量,，比較適合充電不方便的用戶,；而如果想要用增程器給電池充電,，則可開啟強制發(fā)電,，此時充電的上限為80%，比較適合野外對外放電等用車場景,。

　　經過3個多小時的測試,，以31.9km/h的平均車速行駛104.7km后，再次將油箱加滿,，共加入7.4L燃油,，最終得出理想L9低電量城市工況下的油耗為7.1L/100km，這個成績要遠低于汽車之家給出的推薦值,。

　　需要注意的是,，以上的純電續(xù)航測試和油耗測試，均是在當前試裝車的軟件版本和車輛標定條件下測得的,。最終上市時，車輛的駕駛模式,、增程器啟動的閾值以及具體的能耗管理策略,，還有可能進行調整,。在量產車交付后,，我們還將為您帶來更詳細的測試,。