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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

加速/剎車/底盤/能耗 深度試駕理想L9

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  最近,,定價(jià)45.98萬的理想L9(參數(shù)|詢價(jià))可謂是賺足了眼球,,在媒體發(fā)布會(huì)上,,定位大型SUV的它直接將目光瞄準(zhǔn)了100萬以上的寶馬X7和奔馳GLS,。雖然價(jià)格天差地別,,但不得不說,,理想L9在尺寸,、空間、做工,、配置以及科技層面的確展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力,,“500萬以內(nèi)無對(duì)手”的宣傳語聽上去有些飄,但也并非盲目自信,。畢竟我們正處在一個(gè)汽車工業(yè)過渡的時(shí)代,,傳統(tǒng)豪華品牌之前建立的品牌高溢價(jià)在新勢(shì)力的猛攻之下正逐漸顯現(xiàn),或許它們本來就不該賣那么貴,。

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  不過話說回來,,“移動(dòng)的家”不僅僅只有豪華的內(nèi)裝,更需要它有穩(wěn)定,、良好的行駛品質(zhì)才行,。在這方面,,理想L9還能像他們之前宣傳的那么好嗎?本篇文章就為您揭曉這個(gè)答案,。

  我們先來看理想L9的動(dòng)力部分,,它的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(增程器)+前后雙電機(jī)組成,其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,WLTC工況饋電油耗為7.8L/100km,。該車采用44.5kWh三元鋰電池組,CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km,,綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1315km,,WLTC工況下綜合續(xù)航里程為1100km。

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  補(bǔ)能方面它支持慢充,、快充,、加油三種方式,直流快充最大功率75kW,,此外該車還支持3.5kW的外放電,,可以在外出游玩時(shí)給各種設(shè)備供電。

  需要說明的是,,我們今天拿到的理想L9試駕車還不是最終交付版本 ,,一切成績(jī)僅供參考,最終交付版本拿到之后我們會(huì)再進(jìn)行測(cè)試,。

●能耗測(cè)試

○城市低速工況純電續(xù)航

  作為一輛增程式SUV,,理想L9具備215km的CLTC純電續(xù)航(WLTC工況純電續(xù)航180km),有充電條件的用戶完全可以使用純電模式進(jìn)行短途通勤,。在使用“純電模式”時(shí),,車輛將優(yōu)先使用電能驅(qū)動(dòng)車輛,至電量剩余20%才開啟增程器,。如果此時(shí)您距離充電樁已經(jīng)不遠(yuǎn),,還可以選擇開啟“強(qiáng)制純電”開關(guān),,進(jìn)一步將電量“壓榨”至3%,。

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  在純電模式、開啟強(qiáng)制純電開關(guān)時(shí),,理想L9實(shí)測(cè)的續(xù)航里程達(dá)到了200.8km,,而官方的CLTC純電續(xù)航里程為215km(以100%-3%的可用電量范圍計(jì)算,為208.6km),,實(shí)測(cè)成績(jī)對(duì)比CLTC續(xù)航的比值為96.3%,,達(dá)成率很高。

○低電量城市工況油耗測(cè)試

  在車輛電量較低時(shí),,理想L9將啟動(dòng)增程器發(fā)電繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛行駛,,而對(duì)于沒有充電條件的用戶,,也可以通過消耗燃油滿足長(zhǎng)途出行的需求。理想L9設(shè)有“混動(dòng)模式”選項(xiàng)和“強(qiáng)制充電”開關(guān),�,;靹�(dòng)模式下,增程器會(huì)在80%以下電量時(shí)開啟,,并維持當(dāng)前的電池電量,,可以根據(jù)實(shí)際需求,在20%-80%的范圍內(nèi)隨時(shí)保存電量,,比較適合充電不方便的用戶,;而如果想要用增程器給電池充電,則可開啟強(qiáng)制發(fā)電,,此時(shí)充電的上限為80%,,比較適合野外對(duì)外放電等用車場(chǎng)景。

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  經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的測(cè)試,,以31.9km/h的平均車速行駛104.7km后,,再次將油箱加滿,共加入7.4L燃油,,最終得出理想L9低電量城市工況下的油耗為7.1L/100km,,這個(gè)成績(jī)要遠(yuǎn)低于汽車之家給出的推薦值。

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  需要注意的是,,以上的純電續(xù)航測(cè)試和油耗測(cè)試,,均是在當(dāng)前試裝車的軟件版本和車輛標(biāo)定條件下測(cè)得的。最終上市時(shí),,車輛的駕駛模式,、增程器啟動(dòng)的閾值以及具體的能耗管理策略,還有可能進(jìn)行調(diào)整,。在量產(chǎn)車交付后,,我們還將為您帶來更詳細(xì)的測(cè)試。

向編輯張子儀提問
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